Cool Wind 08.11.2016 18:00 пишет: Неоднократно обращал внимание что у нас на вторичке авто дороже чем в Германии, но не существенно. С растаможкой будет здесь уже выше рынка. А ведь люди и пару лет назад таможили б.у из Европы. Зачем?
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
Про Германию не скажу, с момента начала работы закона уже ввез около 30 машин из США, средняя рентабельность финишной цены относительно среднестатистичекой цены на аналогичную модель аналогичного года в Украине не меньше 30%.
Уважаемый автобизнесмен с рентабельностью в 30% на ввезённых авто, это случайно не вас разыскивают в теме о $100 долга?
Cool Wind 09.11.2016 21:34 пишет: Саша, а чем нибудь внедорожным ваши кленты довольны под этот закон? А то у меня просмотреть там ничего не получается...
Aerosmith 12.11.2016 21:17 пишет: Посмотрел, шара Саша, сколько такой мерс будет пригнать?
выходит немного больше 20-ки если гнать у нас такие без понятия по чем... 15900 дол там + 5800 дол платежи (если все в лоб по честному) + затраты на пригон
Ниссан Пасфаиндер 2.5 дизель 2011 на мобиле.де стоит 15000 евро Растаможка 5461евро Тотал без снятия там и услуг перегона/помощи в растаможке 20500 евро. На РИА хотят 22000-24000 долларов. Другими словами разница меньше штуки баксов.
Стоит ли связываться с покупкой "там"?
Минусы/ плюсы которые вижу: -х.з.сколько стоят услуги перегона/помощи в растаможке...? - без языка трудно торговаться - "там" за три четыре дня надо все решить. Здесь же временем особо не ограничен. - именно в этой моделе "там" все больше "базу" продают
gleb71 13.11.2016 18:07 пишет: + "там" редко сматывают пробег ИМХО.
50/50, как повезёт... Если погнаться за низкой ценой и покупать на "площадке" у турка/негра/русскоговорящего, то вероятность "смотанного" пробега существует и немаленькая. Ежели это происходит в нормальном автохаузе, то вероятность этого очень мала.
gleb71 13.11.2016 18:07 пишет: Ниссан Пасфаиндер 2.5 дизель 2011 на мобиле.де стоит 15000 евро
Да. Но пробег - начиная от 120тыс. - 130тыс. км. .. Если брать пробег ниже 100тыс., то цена будет не меньше 17,5 - 18,5 тыс.евро.
А стоит ли экономить и брать машину с таким большим пробегом?
Я не верю в машину с пробегом менее 100тык за 5 лет. Просто мотаны в Украине пробеги. Поэтому смотрю только состояние. А 100тык по нашим дорогам это 200 по забугорным.
gleb71 15.11.2016 08:57 пишет: Я не верю в машину с пробегом менее 100тык за 5 лет. Просто мотаны в Украине пробеги.
Они есть, просто на них в основном ездят, их не продают. У моей 160 тыс пробег за 10.5 лет, брал новой с салона. Вторую машину в семью брал б/у, долго искал и выбирал, нашёл 4-летку с 55 тыс пробега. Пробивал по всем базам и внутренним электронным блокам авто - всё совпадает.
gleb71 15.11.2016 08:57 пишет: Я не верю в машину с пробегом менее 100тык за 5 лет. Просто мотаны в Украине пробеги.
Они есть, просто на них в основном ездят, их не продают. У моей 160 тыс пробег за 10.5 лет, брал новой с салона. Вторую машину в семью брал б/у, долго искал и выбирал, нашёл 4-летку с 55 тыс пробега. Пробивал по всем базам и внутренним электронным блокам авто - всё совпадает.
Аутлендер - 2007 год - 110К пробег, ТО100 делал в феврале Импреза - 2010 год - 62К пробег Опель - 2005 год - 59К пробег
Чтобы за 5 лет было 100К надо в год наезжать 20К. У меня так выходило, когда я каждый день по Киеву в офис-с офиса наматывал и плюс раз в полтора-два месяца поездка в Николаев (1000км). А живя в маленьком городе и не используя авто как рабочую лошадку, накатать 100К за 5 лет, даже не знаю, где надо ездить.
gleb71 15.11.2016 08:57 пишет: Я не верю в машину с пробегом менее 100тык за 5 лет. Просто мотаны в Украине пробеги. Поэтому смотрю только состояние. А 100тык по нашим дорогам это 200 по забугорным.
А они есть. У меня - больше 7 лет, 50тык. С другой стороны - например, интересовался одной машинкой - у перекупа проехала 17к за три месяца (или не перекупа, хз, но выставил на продажу он через 3 месяца после покупки).