тады это уже будет не "троганье под горку", совершенно другое, крайне веселое действие
на уклоне ок 20 градусов не пользуясь тормозами ... ...
на уклоне ок 20 градусов не пользуясь тормозами ... ...
Это-ж, в принципе, и есть одна из проверок нормальной работы инжектора. При нормальной работе мозгов машина не должна глохнуть при отпущенной педали газа. Ну и, по идее, при достаточной мощщи двигла "стоять" на уклоне
ЗЫ Днепр - "город на трех холмах". У нас тут горки есть.... например та, по которой я на обед ездию - примерно 40 градусов У нас это место называется "экстрим для новых русских" Када на этом уклоне впритирочку и вперемешку стоят мерины, бимеры, вазо-газо и т.п. особенно в снег/гололед Я туда с полупустым баком даже не суюсь - заглохнуть можно на раз.....
Смысл? Если боль мень машинку чувствуешь то ручник - это только лишнее движение.
Помню инструктор после каждого занятия на эстакаду загонял, затягивал ручник и учил трогаться. Учился на Ленинградской за бассейном, ДОСААФ чтоли бывший. Учил по тахометру(на шахе учился с тахометром) придавить газ до 2500-3000 оборотов, а потом плавно отпускать сцепление, когда до 2000 упадет отпускать ручник вместе с педалью сцепланиея и газку. Я и скатывался вниз, и глох и шлифуя резину вылетал на эстакаду, но вроде пд конец трогался без проблем. Практического применения наука эта не нашла. Сам ни разу не трогался с ручником. Хотя нет один раз - когда купил у меня таврию мой же товарищ, только здавший на права и с условием что я его чуток потренирую. Он никак на светофоре с почтовой на верх тронуться не мог(ночь машин не было) я затянул ручник и сам его отпускал а ему командовал - отпускай сцепление плавно, газу.
Научись держать машину неподвижно на любом уклоне на скорости сочетанием газ/сцепление/тормоз, тогда и проблема отпадет сама собой
особенно газ/сцепление... тогда вместе с проблемой быстро отпадёт и комплект сцепления
Научись держать машину неподвижно на любом уклоне на скорости сочетанием газ/сцепление/тормоз, тогда и проблема отпадет сама собой
особенно газ/сцепление... тогда вместе с проблемой быстро отпадёт и комплект сцепления
посчитай отношение количества ситуаций когда необходимо от таким макаром "держать" машину к обычным переключениям Да и, к тому же, когда ты трогаешься с под горку износ сцепления (особенно у неопытного водителя) гооораздо выше обычного. Да и просто если к машине не привык. Я после волги, в первый год владения галантом (150лс), в Ялте спалил в гавно сцепление за неделю
у меня опыт тоже "до года" как только машину купили, первым делом ручник починили но сколько на ней езжу, ручником не пользуюсь
не знаю, может я не прав?
ЗЫ Днепр - "город на трех холмах". У нас тут горки есть.... например та, по которой я на обед ездию - примерно 40 градусов
1. Название улицы в студию 2. 40 градусов преодолевают далеко не все профессиональные внедорожники. Так-что ты слегка преувеличил.
Я вообще помоему когда-то де-то читал, что дороги с уклоном более толи 10 толи 15 градусов не строят . Типа такая строительная норма есть у дорожников
На дорогах уклоны (спуски и подъемы) обозначаются только в процентах. И самое большее, что вы можете встретить на дорогах общего пользования, это лишь 12%, что составляет нечто среднее между 6 и 7 градусами. С более крутыми уклонами в городе вы можете столкнуться при въезде в подземный гараж или на эстакаду. Здесь эти величины могут достигнуть 30% (17 градусов). В инструкции "Нивы" дотошный владелец может найти значение максимального подъема, преодолеваемого автомобилем - 58%. В процентах обозначают соотношение между высотой подъема по вертикали. Это тангенс угла подъема, выраженный в процентах. А при переводе в более привычные значения эти 58% составят всего лишь 30 градусов. Но не надо тешить себя школьными воспоминаниями 30 градусов выглядит совсем безобидным только в тетрадке.
Крым курортный поселок Гурзуф - там улочки - думаю больше 20 градусов уклон будет
Красная машина едет еще за водкой. ММС уже нализалась :-)
, хотя свободно трогаюсь и без него. Причина - при трогании с ручника меньше нагрузка на трансмиссию, сцепление и двигатель - не нужно за счет пробуксовки сцепления компенсировать скорость отката. То есть для машины трогание с ручника однозначно лучше. Ну и для безопасности движения тоже .
ЗЫ. Если регулярно не пользоваться ручником, его механизм закисает и, как следствие, во многих машинах перестает работать механизм самоподвода задних барабанных тормозов.
Трогаться в горку удобнее без ручника. Если у тебя небольшой опыт вождения - это может быть поначалу трудно. Самый лучшый совет - найди где-нибудь безлюдный уклон и просто потренируйся часок трогаться в горку без ручника - только педалями. На самом деле научиться этому несложно.
В сложной ситуации, например, запарковался на подьеме, а кто-то подпер снизу, лучше пользоваться ручником, чтобы не было отката.
Удачи!
Название ММС в студию. Какой модели ММС?
У Yashka под ником. Он же пытается 40 градусов преодолевать. Вот я его и предостерегаю.
да с соотношение мпонятно. Но вот пока научится... да ещё и какой ученик попадётся. А так спокойно на ручник. Потом начинаешь трогаться и потихоньку снимаешься... Всё плавно, без откатов и пробуксовок. Но я нисколько не возражаю, даже утверждаю - трогаться нужно уметь и с ручником и без. А вот потом - мне лично с ручником ... спокойнее чтоли, без лишних дёрганий.
ПС. Вообще считаю "без ручника" наследием советских времён, когда ручником пользовались в исключительно крайних случаях, и то больше половині не имело исправного ручника ИМХО.
Я вообще помоему когда-то де-то читал, что дороги с уклоном более толи 10 толи 15 градусов не строят . Типа такая строительная норма есть у дорожников
А Шелковичная горка в Киеве, сколько градусов? Там неприятно ездить, обнако...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...
Я туда с полупустым баком даже не суюсь - заглохнуть можно на раз.....
. Типа такая строительная норма есть у дорожников
