Приезжайте в Ялту, я вам покажу пару горок веселых...
Как тут уже написали, значек 12% уклона - это примерно 6-7 градусов. Уклон при съездах в поздемные сооружения или эстокады - примерно 15 градусов. При таких уклонах морда смотрит в небо и дороги впереди ваапще не видно. Таких горок в городе мне еще не приходилось видить. Да и после какого-то там предельного (около 30 градусов) уклона двиг начинает борохлить - жидкости начинают неправильно фунциклировать, бензин с маслом не туда течь начинают . Так что не надо выдавать кажущееся за действительное - 40ка градусных уклонов на дорогах не делают, иначе по ним никто ездить не сможет . Другое дело что по ощущениям 7 градусов кажутся намного больше, особенно когда тормоз отпустить - машина то больше тонны весит, назад очень живо откатываться начинает )
Меня в автошколе надресировали трогаться с ручником и трогаться с педалью тормоза Но реально я применяю метод - немного откатится назад на 5-6 см Хотя как-то выдел выпученные глаза тетеньки сзади, когда я стоял на "скользящем" сцеплении
Смотря как его использовать. Я могу сказать, что использование - гарантирует отсутсвие отката.
Не заморачивайся и пользуйся ручником. Не слушай местных "прохвесионалов" - у них пАнты уже в крови Может быть через пару лет ты и перестанешь им пользоваться постоянно - это произойдет незаметно (будешь чувствовать себя уверенней, перестанешь им пользоваться на пологих горках, потом покруче и т.д.). А может и не перестанешь... С точки зрения эксплуатации машины ты ей вреда не наносишь. Зато "прохвесионалы" и примикающие к ним любители понтов палят сцепление А большинство местных "прохвесионалов" с ручником даже на Владимирский спуск тронуться не смогут (про более крутые места я молчу), а ты, дай Бог, сей полезный навык сохранишь.
имхо с ручником удобно , без него не так удобно ...
кому как - мне наоборот с ручником не так удобно.. держу тормоз, включаю передачу, подвожу сцепление чтоб чуть тянуло, преставляю с тормоза на газ.. даже на маломощной машине можно тронуться не откатыившись на большинстве горок. если горка крутая - быстере переставляю и сразу сильнее на газ - откатывается мало. правда тут надо хорошо чуствовать работу мотора и сцепления. возможно не для всех подходит, но даже женщину когда учил трогаться за пару "уроков" научил.
Крым курортный поселок Гурзуф - там улочки - думаю больше 20 градусов уклон будет
Пытаюсь напрячь память где же в Гурзуфе самая крутая горка на проезжей части. По идее это бывшая Садовая, но имхо даже там 20 градусов не будет. Разве что на участочке длиной метров в 5.
ИМХО. Просто многие не умеют им пользоваться при трогании Я, как правило, трогаюсь без ручника -- и так не откатываюсь. Но бывает и пользуюсь (по ситуации)
ЗЫ Днепр - "город на трех холмах". У нас тут горки есть.... например та, по которой я на обед ездию - примерно 40 градусов
1. Название улицы в студию 2. 40 градусов преодолевают далеко не все профессиональные внедорожники. Так-что ты слегка преувеличил.
Крутогорная. Общий подъем там просто крутой, а вот в конце подъема, при выезде на Дзержинского, участок метров 10-15...... ну уж не знаю... надо де-то напарить уровень и померять
С ручником этих факторов намного меньше.
Нашел самый надежный тормоз. Возможные неприятности - растяжение и обрыв троса, клин колодок. Связка "педальный" тормоз - сцепление ИМХО более предсказуема и надежна. Трогание с ручника атавизм совеЦких времен: - трогание на карбовых машинах требует перегазовки. на инжекторе, уровень холостых (в разумном диапазоне нагрузки) поддерживается автоматически, по-этому, удержать машину только на сцеплении не составляет труда. - все больше машин с АКП, трогание с АКП и спользование ручника ИМХО маразм.
Мазда, которая тебе вперлась в нос, судя по описанию событий, трогалась скорее всего с ручника. Вот почему, чел, который заглох на педалях, как правило вторую попытку делает с ручника (опять же на уровне инстинктов - удержать на педале заглохшую машину тяжеловато). В данном случае, наблюдалась картина - на ручнике, как по правилам, отпускаем сцепление, подгазовываем, отпускаем ручник, забываем о газе, глохнем, катимся на зад, тормозим ручником - и так до упора Техника трогания определяет уровень навыков - алгоритм остается прежним, лишь исключаются (со временем) ненужные телодвижения. Совет учись трогаться с педалей - тот кто умет пронуться с педалей, с ручника повторит без проблем, а вот наоборот как правило . Ставя под горку, кроме ручника пользую и передачу, нередки случаи когда происходит произвольное скатывание по причине стояночного тормоза.
Трогаться в горку удобнее без ручника. Если у тебя небольшой опыт вождения - это может быть поначалу трудно. Самый лучшый совет - найди где-нибудь безлюдный уклон и просто потренируйся часок трогаться в горку без ручника - только педалями. На самом деле научиться этому несложно.
В сложной ситуации, например, запарковался на подьеме, а кто-то подпер снизу, лучше пользоваться ручником, чтобы не было отката.
Удачи!
Так какой смысл трогаться без ручника, если, по твоим же словам, с ручником лучще и безопаснее? Какие-то умения и так есть. На слабых уклонах - трогаюсь без ручника, а вот как что-то посерьезнее, типа Л.Украинки, б.Шевченко и т.д. тут мне кажется лучше с ручником. Тем более, что , судя по этой ветке, это для трансмиссии полезнее да и меньше вероятность стукнуть заднего...
Ручник - это вообще-то аварийная система. Меня в автошколе научили трогаться на подъеме без ручника так что машина назад вообще не откатывается. Я даже могу спокойно стоять на месте на склоне не трогая тормозную систему - только диск сцепления при этом быстро нагревается. А с ручником ты тратишь больше времени на то что б тронуться - иными словами сильно тормозишь. А чувак на мазде который был перед тобой просто не умеет ездить.
ЗЫ В принципе я тронусь с любого склона любой крутизны без ручника - если машина в принципе на этом склоне сможет поехать вверх. Потому что у меня есть несколько горок на примете где даже внедорожник с блокировками и на пониженной тронуться вверх не может - колеса крутятся, а машина едет назад.
Зато "прохвесионалы" и примикающие к ним любители понтов палят сцепление
по идее спалить сцепление вероятней именно на ручнике - есть время раскрутить движок за 3тыс. С педалей хрен получиться - так что сцепление живее будет
Много букв - не осилил.
Ручник - это вообще-то аварийная система.
Стояночный тормоз (в простонародье "ручник") так же является и запасным тормозом. Плохо тебя на курсах учили.
Никаких понтов, это твоя безопасность, не стесняйся пользоваться ручником, когда он тебе станет не нужен ты сам поймешь!!!
Ручник - это вообще-то аварийная система.
Не вводи в заблуждение людей - это стояночный тормоз, а не какая аварийная система.
В принципе я тронусь с любого склона любой крутизны без ручника.
Так вся фишка в том, что ручник держит до определенного уклона (кто хоть раз проходил техосмотр по правильному знает как его проверяют)
Илья, тормоза вообще в автомобиле - это резервная система. А ручник - аварийная. Совмещает в себе функции стояночного тормоза. Тормозить в принципе надо только в аварийных случаях. А так надо использовать торможение двигателем. Вообще я ручником в машине в принципе не пользуюсь. Мне он полезен только в одном случае - когда я запарковал машину на склоне и пока я стою с работающим мотором - что б не давить педаль тормоза я ставлю машину на ручник.
Илья, тормоза вообще в автомобиле - это резервная система. А ручник - аварийная. Совмещает в себе функции стояночного тормоза. Тормозить в принципе надо только в аварийных случаях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если горка крутая - быстере переставляю и сразу сильнее на газ - откатывается мало.
. Ставя под горку, кроме ручника пользую и передачу, нередки случаи когда происходит произвольное скатывание по причине стояночного тормоза.
по идее спалить сцепление вероятней именно на ручнике - есть время раскрутить движок за 3тыс. С педалей хрен получиться - так что сцепление живее будет 
