Я очень далек от полиции уважаемый Но иногда люблю с ручничком побалываться, в часности и п. разворотик покрутить!
И, как видишь, большая часть водителей им подвержена. Из разряда "я ж не лох, чтобы пристегиваться".
Разумеется с ручника трогаться удобнее. Более того - просто стоять на нем в горку значительно удобнее, чем топить тормоз постоянно (нога ж не казенная!). Так что спокойно пользуйся и считай чайниками тех, кто на тебя откатывается.
Ну и для особо одаренных - правильная технология троганья с ручника (без потери времени и отката вообще): 1. Вы УЖЕ стоите на ручнике, так что затягивать его не надо. 2. Сцепление, скорость, плавно сцепление пока машина не "присядет" немного на задние колеса, обороты - 1200-1500. 3. Нажимаем кнопку ручника и плавно его отпускаем одновременно со сцеплением.
На все уходит доля секунды. Заодно помогает при старте на льду-снегу. Жену научил ровно за два троганья.
Заходи в гости покажешь как. PS: у меня ручник "ножник" и неотключаемый противозанос...
ЗЫ Днепр - "город на трех холмах". У нас тут горки есть.... например та, по которой я на обед ездию - примерно 40 градусов
Такие заявления вызывают сомнения в компетентности того кто их делает. Мы с товарищем обкатывали его Паджеро. Пытались найти максимально крутые горки на которые можно в принципе заехать. Так вот, киевляне может поймут о каком месте я говорю. Левый берег, наберережная, на берегу Днепра находится "детский садик" для будущих водителей. Спуск, который начинается от обочины набережной имеет примерно 25 градусов. Это по показаниям специального штатного прибора (к сожалению не помню как он называется), который показывает угол наклона машины вперед/зазад, направо/налево. Этот уклон был предельным на который можно было заехать без разгона. Когда заезжаешь наверх видно только небо
Читаем "Орфографический словарь русского языка" (редакция Бархуданова, Протченко, Скворцова, издание 24-е, издательство "Русский язык", 1974г.), стр. 301 рефлЕкторный (от рефлЕктор) рефлектОрный (от рефлЕкс) слова "рефлекСорный" я там не вижу, хоть убейте
тоже без обид
ПС. согласны, что вопрос выработки "правильных" рефлексов - очень спорный? У одного - одно правильное, у другого - другое. Я потому и сказал, чтобы человек не обращал внимания на "рефлексы", как на единственно верное, а для начала учился правильно соображать. Чтобы потом можно было рефлексы вырабатывать
Интересно деффки пляшут... это получается навыки - понты? Если один чайник, трогаясь под горку, плавно скатился в упор, сразу вешать на всех пАнты ? Помницца, при сдаче вождения в допустимый откат на зад (при трогании ессестно с ручника)15-20см.
Ну и для особо одаренных - правильная технология троганья с ручника (без потери времени и отката вообще): 1. Вы УЖЕ стоите на ручнике, так что затягивать его не надо. 2. Сцепление, скорость, плавно сцепление пока машина не "присядет" немного на задние колеса, обороты - 1200-1500. 3. Нажимаем кнопку ручника и плавно его отпускаем одновременно со сцеплением.
С первым согласен Со вторым - а куда присядет точило с задним приводом? По третьему - при трогании под горку, прежде всего (не зависимо с ручника или педалей) необходимо почувствовать баланс между сцеплением и газом - установить обратную связь машина-прокладка. это даст возможность объективно оценить условия трогания. Иначе по приведенной методике - плавно отпускаем ручник, глохнем, катимся в бампер соседа - горки бывают разные как по уклону, так и по состоянию дорожного покрытия. рекомендация одна учиться,учиться, учиться... на собственном опыте не создавая проблем другим, а выбор метода дело ИМХО личное, как кому удобней и понты здесь не причем.
В твоем случаи это дествительно безнадежно, ну с другой стороны ручник можно переделать на ручной, как раньше "ЗаПоРы" переделывали и противозанос тоже при желании можно подшаманить
Ну спасибо что не предложил сразу и подшаманить? А то знакомый индус и его слон уже переделывали нечто под Пежо-206. Ну ты видел что получилось
А то знакомый индус и его слон уже переделывали нечто под Пежо-206. Ну ты видел что получилось
по ходу: классная рекламка )))
Интересно деффки пляшут... это получается навыки - понты? Если один чайник, трогаясь под горку, плавно скатился в упор, сразу вешать на всех пАнты ? Помницца, при сдаче вождения в допустимый откат на зад (при трогании ессестно с ручника)15-20см.
Нет, уметь трогаться без отката это не понты. А вот хвастаться этим и кричать - "те кто трогается с ручника все чайники и лохи" есть чистой воды понты. Кстати - от таких "мастерофф" я даже как-то попал на деньги, когда "профессионал" на Октаве (никогда не поверю, что там ручник не работал) скатился мне в бампер. Я не заметил что он поламал мне конверт номера и в результате этот номер через несколько дней потерял со всеми вытекающими... Кстати - оно еще и вышло кидать мне предьявы "чего это я так близко подкатываюсь"! Жена с ребенком в машине была, так бы обьяснил...
С первым согласен Со вторым - а куда присядет точило с задним приводом?
Что, никогда даже не пробовал? Точно туда же - на задние колеса.
По третьему - при трогании под горку, прежде всего (не зависимо с ручника или педалей) необходимо почувствовать баланс между сцеплением и газом - установить обратную связь машина-прокладка. это даст возможность объективно оценить условия трогания. Иначе по приведенной методике - плавно отпускаем ручник, глохнем, катимся в бампер соседа - горки бывают разные как по уклону, так и по состоянию дорожного покрытия. рекомендация одна учиться,учиться, учиться... на собственном опыте не создавая проблем другим,
Это само собой. Но метод "с ручником" прощает значительно больше ошибок и возможных неожиданностей как например: 1. Хреновый бензин и как следствие реакция на педаль газа запоздалая 2. Кочка на дороге 3. Натяжитель сцепления перескочил на следующий зуб (если он есть). 4. Ногу прихватила судорога или она просто устала в пробке за 0.5-1 час. И т.д.
а выбор метода дело ИМХО личное, как кому удобней и понты здесь не причем.
Ну - давайте проведем соревнования. Выберем горку покруче и будем трогаться обеими методами с замером отката. В том числе на чужих машинах. Будет четким показателем - что понты а что нет.
P.S. Лично я могу раз 10 подряд тронуться вообще без отката без ручника... Но с ручником же удобнее - зачем себя насиловать?
Лично я могу раз 10 подряд тронуться вообще без отката без ручника... Но с ручником же удобнее - зачем себя насиловать?
А я с ручником трогаться реально не умею. Не учили в автошколе. Без всяких шуток.
Поэтому мне с ручником трогаться неудобно, в первую очередь - потому что непривычно.
А я с ручником трогаться реально не умею. Не учили в автошколе. Без всяких шуток.
Поэтому мне с ручником трогаться неудобно, в первую очередь - потому что непривычно.
Я там выше написал - как. Авось понравится! )))
Что значит не учили? Или такая автошкола была или тупо за "САЛО"(без обид)
Трогаться "в горку" учили - но без ручника. Учили крепко.
После автошколы ни разу на дороге не столкнулся с проблемой типа "откачусь и стукну соседа снизу". Реально - ни разу. В своё время целое занятие с учителем посвятили разнообразным троганьям, да и потом, в пору зелёного ученичества, я не гнушался самостоятельно потренироваться.
Всегда трогался беспроблемно. Вот и всех делов. А теперь из конфы узнаю, что, оказывается, я всё это время "понты колотил, выпендриваясь своим мастерством".
О как!
Полностью согласна.Ручник-на стоянке...
Это по показаниям специального штатного прибора (к сожалению не помню как он называется), который показывает угол наклона машины вперед/зазад, направо/налево.
Два в одном или поотдельности каждый?
Предлагаю определиться, что градусы и проценты - вещи немного разные. Уклон 45 градусов = 100 %. Соответственно что имеется в вилу, 40 градусов или 40%?
Угол наклона в процентах есть не что иное, как тангенс угла в градусах. Т.е., например, угол 10% соответствует подъему на один метр на длине 10 м. По поводу 40 градусов я не ошибся. У Ниссан Патрол, Тойота 100-ка, если не ошибаюсь, максимальный преодолеваемый подъем соответствует 39 градусов. Нива преодолевает что-то около 30-33. Тут дело в тяговых возможностях двигателя, трансмиссии, способностях резины.
Рядом Крутогорная и Дзержинского находятся в Таромском, но они не пересекаются. Если же речь действительно о перекрестке Дзержинского с Рогалева, то там действительно круто. Думаю где-то 10 – 13 %. Буду работать там рядом – проверю (это ж моя специальность).
Может ник на "кто-то" сменить?
Это я к тому, что уже рефлексы развиты и текущую машину терзаю 2,5 года каждый день. А на скользком покрытии (тот же Владимирский спуск пару раз за эту зиму) я стартовал на ручнике, 2-ой передаче и оборотах чуть больше холостых, в отличие от полировавших брусчатку "прохвесионалов", коих было подавляющее большинство. Не забывай, что тут речь идет о начинающем и ваши мерянья пипськами здесь совсем не в тему.
Дейстительно, вам по сравнению с elia просто нечем меряться. А он, зная это, тоже не меряется ни разу, вам это только кажется. Патамамучта он не "прохвесионал" а "прафиссианал". По существу вопрос практически религиозный, а приведенный тобой пост есть ничто иное как утверждение твоей религии как единственно верной
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но иногда люблю с ручничком побалываться, в часности и п. разворотик покрутить! 
? Помницца, при сдаче вождения в 
ну с другой стороны ручник можно переделать на ручной, как раньше "ЗаПоРы" переделывали и противозанос тоже при желании можно подшаманить 
