когда я запарковал машину на склоне и пока я стою с работающим мотором - что б не давить педаль тормоза я ставлю машину на ручник.
... а как только загорается зелёный, отпускаю плавно ручник и без рёва мотора, пробуксовок и лихорадочного перегидывания левой ноги с педали тормоза на газ, еду, причём одинаково плавно и спокойно с любой загрузкой и в любых погодных условиях.
Эээ помоему да...
А вот хвастаться этим и кричать - "те кто трогается с ручника все чайники и лохи" есть чистой воды понты.
Ну, во-первых, никто не кричит, я бы сказал кричат другие. Во-вторых, ИМХО, под категорию понтов попадает намеренное нарушение ПДД, езда по встречке, на мигающий оранжевый, тупоголовость при проезде запробированного перекрестка - ни себе ни людям, и т.д и т.п. А называт навыки понтами и лошить всех и вся мягко говоря неэтично. Так в категорию понтов попатает и АКПП так как алгоритм трогания совпадает с поцедурой трогания педальками без ручника.
Точно туда же - на задние колеса.
Учи матчасть и физику. Для переднего привода, при использовании ручника (под горку), основная нагрузка на задней оси, при отпускании сцепления нагрузка перераспределяется и на ведущие колеса (передние), разгружая заднюю ось (что дает ощущение приседания). На заднем приводе, бокированные и ведещие колеса - задние, перераспределение нагрузки при трогании по осям не происходит и никуда она не приседает. Вот такое безаппеляционное утверждение, с твоей стороны, неподтвержденное ни знаниями ни опытом, и есть понты
P.S. Лично я могу раз 10 подряд тронуться вообще без отката без ручника...
Диалектика, единство и борьба противоположностей - говорим типа без понтов, а сами на понтах
А вот хвастаться этим и кричать - "те кто трогается с ручника все чайники и лохи" есть чистой воды понты.
Ну, во-первых, никто не кричит, я бы сказал кричат другие. Во-вторых, ИМХО, под категорию понтов попадает намеренное нарушение ПДД, езда по встречке, на мигающий оранжевый, тупоголовость при проезде запробированного перекрестка - ни себе ни людям, и т.д и т.п. А называт навыки понтами и лошить всех и вся мягко говоря неэтично. Так в категорию понтов попатает и АКПП так как алгоритм трогания совпадает с поцедурой трогания педальками без ручника.
Возможно я не совсем точно выразился. Перефразирую - лошить тех, кто трогается с ручника при собственном неумении тронуться без отката есть чистые понты. Так лучше? Я не вижу принципиальной разницы в этих двух способах троганья. В том числе они ничего не говорят об опыте или навыках водителя.
Точно туда же - на задние колеса.
Учи матчасть и физику. Для переднего привода, при использовании ручника (под горку), основная нагрузка на задней оси, при отпускании сцепления нагрузка перераспределяется и на ведущие колеса (передние), разгружая заднюю ось (что дает ощущение приседания). На заднем приводе, бокированные и ведещие колеса - задние, перераспределение нагрузки при трогании по осям не происходит и никуда она не приседает. Вот такое безаппеляционное утверждение, с твоей стороны, неподтвержденное ни знаниями ни опытом, и есть понты
Да ну? А ну давай, чтоб не болтать языком, положим по $500 на капот и я тебе просажу таким образом заднюю ось заднеприводной машины как минимум на 1см на ручнике? Или признаешь свои слова необоснованным наездом все таки?
P.S. Лично я могу раз 10 подряд тронуться вообще без отката без ручника...
Диалектика, единство и борьба противоположностей - говорим типа без понтов, а сами на понтах
Это я написал только для того, чтобы меня не обвинили в неумении трогаться без ручника. Никак не для понтов.
Кстати, справедливости ради, должен заметить что 90% водителей в Киеве (специально наблюдал по дороге на работу) хорошо трогаются на померную горку и без ручника. Так что дело такое...
Два в одном или поотдельности каждый?
Эээ помоему да...
Что да?
Да ну? А ну давай, чтоб не болтать языком, положим по $500 на капот и я тебе просажу таким образом заднюю ось заднеприводной машины как минимум на 1см на ручнике?
Я могу положить тебе на капот учебник физики за 7-8 класс (раздел механика). как говорил Архимед "дайте точку опоры..."(далее по тексту), так в данном случае ее нет.
Кстати, справедливости ради, должен заметить что 90% водителей в Киеве (специально наблюдал по дороге на работу) хорошо трогаются на померную горку и без ручника. Так что дело такое...
Блин, опять диалектика - 90% на понтах, а 10% правильные перцы (наполеонами пахнет)
Да ну? А ну давай, чтоб не болтать языком, положим по $500 на капот и я тебе просажу таким образом заднюю ось заднеприводной машины как минимум на 1см на ручнике?
Я могу положить тебе на капот учебник физики за 7-8 класс (раздел механика). как говорил Архимед "дайте точку опоры..."(далее по тексту), так в данном случае ее нет.
"Если я чего не вижу, значит его не существует!" Так? Ладно - дам подсказку уж. Есть такая деталь - называется редуктор. Он же дифференциал. Он к кузову/балке крепится. В меру жестко (через сайлентблоки). Угадай - куда он провернется если полуоси не смогут провернуть колеса при движении вперед?
Если и тут ты не придешь к правильному выводу - выносим этот топик в отдельный и назначаем тест при свидетелях. Как я предлагал. Рулетку возьмем.
Ну а если боишься - признай, будь добр, что ты неправ. Здесь.
Ну - давайте проведем соревнования. Выберем горку покруче и будем трогаться обеими методами с замером отката. В том числе на чужих машинах. Будет четким показателем - что понты а что нет.
а если горку чуть присыпать снежком, да машину пригрузить... Только ручник спасёт от шлифовки.
Я могу положить тебе на капот учебник физики за 7-8 класс (раздел механика). как говорил Архимед "дайте точку опоры..."(далее по тексту), так в данном случае ее нет.
Как владелец автомобиля с задним приводом учавствую в этом:
А ну давай, чтоб не болтать языком, положим по $500 на капот и я тебе просажу таким образом заднюю ось заднеприводной машины как минимум на 1см на ручнике?
Могу сказать что даже больше чем на 1 см
так в данном случае ее нет.
Есть! колеса! А несоосность приложенного к зубьям дифа усилия и улислия опоры на точку соприкосновения колес с асфальтом и дают данный эфект.
а если горку чуть присыпать снежком, да машину пригрузить... Только ручник спасёт от шлифовки.
Ну, эт смотря какую ЗП - и без ручника обойдется, ПП - пошлифует
Первое По моему в виде шара сделан
Ойй...
Надо было в личку послать - я б тебя в долю взял! )))))
Непереймайся
Понял к чему ты клонишь. Значится так - стартуя с ручника , на заднем приводе, машину ставим на -а ощущая "приседание" на задней оси, и это... при рекомендованных (тобой) оборотах 1000-1200, этож какой момент на валу "вепря" под капотом при таких оборотах с проскальзующим сцеплением
Ладно - дам подсказку уж. Есть такая деталь - называется редуктор. Он же дифференциал.
... он же Жора, он же Гоша, он же Гога... (С) москва слезам не верит.... без комментариев.
Жаль что ты жужу отдал... У меня все ручки чешутся добраться до своего и чего-нибудь с ним сотворить. Правда - дальше рукочеса дело не идет уже года три как, но в хорошей компании...
Будем теперь твоего бумера тюнить, во!
Какой ручник?! Это немодно! А скатился на "Лексус" - дык это он тебя "не заметил", вовремя не остановился! Шютка. Конечно ручник при значительном уклоне незаменим. А если чуть-чуть - то перегазовочка - и покатились!
кто писал, что ему без ручника трогаться в горку удобнее, чем без него - врет нагло и понтуется. потому что трогаясь с ручника, водитель контролирует и сцепление, и тормоз, и газ - все одновременно. а без ручника - только две позиции из трех (нет, ну у кого ручник - ножник, тем может без ножника удобнее). другое дело, что без ручника трогаться ИНТЕРЕСНЕЕ, а не удобнее . можно потешить свое самолюбие, можно доказать себе, что ты не лох и ЭТО можешь. что, неправда? кстати, пару раз замечал, что таксисты используют ручник гораздо чаще, чем вроде бы положено... и на подъемах, и на спусках, и на ровных светофорах... то ли ноги берегут, то ли гидроусилитель тормозов. лично я обычно трогаюсь без ручника. потому что пол года только за рулем, мне это интересно - тронуться и не откатиться ни на сантиметр. в 90% случаев получается (остальное - допустимые 10-15 см). в 10% случаев из этих 90% жаль машину, потому что понимаешь, что мог бы и поберечь сцепление у своей машинки, но доказать себе что-то - дороже сцепления. думаю, это скоро пройдет. ручник - великая вещь. ручник - еще одна степень свободы, еще один орган управления, которым редко кто умеет грамотно пользоваться (что на подъемах, что на полицейских разворотах). но есть горки, где страх отката сильнее интереса. та же Шелковичная, к примеру. там всегда ручник - так УДОБНЕЕ и без геморроя. то есть, я хочу сказать, что всегда надо знать меру своих навыков и возможностей.
кто писал, что ему без ручника трогаться в горку удобнее, чем без него - врет нагло и понтуется. ... лично я обычно трогаюсь без ручника. потому что пол года только за рулем,
Покатаешься подольше - перестанешь считать старт без ручника "понтами", просто при небольших уклонах, коих большинство, станет все равно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, на заднем приводе, машину ставим на 
-а ощущая "приседание" на задней оси, и это... при рекомендованных (тобой) оборотах 1000-1200, этож какой момент на валу "вепря" под капотом при таких оборотах с проскальзующим сцеплением 
думаю, это скоро пройдет. ручник - великая вещь. ручник - еще одна степень свободы, еще один орган управления, которым редко кто умеет грамотно пользоваться (что на подъемах, что на полицейских разворотах).
