На сайте Президента и Рады про подписание пока ничего нету. Почитал проект - вот пару интересных мест:
таксі - легковий автомобіль, обладнаний розпізнавальним ліхтарем оранжевого кольору, який встановлюється на даху автомобіля, діючим таксометром, сигнальним ліхтарем із зеленим та червоним світлом, розташованим у верхньому правому кутку лобового скла, і який має нанесені композиції з квадратів, розташованих у шаховому порядку на дверцятах автомобіля з лівого та правого боків, призначений для надання послуг з перевезення пасажирів та їхнього багажу в індивідуальному порядку;
Документи для фізичної особи, що здійснює перевезення пасажирів легковими автомобілями на замовлення:
...
для водія легкового автомобіля - посвідчення водія відповідної категорії, свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, ліцензійна картка, копія договору із замовником послуги, інші документи, передбачені законодавством України.
надання послуг з перевезень пасажирів та вантажів без оформлення документів, перелік яких визначений статтями 39 та 48 цього Закону, - штраф у розмірі ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
Любители пограчевать - ховайтесь
Нормальная практика. Например, в Риге уже лет >10 на грачей смотрят как на руссо-туристо. Штрафы там за частный извоз без документов, не будем баловаться.
На сайте Президента и Рады про подписание пока ничего нету. Почитал проект - вот пару интересных мест:
таксі - легковий автомобіль, обладнаний розпізнавальним ліхтарем оранжевого кольору, який встановлюється на даху автомобіля, діючим таксометром, сигнальним ліхтарем із зеленим та червоним світлом,
Любители пограчевать - ховайтесь
В общем, по тексту почти нет претензий. Я вот за распознавание нормального такси по внешнему виду и за оплату по понятным тарифам, а не торгам с каждым таксистом. Примеры приведу сразу - поедь в Германию и посмотри на такси. Просто удовольствие. Пришел, сел, показал адрес - довезли с комфортом и цену все время где-нибудь в районе зеркала заднего вида видишь. Пример второй, почти как Украинский. Едешь в Китай и тебя по незнанию возят на убитых калымагах примерно раз в 10-20 дороже чем если "знаешь" местные расценки. Можем выбирать.
Ну и источник данных не вызывает оптимизма, я посмотрел несколько разных статей на приведенном сайте - везде обливают кого-нибудь грязью. Пресса зарабатывающая баллы в таком стиле на сегодня не вызывает доверия.
Нормальная практика. Например, в Риге уже лет >10 на грачей смотрят как на руссо-туристо. Штрафы там за частный извоз без документов, не будем баловаться.
Поддерживаю А то раз вызвал по телефону такси, приехала ВАЗ-пятерка потрепанная, после выхода обнаружил на рукаве светлого костюма маслянное пятно Да и техсостояние многих "радиотакси" и уровень их водителей угрожают не только внешнему виду пассажиров, но и их здоровью
Поддерживаю А то раз вызвал по телефону такси, приехала ВАЗ-пятерка потрепанная, после выхода обнаружил на рукаве светлого костюма маслянное пятно Да и техсостояние многих "радиотакси" и уровень их водителей угрожают не только внешнему виду пассажиров, но и их здоровью
100%!! Хотя с радиотакси еще как-то легче разобраться, все-таки есть предприятие, учет какой-то (хоть какой-то!!), и некоторые фирмы все-таки следят за своим имиджем. А вот "частники"-мафиози это вообще атас! Бороться с ними надо, организовывать.
Нормальная практика. Например, в Риге уже лет >10 на грачей смотрят как на руссо-туристо. Штрафы там за частный извоз без документов, не будем баловаться.
Поддерживаю А то раз вызвал по телефону такси, приехала ВАЗ-пятерка потрепанная, после выхода обнаружил на рукаве светлого костюма маслянное пятно Да и техсостояние многих "радиотакси" и уровень их водителей угрожают не только внешнему виду пассажиров, но и их здоровью
Превед! Уже сейчас такси как-то немало стоит, сервиса ноль. Потом будет стоит в 2 раза дороже, а останутся те-же 5-ки раздолбаные.
Превед! Уже сейчас такси как-то немало стоит, сервиса ноль. Потом будет стоит в 2 раза дороже, а останутся те-же 5-ки раздолбаные.
Что такое "немало стоит" узнаешь, приехав в Крым летом. После Харькова и Киева с цен наших "частников" просто обхохочешся!!
Превед! Уже сейчас такси как-то немало стоит, сервиса ноль. Потом будет стоит в 2 раза дороже, а останутся те-же 5-ки раздолбаные.
Что такое "немало стоит" узнаешь, приехав в Крым летом. После Харькова и Киева с цен наших "частников" просто обхохочешся!!
Ну 30 грн за 13 км на сенсе газовом - как-то много. Водила еще жесткий попался - у него 2 положения - газ и тормоз, т.е. резко разогнался, резко затормозил и так всю дорогу, ужос, меня укачало даже.
Интересно, как они будут проверять, не "грачит" ли водитель? Стопить авто, выкладывать водителя на азвальт летсом, а потом с пристрастием ипсти пассажиров на предмет родственных связей, как в СССР было? Так может еще ОБХСС учредят? Сходить с ума - так по полной программе!
Млять, иногда кажется, что в самом деле было бы лучше чтоб победил янык... Ну были бы вторые веселые девяностые и пальба на улицах - раз пережили, второй пережили бы... А когда в нашем гондурасе пытаются "навести порядок" - это значит, что все поборы возрастут, а обычного человека как сношали во все дыхательные и пихательные, так и будут сношать... Урррррррррроды....
опять-таки, что есть частный извоз? Если я друга своего подвез до дому от себя - это частный извоз? Или автостощика, хипаря волосатого, подвез пару кэмэ по трассе, бо мне по пути - это частный извоз?
Превед! Уже сейчас такси как-то немало стоит, сервиса ноль. Потом будет стоит в 2 раза дороже, а останутся те-же 5-ки раздолбаные.
Точно. И оправданно - тошо лицензии всякие подорожжжжають..... а машины тоже... а кому охота лишние деньги в воздух швырять??
Неееет, господа.... власть дерущие в извращенной позе.... идите к чорту...
Вспоминается анекдот: к Брежневу пришли ветераны производства, и попросили, чтобы на водочных бутылках вернули "язычок" на фольгичной пробке... за который удобно открывать... Брежнев пообещал... ветераны ушли, а он достал с холодильника бутылку с закруткой... и подумал: И нахрена тут язычок? Привередничают старики...
Так вот и наши власть поимущие... творят сами не знают шо... тошо НИ-КОГ-ДА не будут етим пользоваться... ублюдки...
А ето уже издержки... Ездить-то не все умеют... Я вот не умею, например... и уже не научусь... А денех заработать хоцца... вот и валят в такси...
тока шо-то в етих такси чем их больше тем хуже качество... цены растут... качество падает... диспетчерый чуть ли не открытым текстом посылают найух... куда мы катимся - не пойму...
летом в крыме на такси?!! ето для олигархов!
Пока не будет создан экономический механизм, при котором частнику перестанет быть выгоден этот бизнес, ни хрена не получится. Административными мерами только взвинтят цены.
Урррррррррроды....
Я пожалуй сейчас сам достану. Кто-то кого-то уже на асфальт положил? Допросил всех пассажиров? Нет? В таком случае, афтар давно видать ничего не пил. В цивилизованных странах проверка извоза проводится очень просто, бригада выходит на дорогу и изображает из себя грачей. Остановился, предложил за денюжку подвезти - плати штраф. Неприятно конечно, но без этого мы даже на Гондурас не тянем.
Пока не будет создан экономический механизм, при котором частнику перестанет быть выгоден этот бизнес, ни хрена не получится. Административными мерами только взвинтят цены.
Это какой же такой механизм? Чего это частнику на гнилых Жигулях на лысой резине этот бизнес станет невыгоден, если только не будет нелегален?
Механизм элементарный. Уже сейчас зачастую выгодней и удобней заказать такси по телефону, чем ловить на дороге. А если клиент будет уверен в качестве сервиса и своей безопасности в официальном такси, вряд ли будет много экстрималов садиться к быдловатому извозчику в гнилое такси на лысой резине.
быдловатому извозчику в гнилое такси на лысой резине.
а вот интересно кто кого заставляет садится в такое такси?Думаю цена/качество официалов. Пока мы будем садится в такое такси-он будет этим заниматся!
Про "цена/качество официалов" посмотрите вот тут http://www.bmwua.net/saiphorum/read.php?f=1&i=112975&t=112952 И это - как не парадоксально звучит - действительно имеет место. Ибо пока счетчика нет, таксист работает на два кармана - часть он должен отдать хозяину машины (знаю, что в Киеве эта цифра может быть примерно 200 грн в день), плюс заработать что-то себе - и тут уже удержу нет, чем больше, тем лучше. Введение счетчика сливает эти два потока в один и как-то его регламентирует. Между прочим, примерно аналогичная ситуация и с маршрутками. До тех пор, пока пассажиры не получают - или как правило не получают - билеты, деньги идут на 90% в карман водиле, который ни при каких условиях не заинтересован ни в поддержании тех. состояния автобуса, не боиться потерять лицензию а значит трамбует пассажиров как селедку в бочку, позволяет себе езду 100 км по встречке и пр. и пр. и пр. Мы жалуемся на то, что по дороге шатаются "разваливающиеся тазы, от которых отлетают колеса" но тем не менее 90% из нас пользуются услугами "ускорителей" при прохождении ТО. Я "ЗА" наведения порядка на дороге. Всеми доступными средствами. Ибо наведение порядка в этой сфере - становитья просто жизненно необходимо, если мы не хотим дожить до общего коллапса и катастрофы на дорогах.
В цивилизованных странах проверка извоза проводится очень просто, бригада выходит на дорогу и изображает из себя грачей. Остановился, предложил за денюжку подвезти - плати штраф. Неприятно конечно, но без этого мы даже на Гондурас не тянем.
Ну в цивилизованных странах такая проверка предусмотрена законом и ее механизм расписан по шагам. А у нас - недавно подвозил какого-то ГАИшника, пока ехали общались на всякие окологаишные темы и он рассказал, как какой-то капитан из службы внутренней безопасности ездил по Украине и ловил на взятку - превышал скорость, его тормозили, он совал червончик, а потом брал за жабры, пока наконец не нарвался на грамотного, который сам на него накатал протокол за дачу взятки (или попытку дачи взятки) лицу при исполнении. А поскольку у нас дача взятки и получение взятки расцениваются одинаково, то у этого капитана была реальная возможность пострадать.
Это я к тому, что у нас такая проверка реально не возможна - будет простое обдиралово - типа социальный налог .
т.е., за то что подвез девушку , или маму с ребенков - все - капец 100 необлагаемых минимумов )
Я "ЗА" наведения порядка на дороге. Всеми доступными средствами.
"Цель оправдывает средства"? По-моему мы это уже проходили. Повторим?
Верю. Никогда у тебя не было - что звонишь в таксерскую контору, а тебе открытым текстом говорят - "Никто к вам туда не поедет, пол-одиннадцатого вечера, куда-то в другое место позвоните!" И швыряют трубку. Тогда и идешь на улицу, подымаешь грабку - а там кто остановиццо... Причем те машинки, что с ранжовыми фонарями, валят аццкие цены. С Южной Борщаговки в центр - пятьдесят гривн!!! А на частнике на древнем москвиче я за десятку доехал.
Мое ИМХО - рынок надо ЦИВИЛИЗОВАТЬ!!!!!!!!!!!!!! Запреты, проверки, комиссии - это СОВОК! Надо сделать получение лицензии простым, но чтобы проверяющие не гребли хабарей. Чтобы было выгодно содержать парк в исправности. Сам же знаешь - у нас проверяющие ходят ТОЛЬКО для получения взяток. Вот если бы как тот ментярка, что выше поминался - чтобы взятку боялись брать... Чтобы конкуренция нормальная была, а то у нас чем больше таксерских фирм - тем выше цены...
Кстати, я уверен - мент, накатавший жалобу, вылетел с органов с волчьим билетом. Готов забиться на зуб.
Эх, Гондурас, Гондурас... Каждый день просыпаешься в ужасе - а что ж эти кретины придумают, чтобы еще гривну с меня высосать, еще мне жизнь усложнить... У-уууууууууууууу.... (воет)
Введение счетчика сливает эти два потока в один и как-то его регламентирует.
Да никак оно его не "регламентирует". Тебе просто предложат или по счетчику в круговую или за 25 грн без счетчика.
Между прочим, примерно аналогичная ситуация и с маршрутками. До тех пор, пока пассажиры не получают - или как правило не получают - билеты, деньги идут на 90% в карман водиле, который ни при каких условиях не заинтересован ни в поддержании тех. состояния автобуса, не боиться потерять лицензию а значит трамбует пассажиров как селедку в бочку, позволяет себе езду 100 км по встречке и пр. и пр. и пр.
Есть прописанные законодательно нормы о том что перевозка пассажиров в маршруутках только с предоставлением сидячих мест. Наказание - отзыв лицензии. Что, у кого-то отобрали? Та же песня с обязательным обилечиванием. Кто-то это контроллирует?
Мы жалуемся на то, что по дороге шатаются "разваливающиеся тазы, от которых отлетают колеса" но тем не менее 90% из нас пользуются услугами "ускорителей" при прохождении ТО.
Ускорителсями пользуютяс не от хорошей жизни, а потому, что пройти в официальном порядке очень муторно. И не из-за тех. состояния ТС, а из-за самой процедуры.
Ибо наведение порядка в этой сфере - становитья просто жизненно необходимо, если мы не хотим дожить до общего коллапса и катастрофы на дорогах.
Что-то я не заметил особого желания ГАИ навести порядок на дорогах и не заметил желания хоть кого-то наказать за езду по встречке. И не заметил желания самими ГАИшниками соблюдать ПДД. А вот желание ввести дополнительное ограничение есть. И взимать поборы в централизованном порядке - авансом так сказать. И взимать их будут не с грачевателей, а с фирм, которые полуофициально занимаются организацией таксистов - т.е. водитель на своей личной машине обращается к ним и за определенную плату ему оказываются услуги диспетчерского центра.
т.е., за то что подвез девушку , или маму с ребенков - все - капец 100 необлагаемых минимумов )
В таком случае вывозить контролера в лес, там по мордам - это ж чиновник, он не вооружЕн :-) Скоро все нужно будет регистрировать и разрешения получать, Нужно будет разрешение брать на перемещение, типа поехать в другой областной центр - извольте пропуск, и пропускные пункты на всех трассах! О как!
Останавливать и штрафовать за подвезенную девушку никто не будет - бред! Есть один способ контроля: проверяющий под видом голосующего останавливает частника, просит подвезти, договаривается о цене, и уже по факту взятых денег лже-таксист штрафуется. По-другому невозможно, ведь даже если вы подвозите кого-то, вас остановили, и есть вероятность того, что страж правопорядка поинетесуется вашим пассажиром - всегда можно попросить пассажира: "Если чо - я твой друг/брат/сват/кум"...
А многих таксистов давно пора воспитывать, тому що наглеют больно. Уже практически канули в прошлое те времена, когда можно было не вызывать "дорогое" такси, а поднять руку на обочине и за пятерку/десятку/двадцадку доехать в то или иное место. Таксеры очень выгодно использовали повышение цен на бензин, взвентив цены в несколько раз больше того самого подорожания топлива. Теперь зачатую (хотя бывают очень редкие исключения в основном в виде попуток) действительно дешевле вызвать такси. Это хотя бы минимальная гарантия того, что поедешь в чистоте (относительной), и скорее всего доедешь до пункта назначения. Меня просто бесит ситуация, когда подходишь к обочине голосовать, останавливается рассыпающаяся на части "копейка" 70-х годов, где из торпеды торчат провода, дверных карт нет как таковых, и скорее всего перемажешься. Называешь этому уроду среднюю, вполне приемлемую цену (бензин + заработок), а оно тебе заявляет что-то вроде: "У мэнэ минимальный тарыф 50 грывэнь...". Да пошел ты со своим минимальным тарифом! Уже вообще обнаглели, на кого расчитывают эти "бизнесмены"? Я принципиально стараюсь не ездить на корытах старых, которые ломят цену. Одно дело - остановился москвиченок, и предложил за недорого подбросить... Ну почему номер в дешевой гостинице на окраине стоит, преждположим, 50-100 грн, а в приличном отеле 400 - 500? Ведь функции схожи: и там, и там ты можешь переночевать, сходить в туалет и т.д. Разнице в уровне комфорта: в первом случае мы будем спать на раскладушке и наблюдать потресканный потолок (или просто спать в очень скромной атмосфере), а во втором случае получаем комфортабельные условия. Так же должно быть и с такси. Любая машина доставляет вас из пункта А в пенкт Б. Если проезд в обычном автомобиле (машина среднего уровня: дачия, ланос, и т.д.) брать за точку отсчета, то проезд в москвиче и копейке должен стоить раза в два дешевле, а проезд в ауди а6 или или шкоде суперб соответственно дороже. Элитные перевозки в лимузинах или просто представительских авто еще дороже (а оно так и есть). Получается провал только в нише корыт ржавых. Они сами себя прировняли по уровню оплаты к нормального такси. А это не так. И бороться с этим должен клиент: остановилася копейка - сразу маши ей рукой, чтобы проезжала мимо.
Одно дело, если вы в 3 часа ночи за городом на трассе голосуете - там водить носом не приходится, лишь бы доехать. Ну в городе же масса автомобилей, и в любое время суток можно поймать НОРМАЛЬНУЮ машину.
Еще немаловажный фактор - безопасность. Зачастую пойманный грач не ограничивается вами, собирая по дороге других попутчиков. Откуда вы знаете, кто подсядет? Лично я не хочу ехать с кем-то еще. Помню ехал с центра, а уродец на кадете остановился в гидропарке ночью, и подобрал еще двух пьяных троещинских уродов-пацанов шпанистых в кепках. Кому это нужно? Этим иногда пытаются грешить и таксисты - нужно ставить их на место, запрещая подсаживать кого-либо. А такое "качание прав" возможно только в случае с официальным такси.
Нужно уважать себя... Вы - покупатель, покупатель услиги извозчика. Вы платите деньги, и в праве требовать качественного исполнения заказанной услуги.
Если проезд в обычном автомобиле (машина среднего уровня: дачия, ланос, и т.д.) брать за точку отсчета, то проезд в москвиче и копейке должен стоить раза в два дешевле, а проезд в ауди а6 или или шкоде суперб соответственно дороже. Элитные перевозки в лимузинах или просто представительских авто еще дороже (а оно так и есть).
Я бы не расматривал здесь элитные перевозки, что по сути есть не такси, а аренда машины с водителем и служит для несколько иных целей. А так мне почти все равно на чем ехсть, если это будет машина в нормальном тех.состоянии. И цена не должны различаться будь то Ланос или Мерс.
Кстати, сегодня видел новенький С-Мах в качестве такси, что говорит о чрезвычайной прибыльности данного бизнеса.
Кстати, не говоря уже о буржуйских странах, даже в бывших старнах соцлагеря Чехии, Словакии в качетве такси используются новые Ауди, Фольксы и Шкоды (это те на которых ездил) - 2-3 лет от роду.
вобщем прочитав я для себя уяснил что такси должно быть нове, чистое, обязательно с водителем пахнущем дорогим одиколоном с 2мя университетскими одразованием. только это утопия, как только одно из идеалов будет заменено на полную противоположность, то начется: выдила жлобяра, машина раздолбайка, он что срет (пардон) в машине!!??.... я если останавливаюсь и хочу подзаработать деньжат, меня в первую очеедь интересует статус человека, а также направление куда он едет, если мне это савсем не подороге то хрен я его возьму...
Однако последнее время появилось много хороших и новых машин такси...Октавии, Лансеры, Авео. Недавно ехал как раз в такой Октавии, все чинно-благородно, чисто (очень), спокойно, с музычкой. Вощем понравилось. Такси 059. (не сочтите за рекламу) Заплатил я на пять-шесть грн. больше чем если бы ловил машину на дороге, но это был вызов машины в полночь воскресенья, приехала через 5мин., ждала где-то еще 10-15. И нас было четверо. Вполне нормально я считаю.
А если надо по-быстрому, ловлю попутку, и мне все равно, кто остановится, не договорюсь с ним, договорюсь со следующим за эту же сумму.(проверено) В нашей стране и с нашим менталитетом "грачей" не искоренить по-моему никогда. Т.е. чтоб поймать его "за руку" надо как минимум двое провяряльщиков (что б свидетель был). А можно брать только "одиночек". И все!
В нашей стране и с нашим менталитетом "грачей" не искоренить по-моему никогда. Т.е. чтоб поймать его "за руку" надо как минимум двое провяряльщиков (что б свидетель был). А можно брать только "одиночек". И все!
Хоть убейте не пойму, зачем его ловить. Спрос рождает предложение. Просто надо сделать так, чтобы были таксопарки, эта деятельность лицензировалась и на город, например, было строго определенное кол-во лицензий, которые продавались бы и покупались друг у друга (как это сделано в том же Нью-Йорке) и тполько эти машины могут быть определенного цвета и с шашечками. А вот к этим лицензированным товарищам и предъявлять определенные требования, как предъявляются требования к санитарному состоянию в пунктах питания. И цена у всех должны быть стандартная (как сейчас на мршрутки и как это сделано во всем мире).
А дальше все от нас зависит. Если мне будет проще, дешевле и безопасней вызвать такси по телефону - я так и сделаю, а если мне будет в 2 раза дешевле поймать частника, то значит официальным таксерам надо работать лучше и пытаться удешевлять услуги.
Пока не будет создан экономический механизм, при котором частнику перестанет быть выгоден этот бизнес, ни хрена не получится. Административными мерами только взвинтят цены.
А зачем создавать такой механизм? Я ещё понимаю - следить за состоянием машин и т.п. Но какой смысл оставлять в бизнесе только крупные парки?! тем более, в небольших населённых пунктах такие парки содержать смысла и нет никакого. К тому же, частники "маневреннее"...
Уже сейчас зачастую выгодней и удобней заказать такси по телефону, чем ловить на дороге.
Я крайне редко заказываю. В основном ловлю. Почему? Потому что ехать надо срочно, а по телефону подадут машину минут через 20 в лучшем случае (а то и скажут, что машин сейчас нет). Потому что они не особо любят подавать машину при заказе с мобильного. А если я еду не из дома, что делать? Как потребителю, мне выгоднее возможность поймать такси в любой удобный момент и в любом удобном месте.
т.е., за то что подвез девушку , или маму с ребенков - все - капец 100 необлагаемых минимумов )
Не за то, что подвёз, а за то, что за деньги. Это как с сексом: если по любви, то не карается
И цена у всех должны быть стандартная (как сейчас на мршрутки и как это сделано во всем мире).
На счет всего мира я сомневаюсь, по крайней мере я ни в одну такую страну еще не попадал .
Ага, а потом мама с ребенком которую ты типа бесплатно подвез подбросит тебе в машину десяточку меченую и все - попандос - или платите 100 необлагаемых или 100 уе вот прямо щас...
А зачем создавать такой механизм? Я ещё понимаю - следить за состоянием машин и т.п. Но какой смысл оставлять в бизнесе только крупные парки?! тем более, в небольших населённых пунктах такие парки содержать смысла и нет никакого. К тому же, частники "маневреннее"...
Смысл самый прямой. Для государства это доход в бюджет, для пассажиров - какая-никакая гарантия качества и безопасности. Для перевозки пассажиров обязателен стаж и классность водителя. При возникновении конфликтов пассажир предъявляет претензии юридическому лицу, а не безвестному дядеване, имеющему доверенность на убитую копейку от покойного соседа. А в небольших городах должны работать филиалы от большого предприятия.
Это какой же такой механизм? Чего это частнику на гнилых Жигулях на лысой резине этот бизнес станет невыгоден, если только не будет нелегален?
Механизмы могут быть разные. Например централизованная закупка ГСМ непосредственно с НПЗ, собственная ремонтная база и т.п. позволит снизить таксу настолько, что частника даже на лысой резине жаба задавит жечь бензин, купленный на заправке ради пары гривен. Когда километр стоил 10 копеек (советских), думаешь таксопарки себе в убыток работали? А подняли таксу до 20 копеек, вот тогда первые частники и появились.
И цена у всех должны быть стандартная (как сейчас на мршрутки и как это сделано во всем мире).
На счет всего мира я сомневаюсь, по крайней мере я ни в одну такую страну еще не попадал .
Ну 100% гарантии не дам, но когда я в отеле спрашиваю, сколько стоит такси, то мне называют цену за километр. Может, конечно, это у них "прикормленные" службы, но все равно... Это у меня было и в Тунисе, и в Чехии, и в Словакии, и в Германии. Да в той же Чехии мне приходилось напоминать, что надо бы включить счетчик - молча соглашались. Кстати, как-то был случай, когда ехали двумя машинами друг за другом. У меня - по счетчику, а во сторой машине - по воле божьей. У мен вышло процентов на 40 дешевле . Потом таксисты разбирались между собой.
Сегодня поймал попутку - Шкоду Суперб новенькую, за 20 грн от Радужного до Фрунзе. Тоже кстати спешил, и сперва подошол к дежурившим на остановке таксо-копейкам, дяди вани из которых ответили так: "Да ты че, туда минимум тридцатка...". Классика: сидит в своей обосранной колымаге и никого за реальную ценуу не везет. За это время мог бы уже 5 ходок сделать, пока одного дурака спешащего дождется. Нет, он гордый...
Несколько лет назад ехал в Миргород, и в купе со мной ехал местный парень. Он рассказал, что такси от вокзала до гостиницы "Миргород" по их тарифам - 3 грн. Выхожу ночью на вокзале, подхожу к таксисту, говорю: "Гостиница Миргород". Он мне: "10 грн". Я ему: "Так всегда же было 3". Он мне: "Ну присаживайся, поехали..."
Давно заметил, года три еще назад. Ехать надо было с печерска на дальнюю Борщагу. Попытался взять стоящего таксита - заломил гривен 40, попытался голосовать - 30, плюнкл, потратил 50 коп на звонок (Элит или Престиж не помню), через 5 минут меня за 20 гривен довезла их машина. 2 wlaw: вы не любите радиотакси - да вы просто не умеете их вызывать, я почему-то никогда больше 10-15 минут не ждал, максимум 2-3 звонка.
Дисклаймер - это касается 90%, основной массы, есть и исключения присутствующие везде, в т.ч. ина форуме В том же Израиле букет поведений похожий на наш Машинки правда все почти новые, 90% Октавы (дизель с АКП), немного Фабий, Пасцатов и Мерсюков. Но тариф знать надо иначе могут слупить втридорога. Причем поездка на 2 км будет стоить лишь в половину от поездки на 20. Счетчик обычно не включают, чек тоже норовят зажать. Один арабо-негро-таксер после того как я ему в шабат "планку" опустил на нормальную цену да еще и квитанцию стребовал возмущенно полез по карманам выгребать еще квитанций с фразой "пусть твой жадный фирма подавицца" ) Хоть расходы и не мои "но за державу обидно". ЗЫ: но больше всего мне нравится цирк в Борисполе когда надо ехать в Бучу. За "свои" доезжаю за 120, через буквально пару минут, хотя начинается все с "ой, Буча, ну за 300 может и поедем..." а заканчивается уже спором кто везти будет ЗЫЫ: зато вот в Швейцарии, вот там сервис, жену таксист на вокзал привез, на нужный перон провел, чемодан донес. Чаевые конечно получил но насколлько все было культурно проделано
Ну 100% гарантии не дам, но когда я в отеле спрашиваю, сколько стоит такси, то мне называют цену за километр. Может, конечно, это у них "прикормленные" службы, но все равно...
Не поверишь, точно также мне назвали сумму в отеле в Будапеште, при этом от экскурсовода мы уже знали, что практически у каждой службы тариф свой + свои ночные расценки, отличие по-моему составляло до 1.5-2 раз. Думаю в киевских отелях дадут такой же ответ.
ЗЫ: но больше всего мне нравится цирк в Борисполе когда надо ехать в Бучу. За "свои" доезжаю за 120, через буквально пару минут, хотя начинается все с "ой, Буча, ну за 300 может и поедем..." а заканчивается уже спором кто везти будет
У меня обычно заканчивалось тем, что за 15 грн я ехал на автобусе (не намного медленнее, чем на такси) до вокзала, а там уже на маршрутке домой (сейчас по-моему 20 или 25, а 15 до Харьковского). Может и не настолько удобней, но в 5-8 раз дешевле. А если хочется на такси, то вызываешь по телефону за 60-70 грн.
ПыСы: та же картина на ж.д вокзале - до Респ.стадиона - 70 грн. После того как было популярно объяснено расстояние и маршрут цена упала до 30, но все равно з принципа был послан в сад (ибо не фиг было с самого начала наглеть).
Ага, а потом мама с ребенком которую ты типа бесплатно подвез подбросит тебе в машину десяточку меченую и все - попандос - или платите 100 необлагаемых или 100 уе вот прямо щас...
Да как то не вериться, что будет разработан ЗАКОННЫЙ механизм отлавливания грачевателей...
Мама с ребенком посылается в сад и что дальше? Пусть на ее месте окажется здоровый дядя - дядя выбрасывается из нашей частной собственности и что дальше? Дело в том, что права составлять протоколы есть у многих( эпидемиологи,пожарники или лесники, например ). Но реальные права задержать человека или вызвать подмогу по рации, есть только у ментов. Это единственно возможный вариант(без переделки кучи Законов) - передать упомянутые функции проверки в органы внутренних дел. Потом, наш народ не дурак - найдет выход и как обойти ситуацию.Изобретать велосипед не надо - на Западе бомжи давно маскируются под продавцов спичек .И ничего сделать с ними не могут - милостыню на улице просить нельзя ,а спички продавать можно ! Так у нас будет та же тема - оказание услуг перевозчика бесплатно , но клиенту объясняется текущая ситуация в правовом поле и предлагается купить у водителя бутылку пива(банку сока, расческу,средство контрацепции или сувенир на память ) за 30 гривен . Если клиент не "засланный казачек"- с чего б ему отказаться от такого предложения?
p.s. А цифры штрафов - просто отфонарные... Получается, что государству менее опасен пьяный таксист, но с лицензией, чем трезвый, но без оной. p.p.s. А цены подскочат по-любому. Замечено, что поднимаются они в том случае когда клиент внутренне готов к этому скачку.Например: - незначительные колебание цены на топливо приводят к росту цен на услуги в два раза. Тема роста цен на бензин муссируется во всех СМИ и на всех кухнях, и когда таксисты заряжают в два раза больше - никто не возмущается и платит.
[цитатаПолучается, что государству менее опасен пьяный таксист, но с лицензией, чем трезвый, но без оной.
Экономические преступления на западе считаются наиболее опасным видом правонарушений - наказания потому соответствующие. ЗЫ: Спички продавать - лицензия на продажу и кассовый аппарат нужен
Экономические преступления на западе считаются наиболее опасным видом правонарушений - наказания потому соответствующие.
Не факт, что это экономическое преступление.От того, что человек ездит с лицензией ,государству,как единщик он отстегивать больше не будет.
ЗЫ: Спички продавать - лицензия на продажу и кассовый аппарат нужен
Да, Закон о Лицензирование продаж спиченной продукции уже в парламенте, а наш президент подпишет его не читая А что касается кассового - интересная идея, почему это до сих пор физические лица (в т.ч. Чпшники) 100% не перешли на использование РРО? Прелагаю законопроект - каждому обладаетелю идентификационного номера - номерной переносной кассовый аппарат(на колесиках) P.S. Да и за продажу спичек -штраф совсем другой
маленького украiнця будет денег на нормальное такси, а тотемный зверь украинцев станет не жабой, извозчики на ржавых корытах умрут сами собой, как и зажравшиеся типофирмы такси, которые лупят неймоверные цены за ужасно низкокачественные услуги.
А из текста закона не увидил никакой угрозы частному извозу. Ты еще пойди докажи, что кто-то им занимается. По заказу - да, есть усный договор, предварительный заказ. А так, по взмаху руки - имею право подвозить кого угодно. Не будут же отрицать моё право возить в моей же машине пассажиров?
радиотакси - да вы просто не умеете их вызывать
Что-то то ли у меня фатальная невезуха - то ли голосок не тот(рожа ясен пень не та, я ж по телефону грю) Мне в 70 процентах случаев отказывают сразу - "не ,не поедем, позвоните куда-нить еще!" - трубка швыряется. Либо машину приходится долго ждать. Апофигей был - ЧАС ехала машина!!! Кстати 059 - кто-то их хвалил? Причем дважды повторил барышне, что я с каропками здоровыми и мне бы волгу - приехало авео...
Короче рынок такси у нас такой же гондурасистый, как и все прочее...
Не будут же отрицать моё право возить в моей же машине пассажиров?
Камерадо, нами правят ДЫБИЛЫ. Законченные, медицинские гидроцефалы. Могут и запретить, что ты думаешь. Кто-то в теме хохмался по поводу разрешений на выезд и пересечение границы района - могут и такое сделать. Дыбил же неадекватен! Он делает то, что делает - тока потому, что делается
З.Ы. А насчет тотемного зверя - ну тут ты неправ! Менталитет целого народа не переломить никак... Даже если оч-чень стараться...
А шо, кроме 069 больше такси нету? У меня племянница постоянно вызывает по каким-то другим номерам, пока не жаловалась.
Ага, а потом мама с ребенком которую ты типа бесплатно подвез подбросит тебе в машину десяточку меченую и все - попандос - или платите 100 необлагаемых или 100 уе вот прямо щас...
А вот это уже не выйдет, всё равно обыск проводить они не имеют никакого права. Поймать на передаче денег ещё туда-сюда, и то сомнительно...
Смысл самый прямой. Для государства это доход в бюджет
Тогда надо вообще отменять единый налог как понятие!
для пассажиров - какая-никакая гарантия качества и безопасности.
Каким образом таксометр и крупный таксопарк обеспечат такие гарантии? Я ещё понимаю, если для этого вводят лиценизирование. Но почему владелец одной-двух машин не может обеспечить качество и безопасность, работая на едином налоге?
Для перевозки пассажиров обязателен стаж и классность водителя.
Что понимается под класностью? Открыте категории? Зачем такисисту что-то кроме "В"? Стаж - это можно регулировать лицензированием. Хотя тоже вариант не лучший.
При возникновении конфликтов пассажир предъявляет претензии юридическому лицу, а не безвестному дядеване, имеющему доверенность на убитую копейку от покойного соседа.
Хорошо бы, конечно, но часто просто уехать нереально! И потом, если дядя Ваня - официально зарегистрированный и лиценизированный предприниматель, то какие проблемы? А что касается доверенностей - так я уже лет десять говорю, чтобы не покупали машины по доверенности - надо сделать проще (и дешевле) процедуру перерегистрации! И проблема исчезнет сама собой в подавляющем большинстве случаев!
А в небольших городах должны работать филиалы от большого предприятия.
Во-первых, зачем? Во-вторых, нереально. В-третьих, содержать целое автохозяйство будет нерентабельно что в виде отдельной фирмы, что в качестве филиала.
В том же Израиле букет поведений похожий на наш
Сами знаете, "А там на четверть - бывший наш народ!"
В Польщі якщо попросити чек (з підписом і печаткою) з вказанням звідки і куда він тебе віз і скільки то коштувало - ціна моментально нормалізується :-) Якщо не дає чеку - маєш право не платити. Права качає - телефон в поліцію. Працює механізм просто чудово.
059 - просто эти согласились, а там меня уже любопытство взяло - скока ж можно мне нервы-то трепать? А другие \номера - у меня штук десять телефонов, причем мне их все дают как "проверенные и классные фирмы". Начинаешь звонить - посылают найух. Вот не пойму, как это у них получается так точно определить, кого можно послать, а кого нет? А если бы кто-то обидчивый был? Объявил бы им вендетту...
обыск проводить они не имеют никакого права
Сделают, чтобы иметь право! Вам ли не знать, как у нас законы принимаются?!
Тогда надо вообще отменять единый налог как понятие!
А что, все частники платят единый налог?
Каким образом таксометр и крупный таксопарк обеспечат такие гарантии?
Водительским стажем и классностью своих водителей.
Что понимается под класностью? Открыте категории?
Категория дает право на вождение определенного типа т/с. А классность определяет уровень квалификации водителя. Раньше существовало три класса. Водитель без класса вообще не мог работать по найму, а для перевозки пассажиров требовался первый (наивысший) класс. При автопредприятиях работали квалификационные комиссии, которые и присваивали класс. Примерно то же самое, что и разряд у токаря или сварщика.
так я уже лет десять говорю, чтобы не покупали машины по доверенности - надо сделать проще (и дешевле) процедуру перерегистрации!
Сначала нужно освободить эту перерегистрацию от бюрократической волокиты и непомерных расценок. Тогда народ и сам потянется на перерегистрацию.
содержать целое автохозяйство будет нерентабельно
Вполне рентабельно. Проверено временем.
Я таксую 2 месяца и не считаю что ты совсем прав у меня иномарка 16 лет и в нормальном состоянии, а как таксист тебе могу сказать что себистоимость, аморизация, труд должен тоит денег ну как минимум 1 км - 2 или 2.5 грн, ведь я отвечаю за безопасность и своевременную доставку пассажира, ты сам ведь поподал в ситуацию когда опаздывал правильно, ты ведь тоже нарушал ПДД, я ведь точно так же могу сказать что тебя нужно больно штраафовать. Но выводы должен делать ты сам лично. А мы все кругом есть люди ты же сегда хочеш на шару а ктото заработать вот и торгуйся!
фишки,шашки, лицензии, и таксометры и зетотчеты и страховки на машину и пассажиров ... ... и путевые листы ежедневно и сдача смены и т.д.
Какая разница сколько ей лет? Хоть 16, хоть 30. Если там чисто и комфортно, и нормальный водитель - ради Бога!Я ржавые копейки и тому подобное ругал. Мустанг 65-го года тормознуть - вообще шоколад:-)
А безопасность ты не гарантируешь ,не нужно... В случае чего наверняка скажешь - я частник, все, пока... А официальное такси за пассажира отвечает по закону.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Тогда надо вообще отменять единый налог как понятие!
Категория дает право на вождение определенного типа т/с. А классность определяет уровень квалификации водителя. Раньше существовало три класса. Водитель без класса вообще не мог работать по найму, а для перевозки пассажиров требовался первый (наивысший) класс. При автопредприятиях работали квалификационные комиссии, которые и присваивали класс.
Раньше всё было. Это всё советский анахронизм, как и права "без права работы по найму".
Сначала нужно освободить эту перерегистрацию от бюрократической волокиты и непомерных расценок. Тогда народ и сам потянется на перерегистрацию.
А я о чём?
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
В небольших населённых пунктах просто пассажиров недостаточно.
Таксисты обычно да. (Кроме совсем нелегальных.)
Вот, о "совсем нелегальных" в первую очередь и идет речь. Снижение стоимости проезда у официалов сделает их бизнес невыгодным.
Это всё советский анахронизм, как и права "без права работы по найму".
Это не анахронизм. Это был абсолютно правильный подход. Посмотри кто и как сейчас перевозит людей в маршрутках. Статистика по поводу количества жертв и пострадавших в этих труповозках, думаю, тебе известна. В легковом такси ситуация ничуть не лучше. В конце концов, можно объявить совдеповским анахронизмом необходимость иметь медицинский диплом, чтобы лечить людей или санитарную книжку, чтобы их кормить. Но не думаю, что это в наших общих интересах.
В небольших населённых пунктах просто пассажиров недостаточно.
Небольшие населенные пункты объединены райцентром. Филиал таксопарка может обслуживать весь район. При правильной ценовой политике пассажиров в любом районе больше, чем достаточно.
Вот, о "совсем нелегальных" в первую очередь и идет речь. Снижение стоимости проезда у официалов сделает их бизнес невыгодным.
В случае введения обязательных таксометров стоимость услуг официальных такси только повысится. Обычно там, где единоналожник без таксометра везёт за 20 гривен, по таксометру получается 28. Не раз проверял. Я если заказываю такси, то обычно звоню в "Автоцентр" (по простой причине - у них "Волги", они хотя бы не тесные, не переношу я тесных машин, а то другие службы имеют обыкновение присылать "Ланос", а то и "Клио"), так вот у них таксометры... А если из бизнеса выкинуть частные такси, которых реально больше половины, - тогда цены ещё больше вырастут из-за дефицита услуг, а найти машину будет проблемой. Я не знаю, что я тогда буду делать, общественным транспортом я не пользуюсь, плохо мне там, так что если машина не на ходу или сам плохо себя чувствую и за руль не хочу садиться - только такси...
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Это всё советский анахронизм, как и права "без права работы по найму".
Это не анахронизм. Это был абсолютно правильный подход. Посмотри кто и как сейчас перевозит людей в маршрутках. Статистика по поводу количества жертв и пострадавших в этих труповозках, думаю, тебе известна. В легковом такси ситуация ничуть не лучше.
Они же так работают не потому, что не умеют! А потому, что это специфика их заработка. Какого бы класса водитель ни был, ездить он в такой ситуации будет одинаково. Навыки управления тем или иным транспортным средством подтверждает соответствующая категория в водительском удостоверении. Что ещё надо? Что толку в открытии, скажем, категории "Д", если без класса Вы предлагаете человека на работу не брать?
В конце концов, можно объявить совдеповским анахронизмом необходимость иметь медицинский диплом, чтобы лечить людей или санитарную книжку, чтобы их кормить. Но не думаю, что это в наших общих интересах.
На мой взгляд, эти вещи смешивать нельзя. Диплом - это квалификаци. А медицинская книжка - это, простите, обязанность каждодневно доказывать, что ты не верблюд, такая же, как наши водительские медсправки, талоны предупреждений и т.п. Не говоря уже о том, что с конституционной точки зрения - это не что иное, как дискриминация по медицинским показателям, что прямо запрещено... У меня есть несколько публикаций по этому поводу, применительно к водителям, в т.ч. на сайте.
Небольшие населенные пункты объединены райцентром. Филиал таксопарка может обслуживать весь район. При правильной ценовой политике пассажиров в любом районе больше, чем достаточно.
Ага, представляю себе картину, например, когда (для знающих Киевскую область) человек вызывает такси из Бородянки (райцентр) в Клавдиево, чтобы поехать, например, в Пороскотень. Долго же будет ехать то такси, только на клавдиевском ж/д переезде простоит полчаса! Посему предполагаемый клиент всё равно даст десятку соседу, и тот его отвезёт, причём никакие 1700 грн штрафа его не напугают. Кому от этого лучше? Уж точно не государству!
не буду обсуждать все моменты, коснусь только
А медицинская книжка - это, простите, обязанность каждодневно доказывать, что ты не верблюд
как человек 4.5 года проработавший на пищевом предприятии, могу с уверенностью сказать, что это вещь нужная. лучше доказывать что ты не верблюд работнику молокозавода, чем потом будут страдать десятки тысяч людей.
и если допустим кишечные палочки мед книжка особо не отследит в виду быстротечности развития, то допустим на туберкулез контролю поможет - он развивается не за один день. так что мед книжка ИМХО обязательно нужна.
Эти полудурки незнают как уже придумать что бы им бабки просто носили в чАмАдАнАх домой.
не буду обсуждать все моменты, коснусь только
А медицинская книжка - это, простите, обязанность каждодневно доказывать, что ты не верблюд
как человек 4.5 года проработавший на пищевом предприятии, могу с уверенностью сказать, что это вещь нужная. лучше доказывать что ты не верблюд работнику молокозавода, чем потом будут страдать десятки тысяч людей.
и если допустим кишечные палочки мед книжка особо не отследит в виду быстротечности развития, то допустим на туберкулез контролю поможет - он развивается не за один день. так что мед книжка ИМХО обязательно нужна.
А Вы не задумывались, что человеку, который "виноват" только тем, что заболел, могут всю жизнь сломать? Точно так же, как и с водительскими медкомиссиями. Причём часто в случаях когда реальной опасности совсем нет.
А поскольку у нас дача взятки и получение взятки расцениваются одинаково, ...
Не совсем... Если о десятке менту, то дающий несет бОльшую ответственность.
В случае введения обязательных таксометров стоимость услуг официальных такси только повысится.
Вот об этом я и говорил. Не таксометры нужно вводить частникам, а укрупнять автопредприятия и делать их по возможности государственными или муниципальными, по крайней мере, частично. Крупное предприятие в состоянии договориться с НПЗ и получать ГСМ по цене, значительно ниже рыночной. На крупном предприятии выгодно содержать собственную ремонтную базу, склад запчастей и т.п. Покупать автомобили тоже лучше оптом. Все вместе это может позволить значительно снизить тариф перевозок, ниже выгодного частнику предела.
Какого бы класса водитель ни был, ездить он в такой ситуации будет одинаково.
Со стороны может показаться, что водители с разным уровнем подготовки и опытом вождения едут одинаково. Но первая же непредвиденная ситуация на дороге сразу покажет, кто из них сколько времени провел за рулем.
Навыки управления тем или иным транспортным средством подтверждает соответствующая категория в водительском удостоверении. Что ещё надо?
Опыт.
Что толку в открытии, скажем, категории "Д", если без класса Вы предлагаете человека на работу не брать?
Категорию "Д" без класса не открывали. Но я не предлагаю просто перенести советский опыт в нашу жизнь в том виде, в каком он существовал тогда. Я предлагаю использовать его лучшие стороны в современных условиях. Не нужно поддаваться влиянию ложных аналогий - советская власть,это плохо, значит все, что было при советской власти, тоже плохо. Это совсем не так.
А медицинская книжка - это, простите, обязанность каждодневно доказывать, что ты не верблюд, такая же, как наши водительские медсправки, талоны предупреждений и т.п. Не говоря уже о том, что с конституционной точки зрения - это не что иное, как дискриминация по медицинским показателям, что прямо запрещено...
Хм! А как быть, если у повара или официанта, например, сифилис, легко передающийся бытовым путем? Если он не проходит регулярный медицинский осмотр, каким образом можно защитить потребителя от случайного заражения? И против кого будет направлена такая дискриминация?
Ага, представляю себе картину, например, когда (для знающих Киевскую область) человек вызывает такси из Бородянки (райцентр) в Клавдиево
А зачем вызывать в Клавдиево из Бородянки? Будет проще, если диспетчер по рации спросит: "Кто находится в районе Клавдиево?" и пришлет ближайшую машину.
Совершенно случайно наткнулся на это обсуждение, ИМХО его в ветку «бизнес» перенести надо, там такси вроде как постоянно обсуждаем.
Теперь по сути поднятого вопроса аксиомы, НЕ требующие доказательства.
1. Запредельное ужесточение регуляторных требований приведет к увеличению «взяткоёмкости» при получении лицензий и как результат к уменьшению выданных лицензий. Далеко не у всех «извозчиков» будет возможность (и экономическая целесообразность) получать «новые» лицензии.
2. Если учесть, что уже сейчас чувствуется дефицит качественной услуги такси по разумной цене, то еще большее уменьшение предложения (меньше лицензий) будет одним из серьёзнейших стимулов для «новых» легальных перевозчиков взвинтить цены. Я уж не говорю о том, что новые затраты надо «отбить», а это в любом случае – повышение тарифов.
3. Ужесточение карательных санкций за перевозку пассажиров без лицензии увеличит в стоимости нелегальной перевозки «плату за страх». Проще говоря, столкнувшись с дефицитом услуги, пассажир будет вынужден платить гораздо больше нелегалу - частнику, который рискнёт его отвезти.
**************** Недавно, при уплате какого то очередного побора, моя женушка глубокомысленно изрекла: - В тех недоразвитых странах, где есть богатые природные ресурсы, чиновники сидят на недрах и кормятся с этого. В Украине с недрами не очень сложилось – на всех не хватает. Вот поэтому мы (предприниматели) и являемся одним из основных ресурсов обогащения чиновников.
И кто после этого скажет, что тётка глупость сморозила?
Не таксометры нужно вводить частникам, а укрупнять автопредприятия и делать их по возможности государственными или муниципальными, по крайней мере, частично. Крупное предприятие в состоянии договориться с НПЗ и получать ГСМ по цене, значительно ниже рыночной. На крупном предприятии выгодно содержать собственную ремонтную базу, склад запчастей и т.п. Покупать автомобили тоже лучше оптом. Все вместе это может позволить значительно снизить тариф перевозок, ниже выгодного частнику предела.
Это не настолько удешевит проезд. А самое главное - такие естественные монополисты сразу снизят качество услуг. При Союзе примерно так и было, так такси найти было невозможно, а заказать можно было только на завтра...
Со стороны может показаться, что водители с разным уровнем подготовки и опытом вождения едут одинаково. Но первая же непредвиденная ситуация на дороге сразу покажет, кто из них сколько времени провел за рулем.
Это зависит далеко не только от стажа. Есть люди, которые ездят отлично, хотя стаж небольшой, а есть такие, кто плохо ездит десятками лет...
Не нужно поддаваться влиянию ложных аналогий - советская власть,это плохо, значит все, что было при советской власти, тоже плохо. Это совсем не так.
Во всяком случае, возможности личности это ограничивает всегда, ибо вся та система была на это направлена.
А зачем вызывать в Клавдиево из Бородянки? Будет проще, если диспетчер по рации спросит: "Кто находится в районе Клавдиево?" и пришлет ближайшую машину.
А он там просто так не будет, потому что крайне мала вероятность, что до этого кто-то взял машину, чтобы ехать из Бородянки в Клавдиево.
А самое главное - такие естественные монополисты сразу снизят качество услуг. При Союзе примерно так и было, так такси найти было невозможно, а заказать можно было только на завтра...
Во-первых, кто сказал, что они должны быть монополистами? А во-вторых, насчет советских такси у тебя не совсем верная информация. Проблем с вызовом такси не было, особенно после того, как в семидесятых появились радиофицированные машины. Поймать мотор а улице тоже всегда было просто. Единственное место, представлявшее какие-то сложности - это остановка такси около вокзалов и аэропортов - там собирались очереди. На качество работы такси не жаловался практически никто. Я знаю несколько единичных случаев обмана пассажиров, но эти люди были немедленно уволены, а в одном их них водитель получил два года лишения свободы (накатал иностранца на 30 рублей вместо 1 рубля). Кроме того, перед выездом каждый водитель проходил медосмотр, а каждая машина техосмотр (на выездах из таксопарков до сих пор остались смотровые ямы). Разве это не качество обслуживания? Кстати, устроиться в такси водителем тогда было совсем непросто - отбор был достаточно строгий.
Есть люди, которые ездят отлично, хотя стаж небольшой, а есть такие, кто плохо ездит десятками лет...
Со второй частью фразы согласен. Что касается первой части, то это они думают, что ездят отлично. Навыки не даются от рождения.
Во всяком случае, возможности личности это ограничивает всегда, ибо вся та система была на это направлена.
Вадим, мы сейчас скатимся к бесплодной философской дискуссии. О каких возможностях личности ты говоришь? О возможности людей с докторской степенью таскать кулмаки с барахлом из Турции или о возможности сынка бывшего секретаря обкома партии "купить" завод или шахту? Мы говорили о такси, и я продолжаю утверждать, что при советской власти эта система работала с прибылью и с высоким качеством обслуживания. При этом таксисты зарабатывали приличные деньги и могли себе позволить то, что сегодняшнему таксисту или маршруточнику не по карману, а пассажиру не нужно было иметь при себе мотошлем, чтобы добраться живым до места назначения.
А во-вторых, насчет советских такси у тебя не совсем верная информация.
+1. У меня права воспоминания советского периода такси касаются в основном Риги . Проблемы с вызовом по телефону обычно бывали только в Новый Год. Поймать машину на улице проблем не вызывало, кроме того по всему городу было полно специальных стоянок, самая большая на ж.д. вокзале, на котором было две больших, но быстро двигающихся очереди машин и людей, при этом никто не ломил 2 цены за поездку з вокзала в спальный район, все строго по счетчику.
Не знаю, может, в Одессе с такис проблем не было. В Киеве я помню, как его вызывали на следующий день, потому что "на сейчас" это принципиально нельзя было сделать. Воспоминания относятся к самому концу 70-х - 80-м годам. Большие полугосударственные парки монополистами будут в любом случае, без этого никак. Что касается философской дискуссии... Я говорю о возможности иметь своё дело, в конце концов, написать книгу и издать её без цензуры (как Вы полагаете, удалось бы мне в те времена опубликовать несколько книг о том, как водителю защищать свои права от нарушений их сотрудниками милиции?!), да мало ли о чём ещё! О таких бытовых вещах, как езда на иномарке, пользование мобильной связью и интернетом, и говорить нечего, это уже банально... Я не хочу обратно в те времена, и даже во времена, хоть в какой-то степени похожие на те!
Не знаю, может, в Одессе с такис проблем не было. В Киеве я помню, как его вызывали на следующий день, потому что "на сейчас" это принципиально нельзя было сделать.
Это касается не только Одессы. И Киев и Москва и Питер - нигде не было этих проблем. Радиофицированные машины тогда уже были. Процентов 20 от общего числа, но этого вполне хватало.
Я не хочу обратно в те времена, и даже во времена, хоть в какой-то степени похожие на те!
Даже если бы очень захотел, не получилось бы.
удалось бы мне в те времена опубликовать несколько книг о том, как водителю защищать свои права от нарушений их сотрудниками милиции?!
Вполне. Если книга учит, как соблюдать закон, а не как его нарушать, она нужна при любой власти.
Я отлично помню, как родители в те времена такси заказывали... А что касается книг - так власть была не очень заинтересована, чтобы граждане свои права знали! Кстати, Уголовный кодекс в свободной продаже практически не встречался. А Вы говорите - книга о защите своих прав...
Я отлично помню, как родители в те времена такси заказывали...
Я лучше помню - мой отец тогда в такси работал
Кстати, Уголовный кодекс в свободной продаже практически не встречался.
Впервые слышу. Я даже покупал журнал "Следственная практика" для служебного пользования. Любил его больше, чем детективы. Хотя, должен признать, что в Одессе во все времена можно было купить практически все.
Я отлично помню, как родители в те времена такси заказывали...
Я лучше помню - мой отец тогда в такси работал
У меня отец хирургом работал - так я до сих пор сохранил о медицинском сервисе тех лет самые лучшие воспоминания хотя у многих , наверное другое мнение . Что же касается такси, то в бытность ребенком в запомнилось следующее :
1.Хамство таксистов 2.Постоянное желание на....ать клиента - то нет сдачи, то забыть разделить стоимость поездки на всех пассажиров. 3.Вызывали такси за три часа до поезда, если позже - могли отказать (город Харьков) 4.Почему-то считалось, что благодаря незаконным доходам, все таксисты - подпольные миллионеры типа Корейко ... по иерархии - где-то посередке официантом в крутом ресторане и зубным техником )))
Кстати, Уголовный кодекс в свободной продаже практически не встречался.
Впервые слышу. Я даже покупал журнал "Следственная практика" для служебного пользования. Любил его больше, чем детективы. Хотя, должен признать, что в Одессе во все времена можно было купить практически все.
P.S. В те времена,вообще,свободно нельзя было купить какую-либо путнюю книгу... В продаже были только Целина и Возрождение , остальное доставали на горбушке, по блату , талонам или с нагрузкой(с теми же Целиной и Возрождением).
Я лучше помню - мой отец тогда в такси работал
Поинтерисуйся у папы (если он человек ЧЕСТНЫЙ и с памятью всй нормально):
1) КАК набирали людей в таксопарки, а точнее. СКОЛЬКО и КОМУ нужно было дать на лапу чтобы попасть "в коллектив"?
2) Сколько он отстёгивал: а) слесарям б) мастеру (бригадиру) с) доктору д) и т.п.
3) Как он умудрялся зарабатывать на все эти взятки да так чтобы и себя не обидеть?
Если у папы с памятью плохо - нет проблем, могу напомнить.
ПыСы Я так понял, что папа был водителем? А не директором таксопарка?
Поинтерисуйся у папы (если он человек ЧЕСТНЫЙ и с памятью всй нормально)
Честный и с памятью все нормально
1) КАК набирали людей в таксопарки, а точнее. СКОЛЬКО и КОМУ нужно было дать на лапу чтобы попасть "в коллектив"?
В таксопарк он пришел в шестидесятых с киностудии, где работал на ГАЗ-51. Работал еще на 21 Волге. За устройство на работу не платил ни копейки. Людей "с улицы" действительно не брали, но не брали и за деньги. Нужен был стаж и соответствующая характеристика с предыдущего места работы.
2) Сколько он отстёгивал: а) слесарям
На выезде на смену 1 (один) рубль. В ремонте - в зависимости от объема работы. Например, за рихтовку и покраску двух крыльев, капота, замену фар и решетки радиатора 5 рублей слесарям и десятку малярам.
б) мастеру (бригадиру)
0 руб. 00 коп. Позже, когда сам стал бугром то же самое. У бригадира другой заработок.
с) доктору
1 (один) рубль.
д) и т.п.
Мойщику тоже 1(один) рубль. Если с уборкой салона, то 3 (три) рубля.
3) Как он умудрялся зарабатывать на все эти взятки да так чтобы и себя не обидеть?
ЛеХко. В Одессе хорошим тоном всегда считалось для таксиста предложить сдачу, а для пассажира - от нее отказаться. Но основной заработок был на "подсадке" и на выключенном счетчике (преимущественно в ночных сменах).
я до сих пор сохранил о медицинском сервисе тех лет самые лучшие воспоминания
Я тоже. Не только о сервисе, но и об отношении врачей к пациентам.
Что же касается такси, то в бытность ребенком в запомнилось следующее :
1.Хамство таксистов 2.Постоянное желание на....ать клиента - то нет сдачи, то забыть разделить стоимость поездки на всех пассажиров. 3.Вызывали такси за три часа до поезда, если позже - могли отказать (город Харьков) 4.Почему-то считалось, что благодаря незаконным доходам, все таксисты - подпольные миллионеры типа Корейко ... по иерархии - где-то посередке официантом в крутом ресторане и зубным техником )))
Не знаю, как в Харькове, но в Киеве таксисты, как тогда, так и теперь продолжают хамить клиентам. В Одессе это не было принято ни раньше, ни теперь. Наоборот, таксисты у нас дружелюбные и общительные. Сдачу (мелочь) обычно предлагали, но только для того, чтобы пассажир от нее отказался. Так было принято. При подсадках пассажиры платили каждый за себя, хотя все прекрасно знали, что так не положено. Чаевые и подсадочный заработок - это святое. При этом порядочный таксист должен был спросить разрешения на подсадку. С вызовом такси были сложности только до появления радиофицированных машин. Потом все стало проще и быстрее. Что касантся доходов таксистов, миллионерами они, конечно, не были, но зарабатывали очень неплохо. При и так неплохой зарплате (со всеми бонусами) в 350 руб. еще столько же можно было сделать не напрягаясь. А это уже зарплата профессора или лекальщика 6 разряда.
Даже не пытаюсь поставить под сомнения память папы, но наверное не только мне показалось странным, что не простой кузовной ремонт с покраской обошелся как пять моек…
…за рихтовку и покраску двух крыльев, капота, замену фар и решетки радиатора 5 рублей слесарям и десятку малярам.
Мойщику … с уборкой салона, то 3 (три) рубля.
Касаемо тарифов «на лапу» всем и вся и по различному поводу, а так же про трудоустройство в такси (г. Киев 1980 >) имею ИНУЮ, значительно отличающуюся от Вашей инфу.
Приятных воспоминаний
мне показалось странным, что не простой кузовной ремонт с покраской обошелся как пять моек…
Э-э-э... Как бы объяснить современному человеку, что это не плата за ремонт, а чаевые слесарю и маляру, которые за свою работу получали зарплату от государства. Запчасти и расходные материалы тоже оплачивало государство. А таксист мог и не дать эти пару рублей работягам, если он жлоб, свою работу они все равно выполняли.
про трудоустройство в такси (г. Киев 1980 >)
Я говорил о г. Одесса < 1980.
Как бы объяснить современному человеку, что это не плата за ремонт, а чаевые слесарю и маляру, которые за свою работу получали зарплату от государства.
Само собой - чаевые. Но их принято давать пропорционально стоимости работы, пусть даже эту стоимость и оплачивает государство. К слову, о современном человеке, - мы почти одногодки.
Я говорил о г. Одесса < 1980.
ОК! Абсолютно согласен, что Одесса особенный город! Там даже продавцы общитывают и обвешивают как то элегантнее чем в Киеве.
Удачи!
Абсолютно согласен, что Одесса особенный город! Там даже продавцы общитывают и обвешивают как то элегантнее чем в Киеве.
А уж с каким юмором!
А уж с каким юмором!
Кстати, о юморе....От темы мы удалились - но процесс, видимо, не остановить
просто убила одна фраза : " Владельцам (пользователям) любых транспортных средств запрещается оставлять (хранить) их в жилых зонах"
Перефразировав классика можно сказать, что "Глупость и жестокость украинских законов смягчается необязательностью их исполнения". Вот!
ИМХО - изменение будет только одно - НОВАЯ КРЫША. Это давнишняя мечта "определенных товарищей" - чтобы каждый "грачевоз" отстёгивал эдак 5-15 гривён ежедневно. Пока этот бизнес ОЧЕНЬ геморный и не на столько рентабельный, чтобы на него разинул рот крупный игрок. Есть еще что дерибанить и без такси. А вот обложить данью - это можно! Дальше - посмотрим.
В любом случае - дань нужно "отбить", так что готовтесь платить больше. Это АКСИОМА.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
идите к чорту... 
А ето уже издержки... Ездить-то не все умеют... Я вот не умею, например... и уже не научусь... А денех заработать хоцца... вот и валят в такси... 
Хотя, должен признать, что в Одессе во все времена можно было купить практически все.
