Я честно тебе скажу - японцев "изнутри" не видел и так плотно с ними в ремонте не сталкивался. Хоть бы схему движка глянуть...
Поищу. Но вряд ли розберусь. Если найду - выложу.
проверено уже многократно Во всех типах сальников так или иначе присутствует резина. Коия с течением времени (особенно длительного, порядка 5-6 лет и более) теряет свои резиновые свойства. Могу забить под что стянтые сальники, которые текли, "деревянные".
Подпишусь под каждым твоим словом, но .... не деревенеют же они за 3 дня.
проверено уже многократно Во всех типах сальников так или иначе присутствует резина. Коия с течением времени (особенно длительного, порядка 5-6 лет и более) теряет свои резиновые свойства. Могу забить под что стянтые сальники, которые текли, "деревянные".
Подпишусь под каждым твоим словом, но .... не деревенеют же они за 3 дня.
Имеется в виду что ему от роду 5-6 лет,а на машине он действительно 3 дня живет.
Имеется в виду что ему от роду 5-6 лет,а на машине он действительно 3 дня живет.
И так 3 раза подряд? И СТОшники этого не видят? Сам в это веришь?
И так 3 раза подряд? И СТОшники этого не видят? Сам в это веришь?
Будешь наверное смеяться, но верю
Будешь наверное смеяться, но верю
Бум посмотреть. Схему найти не могу. Можешь развить теорию, исходя из того, что там, как у ТАЗа?
Поддержу е0000 в том, что скорей всего механическая пробема в месте контакта сальника и вала.
- несоосность отверстия установки сальника и вала - неконцентричность сальника и вала - большая выработка вала в месте прилегания сальника - нецилиндричность поверхности места прилегания сальника на валу
Посуди сам: ты поставил новую деталь - все в порядке течи нет. Проходит 3 дня - течь появляется. Отчего? Оттого что за это 3 дня происходит механическое воздействие на сопряжение сальник-вал, которое разбивает резину. Откуда может взяться? Несоответствие кривизны поверхности сальника и вала. А откуда это может быть - смори причины выше.
Поддержу е0000 в том, что скорей всего механическая пробема в месте контакта сальника и вала.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
- несоосность отверстия установки сальника и вала - неконцентричность сальника и вала - большая выработка вала в месте прилегания сальника - нецилиндричность поверхности места прилегания сальника на валу
Повторяю: речь о трех валах: КВ и двух распредвалах. На всех одна болячка? Не верится.
Посуди сам: ты поставил новую деталь - все в порядке течи нет. Проходит 3 дня - течь появляется. Отчего?
Посудил. И уже изложил. Это возможно и из-за избыточного давления картерных газов или масла. Имеет такая гипотеза право на существование?
Будешь наверное смеяться, но верю
Бум посмотреть. Схему найти не могу. Можешь развить теорию, исходя из того, что там, как у ТАЗа?
мне, по старой и большой дружбе, ребята сначала выясняют с какого склада и дату производства, а я уж решаю поупать или нет. Зачастую, для пожилых машинок (как у меня 93 г), оригинал бывает хуже левандоса Именно по причине того, что дорогой оригинал валяется на складах очень долго, а дешевый левандос быстрее возобновляется. И опять же упасковка, если она хотя бы ваккумная - есть шанс, а если кулечек с бамажечкой продырявленный степлером......
На какой машине у тебя текут сальники? Несколько раз сталкивался с тем что мастера (пистон им в жопу) просто неправильно ставят сальники и текут они не по рабочей кромке а по обойме. И при чем очень хорошо текут.
мне, по старой и большой дружбе, ребята сначала выясняют с какого склада и дату производства, а я уж решаю поупать или нет. Зачастую, для пожилых машинок (как у меня 93 г), оригинал бывает хуже левандоса Именно по причине того, что дорогой оригинал валяется на складах очень долго, а дешевый левандос быстрее возобновляется. И опять же упасковка, если она хотя бы ваккумная - есть шанс, а если кулечек с бамажечкой продырявленный степлером......
Ну эт не я их покупал. Машина 96г., движок распространенный, вряд ли м.б. речь о долго валяющемся оригинале.
Повторяю: речь о трех валах: КВ и двух распредвалах
Имхо, нарушена рециркуляция. Без вариантов. И схемы не надо. Найти хде у ей сапун, маслоотделитель там с сеточкой какой-нибудь внутрях, короче промыть - продуть хорошенько и всё.
Повторяю: речь о трех валах: КВ и двух распредвалах. На всех одна болячка? Не верится.
Это я прочитал, но крутятся эти валы синхронно (в смысле всегда одинаковое время), соответственно и выработка будет на всех примерно одинаковая (как и одинаковая выработка на всех цилиндрах). Согласен с тем, что вряд ли все 3 вала неправильно (несоосно) установлены.
На какой машине у тебя текут сальники? Несколько раз сталкивался с тем что мастера (пистон им в жопу) просто неправильно ставят сальники и текут они не по рабочей кромке а по обойме. И при чем очень хорошо текут.
Это не у меня. Машина - Тойота. Что ж за мастера, которые 3 раза подряд делают криво. Мне такие еще не попадались.
. Можешь развить теорию, исходя из того, что там, как у ТАЗа?
А что её развивать Гляди. Имеем Ванну в которой есть 2 отверстия в боковых стенках. Наливаем в Ванну воду чуть ниже отверстий, вставляем в ванну миксер и накрываем герметично крышкой. В крышке делаем отверстие для подачи воздуха. Теперь запускаем миксер и начинаем "надувать ванну" - наблюдаем из боковых отверстий капли летящие капли воды.
Теперь усложняем задачу. В боковые отверстия устанавливаем мембранные клапана (надеюсь, что это такое объяснять не надо; представь сердечный клапан который работает в двух направлениях) и повсторяем эксперемент - нблюдаем в центре клапанов воду.
Теперь еще более усложняем задачу. Делаем в крышке отверстие и вставляем туда трубку таким образом, чтобы трубка вошла в воду но до дна не достала, а серху на трубку одеваем... кхм... презерватив. Запускаем систему и видим как из трубки выплескивается вода и собирается в изделии №2, а клапана сухие Но как только мы начнем доставать трубку из поверхности воды. Вода в трубку уже не пойдет, а клапана начнут "мокреть"...
Так вот. Картерные газы - это тот воздух который мы подаем под крышку. Сальники - мембранные клапана Щуп с уплотнителем - трубка с презиком...
Физику процесса надеюсь объяснять не надо
Имхо, нарушена рециркуляция. Без вариантов. И схемы не надо. Найти хде у ей сапун, маслоотделитель там с сеточкой какой-нибудь внутрях, короче промыть - продуть хорошенько и всё.
Там, по идее, должен быть клапан рециркуляции в клапанной крышке. С его чистки и планирую начать. С маслоотделителем сложнее.
Так вот. Картерные газы - это тот воздух который мы подаем под крышку. Сальники - мембранные клапана Щуп с уплотнителем - трубка с презиком...
Давай еще усложним задачу и не будем игнорировать тот факт, что есть еще и отдельная система для отвода газов.
Там, по идее, должен быть клапан рециркуляции в клапанной крышке.
Во-во. Оно. Он же выполняет функцию "маслоотделителя" - осаждает избыток масляных капель в лабиринте или сетчатом "фильтре". От старости забивается "пластилином". Или от мороза. Что, зиму уже забыли? Не так давно на сильном морозе давило масло через сальники даже на свежих афтах, т.к. масло просто осаждалось и замерзало в этой системе.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Там, по идее, должен быть клапан рециркуляции в клапанной крышке.
Во-во. Оно. Он же выполняет функцию "маслоотделителя" - осаждает избыток масляных капель в лабиринте или сетчатом "фильтре". От старости забивается "пластилином".
Так я этот вариант и рассматриваю как основной, о чем сразу и написал. Интересуют и запасные. Что скажешь о редукционном клапане? Сальники, после приведения рециркуляции в норму, будут работать (если не повреждены) или это однозначно смерть?
Давай еще усложним задачу и не будем игнорировать тот факт, что есть еще и отдельная система для отвода газов.
Давай. Тогда нужно взять второй копрессор, который будет иметь производительность меньше чем "Основной". Забирать воздух он будет из ванной и подавать во впускной патрубок Основного...
Саш! Мне вот тутачки мысля пришла. Ты копрессию в двигле этом мерял? Может там уже того... лучше его поменять?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Именно по причине того, что дорогой оригинал валяется на складах очень долго, а дешевый левандос быстрее возобновляется. И опять же упасковка, если она хотя бы ваккумная - есть шанс, а если кулечек с бамажечкой продырявленный степлером...... 
