Давай. Тогда нужно взять второй копрессор, который будет иметь производительность меньше чем "Основной". Забирать воздух он будет из ванной и подавать во впускной патрубок Основного...
Теперь глушим второй и игнорируем щуп (насколько это возможно). Что дальше?
Ты копрессию в двигле этом мерял? Может там уже того... лучше его поменять?
Нет. Да и не верю я в диагностику таким способом. Движок по субъективным ощущениям живой и не дымит. Да и рано помирать тойотовскому движку в 10-летнем возрасте.
Сальники, после приведения рециркуляции в норму, будут работать (если не повреждены) или это однозначно смерть?
Ничего им не будет - они ж резиновые
А что про редукционный клапан? Завышенное давление масла? Оно ж туда не доходит! Вовсе ни при чем.
Теперь глушим второй и игнорируем щуп (насколько это возможно). Что дальше?
Если заглушим второй копрессор, то первый просто поднимает давление, а дальше простонаблюдаем воду из клапанов (см предидущее). И это... что значит игнорируем щуп?
Да и не верю я в диагностику таким способом.
Очень зря Такая диагностика может сказать очень много про двиг
Движок по субъективным ощущениям живой и не дымит.
А вот не дымить он может именно из-за того, что забит канал картер-впускной коллектрор... И потом ощущения могут быть читсто субъективными
Да и рано помирать тойотовскому движку в 10-летнем возрасте.
Ну, эт смотря как ездить, что лить и сто заливать... Можно убить двиг и за меньший срок
мне, по старой и большой дружбе, ребята сначала выясняют с какого склада и дату производства, а я уж решаю поупать или нет. Зачастую, для пожилых машинок (как у меня 93 г), оригинал бывает хуже левандоса Именно по причине того, что дорогой оригинал валяется на складах очень долго, а дешевый левандос быстрее возобновляется. И опять же упасковка, если она хотя бы ваккумная - есть шанс, а если кулечек с бамажечкой продырявленный степлером......
Ну эт не я их покупал. Машина 96г., движок распространенный, вряд ли м.б. речь о долго валяющемся оригинале.
я просто излагаю то, что я испробовал на собственной шкуре. Сальник коленвала, в прошлый раз, менял дважды и все равно потек тыщщ через 5...... да и такая-же проблема и в некоторых других местах.
Да ну? Т.е. при засорении системы рециркуляции либо редукционного клапана давление на сальники не увеличивается?
Увеличивается увеличивается. Это может быть первопричиной выхода сальника из строя.
Исключаю, т.к. синхронно менялись и опять текли сальники и КВ и распредвала.
Еще раз подтверждает.
Мне вот тутачки мысля пришла. Ты копрессию в двигле этом мерял? Может там уже того... лучше его поменять?
Тоже версия, но может все дело все-таки в перепускном клапане...
Проверить можно подсоеденив мех.манометр вместо датчика давления масла, и погонять мотор в разных режимах. Да и компрессию замерять. Но если внезапно выдавило все сальники, то скорее всего дело в избыточном давлении.
А что про редукционный клапан? Завышенное давление масла? Оно ж туда не доходит! Вовсе ни при чем.
Значит исключаем. Проверял все варианты.
И это... что значит игнорируем щуп?
Игнорируем возможность стравливания давления через щуп.
Очень зря Такая диагностика может сказать очень много про двиг
Во-первых, компрессометр довольно нежный прибор, чуть что не так - показывает погоду на Луне. Как то за один день на 3 СТО получил 3 разных результата измерений. Во-вторых, приходилось наблюдать моторы с идеальной компрессией, в которых после разборки обнаруживались поломаные кольца - компрессия обеспечивалась маслом в цилиндрах.
А вот не дымить он может именно из-за того, что забит канал картер-впускной коллектрор... И потом ощущения могут быть читсто субъективными
Ну и куда девается сгоревшее масло, если двигатель при этом не душит?
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Да и рано помирать тойотовскому движку в 10-летнем возрасте.
Ну, эт смотря как ездить, что лить и сто заливать... Можно убить двиг и за меньший срок
Опять из области теории. Статистика показывает, что, как правило, эти моторы способны терпеть издевательства намного дольше. Есть, конечно исключения, но их ничтожно мало, бум надеяться, что не тот случай.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Да ну? Т.е. при засорении системы рециркуляции либо редукционного клапана давление на сальники не увеличивается?
Так и я так рассуждаю, но я не профи, в отличие от дипломированных инженеров, которые доказывают обратное.
"Имеем Ванну в которой есть 2 отверстия в боковых стенках. Наливаем в Ванну воду чуть ниже отверстий, вставляем в ванну миксер и накрываем герметично крышкой. В крышке делаем отверстие для подачи воздуха. Теперь запускаем миксер и начинаем "надувать ванну" - наблюдаем из боковых отверстий капли летящие капли воды.
Теперь усложняем задачу. В боковые отверстия устанавливаем мембранные клапана (надеюсь, что это такое объяснять не надо; представь сердечный клапан который работает в двух направлениях) и повсторяем эксперемент - нблюдаем в центре клапанов воду.
Теперь еще более усложняем задачу. Делаем в крышке отверстие и вставляем туда трубку таким образом, чтобы трубка вошла в воду но до дна не достала, а серху на трубку одеваем... кхм... презерватив. Запускаем систему и видим как из трубки выплескивается вода и собирается в изделии №2, а клапана сухие Но как только мы начнем доставать трубку из поверхности воды. Вода в трубку уже не пойдет, а клапана начнут "мокреть"..."
Не совсем пойму,почему от миксера вода будет собираться в изделии номер 2?Миксер никакого давления не даёт,а просто разбрызгивает воду.
Потек вдруг на моей машине передний сальник коленвала. Это просто ему время пришло или стоит в первую очередь проверить систему отвода картерных газов на предмет проходимости? Больше никакие сальники и уплотнения не текут, из масляного щупа ничего не шипит и брызжет... Что скажете?
Потек вдруг на моей машине передний сальник коленвала. Это просто ему время пришло или стоит в первую очередь проверить систему отвода картерных газов на предмет проходимости? Больше никакие сальники и уплотнения не текут, из масляного щупа ничего не шипит и брызжет... Что скажете?
Скорее всего время пришло. Когда менялся? Менять лучше парой.
Так и я так рассуждаю, но я не профи, в отличие от дипломированных инженеров, которые доказывают обратное.
Я не буду ничего говорить в сторону инженеров, но я точно знаю миксера в двигателе нет!!!
я точно знаю миксера в двигателе нет!!!
Так и я в этом не сомневаюсь, тут ИМХО аналогия с КВ.
тут ИМХО аналогия с КВ.
угу!
Во-первых, компрессометр довольно нежный прибор, чуть что не так - показывает погоду на Луне. Как то за один день на 3 СТО получил 3 разных результата измерений.
Результат может быть разным на разных приборах - это "медецинский" факт. Главное чтобы показания по цилинрам били равны (в пределах допуска разуммеется) Замер делать на холодном двигателе предвартельно "промыв" цилиндры, а уж потом провести замер залив в цилинры масло. Если результат существенно поменялся - двигателю
Ну и куда девается сгоревшее масло, если двигатель при этом не душит?
Оседает на стенках картера как лаковое отложение.
бум надеяться, что не тот случай.
На то воля провидения
Не совсем пойму,почему от миксера вода будет собираться в изделии номер 2?Миксер никакого давления не даёт,а просто разбрызгивает воду.
А миксер к щупу никакого отношения не имеет Тут уже работает давление на поверхность воды, а в изделии №2 давление ниже. Вот туда вода по трубке и пойдет
Скорее всего время пришло. Когда менялся? Менять лучше парой.
А х.з. когда он менялся, может вообще никогда... Парой - это и задний тоже? Ну это сложнее, коробку надо снимать и т.д...
А х.з. когда он менялся, может вообще никогда... Парой - это и задний тоже? Ну это сложнее, коробку надо снимать и т.д...
Задний явно не новей переднего и если еще не потек, то потечет в пределах полугода. Лучше уж за раз сменить их и забыть.
Задний явно не новей переднего и если еще не потек, то потечет в пределах полугода. Лучше уж за раз сменить их и забыть.
Наверное лучше совместить замену этого сальника с заменой сцепления, чего коробку туда-сюда дергать?.. Слышал мнение, что сальники лучше ставить на герметик. Что скажете?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
