Диспозиция: откапиталили Реношку. В процессе пуска выяснилось, что старый аккум сдох полностью. Была Варта 75 а/ч, белая такая (модель не знаю).
Хочу приобрести аналогичиный аккум.
Вопросы:
1. Слышал, что аккум может умирать от постоянного недозаряда, из-за того, что гена не выдает необходимый ток заряда. Насколько это правда? 2. Предварительный анализ ассортимента подвел меня к приобретению аккумы марки Vart Blue Dynamic 74 или 75 (есть две модели с разным пусковым током (680 и 720 соответственно). Что скажете об этих модельках? Их правда немцы еще делают? или уже халтура? 3. указанный пусковой ток вилимо в "неправильных единицах", как перевести в амперы? 4. кто-то из партнеров клуба знаимается аккумами? 5. если нет, то где посоветуете покупать?
Заранее спасибо, возможно у вас будут другие соображения/пожелания.
гена тут не причём , просто акумулятор на машине не может полностью зарядится при коротких поездках , особенно зимой, поэтому производители рекомендуют раз в месяц снимать его с машины и заряжать.
Илья, пиковый(пусковой) ток как раз указан в Амперах. как по мне аккум хороший варта есть варта:), но не оптимальный по отношению цена\качество в цене присутствует составляющая "за имя", прям как в тел. нокиях)
Илья, пиковый(пусковой) ток как раз указан в Амперах. как по мне аккум хороший варта есть варта:), но не оптимальный по отношению цена\качество в цене присутствует составляющая "за имя", прям как в тел. нокиях)
Ага, то есть 720 ампер - круто А какой по твоему мнению будет оптимальный по соотношению? Я смотер еще Бош - они еще дороже, ФИАММ - нет пока с такими параметрами, да и не внушили они мне доверия. остальные из увиденных - чуда советского аккумостроения - не думаю, что смогут прожить на дизеле больше года.
п.с. забыл сказать: машина Рено 1.6 дизель, соотв. нужен большой пусковой ток (особенно зимой)...
п.п.с. Я знаю, что недозаряд может быть от малых поездок, но меня интересует имено вопрос: может ли гена, не расчитанный на большой аккум заряжать его не полностью (даже при длительных поездках).
в мануал глядел? там указан акб твоей емкости, его и возьми фиам - очень неплохой и значительно дешевле варты
+1 за Фиам.
Фиам - это италия?
Я нашел Варту 75/680 за 350 грн. Это дешевле чем в ладе, трейдлайне и автоплюсе.
Взял фиам себе АТЛ в прошлом году зимой, уже год как полет нормальный. Зимой это при морозах когда было почти 30 не завелся, т.е. после -24 не мог завести машину. А так все без проблем!!!
Эти рекомендации относятся к жигулям классике и к иным подобным авто, на современных надобности нет, т.к. дяже на холостых после проворота стартером в течении 1 сек аккумулятор будет заряжаться около 5 мин. Иное дело допотопные авто мало того что стартером крутить надо секунды 3 так еще они на холостых не заряжаю аккум...
Имею дело с экспортом "ISTA","OBERON"-акб Днепропетровских заводов. Что собственно хочу сказать, я бы на Вашем месте не переплачивал за забугорный бренд и поддерживал отечественных производителей По качеству Варта от того же Оберона мало чем отличается, разве что ценой, и при исправной электрике (генератор, проводка) выходит года 4. По каталогу на рено 1.6 дизель (11(В/С37) 1,6D (B/C/S374) 83-88года выпуска) идут батареи наименованием 71А/ч при токе разряда 680(при -18градусов- стандартизация в EN-ах), OBERON 71АЗЕ (276*175*175) - батарея будет оптимальной для взаимодействия с генератором
+1 за украинские аккумы, сам 3,5 года откатался на Саде 72 390 Ач, до сих пор жива но в морозы все же заряд теряет уже
+1 за украинские аккумы, сам 3,5 года откатался на Саде 72 390 Ач, до сих пор жива но в морозы все же заряд теряет уже
Обероннн.... мля...... вчера такое мне отглючил Значится,завелся с пол-оборота, а пока доехал до места запотели стекла. Паркуюсь за таксистами на стоянке, глушу двигатель , выхожу и протираю все тщательно.Снова сажусь за руль - машина не заводится, сдох аккумулятор !!! Хорошо, что ребята "дали прикурить" , а когда приехал домой ,эта тварь уже зарядилась ))
Этой зимой в -27 сажал его пытаясь завести простоявшую неделю машину. После подзарядки нормально работал. Иногда оставлял машину с включенным зажиганием (китайский замок барахлит). На сутки хватало...
ну полгода не срок, и отчего машина не заводилась? больна? или масло густое? если ни то не другое, то скорее всего аккум...
Масло 20w50 - для меня до -25. Да и Волга после простоя пока в карб бензин закачает...
Правильный выбор. Рекомендую. Варта блу-сильвер третий год - как ураган, иногда используется в качестве аккума для лодочного мотора на рыбалке, ресурс - два дня, не выключая мотор (троллинг,= дорожка). В морозы этой зимой - ни разу не подвела. Покупалась на авторынке в Чапаевке, недалеко от центрального входа на площадку продажи автомобилей.
дык вроде в карбе ручной подцосс должон быть
или было влом руки морозить....проще акум посадить
Эти рекомендации относятся к жигулям классике и к иным подобным авто, на современных надобности нет, т.к. дяже на холостых после проворота стартером в течении 1 сек аккумулятор будет заряжаться около 5 мин. Иное дело допотопные авто мало того что стартером крутить надо секунды 3 так еще они на холостых не заряжаю аккум...
Производители не делают исключения на какой авто будит установлен их продукт .
Потом подкачал вручную слушая хруст льда в топливном насосе. После этого в морозы заносил аккум домой - заводился без подзарядки.
Имхо дело не в батарее, сдесь попахивает плохой проводкой (клемы акб, плохой контакт, или проблеммы с зарядкой
А если батарея уже убита, то ты её можешь в мусор или обмен по рекламации (если не больше 2 лет)
Покажите мне такие рекомендации уважающего себя производителя аккумуляторов. Возможно к старым моделям такие и были к современным таких рекомендаций наверняка нет.
Fiamm не рекомендую - у самого такой стоит. В морозы издох в ноль зараза, а прожил до них всего полтора года.
В ноябре 2005г. в Германии (г. Клеттвица) проводились тщательные испытания АКБ , где тестировались многие известные бренды батарей. У меня есть результаты данных тестов, которые даже были опубликованы в немецком издании авто-журнала (AUTO trassenverkehr № 25). Забегая наперёд скажу, что Oberon в отличие от Боша и Варты выдержал испытание, и отстоял в позиции лидеров на 2-м месте
Всем желающим вышлю данные вырезки, с переводом. Просто файлы не малые и сдесь выложить не смогу Отправляйте на моё мыло :Volynets@td-ista.com свой адрес и я сразу сброшу
С Уважением Lan
Всем большое спасибо за своеты и подсказки.
Проанализировав рынок пришли к выводу, что 350 грн за Varta 6CT74A3 (Standart) -это нормально (при условии, что виденные мной ИСТЫ и под. стоили тоже 200-300 грн).
Сам имею опыт "общения" с ИСТОй, которая при условии нерегулярного пользоваания авто (стоит в гараже, ездит по выходным) умерла за полгода. До этого там стояла Варта 65 БД (стояла с момента покупки автло) и только у нас прожила около 2,5 лет.
Вторая ВАРТА (75) мою Реношку за 3,5 года тоже заводила и зимой крутила подолгу. А умерла видимо от нескольких полных разрядов (срабатывали свечи накала и сажали аккум в ноль).
Не желая обидеть отечественного производителя скажу, что в моей 99-ой стоит обычная ИСТА и пока меня вполне устаривает. А в рено нужен надежный и выносливый в экстремальных условиях аппарат.
Имею дело с экспортом "ISTA","OBERON"-акб Днепропетровских заводов. Что собственно хочу сказать, я бы на Вашем месте не переплачивал за забугорный бренд и поддерживал отечественных производителей По качеству Варта от того же Оберона мало чем отличается, разве что ценой, и при исправной электрике (генератор, проводка) выходит года 4. По каталогу на рено 1.6 дизель (11(В/С37) 1,6D (B/C/S374) 83-88года выпуска) идут батареи наименованием 71А/ч при токе разряда 680(при -18градусов- стандартизация в EN-ах), OBERON 71АЗЕ (276*175*175) - батарея будет оптимальной для взаимодействия с генератором
Спасибо большое за совет и данные каталога.
Все же решил взять Варту (цена заманчива). Кроме того беру чуть больше номинала (74А/ч вместо 71А/ч) с учетом того, что двигатель после капиталки и плюс это дизель.
п.с. буду иметь ввиду твое предложение, жалко что только сегодня ты объявился.
Рад помочь
ибо цена - срок службы в среднем практически равны ...
ябы предложил белорусский по лицензии ексида ...
а в сотальном , если генератор , проводка в порядке то и кетай проживет долго при правильном обчлуживании
а 3-4 полных разряда убьет и варту блю динамик
емкость АЧ = 70% -0% +10% от макс тока генератора пусковой ток ... чем болше тем лучше главное чтобы аккум влез ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
