В ответ на: на сколько эффективен. Кто шо думает? Под групповым подразумеваются группы из 5-10 человек занимающиеся с 1-2мя интсрукторами одновременно.
Не, ну что за вопрос? Понятно, что лично один на один с преподавателем заниматься куда эффективнее. Но толпой - должно быть СИЛЬНО дешевле. И веселее. И смотря еще - какая именно тема тренинга. Например, что-либо навроде лекции по построению траекторий - так почему б и не послушать толпой? В институте все учились? Терию там "толкают" толпе, а вот практику - уже более мелким группам.
Ну а лично я хачу учиться ну хоть как-нибудь - тушкой или чучелом, и проблема тока в денежках, выделение которых на обучалово вождению мой "семейный совет" ветирует. Так что на полноценное индивидуальное обучалово у меня шансов мало, а вот в толпу - должно хватить "заначек".
здрасте. Ба, знакомые всё лица Расскажу вам видение этого вопроса со своей колокольни. По личному опыту могу сказать так: оптимальное колличество человек в одной группе не более 4, 3 в самый раз. Большее колличество трудно контролировать и в условиях той же Феофании этого не дадут сделать размеры площадки. Однозначно оптом не дешевле,а для инструктора более выгодно, но при этом еще и на порядок неэфективнее чем при индивидуальном подходе. Разница между просто водителем и искушенным драйвером, в знании и понимании ньюансов управления автомобилем. Именно постоянный контроль за обучаемым дает возможность максимально эфективно дать ему эти нюансы, а в пересчете на 2,5 часа получтся что на каждого из допустим 4, обломится целых 35 минут внимания. Таким образом для съедание курса получаем - либо бандой за 15 занятий - либо индивидуально за 10. Арифметику не буду считать - сами прикиньте.
Если не будет хватать инструкторов - могу помочь.... В любом случае - позвоните.... Хотя, судя по картинкам - уже состоялось???? Я опять пропустил все интересное????
хочу чтобы все поимали мою мотивацию в отношении тренировок. Деньги не являються самоцелью - это просто мерило затраченого времени и усилий. Если мы не сходимся в понимании процесса тренировок, то мне проще отказаться чем гнать туфту в отношении обучаемого. Задача научить - деньги второстепенны. Правильный график обучения 3-4 занятия подряд, остальные с перерывом 1-2 дня. Вариант с выходными возможен конечно,но тогда надо будет делать тренировки по три часа, а это большая эмоциональная нагрузка на обучаемого.И тогда получается не 10 по 2 часа, а 7 по 3 и 420 $. Плюс Феофания загружена до нельзя в выходные. Оптимальны утрение занятия - никого нет и мозг за день работы не загружен. Отдельные занятия давать не буду - это не правильно. Нет ничего худшего чем дать человеку ложную уверенность в том что он уже чего-то знает - это путь к трагедии. 10 занятий - гарантирует хотя бы минимальное улучшение устойчивых навыков управления. Это не блажь, а годы экспериментов, проб и шибок. Оплата желательна аккордная - это стимулирует обучаемого и тренера Тем более что я сразу расчитываюсь за аренду полигона.
В ответ на: А можно вкратце о основных моментах на которые в процессе обучения сделан акцент?
П.С. в чем разница между курсами Альфа-щит, АВМ и т.д. и предлогаемыми занятиями? (м
В ответ на: А можно вкратце о основных моментах на которые в процессе обучения сделан акцент?
П.С. в чем разница между курсами Альфа-щит, АВМ и т.д. и предлогаемыми занятиями? (может вопрос глупый но я не могу на него ответить)
Что тут можно сказать... Обзора плюсов -минусов той или иной школы я не буду делать. Все имеют в своей основе Цыганковскую методику. Первопроходцем был Альфа-Щит, остальные школы это инструктора в свое время работавшие там и возжелавшие свободного хлеба (как я например ). Учат все одному и тому же - управлять автомобилем. Различия в схеме подачи, проработке ньюансов. Акцентировании внимания на тех или иных моментах. Итоговой цели того или иного курса. Говорить, что я лучше всех - не буду. Просто у меня свое видение этого вопроса и свои отличия в преподавании.
В ответ на: А можно вкратце о основных моментах на которые в процессе обучения сделан акцент?
П.С. в чем разница между курсами Альфа-щит, АВМ и т.д. и предлогаемыми занятиями? (может вопрос глупый но я не могу на него ответить)
В методике преподавания и нюансах. Я сам учился в АВМ, Альфе, а потом у Кукарачи. У него узнал очень много нового из того, что считал пройденным этапом в других школах, хотя учился тому-же - первый базовый и частично второй базовый курсы.
А если постоянно езжу на авто с разным приводом (полный, передний, задний) то на чем лучше учиться??? Шла речь о занятиях утром по будним дням - есть какая то очередь на обучение?