Правда я ні разу не чув від "хочу всюди шаровий паркінг" - яким чином у центрі зробити безкоштовний паркінг для усіх авто, що хочуть туди приїхати і при цьому, щоб до входу треба було пройти не більше 10 метрів.
Що від "хайспочаткузабезпечатьумови" не почув пояснень про паркінг у два ряди напроти Океан Плази
Ви нічого й не почуєте. Там броня крепка. Наш народ давно зажирів від вседозволенності. Все досить просто: покарання згідно діючого законодавства. І хай там собі розказують шо і хто має кому забезпечувати...
Дружище... страна советов закончилась так что свои советы попридержи при себе. В отличии от вашего, я таки поднял некоторые статистические данные. Они датируються в основном 2015 годом, но общее положение сохраняться (даже исходя из статискти купли\продажи авто как на первично там и на вторичном рынке). Киев отстает от европейских столиц на 35 - 200% в зависимости от общего уровня развития конкретного государства и его столицы. Так что нечего брызжать.
И да, количество введенных в эксплуатацию обьектов ничтожно мало в сравнени с их потребностю. Особенно в центре города и на левобережье. А то, что было сдано в эксплуатацию очень часто - просто недоделано.
И я как-то не заметил своей поддержки поддержки быдлопаркованцев. Еще раз перечитайте мои посты. Но в своих стратегиях вам стоит предусмотреть, что к туристическим обьектам всегда должен быть подьезд и паркинг (пусть небольшой). Потому что это места большого количества людей. И логично предположить, что туда как-то будут добираться. Общественный транспорт в Киеве один из худших в стране, потому автомобиль и далее будет востребован в городе. А чтобы не приходилось его быдлопарковвать - должна быть альтернатива. Платная или бесплатная - это совсем другой холивар.
Ну против такой конкретики даже и не попрешь. А количество "количество введенных в эксплуатацию обьектов" тоже на 35-200 % отстает от потребности? Судя по тексту применялись какие то передовые методики анализа.
странный вопрос. вы вообще нигде не гуляете?
Мы, видимо, по-разному понимаем слово "гулять". Когда я гуляю, у меня нет цели запарковаться прямо там, где я хочу "гулять". Это в моем случае как минимум непросто. Потому что когда я гуляю, это обычно растягивается на периметр в километров 10. Минимум. Поэтому я приезжаю туда, где мне удобно поставить машину и где она никому не мешает и оттуда иду гулять. А вот приехать куда-то ради того, чтобы походить туда-сюда вдоль Днепра - непонятно мне. Какое-то пенсионерское развлечение. Для примера, последний раз, когда мне стукнуло в голову пройтись вдоль набережной, я дошел от Рыбальского моста до Лыбидской. Не всю дорогу вдоль Днепра, конечно, шел
Вначале создать условия, а затем наказывать за несоблюдение условий, - пусть даже жестко.
Я там уже писал выше про пример с Москвой. Невозможно создать условия везде, для всех и бесплатно. Иногда меньшинству надо немного пострадать ради удобства большинства.
Рестораны, которые там планируют открываться - не рассчитаны на то, что к ним будут ездить на метро. Это не намек на успешность/нищебродство, это просто вопрос уровня и качества обслуживания, одной из составляющей которого является возможность приехать на авто.
Я вообще считаю, что в таких местах парковка и подъезд к ресторану/магазину/БЦ - забота владельца этого самого бизнеса. Иначе в итоге имеем огромные БЦ с парковками из расчета одно место на 100 квадратов офисов.
странно, сначала просит открыть ему глаза, потом сам учит их открывать.
я так понимаю только в оушн плаза и гулливер стоит ездить гулять? а набережная сомнительное место?
Глаза открыть таки стоит. И посмотреть, кто вопрос задавал Ну, а про прогулки здорового человека можно почитать выше в этом же комментарии
Люди в городе разные живут, есть пешики, есть инвалиды, есть автомобилисты и т.д. ограничивать чей-то выбор/стиль/способ не есть ок.
То есть, если чей-то стиль - запарковать корыто поперек тротуара, перекрыв по нему проход, то его ограничивать - не ок? По примеру набережной, пешеходы тоже имеют право ходить по тротуару, который не забит машинами. Почему ты считаешь, что ограничить это право - норм, а ограничить твое право "заехать в подъезд" - не норм. Хотя можно не отвечать. И так понятно, что одно право - твоё, а другое - чужое.
Правда я ні разу не чув від "хочу всюди шаровий паркінг" - яким чином у центрі зробити безкоштовний паркінг для усіх авто, що хочуть туди приїхати і при цьому, щоб до входу треба було пройти не більше 10 метрів.
Я уже давно пишу рецепт єтого мероприятия - все охвисы из центра за Окружную (специально для сами знаете кого сразу ответ на вопрос как это сделать: офисы! За окружную! Шагом марш раздватри, раздватри)
При нестачі паркомісць - можна виходити чи виїжджати на пікети і натискати на коня педального "а гдіє, мол, парковацца? мы жа платить гатовЫ".
При недостатке паркомест - достаточно банально поднять цену на парковку, причем это будет сделано само собой владельцами парковок самостоятельно без малейшего вмешательства какого б то ни было доброго царя, а из соображений грубого чистогана. При последовательном применении сего метода как только цены на парковку поднимутся до уровня при котором парковки станут выгоднее ылитных бизнес-центров - мы будем наблюдать перестройку некоторых из них в парковки.
Правда я ні разу не чув від "хочу всюди шаровий паркінг" - яким чином у центрі зробити безкоштовний паркінг для усіх авто, що хочуть туди приїхати і при цьому, щоб до входу треба було пройти не більше 10 метрів.
Я уже давно пишу рецепт єтого мероприятия - все охвисы из центра за Окружную (специально для сами знаете кого сразу ответ на вопрос как это сделать: офисы! За окружную! Шагом марш раздватри, раздватри)
Чертовски демократические методы у вас, однако. На практике предостаточно все того же - банального жестокого массового штрафования за быдлопарковку - и купа офисов уедет из центра совершенно самостоятельно попросту по причине отсутсвия клиентов.
Рестораны, которые там планируют открываться - не рассчитаны на то, что к ним будут ездить на метро.
Да ну? И чо, даже спиртного ни в одном не планируют продавать?
Общественный транспорт в Киеве один из худших в стране
Киевское метро, вообще-то, одно из лучших в мире.
Общественный транспорт в Киеве один из худших в стране
Киевское метро, вообще-то, одно из лучших в мире.
То есть имеются и похуже? Хз, если, например, сравнивать с московским и питерским - 1 хрен. Та же школа. Московский более масштабный, да. По комфортности не вижу принципиальной разницы.
Ну против такой конкретики даже и не попрешь. А количество "количество введенных в эксплуатацию обьектов" тоже на 35-200 % отстает от потребности? Судя по тексту применялись какие то передовые методики анализа.
Не тупите, любезнейший: Первая ссылка даже на фтуй прошлогодний. А по факту подсчетов около десятка только за 2015 год. Стоит отметить, что разные агенства по своей методике считают величину автомобилизации. По ссылке выше, считали вместе с транзитом. Именно по этому процентный разбросс достаточно велик.
Погуглили бы хоть для начала... посмотрите на генпланы введенных сооружений и сравние с тем, что по факту сдано. Язвить можна до бесконечности, чем вы подтверждаете свое неумение\нежелание анализировать доступные источники. Считаете дальнейший флуд уместным? Пишите в личку...
Ну против такой конкретики даже и не попрешь. А количество "количество введенных в эксплуатацию обьектов" тоже на 35-200 % отстает от потребности? Судя по тексту применялись какие то передовые методики анализа.
Не тупите, любезнейший: Первая ссылка даже на фтуй прошлогодний. А по факту подсчетов около десятка только за 2015 год. Стоит отметить, что разные агенства по своей методике считают величину автомобилизации. По ссылке выше, считали вместе с транзитом. Именно по этому процентный разбросс достаточно велик.
Погуглили бы хоть для начала... посмотрите на генпланы введенных сооружений и сравние с тем, что по факту сдано. Язвить можна до бесконечности, чем вы подтверждаете свое неумение\нежелание анализировать доступные источники. Считаете дальнейший флуд уместным? Пишите в личку...
Зачем мне тебе в личку писать? Ты ж тут с высокой колокольни рассказывал, что Киев - отсталый город в котором после совка ничего не построили. Ну и приведенная ссылка не в бровь а в глаз прям. Автомобилизация Киева - от 213 до 345 на тыщу, при разных методиках подсчета. А например Нюь Йорка - 209.
То есть имеются и похуже? Хз, если, например, сравнивать с московским и питерским - 1 хрен. Та же школа. Московский более масштабный, да. По комфортности не вижу принципиальной разницы.
А кроме Питера и Маасквы метро больше нигде нет? Токио, например:
Общественный транспорт в Киеве один из худших в стране
Киевское метро, вообще-то, одно из лучших в мире.
Ну да, 3 ветки метро на, по факту 6 млн населения - это круто. и да, весь город ездяет только на метро. Мы говорим о немного разных вещах. Городской транспорт - это сиситема. Сравните нвш с таковым в Праге или Вене. Далее мы, возможно, достигнем взаимопонимания.
не в бровь а в глаз прям
Я тебе бросил первую попавшуюся ссылку. ты хоть прочитать способен? написано же - разные методики подсчета. в конкретной ссылке указано с транзитом. думать способен?!
В общем, кадый останенться при своем.
Киев - отсталый город
Пиши еще, давай... насыпай
То есть имеются и похуже? Хз, если, например, сравнивать с московским и питерским - 1 хрен. Та же школа. Московский более масштабный, да. По комфортности не вижу принципиальной разницы.
А кроме Питера и Маасквы метро больше нигде нет? Токио, например:
у нас было одно время точно такое же, меня лично отправляли в часы пик "толкачом" быть.
Общественный транспорт в Киеве один из худших в стране
Киевское метро, вообще-то, одно из лучших в мире.
Ну да, 3 ветки метро на, по факту 6 млн населения - это круто. и да, весь город ездяет только на метро. Мы говорим о немного разных вещах.
В этой ветке мы говорим о почтовой площади, вообще-то. Прямо под которой метро наблюдается во вполне достаточном количестве.
Общественный транспорт в Киеве один из худших в стране
Киевское метро, вообще-то, одно из лучших в мире.
То есть имеются и похуже?
Навалом - в Лондоне, Париже, Нью-Йорке и так далее.
...
Киевское метро, вообще-то, одно из лучших в мире.
То есть имеются и похуже?
Навалом - в Лондоне, Париже, Нью-Йорке и так далее.
не ври. метро в Парииже и Лондоне удобнее киевского хотя-бы тем, что станции расположены очень близко одна к другой. еще оно намного больше киевского.
...
Киевское метро, вообще-то, одно из лучших в мире.
Ну да, 3 ветки метро на, по факту 6 млн населения - это круто. и да, весь город ездяет только на метро. Мы говорим о немного разных вещах.
В этой ветке мы говорим о почтовой площади, вообще-то. Прямо под которой метро наблюдается во вполне достаточном количестве.
На Почтовую площадь возжелать приехать может каждый из разных концов Киева. Наличие ветки метро под площадью не обязывает в обязательном порядке ею пользоваться, в том числе и при налии других типов ОТ в городе. Не так ли?
Киев - отсталый город
Пиши еще, давай... насыпай
У нас уровень автомобилизации в разы ниже среднеевропейского. Другое дело что транспортная инфаструктура города строилась во времена, когда за автомобилем стояли в очереди около 3-х лет. С того времени ничерта толком не расстраивалось и не развивалось... по сегодняшний день "доим" то, что было построено при совке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
