т.е., водитель на полосе разгона ДОЛЖЕН вливаться в транспортный поток, а не ехать себе куда ему захочется. Совершенно чётко прописано - с полосы разгона ДОЛЖЕН выехать, чтобы потом перестроиться в полосу торможения.
Та нет знаков, указывающих на наличие "полосы разгона". (5.22?) Нет знаков указывающих на конец полосы разгона. (5.21.1) Не говоря уже о том, что в данной конфигурации дважды (!) менять полосу - просто ТУПО. Касательно знака "главная дорога", то он определяет приоритет проезда перекрестка, перекресток ограничен скруглением проезжей части, значит заканчивается он где-то перед мостом. Бус же начал выдавливать ТС-а уже за мостом, т.е. в "полосе торможения" (которой там, согласно знакам, также нет).
Вот не понимаю, зачем ездить загадочно? Если намерен поворачивать - почему бы не использовать понятные окружающим мессаджи? Поворотник включить, в подходящий ряд перестроиться..? К бусику это тоже относится
ТС выехал и ехал прямо, показав поворот. Тут ничего загадочно. Вот схема. Некоторые считают, что ТС должен был ехать по желтой траектории, а бус по оранжевой. Тогда все было бы правильно и хорошо (в месте пересечения ТС уступает бусу).
т.е., водитель на полосе разгона ДОЛЖЕН вливаться в транспортный поток, а не ехать себе куда ему захочется. Совершенно чётко прописано - с полосы разгона ДОЛЖЕН выехать, чтобы потом перестроиться в полосу торможения.
Та нет знаков, указывающих на наличие "полосы разгона". (5.22?) Нет знаков указывающих на конец полосы разгона. (5.21.1) Не говоря уже о том, что в данной конфигурации дважды (!) менять полосу - просто ТУПО. Касательно знака "главная дорога", то он определяет приоритет проезда перекрестка, перекресток ограничен скруглением проезжей части, значит заканчивается он где-то перед мостом. Бус же начал выдавливать ТС-а уже за мостом, т.е. в "полосе торможения" (которой там, согласно знакам, также нет).
А перекрёсток точно уже закончился?
На мой взгляд - да, т.к. закончилось скругление дороги (где-то между концом съезда и началом моста).
На мой взгляд - да, т.к. закончилось скругление дороги (где-то между концом съезда и началом моста).
А может то всё один большой перекрёсток?
Согласно тексту ПДД - нет:
перехрестя - місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, межею якого є уявні лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг
Согласно тексту ПДД - нет:
перехрестя - місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, межею якого є уявні лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг
Это его начало. Заканчивается он где? Пдд ничего не говорит.
З.ы. зовём Алексуса )))))
Это его начало. Заканчивается он где? Пдд ничего не говорит.
Ну как же не говорит? Заканчивается там, где заканчивается скругление. В данном случае имеем два последовательных "косых" Т-перекрестка.
В данном случае имеем два последовательных "косых" Т-перекрестка.
Ну это ты так думаешь
В данном случае имеем два последовательных "косых" Т-перекрестка.
Не, у нас еще вот такое бывает. Один перекресток:
Я не думаю, я по тексту делаю выводы.
Согласно тексту ПДД - нет:
перехрестя - місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, межею якого є уявні лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг
Это его начало. Заканчивается он где? Пдд ничего не говорит.
З.ы. зовём Алексуса )))))
Межа (межею) перекладаю для російскомовних - Граница (границей) Тобто поняття "початок" та "кінець" як окремих визначень в даному випадку нема.
Не, он, наверное, имеет ввиду "начало" и "конец" самого скругления.
Не, у нас еще вот такое бывает. Один перекресток:
Разве один? В такой конфигурации центральный зеленый прямоугольник это таки проезжая часть. Что подтверждается практикой, т.к. при выезде с него обычно стоят отдельные знаки приоритета или светофоры.
Не, у нас еще вот такое бывает. Один перекресток:
Разве один? В такой конфигурации центральный зеленый прямоугольник это таки проезжая часть. Что подтверждается практикой, т.к. при выезде с него обычно стоят отдельные знаки приоритета или светофоры.
Этот спор вечен, ибо по пдд нифига не определённо, сколько копий сломано уже Я за то, шо со второстепенной должен уступать до конца той полосы
Мое мнение таково, что если бус ехал с включенным поворотником, то Макс должен был ему уступить. А если без поворотника - то Бус гуляет лесом.
Мое мнение таково, что если бус ехал с включенным поворотником, то Макс должен был ему уступить. А если без поворотника - то Бус гуляет лесом.
О как! Это шото новое в пдд ))) включённый поворотник даёт приоритет? )))
Мое мнение таково, что если бус ехал с включенным поворотником, то Макс должен был ему уступить. А если без поворотника - то Бус гуляет лесом.
О как! Это шото новое в пдд ))) включённый поворотник даёт приоритет? )))
Если бус заранее показал, что хочет перестроится в полосу разгона торможения, то Макс должен был выезжать с на полосу разгона так, чтобы не помешать Бусу.
Не, у нас еще вот такое бывает. Один перекресток:
Разве один? В такой конфигурации центральный зеленый прямоугольник это таки проезжая часть. Что подтверждается практикой, т.к. при выезде с него обычно стоят отдельные знаки приоритета или светофоры.
Этот спор вечен, ибо по пдд нифига не определённо, сколько копий сломано уже Я за то, шо со второстепенной должен уступать до конца той полосы
Гуч, а тебе не кажется, что тот кто снижает скорость будет более гармонично смотреться ЗА тем, кто её увеличивает? Ну примерно как более умно выпустить машину с дворового проезда, а потом туда ломится, а не наоборот, уперевшись рогом в преимущество главной дороги ..
Для данного перекрестка, да и для любой развязки с доп. полосой движения - съезжать на полосу надо как можно ближе к её началу, а выезжать как можно ближе к концу, выровняв свою скорость с скоростью потока в следующем ряду ..
Я за то, шо со второстепенной должен уступать до конца той полосы
Я, понимаю, это соответствует разнице скоростей, логика есть. Но здесь есть один момент - полоса там длинная, а значит возможна ситуация: представим, что тот же ТС не съезжал с моста, а ехал перед бусом, но перестроился в правую полосу в самом начале моста, готовясь поворачивать он сбросил скорость, и тут в той же самой конфликтной точке его догоняет бус и начинает выдавливать. А так как ТС уже в полосе, то он должен пропустить бус. Но ведь это нелогично, если рассмотреть всю историю.
А значит на "второй половине" этой полосы правые должны иметь приоритет над левыми (т.е. обычный приоритет при перестроении).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
