дык кручения не было, как раз банальный снос и бочком.. бочком..
У ТС левое переднее колесо зарылось и вокруг него уже начало раскручивать машину. ЕСП могло спасти если бы под задним правым колесом было достаточно трения, чтобы погасить этот момент. Но на мокром холодном асфальте практически без шансов. Там кстати была уже проложена правильная траектория, нужно чуть дальше заежать, чтобы двумя колесами в снег врубаться, а не одной стороной его хватать.
А людина з другого ряду ДО ПОВОРОТУ а тим паче з ТРЕТЬОГО мусить їхати прямо.
Пишу Вам на майбутнє - бо ненавиджу от таких спішунів які маючи можливість стати в загальну чергу пхаються з 2-3 рядів.
P.S. добре що відбулись лише переляком
Сам не люблю "спешунов", которые заставляют тормозить весь поток, втискиваясь в узкую дорогу. Но... Начало видео - я еду во ВТОРОМ ряду. И готовлюсь перестроиться в первый. Место за Тушканом я видел, но, как писал ранее, не рискнул туда влезть из-за едущего сзади бусика. Середина видео - по мере приближения к заезду на мост, первый ряд начинает расширяться до двух рядов, перемещая меня по факту нахождения на дороге, в третий ряд. Я не поворачивал с него, а именно, в момент начала расширения первого ряда, я стал смещаться вправо, чтобы опять остаться на дороге во втором ряду. Ближе к финалу - я опять перестраиваюсь уже в нужную полосу для заезда на мост. Я не пересекаю ни сплошных, ни островков безопасности. Если смотреть по ссылке на панораму, то я вообще чётко по стрелке разметки ехал.
То есть, если бы не случайная куча снега, то что я нарушил-то? Задел самолюбие тех, кто решил постоять в очереди? Ладно бы я воткнулся в тянучку и просился бы потом в ряд, или лез бы со встречки или обочины...
привод машины? передний? вместо поддать газку тормозил?
в таком сугробе не помогло бы, мог быть обратный эффект - раскрутило бы еще сильнее, надо было тормозить до "упора" , т.е. до начала снежного покрытия, потом возможно "газок" бы помог, но не факт - слишком большая разница в вязкости левого/правого колеса
тут просто зря поперся поворачивать со 2-го ряда
+1. Перед такой кашей лучше максимально оттормозиться, а потом тихонько подгазовывать.
1. Сейчас довольно много участков, где левая полоса дороги почищена только на половину (как в данной ситуации), таким образом, из, например, трех полос остается две. 2. Мне кажется, раз у правого колеса какое-то сцепление с асфальтом еще оставалось (хоть и уменьшенное, т.к. оно вывесилось) то можно было рулить вправо, газ не отпускать. Если тормозить или не газовать - то авто будет разворачивать, как у ТС. Разворачивающий эффект в большинстве случаев можно скомпенсировать рулем и газом. Единственное, что может пострадать нижний пластиковый обвес. Ну и, с противорулением нужно быть очень аккуратным, так как, как только за асфальт вцепятся оба колеса (или одно, но хорошо) - авто резко дернет вправо, в соседний ряд. Поэтому желательно, чтобы в этот момент справа никого не было.
Но на мокром холодном асфальте практически без шансов.
- спорить не буду, и проверять тоже, но не верю. Руль вправо, на нужный угол, газ не отпускать, а то и добавлять, дозировано, с нужной силой.
Ангел Хранитель у автора был на месте в тот вечер!
еще раз доказывает что на наших дорогах не надейся, что кто то почистит, посыпет, вывезет. лучше перестраховаться и потерять две -три минуты на въезде на мост, чем потом искать рихтовщика и маляра!
Но на мокром холодном асфальте практически без шансов.
- спорить не буду, и проверять тоже, но не верю. Руль вправо, на нужный угол, газ не отпускать, а то и добавлять, дозировано, с нужной силой.
Про "без шансов" я написал про ESP. Если не рулить, то одна ESP в такой ситуации не сможет вытащить. А насчет рулежки - шанс скорее всего был, но не для всех. Я в воскресенье после снегопада на парковке крутился, там был участок более плотного подтаявшего снега над коллектором. Специально пробовал цеплять его одной стороной, в некоторых случаях машину кидало очень резко, особенно если колесо было чуть повернуто. Даже зная чего ожидать, иногда непросто было погасить занос.
Да. Полностью нельзя ничего сделать без шипов - только на полностью голом льду. В данной же ситуации - снег с одной стороны, и асфальт (со слабым, но сцеплением) с другой стороны. Т.е. теоретически - это выруливается. Практически - хз, учитывая большую толщину снега и наличие соседних авто справа.
Да. Полностью нельзя ничего сделать без шипов - только на полностью голом льду
На сабжевой резине GoоdYear Ultra Grip Ice+ с шипами прошлой зимой сделал разворот на 360град на почти чистом льду. Правда скорость была +-100, но оттормозился быстро, да Шип рулит до определенной скорости.
а я не понял, чего оно так?
а я не понял, чего оно так?
ТС тормозил в снегу, кмк можно было тормозить до, а в снег уже зарываться на пониженной с натяжечкой.
а я не понял, чего оно так?
ТС тормозил в снегу, кмк можно было тормозить до, а в снег уже зарываться на пониженной с натяжечкой.
- оно и без торможения тянет в ту сторону, где слой снега. И очень сильно (чем толще слой). Нужно рулем очень сильно, но аккуратно рулить вправо (в смысле сжать крепко руль, с определенным небольшим поворотом направо, хз, 45-90 градусов), и газ дозировать, чтобы ведущее колесо гребло и выгребало оттуда, а не тормозило еще больше обо снег. Из-за неравномерности плотности снега авто будет водить чуть влево-вправо, но на это не нужно реагировать резкими сильными (амплитудными) движениями, а нужно стараться по чуть-чуть подруливать, держа все время руль крепко, и газом чуть туда-сюда играть соответственно ситуации. А тормозить нужно, конечно, только до снега. Иначе в снегу сразу же и развернет.
а я не понял, чего оно так?
ТС тормозил в снегу, кмк можно было тормозить до, а в снег уже зарываться на пониженной с натяжечкой.
- оно и без торможения тянет в ту сторону, где слой снега. И очень сильно (чем толще слой). Нужно рулем очень сильно, но аккуратно рулить вправо (в смысле сжать крепко руль, с определенным небольшим поворотом направо, хз, 45-90 градусов), и газ дозировать, чтобы ведущее колесо гребло и выгребало оттуда, а не тормозило еще больше обо снег.
А тормозить нужно, конечно, только до снега. Иначе в снегу сразу же и развернет.
Золотые слова(ц) Это же классика вылета на встречку на трассах, но тут было реально непредвиденно.
Я из своего оптыта - в 90х, ночью, во время снегопада, довольно много накатал, постоянно "внатяг", но вот спускаясь с развязки "ПозДняки-Харьковская", натяжки не получилось, а 360градусов - да. Передние колёса просто упираются в сугроб, а зад летит хез куда. Тут у ТС-а упёрлось левое колесо+видимо защита дв-ля, так что развернуло против часовой.
ЗЫ: 3тьху что лёгким испугом!
а зачем со второго ряда то влетать было? непонятно ((
а зачем со второго ряда то влетать было? непонятно ((
он же написал, что всегда так ездит. Привычка
На мазде был в прошлом году подобный случай - в левом ряду были похожие "сугробы". никуда не понесло, но раздолбало бампер, туманка пострадала и крыло - в районе $800 ремонта по страховой. это такие у нас коммунальщики..
а зачем со второго ряда то влетать было? непонятно ((
Ви неправі - подивіться уважніше - з ТРЕТЬОГО.
Спочатку він їхав в другому. Потім для повороту вже був додатковий ряд
на 10 секунді він починає повертати вже з ТРЕТЬОГО ряду
а зачем со второго ряда то влетать было? непонятно ((
Таксист? У меня знакомый "грачует" так один в один ездит.
У меня знакомый "грачует" так один в один ездит.
Узнаю Autoua! Сами вы таксисты!
Разговор слепого с глухим получается.
ТС тормозил в снегу, кмк можно было тормозить до, а в снег уже зарываться на пониженной с натяжечкой.
Я тормозил ДО снега. Просто так получилось, что момент торможения был коротким и в снег я въезжал не нажимая ни на одну педаль. Только за руль держался. Потому и заглох после остановки в снегу - передача воткнута и сцепление не нажато. Невнимательно читаете. Ни газовал, ни тормозил в снегу просто потому, что не был уверен в поведении машины в следующий момент времени. Ошибка с точки зрения профессионалов может быть в том, что рулил и действовал не на опережение событий, а уже в попытках устранить последствия.
Ви неправі - подивіться уважніше - з ТРЕТЬОГО.
Спочатку він їхав в другому. Потім для повороту вже був додатковий ряд
на 10 секунді він починає повертати вже з ТРЕТЬОГО ряду
Вот Вы упрямый! Начнём с того, что я вообще не поворачиваю. Тем более с третьего ряда. Я перестраивался. Не более. Началось расширение ряда, едущего на мост - я сразу сместился на ряд правее. И ПЕРЕД заездом, НЕ НАРУШАЯ разметки, НЕ МЕШАЯ параллельно едущим, ПЕРЕСТРОИЛСЯ в ряд, РАЗРЕШЁННЫЙ для заезда на мост.
Ещё раз повторяю, что если я не постоял в очереди с желающими это сделать, то это не значит, что я "хулиган, таксист, мажор со встречки" или каким там ещё эпитетом могут наградить?
Ещё раз повторяю, что если я не постоял в очереди с желающими это сделать, то это не значит, что я "хулиган, таксист, мажор со встречки" или каким там ещё эпитетом могут наградить?
Подивіться мої пости - я такого не писав Це вже Ви самі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
у автора был на месте в тот вечер!
Це вже Ви самі. 
