Получается, платишь за опцию, которая не только не помогает, но и мешает? Что-то в ветке "Выбор авто" никто из владельцев Ceed о таких глюках не писал...
Почему только Сид? Я давеча на лансере проехался с датчиком дождя - реально ненужная хрень: или не включается, когда надо, или херачит в три раза быстрее, чем нужно. Постоянно приходилось выключать и вручную по разику протирать, когда надо. Обычный автоматический режим, кмк, гораздо удобнее - реже его руками трогаешь, делая быстрее или медленнее
Я просто на тест-драйве C-HR, которого тут залошили, удивился на сколько там адекватно работают щетки в авто режиме. Была как раз очень переменчивая погода с дождем и снегом - мне опция показалась просто бомбезной. Вообще не было необходимости регулировать вручную: что при медленно езде по городу, что при езде по трассе, когда асфальт мокрый и очень грязный.
Магелан на Субару 29.12.2016 10:20 пишет: Ну сам понимаешь, за такую дистанцию - грех не залошить
Ну и зря. Я недавно ехал там же в левом ряду с той же дистанцией почти всю дорогу на 1-й, иногда на 2-й, так за счет того, что в течении всего подъема передо мной влез всего один (!) автомобиль - кайф, за весь промежуток почти не касался педали тормоза и и всего 1-2 раза полностью остановился.
Ооо, это магия, брат. Справа от тебя один и тот же автомобиль находился, все это время, не заметил?
maxxi 30.12.2016 00:46 пишет: Справа от тебя один и тот же автомобиль находился, все это время, не заметил?
Как всегда, разные - то один ряд шел чуть быстрее, то другой. Такое аномальное поведение могу объяснить только убитой дорогой, т.е. народ был сильно занят поиском ям.
Когда слышу про дистанцию в пробке, вспоминаю анекдот про чукчу, который едет в передней части автобуса, чтобы приехать быстрее.
Не удивительно Тут пол Киева любителей "этого" анекдота ездит
В пробках-тянучках вообще не вижу, чтобы было куча дыр с большими дистанциями. Иногда то тут то там, что вообще никак не влияет на скорость потока.
Или кто-то считает, что если все будут сидеть на бампере впереди едущего авто при каждом нажатии газа в тянучках, то поток быстрее приедет?
перед светофорами - да. если все будут идти плотненько, И НЕ БУДУТ ТУПИТЬ, то на один цикл светофора проедет раза в два больше авто, и тянучка будет не такая тянучка. но это что-то из области фантастики для наших водятлов
Не удивительно Тут пол Киева любителей "этого" анекдота ездит
В пробках-тянучках вообще не вижу, чтобы было куча дыр с большими дистанциями. Иногда то тут то там, что вообще никак не влияет на скорость потока.
Или кто-то считает, что если все будут сидеть на бампере впереди едущего авто при каждом нажатии газа в тянучках, то поток быстрее приедет?
перед светофорами - да. если все будут идти плотненько, И НЕ БУДУТ ТУПИТЬ, то на один цикл светофора проедет раза в два больше авто, и тянучка будет не такая тянучка. но это что-то из области фантастики для наших водятлов
Сорри, забыл про светофор уточнить. Просто видео обсуждаем как бы, а там светофоров я не увидел поэтому претензий по поводу дистанции не понял...
Sergu44o 30.12.2016 13:09 пишет: перед светофорами - да. если все будут идти плотненько
Так на деле ведь все наоборот. Народ изо всех сил "толкается" на отрезке, где можно ехать в "сонном" режиме, а на светофоре вдруг начинает тупить. Кстати, в описанной мною ситуации было именно так: пока я держал огромную дистанцию до впереди идущего, за мной ехал автомобиль в обычном режиме (минимальная дистанция и постоянный старт-стоп) а как только начали приближаться к зеленому светофору и я начал ускоряться и сокращать дистанцию - задний остался далеко позади. Вот зачем так ездить? Сил тратится уйма, а на выходе нулевой результат.