Подброшу. мое позавчерашнее видео. Машка на борщаговской: <br/> <a href='http://youtu.be/ZvN_XOLIiK4'>http://youtu.be/ZvN_XOLIiK4</a>
какая скорость была?
~60-65... точно не помню
А что за резина сзади? Передо мной на днях на светофоре на скорости уже 5-7 км/ч развернуло Хюндая, дорога примерно такая же была. Очень удивился, как такое могло произойти, оказалось у него сзади летняя резина, зимняя только на передних колесах
Имхо, там не в задней резине дело. В колею правой стороной попал просто. Слишком близко к обочине. Возможно эта колея - как раз край проезжей части, т.е колесо свалилось на обочину. На ру-чп проскакивают видосы с похожим развитием, но с печальными последствиями. Люди на заснеженным трассах при встречном разъезде сильно к обочине жмутся, за что и огребают
А что за резина сзади? Передо мной на днях на светофоре на скорости уже 5-7 км/ч развернуло Хюндая, дорога примерно такая же была. Очень удивился, как такое могло произойти, оказалось у него сзади летняя резина, зимняя только на передних колесах
Имхо, там не в задней резине дело. В колею правой стороной попал просто. Слишком близко к обочине. Возможно эта колея - как раз край проезжей части, т.е колесо свалилось на обочину. На ру-чп проскакивают видосы с похожим развитием, но с печальными последствиями. Люди на заснеженным трассах при встречном разъезде сильно к обочине жмутся, за что и огребают
Почему тогда ТС сразу закрутило влево? На трассе там другая тема, цепляют обочину, машина идет вправо, они рулем влево и понеслась, тут же ехал-ехал ровно и оппа ушел влево
ты хочешь сказать, что на твоем французе есть система автоматического торможения? подозреваю что нет
что такое система автоматического торможения?
погугли, там разные названия, активное и т.д.
что значит не притормаживает? притормаживает каждым колесом отдельно с необходимым усилием перекидывая момент на колесо с большим сцеплением в пределах монопривода конечно что не так?
тормозит колодками с разным уровнем? или тормозит двигателем распределяя усилие через диф? мое имхо конечно, но твое "тормозит" означает что система душит двигатель и если ты не разъединил сцепление, то идет торможение двигателем, но сильно сомневаюсь, что при этом идет управляемое распределение через диф. каким образом, по твоему перекидывается момент при торможении двигателем?
что такое система автоматического торможения?
погугли, там разные названия, активное и т.д.
не, это не ответ, я нагуглить могу что угодно меня интересует, что ты имел ввиду когда ссылался на эту систему, дай ссылку раз уж начал дискуссию
тормозит колодками с разным уровнем? или тормозит двигателем распределяя усилие через диф? мое имхо конечно, но твое "тормозит" означает что система душит двигатель и если ты не разъединил сцепление, то идет торможение двигателем, но сильно сомневаюсь, что при этом идет управляемое распределение через диф. каким образом, по твоему перекидывается момент при торможении двигателем?
да причём тут торможение двигателем? не идёт никакого управления через диф. я пытаюсь сказать, что автомобиль, если конкретно рено лагуна 2 и 3, ситроен С5 тормозят каждым колесом по отдельности с разным усилием перекидывая тем самым момент на колесо с лучшим сцеплением, при этом отключет или берёт на себя управление дросселем, потому как можно жать педаль газа хоть в пол
мне кажется стандартная логика работы нормальной ЕСП, какой подвох ты пытаешься найти?
окей, я тебя понял, нет никакого управления через диф, нет системы торможения, но при этом каждое колесо управляется отдельно! все, больше никаких подвохов, прасти
всё верно
окей, я тебя понял, нет никакого управления через диф, нет системы торможения, но при этом каждое колесо управляется отдельно! все, больше никаких подвохов, прасти
у меня и у росса на рено как минимум есть EBD ( Electronic Brake Differential) я так понимаю это интересовало?
точно, EBD было в комплектации
была ещё какая-то ерунда с громким названием в составе которого присутствовало слово brake, но как выяснилось позже она просто включает аварийки когда ты резко тормозишь
точно, EBD было в комплектации
была ещё какая-то ерунда с громким названием в составе которого присутствовало слово brake, но как выяснилось позже она просто включает аварийки когда ты резко тормозишь
AFU и не только включает но и дожимает педаль тормоза до упора.
да причём тут торможение двигателем? не идёт никакого управления через диф. я пытаюсь сказать, что автомобиль, если конкретно рено лагуна 2 и 3, ситроен С5 тормозят каждым колесом по отдельности с разным усилием перекидывая тем самым момент на колесо с лучшим сцеплением, при этом отключет или берёт на себя управление дросселем, потому как можно жать педаль газа хоть в пол
мне кажется стандартная логика работы нормальной ЕСП, какой подвох ты пытаешься найти?
Смешались в кучу кони люди(ц) ))
Сваливаешь в кучу работу АБС и ЕСП. Да при торможении, тормозит каждым по отдельности с разным усилием, но дроссель, при торможении, и так не задействован)) Однако когда работает ЕСП, то таки да, душит дв-ль и притормаживает.
ЗЫ: ЕБД=ЭлектроникБрейкДистрибьюшн. Как раз та система, которая помогает дозировать торм усилие на каждое колесо.
ЗыЗы: в ситуации как у ТС-а все системы пофиг.
таки 3ка. есп\дст нет. я тоже предвидел всегда, а один раз тупанул.
А что за резина сзади? Передо мной на днях на светофоре на скорости уже 5-7 км/ч развернуло Хюндая, дорога примерно такая же была. Очень удивился, как такое могло произойти, оказалось у него сзади летняя резина, зимняя только на передних колесах
на всех зимняя)
да причём тут торможение двигателем? не идёт никакого управления через диф. я пытаюсь сказать, что автомобиль, если конкретно рено лагуна 2 и 3, ситроен С5 тормозят каждым колесом по отдельности с разным усилием перекидывая тем самым момент на колесо с лучшим сцеплением, при этом отключет или берёт на себя управление дросселем, потому как можно жать педаль газа хоть в пол
мне кажется стандартная логика работы нормальной ЕСП, какой подвох ты пытаешься найти?
ЗыЗы: в ситуации как у ТС-а все системы пофиг.
на самом деле я не могу точно восстановить в памяти то, что сделал, что машину так занесло. скорее всего сильно дернул руль влево, пытаясь отъехать от обочины дороги
такой занос получается только по одной причине - задние колеса начинают обгонять передние. а причин масса: нажатие на тормоз, резкий сброс газа, ямка или глубойкий снег, в который попадают первыми передние колеса и т.д....
лечение одно - руль в сторону заноса и добавить газку. хотя по видео у ТС тупо не было времени даже понять что произошло. Я на такой дороге стараюсь всегда держать "внятяг" - чтобы передние колеса постоянно тянули. пусть не сильно но постоянно. очень классно если в машине есть круиз - это вообще супер! он очень ровно, без рывков поддерживает скорость.
Меня аналогично кидануло во встречный сугроб пару дней назад в районе Поляны сразу за санаторием в сторону чопской трассы. Скорость была около 40км/ч, ехал внятяжку, ЕСП + хорошая новая арктика не помогли. Дорога там жесть - вся в ледяных наплывах и ямах, вот с очередного бугорка и занесло машину в сугроб. Рецепт для избежания подобных ситуаций видится один - скорость еще меньше + держать правые колеса на обочине чтобы хоть какое-то сцепление с дорогой было.. Мне не повезло как ТС, у меня дорога лед была, по снегу думаю я бы машину выровнял в своей полосе.
на самом деле я не могу точно восстановить в памяти то, что сделал, что машину так занесло. скорее всего сильно дернул руль влево, пытаясь отъехать от обочины дороги
вангую резкий сброс газа, чего делать на переднем категорически нельзя - передние зарываются в сугроб а инерция зада несет его куда захочется - только плавная работа с газом и рулем
лечение одно - руль в сторону заноса и добавить газку.
В большинстве своем получается как у ТС. Быстро повернув руль в сторону заноса (и добавив газа) нужно тут же его (руль) вернуть назад, так, чтобы колеса смотрели туда, куда хочешь ехать. Основная масса, к сожалению, ждет реакции авто на поворот руля.
Меня аналогично кидануло во встречный сугроб пару дней назад в районе Поляны сразу за санаторием в сторону чопской трассы. Скорость была около 40км/ч, ехал внятяжку, ЕСП + хорошая новая арктика не помогли. Дорога там жесть - вся в ледяных наплывах и ямах, вот с очередного бугорка и занесло машину в сугроб. Рецепт для избежания подобных ситуаций видится один - скорость еще меньше + держать правые колеса на обочине чтобы хоть какое-то сцепление с дорогой было.. Мне не повезло как ТС, у меня дорога лед была, по снегу думаю я бы машину выровнял в своей полосе.
мне кажется что вот на таких дорогах ЕСП может сыграть злую шутуку, если вздумает притормозить одно из задних колес. чистый лед + бугорки - и так сцепления нет, а тут еще и колесо заблокируется.....
Меня аналогично кидануло во встречный сугроб пару дней назад в районе Поляны сразу за санаторием в сторону чопской трассы. Скорость была около 40км/ч, ехал внятяжку, ЕСП + хорошая новая арктика не помогли. Дорога там жесть - вся в ледяных наплывах и ямах, вот с очередного бугорка и занесло машину в сугроб. Рецепт для избежания подобных ситуаций видится один - скорость еще меньше + держать правые колеса на обочине чтобы хоть какое-то сцепление с дорогой было.. Мне не повезло как ТС, у меня дорога лед была, по снегу думаю я бы машину выровнял в своей полосе.
мне кажется что вот на таких дорогах ЕСП может сыграть злую шутуку, если вздумает притормозить одно из задних колес. чистый лед + бугорки - и так сцепления нет, а тут еще и колесо заблокируется.....
Может быть, в той ситуации я работы ЕСП точно не заметил. ЕСП моргает и активно выравнивает машину, когда начинаешь разгон по рыхлому снегу или каше и передок начинает плавать - тогда работает как часы. По льду ХЗ как оно работает - а может и вообще на работает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/ZvN_XOLIiK4'>http://youtu.be/ZvN_XOLIiK4</a> 
когда ты резко тормозишь
когда работает ЕСП, то таки да, душит дв-ль и притормаживает.
