Та очередь что стоит на м. Харьковская в сторону Борисполя должна серьезно задуматься.
Задуматься и не ездить на\с работу ? Такие очереди стоят во всех направлениях выезда с Киева.
Та очередь что стоит на м. Харьковская в сторону Борисполя должна серьезно задуматься.
Задуматься и не ездить на\с работу ? Такие очереди стоят во всех направлениях выезда с Киева.
100%. Маршруток тупо не хватает, не говоря о том, что они тоже регулярно бьются (правда за счет скорости с менее печальными последствиями, да), в них адски холодно/жарко, и долго (не за счет скорости, а за счет десятка остановок по маршруту).
Ехал в воскресенье вечером с ГД в Вышгород , чудило с 8-ю пассажирами в салоне ( что то типа кенго\добло ) летело по левой полосе впереди всех и вся . Рейсовые богданы - это еще то , позвонки можно в трусах собирать после поездки . Есть пару вменяемых спринтеров , но они все не закрывают. Очень конечно странно , стоят люди готовые оплатить услугу , а нормальный сервис предоставить некому .
Ехал в воскресенье вечером с ГД в Вышгород , чудило с 8-ю пассажирами в салоне ( что то типа кенго\добло ) летело по левой полосе впереди всех и вся . Рейсовые богданы - это еще то , позвонки можно в трусах собирать после поездки . Есть пару вменяемых спринтеров , но они все не закрывают. Очень конечно странно , стоят люди готовые оплатить услугу , а нормальный сервис предоставить некому .
Это уже оффтоп, конечно, но есть кому - желающих вагон. Сфера зарегулирована до нимагу, как результат маршруты получают не лучшие, а кто надо тот и получает. Ото и маємо шо маємо. И попутки/попутчики это только результат. Я исправно пять лет в универ откатал на попутах каждый день. Потом еще несколько лет на работу. Людей жалко, но альтернативы особой сегодня нет. Та и бьются ж не только попутки....
...но альтернативы особой сегодня нет. ...
Были намерения "Воздушный экспресс" - так называется очередная идея запуска электрички в аэропорт Борисполь. Китайский Экспортно-импортный банк перечислит средства для строительства двумя траншами : $52 млн должны пойти на проектные и подготовительные работы, $320 млн - непосредственно на строительство. Генподрядчик - Китайская государственная компания СМСЕС. Срок строительства "Воздушного экспресса" – два года. страница
"На данный момент разрабатывается более дешевый проект с использованием дизельного поезда, что даст возможность завершить строительство в 2018 году и осуществлять ремонтные работы на базе локомотивного депо Дарница", - рассказали в ведомстве. страница
"Воздушный экспресс" - так называется очередная идея запуска электрички в аэропорт Борисполь. Китайский Экспортно-импортный банк перечислит средства для строительства двумя траншами : $52 млн должны пойти на проектные и подготовительные работы, $320 млн - непосредственно на строительство. Генподрядчик - Китайская государственная компания СМСЕС. Срок строительства "Воздушного экспресса" – два года. страница
"На данный момент разрабатывается более дешевый проект с использованием дизельного поезда, что даст возможность завершить строительство в 2018 году и осуществлять ремонтные работы на базе локомотивного депо Дарница", - рассказали в ведомстве. страница
Тупо распил: нет ни потока пассов, чтобы отбить строительство и расходы на эксплуатацию, ни в принципе проблемы, которую этот экспресс должен был бы решить - есть станция метро просто на выезде из Киева, дальше дешевле/быстрее автобусные перевозки. А если ближе к теме, то и экспресс этот планировался не к городу Борисполь, а к аэропорту
...А если ближе к теме, то и экспресс этот планировался не к городу Борисполь, а к аэропорту
Предположу, что продлить ж/д пути от аэропорта на несколько километров (в город Борисполь), или пустить троллейбус(автобус) от ж/д платформы - не самая большая проблема в этом вопросе
Водителю фольца Респект и уважуха, железные яйка, даже не тормознул, не говоря уже остановиться и помочь.
Тормознул чуток. И поехал дальше. А дальше про него и пострадавших - в камментах. Пассажирка погибшая - тут хлыстовой боковой удар. Тут уже надо систему Ханс и боковую поддержку головы. Её ремень, кстати - возможно спас водителя. Иначе она бы его размазала по двери...
ты пересмотрел формулы...вернись в реальность...вот ты там за ремень распинался...спас он человека?
Різні методи захисту пасажирів працюють у різних ситуаціях... ремінь безпеки потрібний при лобових і для фіксації людини при переворотах... А при такому ударі то могли би може спасти життя шторки безпеки, але в Ланосах їх нажаль немає... Шкода пасажирів, дуже шкода... вони коли сідають в авто, то розраховують добратися до пункту призначення неушкодженими, а не політати з гонщегом...
а кто говорил, что ремень обязательно спасет? Ремень не панацея, но шансов дает больше.
І я про те - по факту, якби дівчина не пристебнулася, то загиблих було би більше... По факту виходить, що вона ціною свого життя, спасла життя гонщику... Не завжди життя справедливе, і не завжди забирають тих, хто на це заслужив...
І я про те - по факту, якби дівчина не пристебнулася, то загиблих було би більше...
це не "по факту", це "вилами по воді".
Предположу, что продлить ж/д пути от аэропорта на несколько километров (в город Борисполь), или пустить троллейбус(автобус) от ж/д платформы - не самая большая проблема в этом вопросе
Т.е. вместо того, чтобы сесть в маршрутку/автобус, а потом оперативно пересесть в метро, людям нужно будет садится в маршрутку/автобус/тролейбус, ехать на жд станцию в аэропорт, там ждать экспресс и потом ехать на жд станцию Дарница (без метро) или центральный жд вокзал (с проблемным входом в метро)? Наверное желающие будут, но вопрос в их количестве. И в стоимости строительства жд ветки. Не получается там нормальной экономики проекта исходя из пассажиропотока. Давно уже считали и выкладывали цифры
І я про те - по факту, якби дівчина не пристебнулася, то загиблих було би більше...
це не "по факту", це "вилами по воді".
А що невже в 2017 році все ще є люди, котрі вважають, що при ДТП з непристебнутим ремнем шансів вижити більше?
І я про те - по факту, якби дівчина не пристебнулася, то загиблих було би більше...
це не "по факту", це "вилами по воді".
А що невже в 2017 році все ще є люди, котрі вважають, що при ДТП з непристебнутим ремнем шансів вижити більше?
нет, просто "факт" - это свершившееся событие, которое с сослагательным наклонением никак нельзя использовать
пора бы итих "подвозил" запретить...
Как?
по поводу нехватки маршруток не знаю,через день езжу в Борисполь и обратно,неоднократно наблюдаю как к остановке подходит маршрутка,но все стоят с вытянутой рукой,потому как подвезуну дают 10 грн.,а маршруточнику нужно заплатить 14 грн.или уже может и больше.
Очень конечно странно , стоят люди готовые оплатить услугу , а нормальный сервис предоставить некому .
Даже при сегодняшней стоимости можно предоставлять отличную услугу. Правда директору автопарка лишние растраты ни к чему. Так же нет никакого контроля со стороны государства.
все стоят с вытянутой рукой,потому как подвезуну дают 10 грн., а маршруточнику нужно заплатить 14 грн.или уже может и больше.
Пригородный №316 ст. м. Левобережная - г. Борисполь (Городской парк) Стоимость проезда: 23.00 UAH
Пригородный №317 ст. м. Харьковская - г. Борисполь (Городской парк) Стоимость проезда: 17.00 UAH
Пригородный №317A ст. м. Харьковская - г. Борисполь (Славутич) Стоимость проезда: 18.00 UAH
fp ты пересмотрел формулы...вернись в реальность...вот ты там за ремень распинался...спас он человека?
Нужно не пристегиваться?
fp ты пересмотрел формулы...вернись в реальность...вот ты там за ремень распинался...спас он человека?
Нужно не пристегиваться?
Эта спорный вопрос, так как я знаю случаи когда не пристегнутые люди выживали благодаря тому что они были НЕ ПРИСТЕГНУТЫ, но не мало фактов о том, что ремень может спасти жизнь человеку. Это как лотерея 50 на 50. Опять таки, задние пассажиры ланоса были не пристегнуты и они выжили
по поводу нехватки маршруток не знаю,через день езжу в Борисполь и обратно,неоднократно наблюдаю как к остановке подходит маршрутка,но все стоят с вытянутой рукой,потому как подвезуну дают 10 грн.,а маршруточнику нужно заплатить 14 грн.или уже может и больше.
Дело не в стоимости. А в том, что в маршрутке, если заходишь не на конечно надо стоять, часто раком-боком, зимой в маршрутке часто минусовая температура. Летом восьмой круг ада. Маршрутер едет утром от центра борисполя до харьковской больше сорока минут - это ключевое почему им никто не хочет ехать. Дело не в этих несчастных 4 гривнах. Вон с Ирпеня попутки наоборот дороже маршруток и что? Тоже очередь стоит... Были бы номальные маршрутки, а лучше бы автобусы - я бы машиной каждый день на работу не ездил, ездил бы на ОТ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ты пересмотрел формулы...вернись в реальность...вот ты там за ремень распинался...спас он человека? 
