Влізають навіть автобуси. Інше пояснення більш логічне: не всі відчувають габарити
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Это у большинства людей мотивация такая. Я прекрасно чувствую габариты и в правом на Патона не езжу. Зачем? Не, ну если тянучка будет, а правый свободный, тогда поеду конечно, а в потоке нафига? Левый нормально едет, а после поворота на набережную вообще летит.
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Это у большинства людей мотивация такая. Я прекрасно чувствую габариты и в правом на Патона не езжу. Зачем? Не, ну если тянучка будет, а правый свободный, тогда поеду конечно, а в потоке нафига? Левый нормально едет, а после поворота на набережную вообще летит.
Вот у меня такой же вопрос... зачем люди двигаются как можно левее?
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Это у большинства людей мотивация такая. Я прекрасно чувствую габариты и в правом на Патона не езжу. Зачем? Не, ну если тянучка будет, а правый свободный, тогда поеду конечно, а в потоке нафига? Левый нормально едет, а после поворота на набережную вообще летит.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Это у большинства людей мотивация такая. Я прекрасно чувствую габариты и в правом на Патона не езжу. Зачем? Не, ну если тянучка будет, а правый свободный, тогда поеду конечно, а в потоке нафига? Левый нормально едет, а после поворота на набережную вообще летит.
Затем, что пэдэдэ как-бы обязывают.
Стамбульская конвенция же.
Вообще смешно выглядят потуги людей бороться за свободный левый ряд, чтобы они могли там свободно ехать. Не нравится занятый левый ряд - освободите его от себя.
Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Коробка 16.05.2017 13:34 пишет: Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Бред. Пропускная способность дороги ограничена узлами (перекрестками) а не леворядниками.
Влізають навіть автобуси. Інше пояснення більш логічне: не всі відчувають габарити
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Каждый день на дорогах, то догонялки, то притиралки.. Все слишком хорошо эти габариты чувствуют
Коробка 16.05.2017 13:34 пишет: Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Бред. Пропускная способность дороги ограничена узлами (перекрестками) а не леворядниками.
Узлами тоже. Но когда в начале бориспольской трассы фуры занимают три ряда из четырех и разгоняются до своих 90та три минуты это ли не пример снижения, не? Бред, да =)
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Каждый день на дорогах, то догонялки, то притиралки.. Все слишком хорошо эти габариты чувствуют
Какой шанс что тебя притрут в крайней правой, возле отбойника?
Узлами тоже. Но когда в начале бориспольской трассы фуры занимают три ряда из четырех и разгоняются до своих 90та три минуты это ли не пример снижения, не? Бред, да =)
Так это отдельная тема. У нас у половины потока интенсивность разгона как у фуры. Или засыпают на красном, приходится будить потом. Конечно снижается пропускная способность узла (не дороги) от таких водителей вредителей. Выход какой? Сбиваться всем в правый ряд перед перекрестком?
Узлами тоже. Но когда в начале бориспольской трассы фуры занимают три ряда из четырех и разгоняются до своих 90та три минуты это ли не пример снижения, не? Бред, да =)
Так это отдельная тема. У нас у половины потока интенсивность разгона как у фуры. Или засыпают на красном, приходится будить потом. Конечно снижается пропускная способность узла (не дороги) от таких водителей вредителей. Выход какой? Сбиваться всем в правый ряд перед перекрестком?
В принципе да, сбиваться в правый ряд. Здорово если все на одесской трассе будут ехать в правом ряду, а не как сейчас, в правом фура, в левом две фуры и пенсионер на дачу. С той же скоростью, что и правая фура. И едут они все 80. А ты (ничего не нарушая, попрошу заметить) не можешь их нормально (максимально безопасно) опередить. Удобно же.
Почему же где мне нравится? Тоже в правом, с перестроением в левый для опережения и потом быстренько назад. Короче не надо цепляться к словам. Все прекрасно понимают о чем речь идет: не надо бесконечно долго ТОШНИТЬ в левом ряду при свободном правом.
Коробка 16.05.2017 13:34 пишет: Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.