Собрал видосики с движущимися в левом ряду там, где вполне можно ехать в правых. Для пруфа что правый ряд не так уж страшен. Вообще довольно забавно, когда перестраиваешься из плотно забитого левого ряда правее - а там полоса чуть не до горизонта свободна. На мосту Патона, например, такое, даже маршрутки тошнят в среднем Особенно колоритный леворядник на 1:31 - из правого сразу в левый, при том что средний почти пустой...
serg-ss 12.05.2017 22:24 пишет: В конце м. Патона тебе на право? Уверен, что да. Ибо если бы ты там попытался с правой полосы прямо поездить то видосики были бы значительно острее.
Направо, и видно как десятка там со среднего заруливает направо. Так я и не требую ВСЕГДА исключительно в правом ехать
А это в Киеве какая-то устаканившася традиция стала, раньше видел такое в Одессе на головатого, меня это удивило как не местного, все прутся в левом ряду. Думаю обосновано это двумя факторами: 1. Полоса общественного транспорта, по привычке все кто не считает себя тошнотами, едут во втором ряду от того где можно ехать, то есть, в третьем. 2. В Киеве стало много длинных улиц без светофоров и пробок
CatDanil 13.05.2017 09:23 пишет: Для полноты картины не хватает видео с Бориспольской трассы, вот там уж точно до горизонта в первом ряду ни кого нет, а иногда и во втором.
В день освобождения Киева там аншлаг во всех рядах, левый едет до второго моста (Фоззи) почти так же как и правый. Потом Борисполь уже в обычный день, там вообще 40-50-60 в левом ряду - норма, блымать там (типа уступи) я уже лет 10 перестал, проще таки по правому ряду обойти.
serg-ss 12.05.2017 22:24 пишет: В конце м. Патона тебе на право? Уверен, что да. Ибо если бы ты там попытался с правой полосы прямо поездить то видосики были бы значительно острее.
ramsh 13.05.2017 08:27 пишет: Думаю обосновано это двумя факторами: 1. Полоса общественного транспорта, по привычке все кто не считает себя тошнотами, едут во втором ряду от того где можно ехать, то есть, в третьем.
Кстати, после внедрения полос ОТ - по пр-ту Лобановского, например, явно стали больше ездить в крайней правой Возможное обьяснение этому - считают, что наверняка свободна и лезут туда. Но напрашивается также обьяснение "чтобы начали что-то делать - нужно это запретить"
Влізають навіть автобуси. Інше пояснення більш логічне: не всі відчувають габарити
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Влізають навіть автобуси. Інше пояснення більш логічне: не всі відчувають габарити
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
CatDanil 13.05.2017 09:23 пишет: Для полноты картины не хватает видео с Бориспольской трассы, вот там уж точно до горизонта в первом ряду ни кого нет, а иногда и во втором.
В день освобождения Киева там аншлаг во всех рядах, левый едет до второго моста (Фоззи) почти так же как и правый. Потом Борисполь уже в обычный день, там вообще 40-50-60 в левом ряду - норма, блымать там (типа уступи) я уже лет 10 перестал, проще таки по правому ряду обойти.
В борисполе от въезда со стороны киева и аж до "конца центра" 40-50-60 в левом ряду это как раз норм, учитывая количество левых поворотов и пешеходных переходов. Это ж город, [*****], в чистом виде - не проспект. Местами есть где навалить, но толку почти нет и формально это не совсем безопасно для окружающих. Дальше за центром да, есть где поднажать. Я отношу себя к лютым ненавистникам леворядных тошнотов, но тут не соглашусь. На трассе - да, еду каждый день почти всю трассу в правом ряду и зачастую быстрее всех остальных рядов получается, да. Но в городе.. еще и блымать..
Влізають навіть автобуси. Інше пояснення більш логічне: не всі відчувають габарити
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Это у большинства людей мотивация такая. Я прекрасно чувствую габариты и в правом на Патона не езжу. Зачем? Не, ну если тянучка будет, а правый свободный, тогда поеду конечно, а в потоке нафига? Левый нормально едет, а после поворота на набережную вообще летит.
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Это у большинства людей мотивация такая. Я прекрасно чувствую габариты и в правом на Патона не езжу. Зачем? Не, ну если тянучка будет, а правый свободный, тогда поеду конечно, а в потоке нафига? Левый нормально едет, а после поворота на набережную вообще летит.
Вот у меня такой же вопрос... зачем люди двигаются как можно левее?
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Это у большинства людей мотивация такая. Я прекрасно чувствую габариты и в правом на Патона не езжу. Зачем? Не, ну если тянучка будет, а правый свободный, тогда поеду конечно, а в потоке нафига? Левый нормально едет, а после поворота на набережную вообще летит.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Это у большинства людей мотивация такая. Я прекрасно чувствую габариты и в правом на Патона не езжу. Зачем? Не, ну если тянучка будет, а правый свободный, тогда поеду конечно, а в потоке нафига? Левый нормально едет, а после поворота на набережную вообще летит.
Затем, что пэдэдэ как-бы обязывают.
Стамбульская конвенция же.
Вообще смешно выглядят потуги людей бороться за свободный левый ряд, чтобы они могли там свободно ехать. Не нравится занятый левый ряд - освободите его от себя.
Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Коробка 16.05.2017 13:34 пишет: Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Бред. Пропускная способность дороги ограничена узлами (перекрестками) а не леворядниками.
Влізають навіть автобуси. Інше пояснення більш логічне: не всі відчувають габарити
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Каждый день на дорогах, то догонялки, то притиралки.. Все слишком хорошо эти габариты чувствуют
Коробка 16.05.2017 13:34 пишет: Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Бред. Пропускная способность дороги ограничена узлами (перекрестками) а не леворядниками.
Узлами тоже. Но когда в начале бориспольской трассы фуры занимают три ряда из четырех и разгоняются до своих 90та три минуты это ли не пример снижения, не? Бред, да =)
Большинство габариты нормально чувствуют. Просто не всем это надо ради 3х секунд выиграша и то, если повезет и не упрешься в очередь поворачивающих направо, не будет велосипедиста, маршрутки и т.д Ездят левее потому что проще.
Я так и понял, что мотивация у тех которые не чувствуют габариты - именно такая.
Каждый день на дорогах, то догонялки, то притиралки.. Все слишком хорошо эти габариты чувствуют
Какой шанс что тебя притрут в крайней правой, возле отбойника?
Узлами тоже. Но когда в начале бориспольской трассы фуры занимают три ряда из четырех и разгоняются до своих 90та три минуты это ли не пример снижения, не? Бред, да =)
Так это отдельная тема. У нас у половины потока интенсивность разгона как у фуры. Или засыпают на красном, приходится будить потом. Конечно снижается пропускная способность узла (не дороги) от таких водителей вредителей. Выход какой? Сбиваться всем в правый ряд перед перекрестком?
Узлами тоже. Но когда в начале бориспольской трассы фуры занимают три ряда из четырех и разгоняются до своих 90та три минуты это ли не пример снижения, не? Бред, да =)
Так это отдельная тема. У нас у половины потока интенсивность разгона как у фуры. Или засыпают на красном, приходится будить потом. Конечно снижается пропускная способность узла (не дороги) от таких водителей вредителей. Выход какой? Сбиваться всем в правый ряд перед перекрестком?
В принципе да, сбиваться в правый ряд. Здорово если все на одесской трассе будут ехать в правом ряду, а не как сейчас, в правом фура, в левом две фуры и пенсионер на дачу. С той же скоростью, что и правая фура. И едут они все 80. А ты (ничего не нарушая, попрошу заметить) не можешь их нормально (максимально безопасно) опередить. Удобно же.
Почему же где мне нравится? Тоже в правом, с перестроением в левый для опережения и потом быстренько назад. Короче не надо цепляться к словам. Все прекрасно понимают о чем речь идет: не надо бесконечно долго ТОШНИТЬ в левом ряду при свободном правом.
Коробка 16.05.2017 13:34 пишет: Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Коробка 16.05.2017 13:34 пишет: Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Не вижу проблемы. Наоборот - польза.
Совершенно верно! Сложилась такая тенденция, что основное поголовье тупит в левом ряду, при этом правый стремится к разряду "свободно-проездной" И ни какие очередные срачи на форуме, ни блымание фарами, не учения на дороге - не помогают, все тупаки считают своим долгом занять крайний левый ряд при свободных правых. И че то мне кажется, что и не нужно с этим бороться, ведь правый остается свободным Ловлю себя на мысли, что меня уже больше раздражают тупаки в правом, чем тупаки в левом, вот что они тут делают?
Madagascar 17.05.2017 10:17 пишет: И че то мне кажется, что и не нужно с этим бороться, ведь правый остается свободным Ловлю себя на мысли, что меня уже больше раздражают тупаки в правом, чем тупаки в левом, вот что они тут делают?
Есть такое. И если согнать с левого ещё ладно, то с правого как-бы не альо.
Madagascar 17.05.2017 10:17 пишет: И че то мне кажется, что и не нужно с этим бороться, ведь правый остается свободным Ловлю себя на мысли, что меня уже больше раздражают тупаки в правом, чем тупаки в левом, вот что они тут делают?
Есть такое. И если согнать с левого ещё ладно, то с правого как-бы не альо.
Madagascar 17.05.2017 10:17 пишет: И че то мне кажется, что и не нужно с этим бороться, ведь правый остается свободным Ловлю себя на мысли, что меня уже больше раздражают тупаки в правом, чем тупаки в левом, вот что они тут делают?
Есть такое. И если согнать с левого ещё ладно, то с правого как-бы не альо.
быгыыы, новый тренд! Скоро новые форумные батлы будут "про праворядных тошнотов"
быгыыы, новый тренд! Скоро новые форумные батлы будут "про праворядных тошнотов"
Это еще что, мне один хитрожоп искренне жаловался на тех кто паркуется на парковках вдоль Набережного шоссе, из-за чего ему неудобно по ним проскакивать во время пробок.
Коробка 16.05.2017 13:34 пишет: Проблема в том, что люди, которые не пытаются ехать как можно правее, а пытаются ехать там, где им нравится значительно снижают пропускную способность дороги.
Не вижу проблемы. Наоборот - польза.
Совершенно верно! Сложилась такая тенденция, что основное поголовье тупит в левом ряду, при этом правый стремится к разряду "свободно-проездной" И ни какие очередные срачи на форуме, ни блымание фарами, не учения на дороге - не помогают, все тупаки считают своим долгом занять крайний левый ряд при свободных правых. И че то мне кажется, что и не нужно с этим бороться, ведь правый остается свободным Ловлю себя на мысли, что меня уже больше раздражают тупаки в правом, чем тупаки в левом, вот что они тут делают?
1) у меня почти каждый день ситуация когда мне после разворота через 200м поворачивать направо, так вот я даже в левый с полосы разгона перестроиться не могу, т.к. в нем все просто стоят (не говоря о том что не хотят пускать) а правый в это же самое время или едет или вообще пустой !!!!! 2) периодически бывают ситуации когда куча свободного времени из-за того что дорога получается намного пустее чем расчитано и тогда мне просто хочется неспеша потошнить в выбраном направлении - какой я ряд выберу? - правильно, правый (в крайнем случае средний если много маршруток и въездов/выездов, но уже придется ехать со скоростью потока) правда пункт 2 у меня выпадает или на бажана/бориспольку или на столичку/дарницкий мост
А я могу дать ответ на вопрос ТСа, на самом деле все просто. Практически на всех маршрутах что показаны в видео правый ряд имеет больше всего ям/неровностей/ливневок/люков.
bugi 17.05.2017 16:36 пишет: А я могу дать ответ на вопрос ТСа, на самом деле все просто. Практически на всех маршрутах что показаны в видео правый ряд имеет больше всего ям/неровностей/ливневок/люков.
bugi 17.05.2017 16:36 пишет: А я могу дать ответ на вопрос ТСа, на самом деле все просто. Практически на всех маршрутах что показаны в видео правый ряд имеет больше всего ям/неровностей/ливневок/люков.
bugi 17.05.2017 16:36 пишет: А я могу дать ответ на вопрос ТСа, на самом деле все просто. Практически на всех маршрутах что показаны в видео правый ряд имеет больше всего ям/неровностей/ливневок/люков.
Во оно как, оказывается!
ну дык - "в глаза не видел, но боюсь"
Я говорю: конкретно на тех участках что показаны в ролике - есть неровности на дороге по сравнению со средним-левым рядом.