я не спорю что сужение замедляет общий поток, в киеве множество полос - ЛИШНИХ. там где стоило оставить ОДНУ полосу прямо и отвевления = создание еще одной полосы для поворота налево или направо - вешают стрелочки и все начинают щемиться. И где та грань где щемиться уже поздно? за 1 км до светофора, за 100м или 3 корпуса?
spalker 11.11.2017 23:55 пишет: Фух, а я то уже испугался что не будут лошить
Да ну, зачем, смысл какой?
КрАЗ Фуры "рассудят всех" и подправят там, где криво! Кого слева, кого справа: каждому своё, ничего нового!
Причем тут фуры? Был посыл в сторону автора. Был вопрос как нужно было, по твоему, действовать автору что бы не быть "королем"? Фуры в большинстве своем проблем не доставляют.
Johny Palony 11.11.2017 21:02 пишет: В столице намеренно уменьшать пропускную способность улиц понятиями "тут одын ряд" обычно не принято
Сейчас тебе приведут какой-нибудь пункт, согласно которому в полосе, шириной 5-6 метров должна ехать только одна машина и не более!
Johny Palony 11.11.2017 21:02 пишет: чем больше пролазит машин - тем более эффективно работает дорога, так принято считать, по крайней мере
А ЧСВ как повышать, за счёт кого? Когда пару недель назад я писал о том, что занимаю правый ряд в двухполоске (в одну сторону), где запаркованы машины через 100-200 метров, меня назвали мальчишом-плохишом именно по причине того, что "хитрозроблений" и "будеш щимитися у ліву смугу". Ну и далее мол пропускная способность дороги уменьшается...
В ответ на: ...
Сейчас тебе приведут какой-нибудь пункт, согласно которому в полосе, шириной 5-6 метров должна ехать только одна машина и не более!
Johny Palony 11.11.2017 21:02 пишет: чем больше пролазит машин - тем более эффективно работает дорога, так принято считать, по крайней мере
А ЧСВ как повышать, за счёт кого? Когда пару недель назад я писал о том, что занимаю правый ряд в двухполоске (в одну сторону), где запаркованы машины через 100-200 метров, меня назвали мальчишом-плохишом именно по причине того, что "хитрозроблений" и "будеш щимитися у ліву смугу". Ну и далее мол пропускная способность дороги уменьшается...
Johny Palony 11.11.2017 21:02 пишет: На сужении было бы правильно через одного zipper-ом сужаться, но нам такое не дано. А если где то таааам дорога сужается, то где должны все тянуться в один ряд? за 1 км, за 100м или какая норма?
На страшном суде В прошлой ветке была поддержана версия о том, что надо "хвост очереди" растягивать за город, чтобы "гуськом" все проходили исключительно один за одним. А вот использовать всё возможное для движения дорожное полотно - это признак "хитрозроблених".
P.S. Последний раз столкнулся с "королём правой полосы", вроде автора видео, в промежутке между перекрёстками от ТРЦ "Проспект" (м."Черниговская") по направлению к Ленинградской площади. Только "король" двигался в левой части (правой) полосы, я - в правой части этой же полосы. Проехали вместе метров 500 (обе машины помещались в полосе с интервалом между зеркалами сантиметров 50-60!). Мотивация "короля", который сперва очень стремился к конфликту, но потом поостыл, была следующая: "Так ти ж потОм будЭш пЭрЭд свЬЕтофором влазЫть справа-налЬЕво, бо полоса сУжаЄЦЦЯ!" (Через 500 метров она сужается, но никому не позволительно ехать справа/слева от "короля автострады!!! )
То есть через 500 м вы не будете влазить в его полосу тем самым тормозя весь остальной ряд, при этом обьехав всю очередь и всунувшись перед самым светофором? Если за вами будет еще 5 машин на сколько вы затормозите весь ряд ?
То есть через 500 м вы не будете влазить в его полосу тем самым тормозя весь остальной ряд, при этом обьехав всю очередь и всунувшись перед самым светофором? Если за вами будет еще 5 машин на сколько вы затормозите весь ряд ?
що значить "його полосу"? а якщо перешкода не через 10-50-500 метрів, а через 3 километри, також тягнутись в один ряд, і не їхати по вільному ряду?
То есть через 500 м вы не будете влазить в его полосу тем самым тормозя весь остальной ряд, при этом обьехав всю очередь и всунувшись перед самым светофором? Если за вами будет еще 5 машин на сколько вы затормозите весь ряд ?
що значить "його полосу"? а якщо перешкода не через 10-50-500 метрів, а через 3 километри, також тягнутись в один ряд, і не їхати по вільному ряду?
В его полосу означает - полосу по которой двигается авто не пустившее автора. Положим ряд вообще то не свободен. 100 раз уже на форуме обсуждалось, в конкретном случае про проспект-ленинградка нет смысла кого то пускать, это по сути очередь на проезд перекрестка, все едут по своим рядам.
То есть через 500 м вы не будете влазить в его полосу тем самым тормозя весь остальной ряд, при этом обьехав всю очередь и всунувшись перед самым светофором? Если за вами будет еще 5 машин на сколько вы затормозите весь ряд ?
що значить "його полосу"? а якщо перешкода не через 10-50-500 метрів, а через 3 километри, також тягнутись в один ряд, і не їхати по вільному ряду?
В его полосу означает - полосу по которой двигается авто не пустившее автора. Положим ряд вообще то не свободен. 100 раз уже на форуме обсуждалось, в конкретном случае про проспект-ленинградка нет смысла кого то пускать, это по сути очередь на проезд перекрестка, все едут по своим рядам.
Тобто якщо на дорозі 2 ряди в один бік, в одному ряду перешкода через кілометр, один ряд тягнеться, другий вільний аж до перешкоди, ти будеш тягнутись у тому одному ряду?
Тобто якщо на дорозі 2 ряди в один бік, в одному ряду перешкода через кілометр, один ряд тягнеться, другий вільний аж до перешкоди, ти будеш тягнутись у тому одному ряду?
а если ряд 1, но туда помещается 2 авто? (4 мота / 6 мопедов и т.д.)?
вон такие как камрад vladd легко делают из 3-х полосной дороги 4, 5 а иногда и 6 рядов
Тобто якщо на дорозі 2 ряди в один бік, в одному ряду перешкода через кілометр, один ряд тягнеться, другий вільний аж до перешкоди, ти будеш тягнутись у тому одному ряду?
що значить "його полосу"? а якщо перешкода не через 10-50-500 метрів, а через 3 километри, також тягнутись в один ряд, і не їхати по вільному ряду?
В его полосу означает - полосу по которой двигается авто не пустившее автора. Положим ряд вообще то не свободен. 100 раз уже на форуме обсуждалось, в конкретном случае про проспект-ленинградка нет смысла кого то пускать, это по сути очередь на проезд перекрестка, все едут по своим рядам.
Тобто якщо на дорозі 2 ряди в один бік, в одному ряду перешкода через кілометр, один ряд тягнеться, другий вільний аж до перешкоди, ти будеш тягнутись у тому одному ряду?
Там вопрос про 1 ряд, крайний правый достаточно широкий что бы в немо поместилось 2 машины. По вопросу с препятствием все будет зависеть от конкретной ситуации, а так же от поведения окружающих бывают случаи когда я проезжаю до препятствия и вклиниваюсь, бывает что не занимаю ряд и еду в очереди при свободном до препятствия, последний наверное чаще. Оба варианта разрешены ПДД, с точки зрения экономии времени можно ломиться от препятствия 90% пустят или первый или второй, но тут каждый сам решает. Мое мнение если в полосе препятствие в зоне видимости смысла тыкаться в эту полосу нету, разве что все глухо стоит тогда займут все пространство.
П.С. Мое мнение те кто ломятся в пустой ряд под препятствие рассчитывают на такие вещи - объехать очередь и вклиниться (кто нибудь пустит, или в наглую залезть), самую большую выгоду по времени получат те кто в пустой ряд первыми поломятся, но и остальным перепадет, при прочих равных ряд вклинивающихся быстрее едет часто даже в глухой пробке, конечно за счет остальных.
В его полосу означает - полосу по которой двигается авто не пустившее автора. Положим ряд вообще то не свободен.
Если речь идет о моем видео, то в правом ряду как раз двигался автор, причем двигался около 3 км еще до встречи с аккордом. А аккорд двигался сначала в левом (пока их было два), потом в правом широком (в левой части), потом на сужении начал быковать.
В его полосу означает - полосу по которой двигается авто не пустившее автора. Положим ряд вообще то не свободен.
Если речь идет о моем видео, то в правом ряду как раз двигался автор, причем двигался около 3 км еще до встречи с аккордом. А аккорд двигался сначала в левом (пока их было два), потом в правом широком (в левой части), потом на сужении начал быковать.
Нет речь не о видео а о ситуации Перекресток - Ленинградка.
при прочих равных ряд вклинивающихся быстрее едет часто даже в глухой пробке, конечно за счет остальных.
отож. бо немає культури.
Что есть то есть, но в целом не так печально бывают просто дни когда кажется будто половине водителей крышу посрывало глядя на их стиль вождения, ну и еще большой отпечаток часто накладывает организация движения.
при прочих равных ряд вклинивающихся быстрее едет часто даже в глухой пробке, конечно за счет остальных.
отож. бо немає культури.
Что есть то есть, но в целом не так печально бывают просто дни когда кажется будто половине водителей крышу посрывало глядя на их стиль вождения, ну и еще большой отпечаток часто накладывает организация движения.
потихеньку вчаться ланцюжком проїзжати, але дуууууууже потихеньку.
А они хорошо "подправляют там, где криво". После чего, все остальные поЕхали и пРоехали, а "правдолЮб" оформляет ДТП и чинит потом кузовщину. Пара-тройка таких "затиров" и желание "научить жить" всех окружающих чаще всего рассасывается, и на мир вокруг смотрится совсем другими глазами (включая и правило "ДДД").
spalker 13.11.2017 09:14 пишет: Был вопрос как нужно было, по твоему, действовать автору что бы не быть "королем"?
Как и...на кассе супермаркета. Когда нужно определиться, в какую кассу ты идёшь: то ли в левую, то ли в правую. Надеюсь, видел "истинных украинцев", которые ставят тележку посредине прохода перед двумя кассами??? Вот так и в твоём видео получается.
Как бы ехал я в аналогичной ситуации? Классически, как обычные люди, определившись! Либо правее. Либо левее, возле линии разметки (то есть, "як усі"). И пусть тогда "барин на аккорде" едет по обочине, собирает болты. Но, во всяком случае, я не ставлю перед собой цели научить всех вокруг себя. И прекрасно понимаю, что любое ДТП, в котором я буду прав: 1. Делает проигравшим меня лично (потеря времени/средств/порча имущества, которое уже не восстановится до состояния нового). 2. Затормаживает движении гораздо круче, чем "влезУны" и прочие "бордюрокататели".
spalker 13.11.2017 09:14 пишет: Фуры в большинстве своем проблем не доставляют.
Как и БЧЖ (недавно была темка, где было описано об уважении на дороге, сравнительно с БЧЖ/пузотёрка). Вот если бы тема называлась: "Барин на Pilot/Acura MDX" - тогда да, можно было бы "слЮнявить" тему. А так, извини!
retnuoc 13.11.2017 09:54 пишет: То есть через 500 м вы не будете влазить в его полосу тем самым тормозя весь остальной ряд, при этом обьехав всю очередь и всунувшись перед самым светофором? Если за вами будет еще 5 машин на сколько вы затормозите весь ряд ?
Первое: на форумах (в том числе и на этом) принято уважительное, но обращение на "ты".
Второе: я использую дорожное полотно эффективно и в пределах, регламентированных в том числе и постановамЫ кабмина в сфере дорожного движения (ПДД). Мнение отдельных закомплексованных водителей, которые пытаются "распределять" участки дорог, "регулировать" (движение) по своему субъективному (часто сельскому, колхозному в плохом понимании/значении этого слова) - не интересно вообще. Как писал ранее, также не занимаюсь "сгонянием тошнотов-леворядников", а объезжаю справа. Не пугаю тёлочек, едущих "40" между двумя полосами и пишущих сообщения за рулём. При приближении к перекрёстку/пешеходному переходу/прочему потенциально опасному/неизвестному месту переставляю ногу на тормоз (или оттормаживаюсь).
Поэтому, через 500 метров (или через 100, не суть) - включаю заранее (за 50-100 метров) указатель левого поворота, еду при этом прямо не "срезая" и не "вщимливаясь" в левый ряд (примерно параллельно линии разметки слева), "утыкаюсь" либо в сужение полосы, либо в припаркованное транспортное средство и....О чудо! Появляется место, куда заруливаю "ёлочкой/зигзагом". Если еду в том же месте, но левее (возле линии разметки), то в подобной ситуации поступаю аналогично относительно транспортного средства, находящегося справа.
Sergu44o 13.11.2017 09:56 пишет: що значить "його полосу"? а якщо перешкода не через 10-50-500 метрів, а через 3 километри, також тягнутись в один ряд, і не їхати по вільному ряду?
З цього приводу я писав вище, що "найбільш розумні" водії рекомендують їхати "гуськом" через усе місто наскрізь. Правда, вони забули, що за 3 кілометри хтось виїде вбік, хтось додасться з прибудинкового майданчику/магазину/тощо.
retnuoc 13.11.2017 10:12 пишет: в конкретном случае про проспект-ленинградка нет смысла кого то пускать, это по сути очередь на проезд перекрестка, все едут по своим рядам.
Ты забыл классику жанра: твои права заканчиваются там, где начинаются права другого. Если так хочется "регулировать движение" - есть чудесное место, называется "дорожная/патрульная полиция". Можно реализовать себя и там. Потому, позволь определять "смысл" каждому водителю самостоятельно (а так оно и есть, вне зависимости от чьих-то "хотелок").
Disnake 13.11.2017 10:44 пишет: вон такие как камрад vladd легко делают из 3-х полосной дороги 4, 5 а иногда и 6 рядов
http://coub.com/view/zioa Тексты пишите нормальные! Разметку пишите нормальную, а не: "То густо, то пусто" (как на мостах, например).
vladd 13.11.2017 13:15 пишет: А они хорошо "подправляют там, где криво". После чего, все остальные поЕхали и пРоехали, а "правдолЮб" оформляет ДТП и чинит потом кузовщину. Пара-тройка таких "затиров" и желание "научить жить" всех окружающих чаще всего рассасывается, и на мир вокруг смотрится совсем другими глазами (включая и правило "ДДД").
Ты так и не понял у кого было желание "научить жить"... Давай еще про летающие тарелки расскажи.
vladd 13.11.2017 13:15 пишет:
Как и...на кассе супермаркета. Когда нужно определиться, в какую кассу ты идёшь: то ли в левую, то ли в правую.
Так я и определился - в правую, причем еще за 3 км до того места. Правее только обочина - на обочину не поеду, извините. Точнее даже не так. Там вообще впереди одна касса - переезд.
vladd 13.11.2017 13:15 пишет:
Как бы ехал я в аналогичной ситуации? Классически, как обычные люди, определившись! Либо правее. Либо левее