Создание аварийной ситуации, не предоставление приоритета ТС при перестроении/смене полосы.
Ничего подобного в наших правилах нет. Не предоставить приоритет ТСу он физически не мог так как ехал быстрее ТСа , то что ТС тормозить стал - это его собственное решение, хоть им и не приминиул воспользоваться на Вольво чувак. Нету у нас наказания за агрессивную езду, ну нету...
10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
10.3
У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.
дати дорогу — вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість;
10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
10.3
У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.
дати дорогу — вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість;
Він і переконався. Хто ж винуватий, що інший водій такий лякливий?
Сам же розумієш, що формулювання 10.3 вкрай розмите. По ньому можна кого хочеш штрафанути, було б лиш бажання
...
Создание аварийной ситуации, не предоставление приоритета ТС при перестроении/смене полосы.
Ничего подобного в наших правилах нет. Не предоставить приоритет ТСу он физически не мог так как ехал быстрее ТСа , то что ТС тормозить стал - это его собственное решение, хоть им и не приминиул воспользоваться на Вольво чувак. Нету у нас наказания за агрессивную езду, ну нету...
10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
10.3
У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.
дати дорогу — вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість;
По поводу безопасности - у нас её не меряют ничем, если был контакт - значит небезопасно , а не было - о чем речь тогда (с). Если бы ТС не стал тормозить от испуга то и вольво не стало бы соваться в эту дырку
Следуя такой логие ТС должен был невозмутимо ехать не предпринимать никаких действий игнорируя ситуацию которую создал Вольво, а на суде потом сказать " ... дескать я был уверен что водитель Вольво все контролирует и не создает мне помеху, своими маневрами, а значит и тормозить нету необходимости".
Народ ну серьезно вы и вправду считаете что ТС типа сам виноват что притормозил реагируя неадекватную езду, и никакой помехи не было???
П.С. На трассе, после неудачных обгонов принципиальных потом расстаскивают с обочин после встречки.
Стосовно переляку - в оригінальній версії мої матюки чутно коли volvo ще навіть не порівнялося зі мною. А от скільки геморою на відновлення авто (а я вже не кажу про здоров'я) - пояснювати потрыбно?
Следуя такой логие ТС должен был невозмутимо ехать не предпринимать никаких действий игнорируя ситуацию которую создал Вольво, а на суде потом сказать " ... дескать я был уверен что водитель Вольво все контролирует и не создает мне помеху, своими маневрами, а значит и тормозить нету необходимости".
Народ ну серьезно вы и вправду считаете что ТС типа сам виноват что притормозил реагируя неадекватную езду, и никакой помехи не было???
П.С. На трассе, после неудачных обгонов принципиальных потом расстаскивают с обочин после встречки.
Так неудачные обгоны обычно и заканчиваются изза испугов и торможения где газовать надо, газования - где тормозить. ТС изначально обозначил себя пассивным - тошнота в левом, дистанция 50 метров. Если бы я так сильно боялся за железо и здоровье - завидев огоньки вольво я бы надавил на газ и включил правый поворот, за маршруткой ушел бы в правый ряд и расстался бы с опасным типом.
...
Ничего подобного в наших правилах нет. Не предоставить приоритет ТСу он физически не мог так как ехал быстрее ТСа , то что ТС тормозить стал - это его собственное решение, хоть им и не приминиул воспользоваться на Вольво чувак. Нету у нас наказания за агрессивную езду, ну нету...
10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
10.3
У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.
дати дорогу — вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість;
По поводу безопасности - у нас её не меряют ничем, если был контакт - значит небезопасно , а не было - о чем речь тогда (с). Если бы ТС не стал тормозить от испуга то и вольво не стало бы соваться в эту дырку
я повторюсь, но считаю что Вольво бы повторило подвиг Шамаича, мне кажется оно бы не встало на такой дистанции. Соглашусь разбор полетов начнется только с момента касания или ДТП, но пункты правил которые это регулируют есть, то что их не используют в судебной практике уже немного другой вопрос.
Стосовно переляку - в оригінальній версії мої матюки чутно коли volvo ще навіть не порівнялося зі мною. А от скільки геморою на відновлення авто (а я вже не кажу про здоров'я) - пояснювати потрыбно?
там разница в скорости у вас 20кмч, как можно было не разъехаться без истерики?
можно поддать газку и закрыть Вольво калиточку...
В Харькове один уже "закрыл" на Touareg. Как думаешь, он сегодня рад этому событию?
Я об этом с первого поста и говорю, ТС прочитал ситуацию и создал пространство для безопасного разрешения ситуации, заслуга Вольво только в том что его не раскрутило потом на встречке и не намотало на столб.
можно поддать газку и закрыть Вольво калиточку...
В Харькове один уже "закрыл" на Touareg. Как думаешь, он сегодня рад этому событию?
Я об этом с первого поста и говорю, ТС прочитал ситуацию и создал пространство для безопасного разрешения ситуации, заслуга Вольво только в том что его не раскрутило потом на встречке и не намотало на столб.
Это пространство только спровоцировало и убедило Вольво идти на тот шаг. Не переживайте за его тормоза, вон как его круто выровняло вдоль маршрутки, встал бы в случае чего вообще без проблем. 4 корпуса маршрутки, 80 скинуть достаточно.
10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
10.3
У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.
дати дорогу — вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість;
Він і переконався. Хто ж винуватий, що інший водій такий лякливий?
Сам же розумієш, що формулювання 10.3 вкрай розмите. По ньому можна кого хочеш штрафанути, було б лиш бажання
Если я правильно понимаю то логика действия этого пункта такая: машина А не уступила машине Б, гаишник останавливает обе, и берет показания если водитель из машины Б подтверждает что ему создали помеху, составляется протокол и штрафуется водитель автомобиля А. Думаю это слишком муторная схема и по этому ГАИ ее никогда почти не использовали, из за этого у нас про этот пункт обычно не вспоминают и он такой размытый, нету практики его применения, ни ГАИ не знает как его применить, ни водители не понимают как он работает.
Если я правильно понимаю то логика действия этого пункта такая: машина А не уступила машине Б, гаишник останавливает обе, и берет показания если водитель из машины Б подтверждает что ему создали помеху, составляется протокол и штрафуется водитель автомобиля А. Думаю это слишком муторная схема и по этому ГАИ ее никогда почти не использовали, из за этого у нас про этот пункт обычно не вспоминают и он такой размытый, нету практики его применения, ни ГАИ не знает как его применить, ни водители не понимают как он работает.
Ця схема не тільки муторна, а й ідіотська. Бо "хто швидше за мене їде - той самогубець дурний" і "понакупляли тут машин, а я жигуля навіть не маю за шо поремонтувати" дають можливість кожному переляканому водієві помститися ні за що іншому, хто їде швидше, хто має дорожчу машину, та просто будь-кому за будь-що, хоч за дражливий колір галстука
Його активно застосовували, коли за Юща ДАІ зображало боротьбу за безпеку на дорогах. потім попустилися
Если я правильно понимаю то логика действия этого пункта такая: машина А не уступила машине Б, гаишник останавливает обе, и берет показания если водитель из машины Б подтверждает что ему создали помеху, составляется протокол и штрафуется водитель автомобиля А. Думаю это слишком муторная схема и по этому ГАИ ее никогда почти не использовали, из за этого у нас про этот пункт обычно не вспоминают и он такой размытый, нету практики его применения, ни ГАИ не знает как его применить, ни водители не понимают как он работает.
Ця схема не тільки муторна, а й ідіотська. Бо "хто швидше за мене їде - той самогубець дурний" і "понакупляли тут машин, а я жигуля навіть не маю за шо поремонтувати" дають можливість кожному переляканому водієві помститися ні за що іншому, хто їде швидше, хто має дорожчу машину, та просто будь-кому за будь-що, хоч за дражливий колір галстука
Його активно застосовували, коли за Юща ДАІ зображало боротьбу за безпеку на дорогах. потім попустилися
Ну для того что бы указання схема сработала нужна 3ья сторона ГАИшник, если вы не создаете помех, вас и не остановят по этому пункту, а значит нет возможности мстить водителям на крутых авто. С другой стороны когда поток едет 80 и ктото едет 120 не создавать помехи достаточно сложно. Опять же когда перед вашим носом кто то выскакивает из прилегающей територии и живо разворачивает авто вдоль полосы заставляя вас скидывать с 80 до 10, этот пункт неплохо бы работал.
...
В Харькове один уже "закрыл" на Touareg. Как думаешь, он сегодня рад этому событию?
Я об этом с первого поста и говорю, ТС прочитал ситуацию и создал пространство для безопасного разрешения ситуации, заслуга Вольво только в том что его не раскрутило потом на встречке и не намотало на столб.
Это пространство только спровоцировало и убедило Вольво идти на тот шаг. Не переживайте за его тормоза, вон как его круто выровняло вдоль маршрутки, встал бы в случае чего вообще без проблем. 4 корпуса маршрутки, 80 скинуть достаточно.
Погуглил, тормозной путь с 64 около 25 метров (23-35), 4 Богдана по 5 метров = 20м, Вольво ехало скорее ближе к 80, думаю воткнулся бы.
4 Богдана по 5 метров = 20м,
Це де такі богдани? в країні ліліпутів?
...
Я об этом с первого поста и говорю, ТС прочитал ситуацию и создал пространство для безопасного разрешения ситуации, заслуга Вольво только в том что его не раскрутило потом на встречке и не намотало на столб.
Это пространство только спровоцировало и убедило Вольво идти на тот шаг. Не переживайте за его тормоза, вон как его круто выровняло вдоль маршрутки, встал бы в случае чего вообще без проблем. 4 корпуса маршрутки, 80 скинуть достаточно.
Погуглил, тормозной путь с 64 около 25 метров (23-35), 4 Богдана по 5 метров = 20м, Вольво ехало скорее ближе к 80, думаю воткнулся бы.
Только Богдан - 7.5 м это раз. У маршрутки был какой никакой ход - 2, заехать в левый ряд за региком который тоже не стоит - три.
Та й гальмівний шлях у 24 метри з 64 км год у сучасної легкової машини трохи викликає сумніви
Та й гальмівний шлях у 24 метри з 64 км год у сучасної легкової машини трохи викликає сумніви
Тест XC90 учитывая что с 96 кмч он в 0 за 38 метров встаёт
Конкретно Вольво не нашел взял общие данные, Богдан 7.5 - правда, но на момент когда Вольво поровнялся с автором Богдан уже стоит, время реакции 600-800мс, ну и 4 корпуса там с натяжкой. Думаю спорить нет смысла, каждый при своем мнении останется, но там явно на грани.
П.С. Единственное не в мою пользу там по идее "Брейкинг асист" должен быть какой то он ведь должен сработать когда будет очевидно что столкновения не избежать, но до того момента когда не хватит тормозного пути, значит либо его там нет либо дистанции хватало, или Вольво уже целился мимо маршрутки по диагонали.
Конкретно Вольво не нашел взял общие данные, Богдан 7.5 - правда, но на момент когда Вольво поровнялся с автором Богдан уже стоит, время реакции 600-800мс, ну и 4 корпуса там с натяжкой. Думаю спорить нет смысла, каждый при своем мнении останется, но там явно на грани.
П.С. Единственное не в мою пользу там по идее "Брейкинг асист" должен быть какой то он ведь должен сработать когда будет очевидно что столкновения не избежать, но до того момента когда не хватит тормозного пути, значит либо его там нет либо дистанции хватало, или Вольво уже целился мимо маршрутки по диагонали.
Ти даремно це все рахуєш. Бо наша ліворядна машина просто фізично не змогла б закрити це вікно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
