База в Альфе. А регулярные - это десять конусов в багажнике и ночные парковки. Есть еще хорошие отзывы по Чайке от тех же людей, с кем я в Альфе катал.
Хм. И чего контраварийного можно использовать в этой вот ситуации, когда вылазит не глядя? Крутить рулем (и молиться, чтобы слева никого не оказалось)? Тормозить (и молиться, чтобы хватило тормозного пути и сзади никто не приехал)?
Я помню тот пост. Он сюда не относится. Тут всё просто. Ехал прямо, не уступили дорогу. Конечно да, можно за уши притянуть, что был не внимательный, но тогда надо перед каждым перекрёстком притормаживать на всякий случай. Независимо от того, регулируемый он или нет.
Тут да, можно и экспертизу провести, имел ли возможность избежать столкновения и скоростной режим (но на видео ТС ехал вроде как не нарушая)
Де тренуєтесь і як?
База в Альфе. А регулярные - это десять конусов в багажнике и ночные парковки. Есть еще хорошие отзывы по Чайке от тех же людей, с кем я в Альфе катал.
Хм. И чего контраварийного можно использовать в этой вот ситуации, когда вылазит не глядя? Крутить рулем (и молиться, чтобы слева никого не оказалось)? Тормозить (и молиться, чтобы хватило тормозного пути и сзади никто не приехал)?
Тут вроде алгоритм простой - тормозим по максимуму в своей полосе, не хватает тормозного пути - высматриваем место куда уйти, в момент маневра отпускаем тормоз. Если в момент торможения еще получится понизиться, чтоб был момент на колесах погасить занос - вообще скилл, я в этой ситуации провтыкал, было бы совсем скользко - пришлось бы трудновато.
Вот только по факту без тренировки исполнить такое на дороге мешают неправильные рефлексы. В основном либо начинают крутить рулем не глядя, снося невиновных соседей по потоку, либо фиксируются на препятствии и влетают в него на тормозах, либо жмут тормоз в пол, а когда понимают, что не успевают - пытаются тормозить и крутить рулем, и опять же влетают в препятствие. Даже банальная разница тормозного пути, если тормозить правильно или в пол, во многих случаях решает.
- выезд с клевера не со своей полосы (там нет знака движения по полосам, значит должна выезжать с крайнего правого ряда)
10.4 Перед поворотом направо или налево, в том числе и в направлении главной дороги, или разворотом водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кроме случаев, когда осуществляется поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение, направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.
Я таких как автор ролика называю "вырезальщики" , ну и с матом , конечно .
А как называешь ... удаков вроде красного авто?
так он и есть водитель красного авто, стопудово)
У меня конечно был вариант метаться из ряда в ряда на участке в 200 метров, но вариант этот так себе.
Значит, нужно было перед этим выездом сбросить скорость и применить правило ДДД. Не пришлось бы тормозить в пол и крутить рулем. А в красненькую влетел бы кто-то другой из второго ряда
Оба создали - тс - праворядный летун, ну и красный вообще бронелобый
Оба создали - тс - праворядный летун
Похоже назревает батл между свидетелями леворядных тошнотов и адвентистами праворядных летунов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вылазит не глядя? Крутить рулем (и молиться, чтобы слева никого не оказалось)? Тормозить (и молиться, чтобы хватило тормозного пути и сзади никто не приехал)?
