если бы первая машина смотрела по сторонам при перестроении то не кто бы не приехал...
Як їхало, так і приїхало.
если бы первая машина смотрела по сторонам при перестроении то не кто бы не приехал...
если бы водятел субы имел хоть каплю мозгов, он бы не приехал в ж-у ссангйонгу несмотря на полный идиотизм и полный игнор ПДД его водятла, ваш Кэп
если бы водятел субы имел хоть каплю мозгов, он бы не приехал в ж-у ссангйонгу несмотря на полный идиотизм и полный игнор ПДД его водятла, ваш Кэп
+++ Це проста математика + логіка: 1) не варто випереджати інших з великою різницею у швидкості, особливо коли випереджаєш не одного 2) порушуючи правила, маєш проявляти подвійну увагу і обережність, бо два порушники в одному місці, це висока ймовірність ДТП.
типичная отмазка тошнотов которые не смотрят в зеркало "он же быстро ехал" смешно читать) не было у второго автомобиля очень большой скорости... или тут все 50 ездят? сомневаюсь.
п.с. как бедные люди ездят на автобанах одни 120км\ч, а другие рядом 200-300км\ч... наверно по зеркалам смотрят перед перестроением в соседний ряд
типичная отмазка тошнотов
На відео - типовий результат їзди нетошнота.
типичная отмазка тошнотов которые не смотрят в зеркало "он же быстро ехал" смешно читать) не было у второго автомобиля очень большой скорости... или тут все 50 ездят? сомневаюсь.
п.с. как бедные люди ездят на автобанах одни 120км\ч, а другие рядом 200-300км\ч... наверно по зеркалам смотрят перед перестроением в соседний ряд
ну так загуглите результат такой езды я достаточно насмотрелся в германии, где нет ограничения на автобанах, вытаскивания неудавшихся "пилотов болидов" из кюветов/отбойников и основная масса топит не более 180 и между прочим в основном удачно оттормаживаются когда перед ними вылазят "тошноты" на 120-140км/ч обгоняющие фуру
в правовой стране эти оба дебила давно бы ездили на трамвае и откладывали баблишко на подготовку к идиотентентесту.
по украинским представлениям вина переднего несомненна, вина заднего скорее всего также будет доказана.
вы серьезно? это очевидно что первая машина совершала маневр... именно это стало причиной дтп....
Причиной дтп может стать почти любое нарушение ПДД. Зачастую это несколько нарушений вместе, часто - совершаемые несколькими участниками. Часто вина в дтп делится судом между двумя (иногда и более) участниками. Делится в равной или неравной пропрции... и т.д.
Еще раз... Существует ли где-то список нарушений, которые становятся или не становятся причиной дтп? Или список нарушений по важности и неважности? Судя по всему, этот список есть только в воображении некоторых автоуашников.
А достаточно чтобы больше 50
Там знак ограничения есть?
А он нужен?
Парни! У вас видео от какого года!?
В городе знаки не обязательно))))
или тут все 50 ездят?
Если бы заднего не было на полосе ОТ, не было бы и ДТП. Поэтому оба
- це навіть коментувати немає смислу. А якби це була смуга не громадського транспорту, а звичайна? "Якби заднього не було - то не було б і ДТП"? Отже усі ДТП - тому, що є друге авто? Отже, раз на дорогах більше ніж одне авто, то винуваті завжди усі - тому що виїхали на дорогу? Не винуватий лише той, єдиний водій, який виїхав першим за усіх?
Считаешь полосу ОТ обычной? Пересдай на права.
А есть разница? Один по полосе едет, другой в нее перестраивается. А вообще, с чего вдруг решили, что это полоса ОТ? Может знаки есть, разметка?
А есть разница? Один по полосе едет, другой в нее перестраивается. А вообще, с чего вдруг решили, что это полоса ОТ? Может знаки есть, разметка?
А если бы это была обочина? Тоже нет разницы? Виновен всегда только тот, кто "маневрирует"? На каком основании?
Виновен всегда только тот, кто "маневрирует"? На каком основании?
10.1 Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Виновен всегда только тот, кто "маневрирует"? На каком основании?
10.1 Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
И что? Я могу также набросать: пункты 12.1; 12.3; 12.4; 17.1. Чем ваши пункты лучше моих? Ответа на свой вопрос я не вижу. Повторю вопрос еще раз: нарушения каких пунктов являются, а каких не являются причиной дтп?
И что? Я могу также набросать: пункты 12.1; 12.3; 12.4; 17.1. Чем ваши пункты лучше моих? Ответа на свой вопрос я не вижу. Повторю вопрос еще раз: нарушения каких пунктов являются, а каких не являются причиной дтп?
О, вопрос уточнили, теперь понятно - но я не отвечу. Суд решит, какое нарушение будет находится в более тесной причинно-следственной связи с ДТП.
Еще раз... Существует ли где-то список нарушений, которые становятся или не становятся причиной дтп? Или список нарушений по важности и неважности? Судя по всему, этот список есть только в воображении некоторых автоуашников.
Звичайно що не існує. Існує лише пам’ять про реальну практику безграмотних ДАІшників + та твердолобих суддів - коли винного визначають так як звикли, а не по закону - бо і ДАІшники і судді можуть вивчити лише 2-3 пункти правил. P.S. Що цікаво: одні й ті ж самі форумчани сприймають нормально твердолобий підхід ДАІ/копів до визначення винуватця у ДТП (наприклад, повне ігнорування перевищення швидкості як фактора ДТП при наявності перлаштування), але дуже незадоволені, коли той самий твердолобий підхід виливається у відловлювання водіїв на 2-3 пункти правил (швидкість, смуга ГТ, і т.п.) з повним ігнором решти небезпечних порушень.
Суд решит, какое нарушение будет находится в более тесной причинно-следственной связи с ДТП.
Судья редко сам определяет ПСС (нужно иметь специальные знания) - назначает экспертизу, там не фтуя . Это здесь многие начинают рассказывАть про скорость более 50, хотя видео прошлогоднее...
Но в этой ситуации вряд ли начнут искать виновность заднего, другой начудил на всю голову - 1.5, 10.1, 10.3, 11.11. Ну и как бы 12.3 - уж он точно мог ибежать ДТП, достаточно было посмотреть в правое зеркало и отказаться от перестроения.
назначает экспертизу, там не фтуя .
Обожаю темы разборов нарушений и дтп на автоуа. Почувствуй себя экспертом . С удовольствием их читаю. Один-два похода в украинский суд по таким поводам в качестве любой из сторон несколько исправляют картину мира для участников заседаний, хотя для остальных участников тем аргументами не являются
Обожаю темы разборов нарушений и дтп на автоуа. Почувствуй себя экспертом
+1 Вот не понимаю - почему трут за полосу для ОТ? Это не полоса разгона?
Дайте, плиз, линк на панораму.
Дайте, плиз, линк на панораму.
Полоса разгона заканчивается прямо перед камерой, там же видно по разметке
Насчет ОТ - косвенно, полоса была вообще свободна при достаточно плотном потоке, но разметка явно не полосы ОТ (такое было в самом начале, когда только знаки навешали).
50 км/ч от 60 км/ч мало отличается - скорость потока там не меньше 70 обычно. Точнее можно по столбам прикинуть - но есть ли в этом смысл?
Полоса разгона заканчивается прямо перед камерой, там же видно по разметке
Согласен, но почему-то рассказывАют про полосу ОТ
50 км/ч от 60 км/ч мало отличается
Не скажи! Там от момента возникновения опасности до столкновения около 2-х секунд и десятки метров. И это навешиваемое превышение ещё на 10 - лишние метры пройденного и тормозного пути. И это не малое отличие может получиться...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
это очевидно что первая машина совершала маневр... именно это стало причиной дтп.... 
- це навіть коментувати немає смислу. 
. Это здесь многие начинают рассказывАть про скорость более 50, хотя видео прошлогоднее...
