Ехал из села. И на подъезде к Обуховской окружной началось веселье.
Смотреть с 50 секудны, если не обрезалось.
Ого, веселуха. Хорошо что днем и видимость достаточно не плохая. В Киеве только пешеходам скользко было, там где я ездил все было посыпано.
Я еще в 6 утра такое проехал 20 км в одну сторону и 20 в другую. В сторону Белогородки и дальше по селам. Предупредил еще в 8 утра в "Проблемах". Трассы, в отличие, от города - как повезет. А такое - я могу со своего рега выложить. Только без дтп. Забыл про лп - приехал к нему на лыжах зимних. И тронуться не мог потом. Так и эти приехали. Но, вообще-то, я только выехав и двигаясь к трассе пару раз тормознул, и все понял. Причем еще темно было. Что эти красавцы себе думали - я хз. По дороге же видно, что блестит как у кота.
Что эти красавцы себе думали - я хз. По дороге же видно, что блестит как у кота.
не все еще на зимнее вождение перестроились
От того что на видео одно лекарство: не ехать вообще. Зимнее вождение, летнее вождение...
а помочь - не?!
а помочь - не?!
Эээ. Чем? Все живы здоровы. С красненькой машины спрашивали чем помочь - отказались.
От того что на видео одно лекарство: не ехать вообще. Зимнее вождение, летнее вождение...
Сегодня весь день по городу машиной. Ну его нафиг пешком стремно. На трассу бы не поехал ни при каких условиях, ждал бы пока растает или расчистят.
Кстати, там в беленькую фабию, которая слева была, ещё Рекстон с прицепом приехал. Но на видео уже не попало.
Ничесе. Ехал там сегодня около 13-00 вроде нормально было.
Во дворе гололёд. На дорогах Киева гололёда не зафиксировал. За городом шёл дождь при -2С, но асфальт был просто мокрым. Ехал не один, аккуратно. Пару авто даже обогнали. Через несколько км, пришлось их обогнать, т.к. появился чистый лёд и они снизили скорость до 15-27км час на прямых участках дороги. Первая попытка обгона была предпринята на задней ведущей оси и мне не понравился лёгкий занос кормы авто. После обгона выровнял авто и включил полный привод. Больше 80 ( на прямых участках) скорость не поднимал. В основном 50 , в повороты входил 20-25км/час -не более. Встречный авто на повороте ( у него был левый) идущий 40км/час слегка слетел ( на полкорпуса) на обочину. Он не успел перестроится на езду по льду, в том месте как раз была граница лужи-лёд. Гололёд проверял периодическим притормаживанием и на льду отчётливо авто идёт дальше и звук торможения ( слышно царапание старыми шипами о лёд), чем по мокрому асфальту ( абсолютно контролируемо).
Граница мокрый асфальт, лёд - отчётливая и определяется притормаживанием. Лёд пошёл километров 12 от городской черты. Меньше ездят и не греют асфальт шинами. Вода успевает замерзнуть.
Взял маленькое ведёрко песка за городом. Разбросал во дворе на площади около 20м.кв. Надо мешочек прикупить и положить в багажник.
По Киеву сегодня ездить было легче чем ходить, каток на тротуаре жуткий.
сутра ездил на Ирпень на новой ирпенской трассе - уже был пойман отбойник одним из участников движения. Только что вечером вышел с собакой гулять - троутары жесть - чуть не разлегся. но сама дорога не скользкая была.
По Киеву сегодня ездить было легче чем ходить, каток на тротуаре жуткий.
По Києву нормально, лед был только во дворах. А вот за городом да:-2 и дождь. Причем ночью было -5, выходит что дождь падал на мерзлую поверхность и тут же замерзал.
По Киеву сегодня ездить было легче чем ходить, каток на тротуаре жуткий.
По Києву нормально, лед был только во дворах. А вот за городом да:-2 и дождь. Причем ночью было -5, выходит что дождь падал на мерзлую поверхность и тут же замерзал.
Щойно повернувся з Василкова - онуків відвозив. В Києві на трасі - нормально. Другорядні дороги - дзеркало!
Мне иногда такое снится. Надо жать на тормоз А ноги не слушаются, надо поворачивать, а руки поднять не могу .Потом просыпаюсь и "гдеяктоя"
Больше 80 ( на прямых участках) скорость не поднимал. В основном 50 , в повороты входил 20-25км/час -не более.
Вот тут главное. Я тупо передачами входил в повороты. Только не нажимать на тормоз. Гребанный регистратор в очередной раз задрал какими-то ошибками на карте (хотя отформатил спецом) - и ничего не записал. Было прикольно по утру скользить. Заодно и тормоза проверил - ровненько так идет при "тапка в пол", без заноса
По Киеву сегодня ездить было легче чем ходить, каток на тротуаре жуткий.
Анало мнение - на четырёх опорах легче...
Ну шипы рулят в такую погоду, хоть сам на липучке, и по области катался, но нормально рулилось, главное резко не тормозить и держать дистанцию. Ну и ямы резко не объезжать, лучше в ямку чем в кювет . Были замечены кто плелся около 40 км. на летней что ли?
Были замечены кто плелся около 40 км. на летней что ли?
Я 50 плелся в 6 утра. Но авто не грел. Видимость как из танка была + темно. Потом прогрелось стекло + зеркала - уже норм. Мож и на летней, а мож и щетки. Мои тож начали подмерзать, даж на прогретом стекле. Дурная температура, подмерзают аж бегом. Но таки надо поехать очередной "бош", за 120 грн. пара, купить. На сезон хватит
Оказывается, там было продолжение еще с 2 машинами:
У мене це загальне правило - гальмувати двигуном. Але на слизькій дорозі там теж є якісь хитрощі, по-моєму не можна давати дуже сильні оберти на передні колеса, отже активно гальмувати передачами не варто. Хоча я цю фізику заносів досі не догнав.
Я тупо передачами входил в повороты.
У мене це загальне правило - гальмувати двигуном. Але на слизькій дорозі там теж є якісь хитрощі, по-моєму не можна давати дуже сильні оберти на передні колеса, отже активно гальмувати передачами не варто. Хоча я цю фізику заносів досі не догнав.
Ну да, согласен, насчет активно оборотами работать через кпп. Надо по ситуации. Слишком "задирать" вверх не надо. Вот вчера "повезло", в 6 утра никого на дороге, выходной. Попробовал и тормозить в пол по "стеклу", и передачами поработать. Надо таки подгонять торможение движком по ситуации. Интуитивно Так же, как и ехать на той же 4 передаче в натяг, когда лучше на 3 скинуть на повышенные, и на ней в поворот на 60 входить без тормозов. Бо на 4 можно на пониженных с 60 кмч и занос схватить. Вообщем таки по ситуации и ощущениям. Но то, что тормоз в таких условиях не нужен - факт. Вчера в очередной раз "пофраерился" пока никого нет, и убедился. Онли рулежка и газ. Тормоз только мягенько для стабилизации авто. Ну и резина естессно.
Ну шипы рулят в такую погоду, хоть сам на липучке, и по области катался, но нормально рулилось, главное резко не тормозить и держать дистанцию. Ну и ямы резко не объезжать, лучше в ямку чем в кювет . Были замечены кто плелся около 40 км. на летней что ли?
Смотря какой лёд, бывают и шипы не спасают. На 40км/ч начинает разворачивать в поворотах.
Смотря какой лёд, бывают и шипы не спасают. На 40км/ч начинает разворачивать в поворотах.
Зато в стрёмных местах позволяют медленно проползти по нужной траектории. Вот вчера за городом стекло было - даже небольшой уклон дороги - и машину стаскивало вбок до пока во что-то не упрется или на снег не выедет даже на 10 км/ч. А Обуховщина - она, сцуко, холмистая, там везде уклоны, особенно на полевых дорогах =) Шиповка бы там хоть медленно, но ехала в нужном направлении, на липучке приходилось адски мутиться и искать хоть какое-то сцепление по краю дороги или вообще в чистом поле рядом с дорогой. И это на полноценном полном приводе после двух дней покатушек джипами по заснеженным гребеням Черкасщины.
Иногда вопрос не в скорости передвижения, а в его принципиальной возможности =)
одно сложно понять - в такой сракопад и пешком сложно ходить, вот зачем на авто выезжать? ну ты-то можешь контролировать ситуацию и ехать 20км/ч, но другой (ие) участники - могут и не контролить...
На самом деле я бы слишком не заморачивался торможением передачей. Несомненно передача должна быть включена в этом весь смысл что бы машина была стабильной, но тормозить можно смело тормозом просто делать это аккуратно, тем более что сейчас практически все авто на абс. Передачами это больше про замедление и контроль необходимой скорости, если вам нужно тормозить лучше это делать именно тормозом, и не запариваться с передачами, торможение двигателем актуально на затяжных и крутых спусках и т.п штатно не вижу в этом смысла тормозами можно точнее дозировать усилие, а риск затупить с выбором оборотов при торможении двигателем намного выше, плюс на это тратиться существенное количество внимания водителя, в отличие от просто нажатия тормоза.
одно сложно понять - в такой сракопад и пешком сложно ходить, вот зачем на авто выезжать? ну ты-то можешь контролировать ситуацию и ехать 20км/ч, но другой (ие) участники - могут и не контролить...
это же элементарно. Вот мы выехал из Киева в пятницу, а вернуться нужно было в воскресенье. Харьковская траса тоже была не але. Больше 80кмч уже не комфортно....
Харьковская траса тоже была не але. Больше 80кмч уже не комфортно....
От Бзова до Киева номальная мокрая харьковская трасса. ни на мека на лед не было. Около 12:30 вчера
это же элементарно. Вот мы выехал из Киева в пятницу, а вернуться нужно было в воскресенье. Харьковская траса тоже была не але. Больше 80кмч уже не комфортно....
тут було питання "а як їздили раніше, до епохи зимової гуми і повного приводу" От мій батько так і їздив - елементарно слухав, чи поганий прогноз погоди. Якщо так - то авто лишалось в гаражі, а сам він сідав в тролейбус (електричку).
Смотря какой лёд, бывают и шипы не спасают. На 40км/ч начинает разворачивать в поворотах.
Зато в стрёмных местах позволяют медленно проползти по нужной траектории. Вот вчера за городом стекло было - даже небольшой уклон дороги - и машину стаскивало вбок до пока во что-то не упрется или на снег не выедет даже на 10 км/ч. А Обуховщина - она, сцуко, холмистая, там везде уклоны, особенно на полевых дорогах =) Шиповка бы там хоть медленно, но ехала в нужном направлении, на липучке приходилось адски мутиться и искать хоть какое-то сцепление по краю дороги или вообще в чистом поле рядом с дорогой. И это на полноценном полном приводе после двух дней покатушек джипами по заснеженным гребеням Черкасщины.
Иногда вопрос не в скорости передвижения, а в его принципиальной возможности =)
Где охотились?
одно сложно понять - в такой сракопад и пешком сложно ходить, вот зачем на авто выезжать? ну ты-то можешь контролировать ситуацию и ехать 20км/ч, но другой (ие) участники - могут и не контролить...
вот плюсую. Несколько лет назад ехал по черниговской трассе, температура из Киева при выезде была в районе +1, +2. Сухо. Посреди дороги внезапно срабатывает датчик дождя и начинают махать дворники. Я смотрю внимательнее, а идет мелкий дождь и температура упала до минус 2. В этот же момент чувствую, что под колесами сильный гололед. Стараясь не нажимать на тормоз, скидываю обороты, включаю поворотник, чтоб съехать в правый ряд...и на маневре, когда я уже почти перестроился в пустой правый, сзади летит бешеная нексия на всех порах, а бьет меня в левый бок. Все обошлось, удар пошел по касательной, потому что я уже почти сместился в право. Вот так, банально, человек не успел вовремя среагировать и наделал геморроя на ровном месте. Мы, потом кстати, сразу съехали на обочину и через минуту на том же месте произошла вторая авария, но ровно в задницу.
Где охотились?
Не охотники - джиперы =) Катались по лесам Черкасщины, на обратной дороге уперлись в офигенную пробищу перед Обуховом - решили объехать гребенями-полями-полигонами-проселками и выскочить через Триполье-Украинку на трассу уже за пробкой. Кстати, на трассе и больших дорогах, где посыпали - там было слякотно и нормально валилось 110, а вот где трафик "никакой" и посыпалки не бывают - вот там и была та самая опа.
одно сложно понять - в такой сракопад и пешком сложно ходить, вот зачем на авто выезжать? ну ты-то можешь контролировать ситуацию и ехать 20км/ч, но другой (ие) участники - могут и не контролить...
Ну например потому, что домой хочется ) А два дня назад, когда выезжали - прогноз погоду на Марсе показывал. Ну и вообще - машина должна доставить владельца из пункта А в пункт Б независимо от погодных условий и наличия между ними дорог =)
А для других участников есть достаточно крепкая рама и предложение финансово поучаствовать в установке железного бампера взамен родного пластика, раз уж они так невнимательны и не контролируют ситуацию )
Как раз выехал в воскресенье, около 17,30 из села, в 100 км от Киева. На дороге зеркало, уже на выезде сразу понял что очень скользко. Резина новая, прошла около 100 км - премиорри, вот эта самая дешманская.
Короче страху натерпелся, но доехал нормально, до выезда на трассу дорога как каток, ехал не больше 50, а в основном до 40 машина кенгу 1999 Короче регулярно проверять торможением дорогу И рекомендация эта на каждый день зимы..
Как раз выехал в воскресенье, около 17,30 из села, в 100 км от Киева. На дороге зеркало, уже на выезде сразу понял что очень скользко. Резина новая, прошла около 100 км - премиорри, вот эта самая дешманская.
Короче страху натерпелся, но доехал нормально, до выезда на трассу дорога как каток, ехал не больше 50, а в основном до 40 машина кенгу 1999 Короче регулярно проверять торможением дорогу И рекомендация эта на каждый день зимы..
И я на премиори виамагоре был. Нормально себя показала.
одно сложно понять - в такой сракопад и пешком сложно ходить, вот зачем на авто выезжать? ну ты-то можешь контролировать ситуацию и ехать 20км/ч, но другой (ие) участники - могут и не контролить...
Звонок в 5:30 утра в воскресенье. У мамы, в селе, аллергия, язык опухает. Надо антиаллирген. Или надо было дистанционно скорую вызывать в село, которое в 15 км от Боярки? Съездил, купил лекарства, все норм. Скорость таки 50кмч по трассе. Ничего страшного. Главное все делать плавно и держать дистанцию (хотя авто в такое время еще не было особо...5-10 встретил за 20 км). Так что по разному бывает. Вот проезжал в Бобрице - маршрутко частная поехала "на работу". Ехал через час обратно. Вернулся и стоял припаркованный возле своего дома. От это правильно, решил не рисковать
Вот так, банально, человек не успел вовремя среагировать и наделал геморроя на ровном месте
В сабжевом видео алень на пежо на 26 сек как раз из тех
Вот так, банально, человек не успел вовремя среагировать и наделал геморроя на ровном месте
В сабжевом видео алень на пежо на 26 сек как раз из тех
Он не сильно пнул. Так бампера и мож еще что по мелочи. А вот Рекстон с прицепом в фабию значительно сильнее приехал, но на видео не попал - слева все произошло.
Иногда вопрос не в скорости передвижения, а в его принципиальной возможности =)
Да не было там такого аж прямо страшного льда. Довольно спокойно ехал 60-80км/ч, главное не тормозить. Два года назад, я там попадал в гололёд посерьёзней. Когда в 5 градусов мороза шёл дождь; на машине корка в полсантиметра намёрзла пока на дачу доехал. Когда регулярно ездишь за город зимой, то советы адептов липучек бледновато смотрятся, на фоне проблем в движении даже на шипах.
Иногда вопрос не в скорости передвижения, а в его принципиальной возможности =)
Да не было там такого аж прямо страшного льда. Довольно спокойно ехал 60-80км/ч, главное не тормозить.
Ну вам, конечно, виднее, где что было =) После выезда с проселочных в Триполье я очень порадовался за слякоть на посыпанных дорогах и возможности ехать 80-90, но не везде так было, вот вообще не везде.
ЗЫ: видео, где машину на 15-20 бросает по всей колее выкладывать лениво, но оно есть в монастырских архивах =)
Выехал в 2 часа дня с Борисполя на Харьков. В 6 дошёл до Хорола и съехал в мотель, хотя планировал до 9 дойти до Харькова. Забембал дождь вперемешку со снегом. И ещё олени, которые не переключаются с дальнего.
До Лубнов дорога просто мокрая, потом вперемешку со льдом.
PS Ехал на грузовой Газели на всесезонной резине.
Нубский вопрос, как ведет себя ЕСП и подобная прелесть в поворотах по ледяной корке на 40-50км/ч скажем?
Нубский вопрос, как ведет себя ЕСП и подобная прелесть в поворотах по ледяной корке на 40-50км/ч скажем?
ну, против физики не попрешь, а так она до последнего не срабатывает, если машина едет согласно погодных условий. Но в общем, будет помогать выруливать, если одно из колес проскальзывает.
Нубский вопрос, как ведет себя ЕСП и подобная прелесть в поворотах по ледяной корке на 40-50км/ч скажем?
У меня опыт работы ЕСП только на переднем приводе - срабатывает и выравнивает каким-то магическим образом если машина начинает пробуксовывать и вилять. Если машина уйдет в неконтролируемый занос никакое ЕСП ни поможет, поэтому на ледяной корке скоростной режим нужно выбрать такой, чтобы ЕСП помогала вытащить машину. У меня была ситуация в Карпатах на перевале, что пришлось на шипованой резине с ЕСП ехать 10 км/ч как раз вот по такой корке. Каток был такой, что машины на нешипованой резине стояли на обочинах с аварийками, а те у которых были цепи не могли их натянуть на колеса потому что не могли выйти из авто и дойти до багажника.. Скоростной режим нужно подбирать под погодные и дорожные условия и не под наличие/отсутствие ЕСП
... а те у которых были цепи не могли их натянуть на колеса потому что не могли выйти из авто и дойти до багажника...
Цепи на льду до одного места... Онли шип.
Когда регулярно ездишь за город зимой, то советы адептов липучек бледновато смотрятся, на фоне проблем в движении даже на шипах.
якщо авто регулярно їздить зимою за місто - ніхто і ніколи не радить липучок, тіко шипи. Але це працювати буде, якщо переважна більшість авто буде на шипах на крижаній трасі.
Когда регулярно ездишь за город зимой, то советы адептов липучек бледновато смотрятся, на фоне проблем в движении даже на шипах.
якщо авто регулярно їздить зимою за місто - ніхто і ніколи не радить липучок, тіко шипи. Але це працювати буде, якщо переважна більшість авто буде на шипах на крижаній трасі.
Сьогодні сухий асфальт за містом, які шипи?! Скільки за зиму "льодяних" днів 3-5!?
Скільки за зиму "льодяних" днів 3-5!?
Зазвичай 0. Нинішня зима поки є виключенням з правил.
Сьогодні сухий асфальт за містом, які шипи?! Скільки за зиму "льодяних" днів 3-5!?
\
нє, ну якщо їздити тільки коли сухий асфальт - то можна і на всесезоній гумі
я останні роки пам'ятаю регулярно льодяні дощі взимку навіть в Києві. І на дорозі їх більш-менш розкатують, то в дворах - сракопади. А на трасі снігу, вкатаного до стану льоду, ще більше.
Сьогодні сухий асфальт за містом, які шипи?! Скільки за зиму "льодяних" днів 3-5!?
\
нє, ну якщо їздити тільки коли сухий асфальт - то можна і на всесезоній гумі
я останні роки пам'ятаю регулярно льодяні дощі взимку навіть в Києві. І на дорозі їх більш-менш розкатують, то в дворах - сракопади. А на трасі снігу, вкатаного до стану льоду, ще більше.
Не 3 и не 5. Больше.
Лежит немного снега, температура идёт в плюс, снег тает. Температура уходит ниже нуля, вода замерзает.
Статистика. Буду краток. В зимний сезон (2012-2013) в Киеве температура через нуль проходила 44 раза, годом ранее (сезон 2011-2012) немногим менее 30. Т.е. потенциально гололёд мог застать за два зимних сезона около 74 раз. Количество переходов через нуль градусов, можно посмотреть в "Архиве погоды в Киеве" ( http://rp5.ru/Погода_в_Киеве,_Украина )
Хлопці не смішіть народ своїми шипами
Хлопці не смішіть народ своїми шипами
Хорошо. Смешить не буду. Опыт у меня маленький, всего ~300.000км.
Сползти на нешипованную не планирую. За Городом, шипованные действительно ведут на гололёде лучше не шипованных...Торомозил с 90км/час с полным набором пассажиров на борту, межгород на гололёде, т.к. выехавший с прилегающей на дорогу проскочунчик, не смог сдвинуться с места, пробуксовывая, так и стоял поперёк двух полос... Шины отработали его потенциальную потерю авто (у меня двухтонный авто). Водитель не протараненного авто после того, как сдвинулся с места , примерно через км, отблагодарил аварийкой...
Сотрудник потерял авто (тотал), т.к. когда шёл с Карпат (на нешипованной эконом класса), немного "пошёл прямо", вместо плавного поворота (в кювет с несколькими переворотами авто), правда вывод он сделал другой, приобрёл авто с ESP (Electronic Stability Control (en, de) (Elektronisches Stabilitätsprogramm, ESP) — электронная система динамической стабилизации автомобиля , другого производителя), но как по мне шинам он уделяет минимальное влияние, надеясь на "супер системы", а не на себя и подготовку авто к ЗИМЕ. Другие знакомые также на повороте пошли прямо (на нешипованной), где сотворили встречку...Все живы, но авто нет (тотал), деньги по суду как-бы должны стороне которая также пошла им на встречку, перехлёстная втречка... Чудеса, но люди верят в супер возможности своего опыта и чудо системы авто, а получается как всегда...
Всем удачного выбора, я не агитирую за шип, но без заводской ошиповки зиму для своего авто не представляю. До этого четыре авто ездили на стандартных зимних шинах, пока один авторитетный (для меня) знакомый , который перемещался зимой за Городом 20-30% зимнего пробега ( и сам ловил крышу на щебне в повороте) не посоветовал шип...
Сьогодні сухий асфальт за містом, які шипи?! Скільки за зиму "льодяних" днів 3-5!?
\
нє, ну якщо їздити тільки коли сухий асфальт - то можна і на всесезоній гумі
я останні роки пам'ятаю регулярно льодяні дощі взимку навіть в Києві. І на дорозі їх більш-менш розкатують, то в дворах - сракопади. А на трасі снігу, вкатаного до стану льоду, ще більше.
если есть желание ехать быстро - то да, шипы если целью есть просто доехать - то липучка вполне норм только не все ж меняют резину раз в 2-3 года, а потом удивляются - "такой сякой хароший лыпучка, а нэ тармазыт"
Скільки за зиму "льодяних" днів 3-5!?
Зазвичай 0. Нинішня зима поки є виключенням з правил.
Ще осінь
Хлопці не смішіть народ своїми шипами
Хорошо. Смешить не буду. Опыт у меня маленький, всего ~300.000км.
Сползти на нешипованную не планирую. За Городом, шипованные действительно ведут на гололёде лучше не шипованных...Торомозил с 90км/час с полным набором пассажиров на борту, межгород на гололёде, т.к. выехавший с прилегающей на дорогу проскочунчик, не смог сдвинуться с места, пробуксовывая, так и стоял поперёк двух полос... Шины отработали его потенциальную потерю авто (у меня двухтонный авто). Водитель не протараненного авто после того, как сдвинулся с места , примерно через км, отблагодарил аварийкой...
Сотрудник потерял авто (тотал), т.к. когда шёл с Карпат (на нешипованной эконом класса), немного "пошёл прямо", вместо плавного поворота (в кювет с несколькими переворотами авто), правда вывод он сделал другой, приобрёл авто с ESP (Electronic Stability Control (en, de) (Elektronisches Stabilitätsprogramm, ESP) — электронная система динамической стабилизации автомобиля , другого производителя), но как по мне шинам он уделяет минимальное влияние, надеясь на "супер системы", а не на себя и подготовку авто к ЗИМЕ. Другие знакомые также на повороте пошли прямо (на нешипованной), где сотворили встречку...Все живы, но авто нет (тотал), деньги по суду как-бы должны стороне которая также пошла им на встречку, перехлёстная втречка... Чудеса, но люди верят в супер возможности своего опыта и чудо системы авто, а получается как всегда...
Всем удачного выбора, я не агитирую за шип, но без заводской ошиповки зиму для своего авто не представляю. До этого четыре авто ездили на стандартных зимних шинах, пока один авторитетный (для меня) знакомый , который перемещался зимой за Городом 20-30% зимнего пробега ( и сам ловил крышу на щебне в повороте) не посоветовал шип...
если бы я жил за городом и каждый день катался по сельским тьму-тараканским дорогам, то с высокой вероятностью тоже брал бы шиповки... а так - страшнее всего на дороге это уникумы на старой или лысой резине а то что вы описали - это ошибки пилотов (в т.ч. и в выборе резины и времени поездки) - и от них никто не застрахован, хоть 1000 км опыта, хоть 10 000 000 км
если есть желание ехать быстро - то да, шипы если целью есть просто доехать - то липучка вполне норм
панімаєте, на льоду липучка буде якось їхати. Але ж тільки якщо там повільно-повільно, ну хай там 30 км/г - щоб самому не вбитись. А так жеж буває - асфальт-асфальт (і швидкість відповідна), потім - лід і чогось дорога почала завертати. І ситуація з "норм" перетворюється на "кювет". Да я так і на Курнатовського перед перехрестям був спіймав лід чітко перед світлофором: чиста суха дорога і за 50 м до світлофора - тонкий лід розкатаний по всій проїжджій частині. Добре, що якось воно обійшлось. Повторюсь ще раз - при регулярних поїздках між містами зимою я б купляв на авто шиповану гуму.
только не все ж меняют резину раз в 2-3 года, а потом удивляются - "такой сякой хароший лыпучка, а нэ тармазыт"
і свіжа липучка на льоду пробуксує, не те, що 2х річна. Вона не випускає присоски і не магнітить лід. Так, можна розглядати стирання і задубіння гуми внаслідок тривалого зберігання і втрату внаслідок цього властивості чіплятись за найменші нерівності - але ти ту свіжу липучку пальцем колупав? Це ж не підошва бігових кросівок.
Нубский вопрос, как ведет себя ЕСП и подобная прелесть в поворотах по ледяной корке на 40-50км/ч скажем?
ну, против физики не попрешь, а так она до последнего не срабатывает, если машина едет согласно погодных условий. Но в общем, будет помогать выруливать, если одно из колес проскальзывает.
причем даже если и сработает то очень быстро, на приборке ну моргнет "желтый треугольник", даже не всегда его замечаю, т.к. при скорости 40-50 км/ч больше смотрю на дорогу, чем на моргание на приборке...
на работу ЕСП сильно качество работы АВС, если АВС в порядке, то и ЕСП отработает по полной,
сегодня пробовал на льду уйти в занос - резина новая не дает - ледяной покрытие в "брызги" рвет - АВС да, срабатывает, работу ЕСП сегодня не ощутил...
если есть желание ехать быстро - то да, шипы если целью есть просто доехать - то липучка вполне норм
панімаєте, на льоду липучка буде якось їхати. Але ж тільки якщо там повільно-повільно, ну хай там 30 км/г - щоб самому не вбитись. А так жеж буває - асфальт-асфальт (і швидкість відповідна), потім - лід і чогось дорога почала завертати. І ситуація з "норм" перетворюється на "кювет". Да я так і на Курнатовського перед перехрестям був спіймав лід чітко перед світлофором: чиста суха дорога і за 50 м до світлофора - тонкий лід розкатаний по всій проїжджій частині. Добре, що якось воно обійшлось. Повторюсь ще раз - при регулярних поїздках між містами зимою я б купляв на авто шиповану гуму.
только не все ж меняют резину раз в 2-3 года, а потом удивляются - "такой сякой хароший лыпучка, а нэ тармазыт"
і свіжа липучка на льоду пробуксує, не те, що 2х річна. Вона не випускає присоски і не магнітить лід. Так, можна розглядати стирання і задубіння гуми внаслідок тривалого зберігання і втрату внаслідок цього властивості чіплятись за найменші нерівності - але ти ту свіжу липучку пальцем колупав? Це ж не підошва бігових кросівок.
ездил по льду на свежей липучке и на уставшей - разница ахрененная во-вторых одного только "внезапного льда" на дороге мало чтобы улететь в кювет, должны быть еще факторы (изменение момента на колесах, угол поворота руля, неадекватная скорость обстановке и т.д.) ну и там где липучка позволит ехать 30 шипы добавят 10-15км/ч в лучшем случае , т.е. 120 там не будет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
