не понятно, а чего это его так Поворот вроде как прошел и уже на прямой, даже не на выходе так крутануло. Плохо видно что за авто?
банальный сброс газа, ехал бы внатяг ничего бы не было, ну и притормозить ДО поворота все-таки не помешало бы если скилы отстойные, еще как вариант летняя резина
Может и в резине дело. На днях при небольшом снежке спускаюсь по Студенческой на Глубочицкую спокойно на 2 передаче и притормаживая немнго, так как спуск там нехилый. Передо мной машина начинает судорожно брать левую полосу (в правой паркованцы) и биться колесом о бровку, но остановиться не может. В конце концов он остановился благодаря трению о ту самую бровку. У меня , думаю щас же я без остановки на Глубочицкую покочу. Начинаю тормозить и машина замедляется прогнозированно без срабатывания абс (у меня резина 10 года, буду менять на след зиму).
по моему он зазевался и прижался к отбойнику, возможно свхатил немного обочины, если на следы посмотреть видно что он не по колее поехал, а почти по центральному перемету, вохможно зад с него и соскользнул, плюс грубая и размашистая работа рулем.
а мне кажется что причина таких заносов в том, что все автолюбители (или их большинство) ставят покрышки с лучшим протектором на переднюю (ведущую) ось (шоб краще гребло). а я считаю, что лучший протектор должен стоять именно сзади. лучше я пошлифую, но в повороте зад не снесет как именно в этом случае и произошло. имхо.
А чего все решили что он переднеприводный? Тут скорее поведение полноприводного просматривается.
а мне кажется что причина таких заносов в том, что все автолюбители (или их большинство) ставят покрышки с лучшим протектором на переднюю (ведущую) ось (шоб краще гребло). а я считаю, что лучший протектор должен стоять именно сзади. лучше я пошлифую, но в повороте зад не снесет как именно в этом случае и произошло. имхо.
Уже было обсуждение данного варианта. Понятно, что появляется недостаточная поворачиваемость, если гоночными терминами говорить. Вроде и хорошо. А с другой стороны - можно поехать прямо в забор из-за передней резины, а не ловить корму. Хз что лучше
Уже было обсуждение данного варианта. Понятно, что появляется недостаточная поворачиваемость, если гоночными терминами говорить. Вроде и хорошо. А с другой стороны - можно поехать прямо в забор из-за передней резины, а не ловить корму. Хз что лучше
Надлишкове повертання хороше і корисне лише в спортивних авто. Для звичайних цивільних авто - лише недостатнє повертання - якраз дає правильну, прогнозовану звичайній людині, поведінку авто в повороті.
а мне кажется что причина таких заносов в том, что все автолюбители (или их большинство) ставят покрышки с лучшим протектором на переднюю (ведущую) ось (шоб краще гребло). а я считаю, что лучший протектор должен стоять именно сзади. лучше я пошлифую, но в повороте зад не снесет как именно в этом случае и произошло. имхо.
А я считаю, что протектор должен быть одинаков и хороший - на обеих осях ) В противном случае - лучше не выезжать на дорогу вообще
а мне кажется что причина таких заносов в том, что все автолюбители (или их большинство) ставят покрышки с лучшим протектором на переднюю (ведущую) ось (шоб краще гребло). а я считаю, что лучший протектор должен стоять именно сзади. лучше я пошлифую, но в повороте зад не снесет как именно в этом случае и произошло. имхо.
А я считаю, что протектор должен быть одинаков и хороший - на обеих осях ) В противном случае - лучше не выезжать на дорогу вообще
это точно
но лично для себя (для своих авто) считаю что резина с лучшими сцепными свойствами должна быть на передке - для меня торможение/разгон на прямой существенно приоритетнее чем снос задней оси - который мне по большому счету при короткой базе пофигу естественно не считаем случаи откровенного дебилизма вроде лысой или летней резины
Уже было обсуждение данного варианта. Понятно, что появляется недостаточная поворачиваемость, если гоночными терминами говорить. Вроде и хорошо. А с другой стороны - можно поехать прямо в забор из-за передней резины, а не ловить корму. Хз что лучше
Надлишкове повертання хороше і корисне лише в спортивних авто. Для звичайних цивільних авто - лише недостатнє повертання - якраз дає правильну, прогнозовану звичайній людині, поведінку авто в повороті.
Це коли кермо повертаєш, а авто їде прямо? Ну таке... Простіше занос відловити.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, думаю щас же я без остановки на Глубочицкую покочу. Начинаю тормозить и машина замедляется прогнозированно без срабатывания абс (у меня резина 10 года, буду менять на след зиму).
