а там вечная тянучка с моста в простонародье пробка. Об этом по моему у нас в городе даже ребенок знает. Начало пробки начинается по разному, то с середины моста, то при съезде (когда как?!?)
8-30 утра если верить регистратору - там левый ряд уходит на развилке налево - пробка каждое утро из спешащих на работу в центр города. И "паравозики" и "лобовые" тоже часто на том мосту. Когда уже там отбойник посредине поставят?
ПС была б у Жиги АБС - догнал бы в поп тот Лексус.
gleb71 28.09.2011 11:11 пишет: 8-30 утра если верить регистратору - там левый ряд уходит на развилке налево - пробка каждое утро из спешащих на работу в центр города. И "паравозики" и "лобовые" тоже часто на том мосту. Когда уже там отбойник посредине поставят?
ПС была б у Жиги АБС - догнал бы в поп тот Лексус.
Была б у Жиги АБС - не вілетел бі на встречку. А так чуть под Спринтером не похоронился
Боян порванный - АБС удленяет путь (иногда несущественно), но сохраняет управляемость. Или ты хочешь сказать что сокращает?
Я хочу сказать сокращает. На ровном покрытии. На буграх удлиняет.
Или Вам неведомо что макисмальное замедление получается именно на грани блокировки колес, но не на заблокированных.
Что собственно было неоднократно проверено в детстве на велосипеде. Когда тормозиш на грани блокировки, то замедление очень хорошее, как только "дожал", колесо ушло в юз и сразу получаеш "пинок под зад" и велик уплывает вдаль с заметно меньшим замедлением.
Боян порванный - АБС удленяет путь (иногда несущественно), но сохраняет управляемость. Или ты хочешь сказать что сокращает?
видать плохо порванный - в этом случае АБС сократило бы тормозной путь засчёт: 1) недопущение блокировки передних колёс, как известно, при полной брокировке тормозной путь увеличивается 2) правильное распределение тормозных усилий - при торможении распределение веса и, соответственно, тормозных усилий - от 60/40 до 80/20 в зависимости от модели авто и его загруженности. Если можно изначально настроить тормозную систему под модель авто, то под загруженность, характеристику динамическую (любой холмик полностью перераспределяет её) - нужно подстраиваться "в реальном времени". И "колдуны", которые делают это в машинах без АБС - справляются с этой задачей хуже, чем АБС, которая способна сократить тормозной путь на 5-10 процентов за счёт более эффективного использования задних тормозов. В случае с эти корчом - у него "колдун" вообще не работал, самоубийца он или дебил. Я чуть ли не еженедельно, когда вижу, что дорога пустая и никого не испугаю - применяю тестовое торможение на грани блокировки, дабы убедиться, что все 4 колеса отлично тормозят и машину не уводит.... как можно запустить так тормоза, от которых зависит твоя жизнь - я не знаю ТС - сейчас много дождей будет - выдерни предохранитель АБС на своём туксоне и попробуй с 60ти вытормозиться в пол на пустыре, удивишься
Боян порванный - АБС удленяет путь (иногда несущественно), но сохраняет управляемость. Или ты хочешь сказать что сокращает?
В данном случае ты не прав, на сухом и относительно ровном асфальте(без ям и стиральной доски) АБС существенно сокращает тормозной путь без цокота в педаль и блока колес, другими словами, если бы на жиге была даже простейшая АБС без вспомогательных эл. систем, это видео попросту бы не попало в эту тему.
Вот кому кроме тебя известно - не понятно...Гонщики зачемто отключают АБС на Ф1 и ВРС - видать ты им не рассказал.... Я давно мечтаю о умной системе отключения АБС. На скорости ниже 40 км мне оно не надо, я сам справлюсь.... Был случай когда именно из-за АБС на асфальте догнал Жигуль который встал резко ибо у него нет АБС, а моя распустила тормоза на одной кочке и я "поехал". А вот выше 40 - мне уже нужно - но мне нужно именно управлять в торможении.
"неспортивно" - это в глаз дать на финише. Это поянтно. А что значит неспортивно в выключенном АБС ? Типа я как все должен быть? Ты уж как то закончи что хотел сказать то?
gleb71 28.09.2011 11:45 пишет: Боян порванный - АБС удленяет путь (иногда несущественно), но сохраняет управляемость. Или ты хочешь сказать что сокращает?
gleb71 28.09.2011 12:30 пишет: "неспортивно" - это в глаз дать на финише. Это поянтно. А что значит неспортивно в выключенном АБС ? Типа я как все должен быть? Ты уж как то закончи что хотел сказать то?
В ответ на: ABS was banned in 1993 after being used most succesfully, along with many other driving aids, like traction control, launch control, active suspension and so on, in the 1992 and 1993 seasons. It was classified as an electronic driver aid, preventing the wheels from locking up and eliminating the driver's skill from the process of braking. In F1, braking for a corner is still considered to be the most important test for a driver.
Прости, на родном не нашёл. Смысл в том, что в спорте рулить и тормозить должен человек, а не компутер. Посему и убрали нафиг АБС в Ф1. А не потому что она галимая и кривая.
Mihal 28.09.2011 12:39 пишет: Прости, на родном не нашёл. Смысл в том, что в спорте рулить и тормозить должен человек, а не компутер. Посему и убрали нафиг АБС в Ф1. А не потому что она галимая и кривая.
Они, гады еще много че поубирали. Редиски... А могли и ESP и антибукс оставить. Только вот тогда б формулу не интересно смотреть было.
Mihal 28.09.2011 12:39 пишет: Прости, на родном не нашёл. Смысл в том, что в спорте рулить и тормозить должен человек, а не компутер. Посему и убрали нафиг АБС в Ф1. А не потому что она галимая и кривая.
Они, гады еще много че поубирали. Редиски... А могли и ESP и антибукс оставить. Только вот тогда б формулу не интересно смотреть было.
Да. Походу в автомобилестроении антибуск и абс впервые применены были именно в Ф1.