А вот для потока что бы быть более заметным включается левый поворот.
Это единственно-вменяемое но очень вялое объяснение левого поворотника в таких случаях как по мне, я ж говорю, я такое воспринимаю как то, что тело собирается сразу во второй/третий ряд по кривой выезжать, и что самое удивительное в 99% так и происходит, а те кто с права в крайний правый выезжают и включают левый по ворот как по мне менее логичны чем женская логика...
для таких как вы повторяю, на Т-образном перекрёстке, вы включаете аварийку, чтоб с двух сторон водилы понимали что вы собираетесь поворачивать??? Доводы те же самые что и у вас, вперёд же ехать некуда, потому вы фактически совершаете перестроение направо, либо налево
Для таких как вы повторяю: Т-образный перекрёсток, тут ни к селу ни к городу вы приплели. На Т-образном, таки совершается поворот! А вот на выезде с лепестка, никакого поворота нету (поворот есть на въезде в лепесток), а уже на выезде имеет место обычное перестроение в ряд. Вот уж что непонятно так это правый поворот в такой ситуации ??? машина смещается влево, а вы непойми кому и непойми зачем, моргаете правым поворотником. Цирк?!
Я говорила например о выезде со второстепенной направо в полосу разгона, там какие поворотники надо включать???
Разговор о клеверной развязке?
Ну давайте клеверную, например развязку которая с луговой на богатырскую, спуск в сторону вышгорода, там как раз под эстакадой полоса разгона есть, тут на фото нет, но уже сделали и нарисовали. вот страница
Ну давайте клеверную, например развязку которая с луговой на богатырскую, спуск в сторону вышгорода
Ну нормальный клевер! Представте на нём машину, и скажите мне - В КАКОЙ МОМЕНТ она там будет правый поворот совершать?! И для чего там правый поворотник, который никому не виден будет, за корпусом машины?!
Я говорила например о выезде со второстепенной направо в полосу разгона, там какие поворотники надо включать???
Разговор о клеверной развязке?
Ну давайте клеверную, например развязку которая с луговой на богатырскую, спуск в сторону вышгорода, там как раз под эстакадой полоса разгона есть, тут на фото нет, но уже сделали и нарисовали. вот страница
При сьезде с Луговой на клевер я включаю там правый поворот, при вьезде на полосу разгона там можно вообще ничё не включать, но я включу левый так как буду перестраиваться в основной поток.
Ну давайте клеверную, например развязку которая с луговой на богатырскую, спуск в сторону вышгорода
Ну нормальный клевер! Представте на нём машину, и скажите мне - В КАКОЙ МОМЕНТ она там будет правый поворот совершать?! И для чего там правый поворотник, который никому не виден будет, за корпусом машины?!
Там я обычно выезжаю в полосу разгона без всяких поворотиков, и перед тем как соберусь вливаться в общий поток включаю естессно левый поворот. а я говорю о том что мой инструктор, к примеру, в аналогичной ситуации будучи в районе зебры (что на фото) включал левый поворот, но при это выезжал в полосу разгона, смысл мне не ясен . Особо яркие персонажи там в ноль отсанавливаются и стоят ждут что б сразу в поток выехать, кому разметку рисуют?
Тебя не смущает что выезжая с клеверной развязки- относительно главной дороги ты двигаешься влево, постепенно выезжая в 1ый ряд, не?
А на Т-образном перекрёстке ты не двигаешься левее относительно главный и выезжаешь в 10-ый ряд???
Ребят, если нету разгонной полосы ВСЁ РАВНО включаете правый поворот!!! Если есть разгонная полоса включаем правый поворот, выезжаем на разгонную полосу, включаем левый поворот и перестраиваемся... это что так сложно выучить??
Ребят, если нету разгонной полосы ВСЁ РАВНО включаете правый поворот!!! Если есть разгонная полоса включаем правый поворот, выезжаем на разгонную полосу, включаем левый поворот и перестраиваемся... это что так сложно выучить??
А вот похоже что это мнение не все разделяют
А вот на выезде с лепестка, никакого поворота нету (поворот есть на въезде в лепесток), а уже на выезде имеет место обычное перестроение в ряд.
А почему на въезде есть поворот, а на выезде его нет?? Кто это решает? Как вы определяете поворот? По вашей логике это просто продолжение движения по полосе, поворотник, по опять же Вашей логике, вообще включать не надо
Ребят, если нету разгонной полосы ВСЁ РАВНО включаете правый поворот!!! Если есть разгонная полоса включаем правый поворот, выезжаем на разгонную полосу, включаем левый поворот и перестраиваемся... это что так сложно выучить??
А вот похоже что это мнение не все разделяют
От того и аварии на дорогах... вон видишь народ сам решает есть поворот или нет... хочу левым моргаю, а хочу правым... бардак
Там я обычно выезжаю в полосу разгона без всяких поворотиков, и перед тем как соберусь вливаться в общий поток включаю естессно левый поворот. а я говорю о том что мой инструктор, к примеру, в аналогичной ситуации будучи в районе зебры (что на фото) включал левый поворот, но при это выезжал в полосу разгона, смысл мне не ясен .
п. 9.4. ПДД перечитай, там весь смысл и заложен. Ну и инструктора слушать надо было.
От того и аварии на дорогах...
Пляяяя так чёж Ланосу в стартовом топике правый поворот не помог? Раскажи пож-та
От того и аварии на дорогах...
Пляяяя так чёж Ланосу в стартовом топике правый поворот не помог? Раскажи пож-та
А левый бы его спас Маршрутка бы притормозила и пропустила
Аварии от того что каждый мнит себя инструктором и считает что поворот на въезде на клевер есть, а на выезде он пропадает чудесным образом
Ребят, если нету разгонной полосы ВСЁ РАВНО включаете правый поворот!!!
ЗАЧЕМ???
А почему на въезде есть поворот, а на выезде его нет?? Кто это решает? Как вы определяете поворот? По вашей логике это просто продолжение движения по полосе, поворотник, по опять же Вашей логике, вообще включать не надо
Поворот определяется характером движения машины! Машина либо меняет направление движения (отдельно от дороги) - тогда поворот. Либо смещается в рамках дороги - тогда перестроение. А поворотник включаем тот, в какую сторону смещаемся относительно дороги.
Шонеясна?!
А почему на въезде есть поворот, а на выезде его нет?? Кто это решает? Как вы определяете поворот? По вашей логике это просто продолжение движения по полосе, поворотник, по опять же Вашей логике, вообще включать не надо
Поворот определяется характером движения машины! Машина либо меняет направление движения (отдельно от дороги) - тогда поворот. Либо смещается в рамках дороги - тогда перестроение. А поворотник включаем тот, в какую сторону смещаемся относительно дороги.
Шонеясна?!
Та ездите, задолбали, вас всё равно по Киеву много и вера у вас сильная, не переубедишь Потому катайтесь, тока я вас фиг пропущу И честно говоря когда вижу на выезде с клевера автомобиль, не моргающий левым поворотом, почему-то понимаю что он хочет вклиниться в ряд, а кому вы там дополнительно показываете левый поворот ума не приложу Но катайтесь на здоровье
Ребят, если нету разгонной полосы ВСЁ РАВНО включаете правый поворот!!!
ЗАЧЕМ???
Затем что у тебя колёса повёрнуты вправо а не влево
А вот на выезде с лепестка, никакого поворота нету (поворот есть на въезде в лепесток), а уже на выезде имеет место обычное перестроение в ряд.
А почему на въезде есть поворот, а на выезде его нет?? Кто это решает? Как вы определяете поворот? По вашей логике это просто продолжение движения по полосе, поворотник, по опять же Вашей логике, вообще включать не надо
Перед заездом на лепесток как правило проезжаешь правый съезд с другого лепестка этот съезд второстепенная для главной поэтому правый поворотник включаешь для тех, кто съезжает за тобой с лепестка, что бы их уведомить о правом повороте, что бы задний, если ему надо прямо смог заранее перестроится. Когда уже заехал на лепесток, поворот уже не нужен, все едут по дуге в одном направлении. При выезде с лепестка надо дать дорогу тем кто на главной. Им поворотник в момент выезда нафик не нужен. А когда без помех повернул с крайнего правого ряда лепестка в крайний правый ряд на главной, тогда либо прямо по главной без всяких поворотников, либо перестроение в соседний левый ряд уже с левым поворотником. А изображать никому не нужное мигание, это всё равно что по горному серпантину с включёнными поворотниками повороты проходить. Если честно, мигающих оленей на горных серпантинах еще не разу не встречал.
Затем что у тебя колёса повёрнуты вправо а не влево
Главное не то куда колёса смотрят, а то куда смещается автомобиль относительно дороги. Относительно лепестка ты едешь прямо, повторяя траекторию дороги, и в этом смысле никакие поворотники не нужны. А вот относительно главной - ты смещаешся чётко влево, и левый поворот даёт об этом понять машинам идущей по главной! Ну естественно при этом ты всё равно обязан уступать им дорогу. А куда при этом смотрят колёса - это никому не интересно.
А изображать никому не нужное мигание, это всё равно что по горному серпантину с включёнными поворотниками повороты проходить. Если честно, мигающих оленей на горных серпантинах еще не разу не встречал.
Та походу они так и ездят с поворотниками... колёса ж на серпантине в сторону смотрят, значит и поворотником мигать обязательно надо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Маршрутка бы притормозила и пропустила 
всё равно по Киеву много и вера у вас сильная, не переубедишь 
Потому катайтесь, тока я вас фиг пропущу 
И честно говоря когда вижу на выезде с клевера автомобиль, не моргающий левым поворотом, почему-то понимаю что он хочет вклиниться в ряд, а кому вы там дополнительно показываете левый поворот ума не приложу 
