было-бы тоже самое... только без половых признаков
та коні це сила, у них автопілот краще працює ніж у гугломобіля. Дід багато історій розповідав, що якщо вечері хлопці в колгоспі напилися, то головке до підводи долізти і коня штурхнути. Він довезе додому, а там родичі якось доведуть до ліжка.
Водить - да, выходить из непредвиденных ситуаций - нет. При наступлении форс-мафора сказывается значительно более высокая стрессоустойчивость мужчин, которая выработалась за миллионы лет риска на охоте. На мамонта слабо поохотиться? А надо, иначе кушать нечего будет. Где-то так. Результат - мужчины склонны к риску, иногда неоправданному, а женщины склонны впадать в ступор от резкого всплеска гормонов. ИМХО, первое опаснее
Я не видел еще, чтобы мущина путал педали.
Я не видел еще, чтобы мущина путал педали.
то ты мало мужиков видел Чаще всего при пересадке с автомата на механику и обратно. Старые рефлексы саботируют езду.
Я не видел еще, чтобы мущина путал педали.
то ты мало мужиков видел Чаще всего при пересадке с автомата на механику и обратно. Старые рефлексы саботируют езду.
там не путают. там забывают про сцепление.
а набролись то как все на женщину.. ох мужчины мужчины.. когда какой-нить мужчинка в стеллу заправочную впиляется насмерть или на круг гната юры залетит или в переход на пр Победы, то что то криков забрать права у тупого - не слышно (но у вас то очень часто насмерть - забирать не у кого). умение водить машину от пола не зависит
Це ти так для фону написав? У другиг гілках я пишу, що треба штрафувати гонщиків 100+ у місті...
Це ти так для фону написав?
Там судя по профилю
Из недавнего... Коллега по работе "попал" где то на какой то парковке (насколько я понял подземной), не разминулся с барышней... Вроде как она была справа и он должен был уступить (опять таки на это клонят копы по его словам). Остановился он в последний момент можно сказать, и все бы ничего... Да барышня решила, что если какой то мужлан за рулем не уступает ей по праву дорогу, то значит в жизни нужно что-то менять. И первым делом она решила поменять автомобиль - с перепугу нажав хрупкой ножкой вместо тормоза газ, слегка чесонув по бамперу виноватца, запечаталась с визгами в ближайшую массивную колонну своей букашечкой практически разложив ее об эту же колонну.
Шо не говорите, а путать педали и визжать потом от ужаса не убирая ногу с газа, на 95 где то% фишка "слабого" пола. Хотя конечно бывает разного...
ТП слишком ТП что б вызвать такси и не иметь проблем на свою ж...
ну а причем сцепа? Если барышня тронулась отпустив сцепление плавно, дальше машина начала на холостых ехать. Потом барышне не понравилось эта динамика на холостых о она перепутала педали, и выжала газ до упору.
Как-то пыталась научить знакомого ездить на механике. Опыта у него было ноль и как раз благодаря сцеплению мы с ним не въехали в бетонный блок) Он пытался тронуться( т.е. одна нога у него все еще оставалась на сцеплении, а вторая жала на газ),но слишком сильно нажал на газ испугался и с переляку начал жать две педали до упора. Вощем купил он себе автомат.
Я не видел еще, чтобы мущина путал педали.
то ты мало мужиков видел Чаще всего при пересадке с автомата на механику и обратно. Старые рефлексы саботируют езду.
там не путают. там забывают про сцепление.
кум когда садится за автомат частенько как раз сцепление с тормозом путает. Но поскольку его на автомате нет то машина клюет резко носом вместе с пасажирами, когда человек пытается выжать тормоз, будучи гдето в глубине души уверенным что это сцепление. Ну и руки в рычагу постоянно тянутся чегото там переключить. Постоянно приходится человека уговоривать убрать левую ногу подалье, и руку с рычага кпп убрать.
ну а причем сцепа? Если барышня тронулась отпустив сцепление плавно, дальше машина начала на холостых ехать. Потом барышне не понравилось эта динамика на холостых о она перепутала педали, и выжала газ до упору.
Как-то пыталась научить знакомого ездить на механике. Опыта у него было ноль и как раз благодаря сцеплению мы с ним не въехали в бетонный блок) Он пытался тронуться( т.е. одна нога у него все еще оставалась на сцеплении, а вторая жала на газ),но слишком сильно нажал на газ испугался и с переляку начал жать две педали до упора. Вощем купил он себе автомат.
ну не спорю что если машина еще поехала то разница конечно есть между коробками. Но опять таки внушительная часть автомобилей с заводскими настройками могут трогатся с холостых оборотов. Чтобы тронутся достаточно плавно отпустить сцепление. Сам учил знакомых ездить и наслушался рева мотора при переключении передач под 3-4 тысячи Так что в ряде случаев да левая нога удерживающая сцепление может и спасти. Но у новичков она там уже и должна быть до начала гипотетических неприятностей.
Реверс это задняя педорача?
В трамвае, наверное
Шо не говорите, а путать педали и визжать потом от ужаса не убирая ногу с газа, на 95 где то% фишка "слабого" пола. Хотя конечно бывает разного...
Вспомнил как пытался учить жену на механике. Сцепление выжато, газ в пол, кричу "ногу с газа убери ", не убрала пока вежливо не сказал
...При наступлении форс-мафора сказывается значительно более высокая стрессоустойчивость мужчин, которая выработалась за миллионы лет риска на охоте. На мамонта слабо поохотиться? А надо, иначе кушать нечего будет. Где-то так. Результат - мужчины склонны к риску, иногда неоправданному, а женщины склонны впадать в ступор от резкого всплеска гормонов. ИМХО, первое опаснее
Говоря проще - мужчина сделает идиотский поступок сознательно и обдумано (как ему в тот момент кажется), женщина же сделает идиотский поступок неосознанно, на интуиции, "так само получилось, невиноватая я".
Реверс это задняя педорача?
В трамвае, наверное
Наверное. А в автомобиле это означает Rакета
Был свидетелем точно такой ситуации. АКП похоже для некоторых очень сложная в управлении.
Как-то пыталась научить знакомого ездить на механике. Опыта у него было ноль и как раз благодаря сцеплению мы с ним не въехали в бетонный блок) Он пытался тронуться( т.е. одна нога у него все еще оставалась на сцеплении, а вторая жала на газ),но слишком сильно нажал на газ испугался и с переляку начал жать две педали до упора. Вощем купил он себе автомат.
Когда-то на Круглоуниверситетской, возле Пенсионного запарковался. Там парковка елочкой. Кормой вниз, до столба меньше метра. И так на задней + ручник и оставил, хотя всегда 1-2 врубаю. Прихожу, выжимаю сцепление (забываю на нейтраль кинуть ), поддаю газку иии с ручничка наверху стартую. И еду задом в столб С газом, как при трогании под горку. Сцепление и реакция спасла. Не достал столб, успел выжать сцепление и тормоз нажать. Без сцепухи - наверно бы кормой столб несильно, но достал. Бывает всякое. Но надо как бы вестибулярный аппарат + мозги контролировать, и понимать что куда и с какой скоростью вдруг поехало.
Це ти так для фону написав?
Там судя по профилю
Из недавнего... Коллега по работе "попал" где то на какой то парковке (насколько я понял подземной), не разминулся с барышней... Вроде как она была справа и он должен был уступить (опять таки на это клонят копы по его словам). Остановился он в последний момент можно сказать, и все бы ничего... Да барышня решила, что если какой то мужлан за рулем не уступает ей по праву дорогу, то значит в жизни нужно что-то менять. И первым делом она решила поменять автомобиль - с перепугу нажав хрупкой ножкой вместо тормоза газ, слегка чесонув по бамперу виноватца, запечаталась с визгами в ближайшую массивную колонну своей букашечкой практически разложив ее об эту же колонну.
Шо не говорите, а путать педали и визжать потом от ужаса не убирая ногу с газа, на 95 где то% фишка "слабого" пола. Хотя конечно бывает разного...
на секундочку мне в две разные машины (в стоящие) въезжали ТП перепутав педали, одна в 2008, другая в 2015
Помогает хорошая привычка - сел в машину с механикой, проверил рычаг, выжал сцепление, завожу У меня это уже на уровне безусловного рефлекса, и в своей машине, и особенно в чужих.
Кстати, тут была высказана мысль касательно того чтоб до со стажем до 3-х лет ездить исключительно на механике. По-моему мысль толковая. По личному наблюдению многие водители(-ницы) севшие сразу на современную машину с "автоматом" совершенно не понимают физики процесса, у них в голове нет прямой зависимости между своими действиями, и реакцией на них машины. Отсюда и классическое "путаю педали". Прекрасно помню свое обучение - тоже вот так терялся и путал педали, были весьма опасные моменты, к счастью без последствий. То была "Волга" 24, довольно требовательная к водителю, и тяжелая в управлении, зато получил правильные навыки. Была бы какая-то современная нафаршированная Хюндай, до сих пор наверное не представлял бы как на самом деле машина едет.
Еще выскажу одну мысль. Механика в некоторой степени безопаснее автомата еще вот почему. На любой легковой машине механическая коробка переключается "на ощупь", схема у всех всегда одинакова, только с задней бывают нюансы на некоторых. Перемещение же селектора автомата всегда требует визуального контроля, хоть то "мерседесовская" схема с фигурной прорезью, хоть прямая, хоть еще какая. Я конечно не ездил в постоянном режиме на машине с автоматом, но мне сложно представить человека который переключал бы коробку с "паркинга" в "реверс" а потом в "драйв" не глядя, на ощупь. Не даром у американцев принято выносить "кочергу" коробки на руль - она всегда перед глазами, не нужно отвлекаться и опускать взгляд.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
", не убрала пока вежливо не сказал 
), поддаю газку иии с ручничка наверху стартую. И еду задом в столб 
У меня это уже на уровне безусловного рефлекса, и в своей машине, и особенно в чужих.
