продаветс хочет 10ЕВРО стои или не стоит вот в чем вопрос
Задние дверки явно лишние.
Задние дверки явно лишние.
это вы к чему?
мне лично нравится даже очень седан а не купе вопрос в цене мне кажется дороговато !
машина для ценителя. Если покупается для утилитарных целей, то нафик нада и прилично дорого. Если для души - то самое оно. Если бы еще купе... :-)
тут как душа лежит. Кузов очень рульный. Вообще 36-е кузова щас в Украине в бооооооооольшом дефиците, а те нормальные екземплярчики, шо выскакивают, около 10 и стоят. А всё потому, шо удачный он очень кузов в смысле. ЛУчше только е 46, но это уже совсем другая история.
Кто знает... ИМХО соглашусть с МаксиМаксом - на любителя
тут как душа лежит. Кузов очень рульный. Вообще 36-е кузова щас в Украине в бооооооооольшом дефиците, а те нормальные екземплярчики, шо выскакивают, около 10 и стоят. А всё потому, шо удачный он очень кузов в смысле. ЛУчше только е 46, но это уже совсем другая история.
что вы все купе да купе хочу седан и все тут !
мой вопрос сколько стоит данный агрегат?
к примеру ссылку я дал если я куплю за 10ЕВРО то я смогу продать за теже деньги или нет? мне кажется что это дорого !
к примеру ссылку я дал если я куплю за 10ЕВРО то я смогу продать за теже деньги или нет? мне кажется что это дорого !
да, сможешь. Если в клубе БМВ останешься после покупки машинки. Эта машина явно стоит дороже рыночной цены и такие экземпляры либо сдают себе в ущерб на базар, либо продают соклубникам.
Я бы этот старый конструктор не покупал в принципе. (ИМХО)
Я бы этот старый конструктор не покупал в принципе. (ИМХО)
а что тогда новый покупать или что?
к примеру ссылку я дал если я куплю за 10ЕВРО то я смогу продать за теже деньги или нет? мне кажется что это дорого !
да, сможешь. Если в клубе БМВ останешься после покупки машинки. Эта машина явно стоит дороже рыночной цены и такие экземпляры либо сдают себе в ущерб на базар, либо продают соклубникам.
и какая рыночная цена?
тыщ 10-11 долларов.
Купе в 36 кузове будет стоить много еще много лет, а седан подешевеет быстрее. И морально седан стареет быстрее. Седан - это цыганский табор на колесах(потенциально). Купе - это эгоистичная машина для себя. Седан - машина для скучных семейных выездов, поездок в магазин за продуктами на неделю, за мешком цемента и унитазом , когда делаешь ремонт дома. Купе - автомобиль для романтической езды с симпатичной девчонкой(мальчишкой, как вариант-кому что по душе). И еще - колхозники никогда не покупают купе.
Ну, новый это принципиально другие деньги, потому, как я понимаю, не обсуждается. Я веду к тому, что старая обыкновенная помойка в оригинале гораздо предпочтительней чем старая обыкновенная помойка в "тюнихе". Из говна пулю не слепишь...., а жизнь себе значительно усложнишь.(ИМХО)
Купе в 36 кузове будет стоить много еще много лет, а седан подешевеет быстрее. И морально седан стареет быстрее. Седан - это цыганский табор на колесах(потенциально). Купе - это эгоистичная машина для себя. Седан - машина для скучных семейных выездов, поездок в магазин за продуктами на неделю, за мешком цемента и унитазом , когда делаешь ремонт дома. Купе - автомобиль для романтической езды с симпатичной девчонкой(мальчишкой, как вариант-кому что по душе). И еще - колхозники никогда не покупают купе.
ну если смотреть в сторону Е30 то что купе что седен цена таже ! купе это хорошо но очень дорого в обслуживании итд... и что если лично мне больше нравится седан ? вот нравится и все тут! хватит уже за купе ...
вопрос мой в том что я не могу определить стоимость авто !
Ну, новый это принципиально другие деньги, потому, как я понимаю, не обсуждается. Я веду к тому, что старая обыкновенная помойка в оригинале гораздо предпочтительней чем старая обыкновенная помойка в "тюнихе". Из говна пулю не слепишь...., а жизнь себе значительно усложнишь.(ИМХО)
ну не факт что старая помойка... Но суть я понял
я вот только не пойму почему все говорят что БМВ очень дорогие в обслуживании я по прайсам не заметил цены как цены на Е36 конечно!
я вот только не пойму почему все говорят что БМВ очень дорогие в обслуживании я по прайсам не заметил цены как цены на Е36 конечно!
громче всех кричат те, кто купил старый корч с шильдиком БМВ после жигулей на одолженные деньги и находится в состоянии прострации, плучив калькуляцию на восстановление.
P.S. Когда я после 535-ой купил Пажеро, я понял что такое дорогое обслуживание.
я вот только не пойму почему все говорят что БМВ очень дорогие в обслуживании я по прайсам не заметил цены как цены на Е36 конечно!
громче всех кричат те, кто купил старый корч с шильдиком БМВ после жигулей на одолженные деньги и находится в состоянии прострации, плучив калькуляцию на восстановление.
P.S. Когда я после 535-ой купил Пажеро, я понял что такое дорогое обслуживание.
мне знакомый говорил что на 605 пыж коробка автомат под 1000уе стоит это правда?
ну если смотреть в сторону Е30 то что купе что седен цена
Вы где е30 купе видели???
но то, что заднюю голову на трехлитровом снять/поставить - минимум 200 баксов по работе у Петровичей это точно...:)))
Обрати внимание в купипродайке Valton 318 Е36 продаёт. Один минус, это то, что она 318, а не 325 или хотя б на крайняк 320 Покупая такую авто надо выбирать не из одной, и желательно без тюниха. Тогда есть шанс что она не очень убита. Хотя..................... забудь и делай как подсказывает внутренний голос
ну если смотреть в сторону Е30 то что купе что седен цена
Вы где е30 купе видели???
да везде видел ! вроде как много их...
Е30 это тройка перед Е36
есть купе и кабриолет тоже вобшем вижу вы знаток !
Обрати внимание в купипродайке Valton 318 Е36 продаёт. Один минус, это то, что она 318, а не 325 или хотя б на крайняк 320 Покупая такую авто надо выбирать не из одной, и желательно без тюниха. Тогда есть шанс что она не очень убита. Хотя..................... забудь и делай как подсказывает внутренний голос
купи продай уже видео цвет не тот и дорого как для 1.8....
Купе в 36 кузове будет стоить много еще много лет, а седан подешевеет быстрее. И морально седан стареет быстрее. Седан - это цыганский табор на колесах(потенциально). Купе - это эгоистичная машина для себя. Седан - машина для скучных семейных выездов, поездок в магазин за продуктами на неделю, за мешком цемента и унитазом , когда делаешь ремонт дома. Купе - автомобиль для романтической езды с симпатичной девчонкой(мальчишкой, как вариант-кому что по душе). И еще - колхозники никогда не покупают купе
все это и так. А практически купе (как минимум вторая машина в семье) - имиджевый кузов, соответственно имеет смысл если он новый или почти новый; если он старый, а 11 лет для тройки - это старый, то его владелец скорее всего пацан с большими амбициями, маленькими возможностями и неустойчивой детской психикой. Таков ход моей мысли. А седан - практичная выдержанная, без претензий, в данном случае, качественная машина для человека среднего уровня достатка - владелец подозрений не вызывает.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
ну если смотреть в сторону Е30 то что купе что седен цена
Если честно, то на эту машинку слюни запускал еще когда она первый раз вышла по объяве на продажу. Около месяца назад, или больше. В один вечер когда выпил, а потом меня забирали на хорошенькой Е39, и я вспомнил что меня ждёт в гараже, надумал ехать смотреть............но
е30 никогда не выпускался в кузове купе, никогда! То что , в т.ч. на сайте по ссылке, называется е30 -купе - это безграмотно и пошло. Е30 выпускался только в кузовах седан,универсал, кабриолет и тарга. Вы считаете, что если у авто 2 дверки , то это автоматически купе? Таврия в том числе ? Опель аскона купе .Опель рекорд купе . Дачия-спорт купе ? Трабант купе ? ЗАЗ 965 купе ?ЗАЗ 966 "ушастый" -купе ?ЗАЗ 968м - купе ? БМВ 3ег Е21-купе ? Список "купе" можно продолжать бесконечно. Только они все не КУПЕ. В случае с БМВ е30 - это 2-х ДВЕРНЫЙ СЕДАН!! Запомните и не смешите курей ,
Не вижу куда делась вот эта ссылка Но даже если следовать ей, то в любом случае 2-х дверный е30 - это НИКАК НЕ КУПЕ!!! а 2-х дверный седан!!! Если Вы этому верите, то поставьте рядом 2 бмв е30 в 2-х и 4=х дверном исполнении и померяйте их базу
А ЗАЗ 968 отнести к купе? Ну разве что разрезать 2 запора, один за дверками, другой перед дверками, сварить, что-бы получился 4-х дверный седан, тогда то что было изначальным материалом с большой натяжкой, руководствуясь только одним признаком из этого можно будет назвать купе
Если честно, то на эту машинку слюни запускал еще когда она первый раз вышла по объяве на продажу. Около месяца назад, или больше. В один вечер когда выпил, а потом меня забирали на хорошенькой Е39, и я вспомнил что меня ждёт в гараже, надумал ехать смотреть............но
е30 никогда не выпускался в кузове купе, никогда! То что , в т.ч. на сайте по ссылке, называется е30 -купе - это безграмотно и пошло. Е30 выпускался только в кузовах седан,универсал, кабриолет и тарга. Вы считаете, что если у авто 2 дверки , то это автоматически купе? Таврия в том числе ? Опель аскона купе .Опель рекорд купе . Дачия-спорт купе ? Трабант купе ? ЗАЗ 965 купе ?ЗАЗ 966 "ушастый" -купе ?ЗАЗ 968м - купе ? БМВ 3ег Е21-купе ? Список "купе" можно продолжать бесконечно. Только они все не КУПЕ. В случае с БМВ е30 - это 2-х ДВЕРНЫЙ СЕДАН!! Запомните и не смешите курей ,
для меня и всех людей который я знаю купе это 2 двери седан 4 а кабрио без верха хватит флудить плиз это не по теме
Кстати немного ошибся с определением кузова тарга к е30 , таки это больше на карреру похоже или на файрберд какой-нибудь.
ля меня и всех людей который я знаю
Если строго придерживаться классификации, то да; Е30 выпускался: четырехдверный седан, двухдверный седан, кабриолет и универсал. Кузова "тарга" нет (и серийно Е30 купе-тарга не производился), ибо это разновидность купе, также как и "хардтоп" (кстати, строго говоря ЗАЗ-965,966 и 968 вполне могут быть классифицированы как купе-хардтоп).
P.S. Я так понял, судя по истерике, что знание разницы между двухдверным седаном и купе, которая не имеет практического значения, является единственным твом достоинством?
P.S. Я так понял, судя по истерике, что знание разницы между двухдверным седаном и купе, которая не имеет практического значения, является единственным твом достоинством?
Ну нет наболело просто. Легкая идиосинкразия и неадекватность
Купе это двухдверный седан с укороченной базой относительно четырехдверного. То есть, если бы у двухдверного Е30 база была бы хотя бы на 1 мм. короче, чем у четырехдверного - он был бы купе. Или второй вариант: если бы четырехдверного седана и универсала не существовало бы - то двухдверный Е30 был бы купе.
Что опять Пойми, ведь кроме укороченной базы, есть еще признаки отличий между седаном о 2 дверках и купе. Вкратце 2 -хдверный седан - упрощенная и удешевленная версия 4-хдверного седана, а купе - нафаршированная люкс модификация. В годы производства е30 бмв выпускало купе только в е24 кузове.
Купе это двухдверный седан с укороченной базой относительно четырехдверного. То есть, если бы у двухдверного Е30 база была бы хотя бы на 1 мм. короче, чем у четырехдверного - он был бы купе. Или второй вариант: если бы четырехдверного седана и универсала не существовало бы - то двухдверный Е30 был бы купе.
так ребята давайте жить дружно мне пофиг на это и если вы хотите поговорить в пиват или ветку откройте хватит уже !
кто знает оцинкован е36 или нет? тот и будет самым умным:)
кто знает оцинкован е36 или нет? тот и будет самым умным:)
скорее всего нет, но не уверен на 100. Хотя оцинкованность - это не так то и важно
Комплектация у большинства производителей привязывется к рынку и как правило самая "жирная" в универсалах; есть такая наука маркетинг называется.
Формально называлась цифра 60%. Насколько я помню, декларировалось что оцинкованы: 1.Капот. 2.Крылья передние. 3.Двери до молдингов. 4.Брызговики.
Формально называлась цифра 60%. Насколько я помню, декларировалось что оцинкованы: 1.Капот. 2.Крылья передние. 3.Двери до молдингов. 4.Брызговики.
все с 91 по 98 год? и пороги как я понял тоже ? весь инет облазил нет инфы !
когда анонсировал впервые 6-ти летнюю гаратнию на кузов от сквозного проржавления. Пороги, я не помню чтобы они упоминались. Также как достоверно неизвестно весь ли капот оцинкован.
Вроде как с 94-го кузов оцинкован полностью, кроме крыши - но это недостоверно.
Какая тебе разница, у неповрежденного Е36 нет проблем со ржавчиной, а поскольку неповрежденных кузовов давно нет, то будет гнить там где был бит, вне зависимости от того был он там когда-то оцинкован или нет.
когда анонсировал впервые 6-ти летнюю гаратнию на кузов от сквозного проржавления. Пороги, я не помню чтобы они упоминались. Также как достоверно неизвестно весь ли капот оцинкован.
Вроде как с 94-го кузов оцинкован полностью, кроме крыши - но это недостоверно.
Какая тебе разница, у неповрежденного Е36 нет проблем со ржавчиной, а поскольку неповрежденных кузовов давно нет, то будет гнить там где был бит, вне зависимости от того был он там когда-то оцинкован или нет.
спасибо
а купе - нафаршированная люкс модификация.
все 30-е купехи, коотрые мне попадались были с кожей, электрозеркалами и сервис-кантюпером. ИМХА для Е30 седан очень редкая комплектация. Хотя я соглашусь с Алексом - те же е30 универсалы обычно не по годам богаты разными плюшками.
а 11 лет для тройки - это старый, то его владелец скорее всего пацан с большими амбициями, маленькими возможностями и неустойчивой детской психикой. Таков ход моей мысли.
а вот я не согласен с ходом твоей мысли. Для молодых людей совершенно естественно желание выделиться. Как известно, обычно покупки совершаются исходя из финансовых возможностей и вкуса каждой конкретной человеко-особи. Так вот тут возможны всего-то пара вариантов, вроде никакого ланоса, 11-летней купехи и рычащей зубилы в тюне. Среди них 11-летнее купе вряд ли будет выглядеть так уж плохо или совсем уж неоправданно.
но то, что владельца не сделает умнее - однозначно...:))))
но то, что владельца не сделает умнее - однозначно...:))))
честно говоря, я еще не встречал автомобилей, которые делают человека умнее ;-)
выбирают себе автомобиль, подчеркивающий собственные недостатки..:))))
Я вот заканчиваю ремонтно-восстановительные работы над 28-летним БМВ-купе. Причем первый этап. Второй будет, когда найду донора с достойным мотором(м-повер или 3,5 турбо). В чем моя несостоятельность?
ОК, перейдем к примерам: то есть, например, Олег Купе, использующий свой 14-летний 325 купе для повседневных поездок по городу, в твоем понимании, человек несостоятельный? Если можно, конкретизируй для меня факторы его несостоятельности.
а что можно сказать о владельце нового авто стоимостью 15Куе
как мимнимум третяя машина с семье, восстанавливающаяся в первозданном виде из оригинальных запчастей - мой тебе риспект; ты коллекционер. А если это единственная которая будет слеплена из того, что есть под руками и ты будешь пытаться ездить на этом каждый день - бессмысленно что-то тебе говорить. А поскольку в Е-24, турбированные моторы никогда заводом не устанавливались(кстати турбированный мотор с объемом 3,5 литра БМВ никогда не производило; ты вероятно имеешь ввиду М30В32, который ставился на Е23 "745" с 1979 по 1986) заводом на эти машины не устанавливался, то я склонен предположить что речь о втором случае. Во всяком случае к автоколекционерам (очень уважаемых мною людям) ты точно не относишься.
Особенно если учесть, что двух из них я знаю лично еще с тех времен, когда о бмв.киев.уа знало 8 человек, включая меня....:)))
А 3,5 турбо(кстати были как 3.2, так и 3,5 турбированные) я буду ставить на другую е24. Если конечно найду мотор.
что можно сказать о владельце нового авто стоимостью 15Куе
Непафосно, но рационально.
Кстати Альпина ставила этот или второй мотор на е24.
Кстати если я ставлю на автомобиль новый радиатор без бмв значка - это не реставрация в первозданном виде? Или краску использую не купленную на АВТ - тоже? Если мотор карбовый выбросил и ставлю инжекторный с другим объемом - тоже ересь? Где границы аутентичности?
Я достаточно близко знаком с этой моделью. в 745 устанавливалось четыре типа мотора: 1. M30B32 нетурбированный; живьем такую машину не видел. 2. М30В32 (Turbo,7.5:1) - такая была знакомая машинка. 3. M30В32 (Turbo,8:1) - имел дело только с двигателем; донора не видел. 4. М30В35 нетурбированная заменила все М30В32 с 1983 года - такая тоже была знакомая машинка. Хотя исходно в 745-ой должен был стоять V12, который похоронили в 1973 году. Так что сама 745-ая это неудачный ответ Мерседесу на 500SE и 500SEL.
Альпину и восстанавливай.(ИМХО)
Можно поставить б/ушный радатор, но родной и со клеймом. Такая машина имеет ценность, когда она имеет тот же вид и комплектацию, в которых она сошла с конвеера 28 лет назад. Что до краски, то я тебе должен сказать, что не удается достоверно выяснить какой краской была покрашена та или иная новая машина, не то что при Царе Горохе. Так что с краской есть смысл подбирать по уровню. В данном случае я бы красил Шпицхекером, он почему-то лучше попадает в цвет старых БМВ (очень может быть, что его тогда и использовали на конвеере). Бавария раньше, не знаю как сейчас, использовала Сиккенс - хорош для новых машин (ИМХО). Глазуритом; несмотря на то, что по качеству он не уступает ни шпицхекеру, ни сиккенсу попасть в старую гамму бмв-эшных цветов пока не получалось.
А по моей информации - ставился мотор м20в34(3430) действительно не 3,5 но гораздо больше чем 3200. Кстати почему ответ неудачный? Сейчас езжу в основном на 23 кузове(735)- покупалась как донор легального 3,5 мотора на 24 кузов. После езды на ней в течение 2 недель, имевшийся тогда в наличии 126 380 был немедленно продан, как полный отстой по сравнению с бмв.
А новый радиатор по оригиналу внешне ничем не отличается от купленного мною ниссенса и очень сильно отличается от родного, имеющегося у меня радиатора(протекающего) 78 года от роду. Так что делать в этой ситуации? Лепить эпоксидкой родной и гордо ездить, заливая воду?
М20 это облегченная шестерка, специально состряпанная для Е30. Самый большой - М20В27, ставился в Е30 и Е28 с маркировкой 325Е и соответственно 525Е. М20 ставился: Е12 - М20В20, М20В25.(Ставились и М10В20 и М30В25) Е21 - М20В20, М20В23. (ставились и М10В20) Е28 - М20В20, М20В25, М20В27. Е30 - М20В20, М20В23, М20В25, М20В27. Е34 - М20В20, М20В25. В семерки М20 не ставился никогда и никогда не турбировался.
Конечно это стоит дорого, но никто не говорил, что восстанавливать машины это легко. Конечно в совсем древних, особенно советских машинах люди крылья вручную новые выстукивают...,но не от хорошей жизни..,была б возможность они бы заказали на заводе.
М20 это облегченная шестерка, специально состряпанная для Е30. Самый большой - М20В27, ставился в Е30 и Е28 с маркировкой 325Е и соответственно 525Е. М20 ставился: Е12 - М20В20, М20В25.(Ставились и М10В20 и М30В25) Е21 - М20В20, М20В23. (ставились и М10В20) Е28 - М20В20, М20В25, М20В27. Е30 - М20В20, М20В23, М20В25, М20В27. Е34 - М20В20, М20В25. В семерки М20 не ставился никогда и никогда не турбировался.
вопрос по теме
а какой реальный расход у Е36 2 литра по трасе и городу с ручной коробкой что-то мало пишет производитель
и что значит двойной выхлоп?
А по моей информации - ставился мотор м30в34(3430) действительно не 3,5 но гораздо больше чем 3200. Кстати почему ответ неудачный? Сейчас езжу в основном на 23 кузове(735)- покупалась как донор легального 3,5 мотора на 24 кузов. После езды на ней в течение 2 недель, имевшийся тогда в наличии 126 380 был немедленно продан, как полный отстой по сравнению с бмв.
Исправил. Не цепляйся к опечаткам.ЕТК изучил вдоль и поперек. Со всеми возможными вариантами заменяемочти з/ч по кузовам, годам выпуска и т.д.
ИМХО м20 мотор появился гораздо раньше м30 - в середине 60-х годов, м30-в начале 70-х.
чо тут провокационного? я просто хочу примериццо в шкуру владельца 12-летнего псевдоспротскара, потому как через 20 лет планирую периодически ездить на 21 летней Мини ;-)
Макс, именно несостоятельность заставляет ездить на таких машинах. мне тоже кажется глупо ездить по городу на машине 350+ сил которая используется для гонок и изначально для этого строится
А как по мне, то 220 мне не всегда хватает. Появилось очень много именно "псевдоспортивніх" машин о 200-250 силах. Учитівая, что моя машина весит 1800-1900, а они 1200-1400, то они естественно динамичнее. А меня более динамичніе автомобили вокруг напрягают. Одно дело, если тебя вставляет М3 или S4, а другое дело , когда какие-то японоподелки типо импрезы или ланцера турбо.
ездить на таких машинах заставляет любовь к БМВ и тюнингу. И 36 кузов - это реально зе бест для этих целей, потому что 46 сделан из фольги и без роллкейджа его чуть ли не собственным карданом скрутить может. Еще мне интересно, на М3 тоже заставляет ездить несостоятельность? Машина тоже во многом под гонки проектирована изначально. И мощи в ней больше, чем надо для города. И, кстати, обрати внимание, что у всех упомянутых мною людей машины строились для города И! гонок. У того же Олега машина выдает 550 лысы на специальном бензине и со специальными настройками компьютера. В городском режиме там намного меньше.
Короче, господа, спор у нас выходит на тему "б\у вс. новье" и смысла не имеет.
Мне 126-ой в ходу много приятней нежели Е23. На 23-ей я себя чуствую капитаном баржи.
М10 - 1962 М30 - 1968 М20 - 1977
если М3 в Е30 и плюс к ней нету еще Z1 и Е39 , то да; однозначно.
Какие гонки? М3, М5 - давно стали спорткарами? Разве что для автолюбителей.
Погоди, что за фигня? З1 - это вообще дремучий ацтой, цена которому не больше 10к в селе малые петровцы, а на водителей Е39 я смотрю как на убогих, потому как даже самая новая из возможных Е39 стоит меньше моей личной или служебной машины ;-)
ЗЫ: я утрирую и на самом деле так не считаю, но стоит согласиться, что все в мире относительно и то, что русскому хорошо, немцу - смерть ;-) А еще я считаю, что несостоятельность - это когда человек считает, что люди, которые живут не так, как он - это несостоятельно ;-)
1. ты путаешь седан бизнес-класса с перделками-пулялками типа импрезы 2. сил всегда мало, не спорю, но ездить в пробках на построеном болиде для драга с нестабильными холостыми - это бред, такие машины грузят на лафет
Макс, ну как можно строить машину для города и гонок одновременно? немножко еж немножко черепаха? абисни как можно ездить по городу на болиде? может Олег еще и в шлеме ездит? (гы-гы, не замечал)и ресурс этих моторов значительно уступает стоковым
по поводу 36 и 46 - очень странное замечание, насколько я помню в М3Е46 сил поболе чем в М3Е36....ее стоковую наворачивает на кардан? или М3 остались только в 36 кузове?
я не пытаюсь свести все к новью и старью, я прекрасно понимаю, что 10 летняя пятерка лучше моей швейной машинки. изначально и сейчас разговор шел в другой плоскости - ежедневной езды на болиде который постоянно строится...я понимаю крылья, обвесы и т.д. но стоять на светофоре и с ноута переключать прошивку или менять в ней что-нить - это цирк...такие вещи делатся на трассе а не в пробке
Макс, ну как можно строить машину для города и гонок одновременно? немножко еж немножко черепаха?
да лехко. Есть такой класс в гонках, "Street Legal".
абисни как можно ездить по городу на болиде? может Олег еще и в шлеме ездит? (гы-гы, не замечал)и ресурс этих моторов значительно уступает стоковым
да в чем там болид? нормальный авто. Ни чем не хуже БМВ М3, на которой по городу ездят аж бегом.
по поводу 36 и 46 - очень странное замечание, насколько я помню в М3Е46 сил поболе чем в М3Е36....ее стоковую наворачивает на кардан? или М3 остались только в 36 кузове?
у Е46 М кузов укреплен относительно обычной 46. Как минимум 46 кузов славится своими передними чашками, которые на наших дорогах гнет вдоль и поперек. Нащот кардана - это была умышленная гиперболизация ;-)
я не пытаюсь свести все к новью и старью, я прекрасно понимаю, что 10 летняя пятерка лучше моей швейной машинки. изначально и сейчас разговор шел в другой плоскости - ежедневной езды на болиде который постоянно строится...я понимаю крылья, обвесы и т.д. но стоять на светофоре и с ноута переключать прошивку или менять в ней что-нить - это цирк...такие вещи делатся на трассе а не в пробке
да брось ты. Никто уже давно буки не подключает к машине. Там стоит обычный топливный компьюетер, который переключает пресетные программы двигателя. И с холостым ходом там все совершенно ровно.
Ну капитаном баржи біть приятнее, чем грузом на барже.
Судя по ценам на 31 кузов, которіе віросли с 10-12 5 лет назад до 25-45 сейчас, не такой уже и ацтой.
Е 30 тоже не в 77 году появилась, а минимум лет на 6 позже.
Есть такой класс в гонках, "Street Legal".
А есть еще такие супер-пупер "гонки" на учебной площадке вокруг "парковочных" фишек - слалом называются....,дак там таврии бывает ездят.. Гоночные таврии, стало быть? Такие сами себе спорткары?
да в чем там болид? нормальный авто.
Ты еще скажи и выхлоп Евро4, и с децибелами проблем нет,...и справка от психиатра у прокладки есть?
у Е46 М кузов укреплен относительно обычной 46.
"Укреплен"... фанерой, как аероплан, в Первую Мировую?
Как минимум 46 кузов славится своими передними чашками, которые на наших дорогах гнет вдоль и поперек.
Сдуру, можно и половой орган согнуть,...(R)особенно если на дорогу не смотреть
Там стоит обычный топливный компьюетер, который переключает пресетные программы двигателя. И с холостым ходом там все совершенно ровно.
Не знаю не знаю..., может разве что в гоночных мини
P.S. Можешь не трудится с ответом. Я это "диспут", во всяком случае для себя, завершил; устал смеятся.
но если бы ты все таки был знаком с модельным рядом БМВ, то обратил бы внимание, М20В20 выпускался паралельно с М10В20 до самого конца Е21. Самостоятельно производился только один - М20В23. А в Е30 из М10 остался только В18. Зато в Е30 добавились М20В25, М20В27 и впервые появился дизель - М21D24 на базе того же М20.
И все-таки я думаю, что м20 появился не более чем через 2-3 года после 62 г. когда появился м10, который в свое время вывел БМВ из кризиса и выпуска изетт. Где-то читал что м30 был придуман еще до войны и из двух таких состоял авиационный двигатель на к-кой нибудь мессер или хейнкель.
А есть еще такие супер-пупер "гонки" на учебной площадке вокруг "парковочных" фишек - слалом называются....,дак там таврии бывает ездят..
Слалом - это такой же вид спорта, как и формула 1 с ралли. И выигрывают в этом спорте как Е36 бмв, так и подготовленные таврии. Выигрывают на чемпионате Украины, что в принципе достойно уважения.
Ты еще скажи и выхлоп Евро4, и с децибелами проблем нет,...и справка от психиатра у прокладки есть?
Пробелы в матчасти заменяем красивыми смайликами с кучей слюней? ;-) или я ошибусь, заявив, что Е36 никогда не соответствовали нормам Евро4? А выхлоп обычно ставится СуперСпринтовский - он сертифицирован Тюфом и легально продается на територии Германии. Про психиатра - неуважительно как-то, особенно если ты говоришь, что знаешь лично людей, которых я упоминал выше.
"Укреплен"... фанерой, как аероплан, в Первую Мировую?
снова слюни? ;-) Или Алекс, с приставкой БМВ не знает, что кузов БМВ М-серий как минимум оснащен передней распоркой и значительно более жесткими стабилизаторами?
Сдуру, можно и половой орган согнуть,...(R)особенно если на дорогу не смотреть
Если бы ты потрудился хоть немного узнать о кузовах Е46 и Е39, то знал бы, что та же АВТ Бавария настоятельно рекомендует ставить м-очные распорки на данные кузова, потому как они действительно подвержены деформации под воздействием относительно несильных, но частых ударов по подвеске. Страдают этим в основном авто с резиной ранфлэт либо просто с колесами 17" и больше. Но ты видимо больше знаком с кондишнами, позволяющими спровоцировать изгиб половых органов, но писать что-то все равно хочется, поэтому пишешь об органах :-)
Не знаю не знаю..., может разве что в гоночных мини
на гоночных Мини я никогда не катался, однако катался на Турбо-БМВ, в которой топливная карта и граничные параметры избытка переключаются на встроенном в торпедо компьютере одним нажатием кнопки.
P.S. Можешь не трудится с ответом. Я это "диспут", во всяком случае для себя, завершил; устал смеятся.
нет, я буду писать ответы на твои посты в этом треде (и в похожих), потому что считаю, что ты оказываешь очень пагубное влияние на окружающих, провоцируя на всех свое высокомерие в общении, которым ты прикрываешь незнание вещей, о которых пытаешься рассуждать. Поэтому у меня рождается мнение, что ты оброс комплексами, полученными в комплекте с повышением своего материального положения :-) Вывод этот я делаю, потому как лично видел в лицо человека, который продавал свой х-надцатилетний БМВ с восстановленными шаровыми, а потом купил себе новый(?) паджеро и вдруг засчитал владельцев х-надцатилетних БМВ "несостоятельными в широком смысле" ;-)
Макс, позволю не согласиться, что передняя распорка и более жесткие стабилизаторы являются усилением кузова еще варианты усиления М Е46 есть?
И все-таки я думаю, что м20 появился не более чем через 2-3 года после 62 г.
Я не роюсь перед каждім своим ответом в поиске и не привожу потом его результаті с гордім видом и, в дальнейшем, не собираюсь. Пишу строго свое ИМХО. То в чем не уверен пишу с оговоркой.
не озабачиваешься какими то ни было достоверными данными Что-до посмотреть, да могу и подсмотреть, например год; проверить себя. А вообще, в те времена когда я интересовался БМВ, то помнил всю модельную линейку с 1972 года во всех подробностях.
P.S.
То в чем не уверен пишу с оговоркой.
Вставь "оговорку" прямо в автоподпись.
передняя распорка однозначно является усилением кузова. Как минимум потому, что их установка делает машину жестче (сам тестил) и полностью решает проблему деформации чашек. Чем не укрепление? Ну стабилизаторы... может и нет, но по моему разумению они ограничивают воздействия на кузов в случае сильных боковых нагрузок.
Какие помню точно - теми озабочиваюсь. Что точно не помню - пишу с ОГОВОРКОЙ "по моему мнению","ИМХО" и т.д. Лазить искать какие-то точніе данніе не вижу никакого практического смісла. Сарказм ИМХО также неуместен. Пітаюсь єто объяснить уже в 4 раз. Не доходит?
ты не понял я говорил не про жескость конкретного экземпляра, а про изменения в кузове которые увеличивают жесткость просто по твоим словам Е46 сделан из фольги и даже с небольшими моторами ходит плохо, а вот Е36 - супер....потому я и спросил как насчет Е46 М - он такой же или в нем есть измененные кузовные узлы? а ты про распорки и стабилизаторы... вот ты пеняешь Лехе, что он не подтверждает свои слова ничем, но твои аргументы в данном случае выглядят немного несостоятельно, не находишь?
я говорил не про жескость конкретного экземпляра, а про изменения в кузове которые увеличивают жесткость
да. жесткость кузова очень сильно увеличивают распоркой. Где несоответствие?
просто по твоим словам Е46 сделан из фольги и даже с небольшими моторами ходит плохо,
я выше написал, что это была гиепорболизация. Неукрепленный кузов Е46 славится проблемой с передними чашками, которые прогибаются на обычных ямах и выворачиваются на больших. Если говорить об авто - доноре для серьезного тюнинга, то это может быть серьезной проблемой. Прошу прощения, если мое высказывание о накручивании на собственный кардан было принято всерьез несотря на опровержение.
а вот Е36 - супер....потому я и спросил как насчет Е46 М - он такой же или в нем есть измененные кузовные узлы? а ты про распорки и стабилизаторы...
В нем С ЗАВОДА устанавливается распорка, которая СИЛЬНО повышает жесткость кузова. Ответ на твой вопрос: нет, он не такой же - он укрепленный посредством дополнительных кузовных узлов.
вот ты пеняешь Лехе, что он не подтверждает свои слова ничем, но твои аргументы в данном случае выглядят немного несостоятельно, не находишь?
Пока что не нахожу. Так же как я не нашел в этом треде ни единого состоятельного аргумента против покупки Е36.
вот мля.... написал ответ а форум глюкнул...
напишу еще как доберусь и не будь таким серьезным, я смайлов не наставил только потому что спешил
ага, когда долго пишешь, оно всегда глючит. У меня уже автоматом CTRL+A, CTRL+C, потом кнопка "далее". Если глюканул, то CTRL+V и "далее" :-)
А я чо, я ваще по жизни не серьезный ;-) Просто не нашел места, где смайлы поставить :-)
в общем мысль была такая самой молодой Е36 уже почти 10 лет - резинки, проводка...сам знаешь кузов, которому 10+ лет тоже уже можно считать поношеным... вот и получается, что стройка авто для гонок на Е36 - это от безденежья, особенно если он еще используется для повседневной езды достаточно аргументировано?
которое меня умиляет "строить для гонок".... Конечно, понимаю там судостроение, самолетостроение, градостроение, машиностроение вероятно из котрого вытекает автомобилестроение. Но за этими словами стоят все таки отрасли народного хозяйства. Я конечно понимаю "строить" автомобиль это вероятно в глазах пользователей этого выражения гораздо более пафосно нежели: "производить", "собирать" и т.д. А вот в контексте местного тюниха от замены вполне адекватного для этого дела слова "за*******ть" на "строить" меня просто ухахатывает
в общем мысль была такая самой молодой Е36 уже почти 10 лет - резинки, проводка...сам знаешь кузов, которому 10+ лет тоже уже можно считать поношеным... вот и получается, что стройка авто для гонок на Е36 - это от безденежья, особенно если он еще используется для повседневной езды достаточно аргументировано?
за то как прет аж волосы дыбом после ланоса ланос это действительно не машина !
мля, не язви у нас тут серьезный разговор, а ты ржешь
ну извините...
проходи мимо, не мешай нам стебаться с умным видом все мы знаем какая ты порядочная язва
ну в общем я согласен. Хотя вот Олег в этом году купил заведомо небитую купеху последних годов и приварил ее к своему кузову. В каких пропорциях - можно узнать у него на сайте. Говорит, что стало жестче. Что касается заявлений любителя поострить, то стоит обратить внимание на финансовую составляющую процесса постройки гоночного авто. Купить Е36, славящуюся прочным кузовом, за 10к и вложить в нее 40 - это одно, а Купить 46 или 90 за 20-50 тыс евро и потом вложить в нее еще 40к - это совсем другое. Короче говоря, с чисто экономической точки зрения издеваццо над старым ведром куда выгоднее, чем над новым. Отсюда и истории о том, что лучше Хонды ЦРХ ничего в этом мире не рулиццо, а Е36 - это идеальный донор для глубокого тюнинга моторов и подвески. Кстати, тюнинг первого мотора Олега начался с необходимости его ремонта, если я не ошибаюсь. Стеба над ним я не понимаю, потому как этот человек уже 3 года подряд умудряется удерживать титул самого быстрого з\п авто в Украине.
по поводу сваривания - насколько я себе представляю, любые сварочные работы (если они зарание не направлены на увеличение жесткости - усиление лонжеронов, вваривание каркаса и т.д.) всегда ведут к ослаблению кузова...в данном случае смею предположить, что кузов Олега повозки был уже значительно ослаблен, в том числе и билдингом безумных моторов заметь - стеб был исключительно по поводу передвижения на титулованом авто в городе а так я могу только сказать что он молодец, что у него хватает желания, ресурсов, нервов этим заниматься
The E30 3 series was produced in four body styles, a 4 door saloon, a 2 door coach (actually just a 2 door variant of the saloon), a 5 door estate (marketed as the "touring"), and a two-door convertible. The 325ix was produced from 1988 to 1992, and featured all-wheel drive. It was available as a two-door (coach) or a four-door (sedan). The BMW M3 utilised a widened and heavily redesigned and restyled variation of the 2 door body style. The M3 shares few parts with other E30 models.
а к чему это?
ну... википедия клевая штука по-моему ей можно доверять гораздо больше чем "авторитетам" в форумах
но я так и не понял что такое coach и причем тут e30
вроде как "the term coach is also used to refer to a large motor vehicle for conveying passengers."
вот-вот, я тоже не понял авторитеты в форумах прочли кучу таких ресурсов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
е30 никогда не выпускался в кузове купе, никогда! То что , в т.ч. на сайте по ссылке, называется е30 -купе - это безграмотно и пошло. Е30 выпускался только в кузовах седан,универсал, кабриолет и тарга. Вы считаете, что если у авто 2 дверки , то это автоматически купе? Таврия в том числе 
