Модераторы, плиз, пришпильте эту ветку вверх (если на то будет ваша ласка).
Итак, продав свою полуторагодовалую авейку и запасшись своим баблом и баблом ближайших ротственников начал подбирать пепелац. Муки выбора можно прочитать:
По приезду в Киев сразу съездил на диагностику. Поскольку ничего не знал, то выбор пал (по совету однофорумника) на неБМВшную СТО на М.Рыбалко, 11. Ходовая, двигатель и прочие другие системы оказались в норме. Из недостатков, обнаруженных мной имелся жор масла и колбас двигла на ХХ. Свечи были чистыми, компрессия хорошей. В общем, пепелац был признан годен к строевой службе. За диагностику + замена двух второстепенных лампочек+ оживление шторки заднего стекла, заплатил 240грн.
А повод представился незамедлительно.
Во время дождя ехал себе ехал, нажал на педальку газа (а щетки дворника, естественно, в это время махали) и на ходу одна щетка слетела. Оказывается, при ускорении щетки быстрей начинают махать. Особо жалеть не стал - дворник был просто конченный, но (!!!) у бехи нестандартное то место, которое крепится к поводку. Очень узкое! И простая щетка с Метро или с заправки не подойдет. Пришлось ехать на АВТ Бавария. В наличии оказались и щетки и спойлер на одну из них (как раз на ту, которую посеял). Цена - 360грн. афигеть. Но зато купил-поставил - щасте. Все чисто и безшумно.
Второй визит - решил сменить масло, ну и чтоб на фирменном сервисе все проверили, пощупали. Жаль, что в ремзону не пускали, но я пробрался. Мастер машинку похвалил, сказал, что в хорошем состоянии кузов, старое масло тоже было как положенно, не пенистое. Комп ошибок тоже серьезных не нашол. Посоветовали сменить еще тормозуху (и правильно). А также - тросик системы ESP. Обошлось все это в 1000грн. Масло мое (Мобил1) не взяли. Залили свое BMW 5W-40. После того, как выехал от них, оказалось, что расход уменьшился, в среднем, на 2л. Киев выходного дня - лехко вписываюсь в 12, трасса - до 10л на 100км. Вот так вот. Качеством обслуги очень доволен. Думаю, на следующую смену масла опять поехать к ним.
Первым делом поставил себе на передние окна ветровички. Потому как от приоткрытого окна на трассе в морду ветер дует - жуть. А я курю постоянно. Так что предмет первой необходимости. 100грн.
Второе: Поехал в Хаммер-Центр. Поставил тонировку (не очень темную), заменил штатные пересохшие за 10 лет динамики на Инфинити, заменил сигналку. Бюджет - 620$.
Поскольку стоит кассетник, и довольно качественный, то было принято решение его не корчевать. Купил за 270грн. ФМ-модулятор i-Toy CARMP30-N Delux ,на флешку пишу с компа музычку и слухаю через приемник. Нормалек. В планах купить хорошую кассетную деку домой, писать на кассеты и слюхать мегапафосно в машине через ретро-дивайс.
Третье:
Завтра еду ставить тюнингованные фары, заказаные на Перова. Ангельские глазки, бабушкины очки и проч.: На фотке - верх ногами. Главное - так завтра не поставить, гыыыы... Точно не помню - что-то около 500$. Отчет будет отдельно.
Других планов по тюнингу пока нет.
Завтра еду ставить тюнингованные фары, заказаные на Перова. Ангельские глазки,
ты их в руках держал?
что-то около 500$.
неужто оригинальная хелла так сильно в цене розницца она хоть светить буит....
кстати "глазки" кольцом, смотрятся не так мегапафосно, как глазки с разрывом сверху, уходящим под капот....
Если я опять верх-низ не напутал.
Первым делом поставил себе на передние окна ветровички. Потому как от приоткрытого окна на трассе в морду ветер дует - жуть. А я курю постоянно. Так что предмет первой необходимости. 100грн.
Второе: Поехал в Хаммер-Центр. Поставил тонировку (не очень темную), заменил штатные пересохшие за 10 лет динамики на Инфинити, заменил сигналку. Бюджет - 620$.
Поскольку стоит кассетник, и довольно качественный, то было принято решение его не корчевать. Купил за 270грн. ФМ-модулятор i-Toy CARMP30-N Delux ,на флешку пишу с компа музычку и слухаю через приемник. Нормалек. В планах купить хорошую кассетную деку домой, писать на кассеты и слюхать мегапафосно в машине через ретро-дивайс.
Третье:
Завтра еду ставить тюнингованные фары, заказаные на Перова. Ангельские глазки, бабушкины очки и проч.: На фотке - верх ногами. Главное - так завтра не поставить, гыыыы... Точно не помню - что-то около 500$. Отчет будет отдельно.
Других планов по тюнингу пока нет.
За 620 долларов динамики в штатные места при использовании штатного кассетника жесть
За 620 долларов динамики в штатные места при использовании штатного кассетника жесть
Ага А еще за $5 - тонировка всей машины и установка новой сигналки.
За 620 долларов динамики в штатные места при использовании штатного кассетника жесть
Ага А еще за $5 - тонировка всей машины и установка новой сигналки.
Ну и половина этой суммы - многовато
Заказывал на Перова, есть там киоск. Цена около 500у.е. Производство фирмы Sonar, Тайвань. Тонированная основа.
В ближней фаре стоит линза. Как показала езда по абсолютно темным участкам дороги , освещение стало не хуже, чем на штатных. Габариты в этой фаре предлагаются в трех вариантах, возможно исполнение всех трех, либо любая комбинация из них: габаритная лампочка в фаре дальнего света (как в штатной оптике), светящиеся ободки фар (т.н. "агнельские глазки), и (что для меня явилось новостью) сдвоенные диоды между кругляшков фар внизу. Их видно на фотке фары:
Только я ее держу верх ногами, гы-гы... Как это работает в паре с белыми стробоскопами - видо на моей автаре. Очевидно, китайские товарищи не лишены чувства прекрасного (хе-хе) и запускают эти диоды через реле, решив, таким образом, вопрос стробирования в пределах штатной оптики. Кстати, эти диоды, при включеном зажигании моргают раз в минуту, даже при выключеном головном освещении. А в обычном режиме это выглядит так:
Спокойно! Не в новой фаре, а в правом стопе.
Это случилось на ходу и комп тут же срегировал, подал звуковой сигнал и начал писать матюки на немецком в бегущей строке бортового компа. Поскольку дело было в утренней тянучке перед м.Патона, я достал заготовленный листик сообщений с переводом. В это время надпись исчезла, а я запомнил только пару первых букв, что-то типа "Brem...". Сотрю - матин-юкконен-финский-прыгун - нелады с торомозами! Слово ""лихт" пропустил! Разобрался - все гут. Пропал свет в правом стопе. Сегодня поехал в АТЛ и за 2.5грн. купил новую лампочку, обычную, какая подходит на большинство автомобилей, мощностью 21W. Заехал на стоянку - заменил. Все очень просто - открывается кармашек, где стоит акум и открывается крышечка, закрывающая лампы. Сгоревшая лампа стояла немецкая, вся черная. Не удивлюсь, если еще была родная. Один прикольный нюанс - при вынутом ключе из замка зажигания, нажатие на педаль тормоза ничего не дает. Лампочки тормозов не зажигаются. Экономят, фрицы.
Экономят, фрицы.
нихуа не экономяь....они просто умеют и пользуются мозгами....
до вынимания ключа из замка, потяни переключатель поворотов до упора в низ, ниже чем включение поворотника.... када выймешь ключ и выйдешь из машины, то обнаружишь что горят габариты....но именно с той стороны в которую тянул ручку нахера 4мя габаритами акумм высаживать, если машина на проезжую часть стоит тока 2мя
нихуа не экономят....
обнаружишь что горят габариты....но именно с той стороны в которую тянул ручку нахера 4мя габаритами акумм высаживать, если машина на проезжую часть стоит тока 2мя
нахера 4мя габаритами акумм высаживать, если машина на проезжую часть стоит тока 2мя
де экономия? или ты думаешь это дешево или просто было придумать и реализовать? не проще ли было ваще забить на эти габариты, или накрайняу фтулить тумблер кацурбатый который будет врубать все 4ре... БМВ весь состоит из таких фишек, где понимаешь скока человекочасов было затрачено на разработку и доводку, и до чего просто и пользоваться всей этой мудренетью...
как пауза на дворниках регулируется уже скоцал?
Особых проблем не имею с форсунками, но ввиде профилактики залил очиститель форсунок Hi-Gear, красного цвета с длинным носиком. Сделал это в субботу, на заправке. Задоно залил полный бак, обнулил все показатели бортового компа для точного замера расхода.
С первых км расход жахнул до 18л в нормальном, беспробочном режиме (Киев выходного дня). Видать, вся срань в форсунки-то и поперла. И только через 50км, когда я сбросил еще раз один из показометров, расход устаканился около 12. Потеря динамики или какие-то лишние вибрации обнаружены не были.
Сегодня, проехав (вернее потолкавшись в пробках) 5 дней с пробегом 200км заехал опять на заправку и заправил полный бак. Итог - долил 32л. Расход составил 16л/100км. Бортовой комп, при этом, оказался оптимистом, показав средний расход ровно 15 и среднюю скорость - 27км/ч.
Было такое дело - с самого начала хавала 1л масла на 1000км. А то и поболее.
По совету бывалых, с форума голгофа, перед заменой масла залил мягкий очиститель двигателя для двигателей со средним и сильным износом Hi-Gear. Проездил 200км и заменил мастыло на станции БМВ. Мастер сказал, что старое было масло как масло. Без пены и прочих артефактов.
Результат этой алхимии: - жор масла прекратился вовсе. Отъездил более 1 тыка, а уровнь на месте. - упал расход бензуса процентов на 10.
хавала 1л масла на 1000км
"а был ли мальчик?" (с) скока раз ты доливал? из твоих рассказов понял что один раз....
в чудо жидкости не верю, уже лет 20 как не верю.... форсунки мою со снятием, бензотракт - путем замены фильтрующих элементов... маслянную систему - использованием масла, с повышенным моющим эффектом...например Мобил1
Было такое дело - с самого начала хавала 1л масла на 1000км. А то и поболее.
По совету бывалых, с форума голгофа, перед заменой масла залил мягкий очиститель двигателя для двигателей со средним и сильным износом Hi-Gear. Проездил 200км и заменил мастыло на станции БМВ. Мастер сказал, что старое было масло как масло. Без пены и прочих артефактов.
Результат этой алхимии: - жор масла прекратился вовсе. Отъездил более 1 тыка, а уровнь на месте. - упал расход бензуса процентов на 10.
скорее всего ты подлечил кольца - "раскоксовал" - теперь кольца свободнее в пазах в поршне двигаються при нагреве-расширениии и плотнее к цилиндру прилягают и надежно снимают масло. молодец. а может и другое масло добавило своих свойств - ведь есть мнение что мобил хорош, тока угарает сильнее - тоетьс часть масла со стенок цилиндров не сниматся и оно сгорает - имеем расход.
в чудо жидкости не верю, уже лет 20 как не верю....
да стоит верить просто не может один человек всё орпробовать на себе и своей машине. хорошее масло хорошо моет двигатель факт. но думаю Мобил1 моет слабее чем ЛюкиМоли, котрая кроме масел делает кучу всяческих присадок для масел и жидкостей - то есть имеет широчайший опыт по химии присадок с различными свойствами.
думаю Мобил1 моет слабее чем ЛюкиМоли
"чисто там де не сорют, а не там де хорошо убирают" (с) даже, гипотетически, если предположить, что мне вдруг достанецца, засранный мотор, то я луче неспеша его вымою хорошим маслом....за пару тройку смен, уходит все , проверено лично и не раз... чем стану в него наливать, ради экскримента, пусть даже от супер именитого производителя, промывки и прочую химию... во первых мне спешить не куда, а во вторых потому что на баночке нет никаких соображений, как оно отреагирует именно с тем, что у меня уже есть в моторе (масло, срань) И ИМХО в 99% случаев, вы покупаете в кырасивой баночке смесь вайтспирита с какими то еще органическими растворителями...
з.ы. не встречал в рекомендациях ни одного из солидных автопроизводителей, упоминания о всяческих присадках-примочках
как пауза на дворниках регулируется уже скоцал?
Ну, колечко есть на рычаге, крутишь вверх - быстрее. Или опять что-то есть в скрытых возможностях?
а может и другое масло добавило своих свойств - ведь есть мнение что мобил хорош, тока угарает сильнее - тоетьс часть масла со стенок цилиндров не сниматся и оно сгорает - имеем расход.
Купил Мобил 1, да, сцуки на АВТ не приняли его. Сказали - льем только свое. Вот и катаюсь на кастроле 5W-40.
А озвучить желание залить свое масло ты не мог?
А озвучить желание залить свое масло ты не мог?
В каком смысле? Я автешникам сказал. Их ответ - тогда от ворот-поворот. Да я, собственно и не жалуюсь на то, что они плеснули.
Слушай, а у тебя вот та строка, где комп ошибки показывает, полностью работает, или часть дисплея повреждена?
Парочка битых в строке. И градусник забортной температуры сильно битый. Радио/бортовой комп по центру торпедо - все работает.
А шо?
Та просто был я на Баварии давеча, а там чудак приехал на 39 кузове, у которого Б\К показывал только brems, а light не показывал из-за битых пикселей. Я присутствовал при разговоре с приемщиком. Он думал, што у него тормоза накрылись, а оказалось, что лампочка только. Вот я и подумал, может это ты был. Черная 39 была. Номеров, ессно, не запомнил
ЗЫ: немецкого не знаю - могут быть ашЫпки
ЗЫ: немецкого не знаю - могут быть ашЫпки
Поэтому иногда пугают эти сообщения.
Выучил уже два - "выключи свет" и "закрой дверь". Давно уже ничего другого не выскакивало.
CHECK CONTROL Ошибка! Check control COOLANT TEMP Перегрев! Печку на полную, двигатель заглушить. Kuhlwassertemperatur ENGINE OIL PRESS! Недостаточное давление масла в двигателе! Стоп! Stop! Oeldruck motor ENGINE OIL LOW Недостаточный уровень масла в двигателе Olstand motor prufen COOLANT LEVEL Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Kuhlwasserstand prufen BREAK FLUID LOW Недостаточный уровень тормозной жидкости Bremsflussigkeit prufen BREAK LT CIRCUIT Предохранитель/цепи стоп-сигнала Bremslicht prufen OIL PRESS SENSOR Неисправность датчика давления масла Oeldruck sensor OIL LEVEL SENSOR Неисправность датчика уровня масла Sensor oelstand
DIP BEAM (LOW BEAM) Неисправность ближнего света Abblendlicht NO BREAK LIGHT Отсутствует стоп-сигнал вообще Kein bremslicht BREAK LININGS Проверьте тормозные колодки/датчик Bremsbelag prufen WASHER FLUID LOW Проверьте уровень жидкости бачка омывателя Waschwasserstand BREAK LIGHT Проверьет лампочку стоп-сигнала Bremslicht TAIL LIGHT (PARK LIGHT) Проверьте лампы задних габаритов Rucklicht LIC PLATE LT Проверьте лампы подсветки номера Kennzeichenlicht prufen PARKING BREAK Снимись с ручника Parkbremse losen LIGHT ON Открыта водительская дверь при включенных габаритах Licht an SPEED LIMIT Превышена вами же заданная скорость Speed limit Проверьте освещение прицепа Anhangerlicht prufen
? Неисправность системы впрыска Einspritzanlage BOOTLID OPEN Не закрыт багажник Kofterraum often Не закрыта дверь Tur often Застегните ремень Gurt anlagen Проверьте стояночное освещение Standlicht prufen Проверьте задние габаритные огни Rucklicht prufen Проверьте передние противотуманные фары Nebelicht vom prufen Проверьте задние противотуманные фары Nebelicht hinten prufen Неисправность дальнего света Fernlicht prufen Проверьте фонари заднего хода Ruckfahrlicht prufen Проверьте батарейку пульта ДУ Funkschlussel-Batt Аварийная программа работы двигателя Motornotprogramm ? Аварийная программа управления АКП Getriebeprogramm Предканал Vorgluhen
Только что ездил в аэропорт. Хорошо так притопил, до 200. Больше жена не дала. И вот, завернув на дорожку с автострады, почуял вибрации двигла на "холостом" ходу. Нажал на газ - пропало. Притормозил перед стоянкой - опять завибрировало. Короче, грешу на свечку одну или на катушку (они индивидуальные). Одну - потому что машина все-таки едет неплохо. Значит, 5 цилиндров молотят. Хотел, открыв капот, проверить ВВ провода - не представилось возможным - плита. Обратно ехал - заметил небольшую потерю мощности и чуть повышенный расход. Причем иногда, когда наступишь, эта неисправность исчезает.
Завтра, не мешкая, запишусь на АВТ Баварию. Хай все проверят, заменят што надо.
Короче, грешу на свечку одну или на катушку (они индивидуальные). Одну - потому что машина все-таки едет неплохо. Значит, 5 цилиндров молотят. Хотел, открыв капот, проверить ВВ провода -
При таких котушках провода там не ВВ, а просто провода.
Свеча №3 от радиатора. Сама замена всех 6 свечей заняла 1.5 часа с перекурами прямо во дворе. Очень помог БМВшный набор ключей. Стояли НГК 4-лепестковые, заменил на Денсо 2-хлепестковые. Вибрации на ХХ остались, во время движения исчезли.
И даже - не свеча с катушкой. Все гораздо "веселей". Компресия у третьего цилиндра - 2.
Вскрытие состоится без меня - в понедельник. Но там (в Черкассах) есть кому приглядеть, если шо.
Предварительный диагноз - прогорел клапан. Если так - до 9-го обещали сделать. Цена вопроса от 2000грн. (комплект прокладок одних 100у.е.)
З.Ы. Это выходит, я 200 с лишним км на 5 цилиндрах проехал. Причем, динамика позволяла ехать с крейсерской скоростью 140 и прилично ускоряться на обгонах. Расход составил 10.7л/100км. Т.е. - в пределах погрешностей от нормы (10л/100).
После вскрытия доложусь. Дали будэ...
фигассе... докладывайсе о результатах вскрытия.
Не факт(о компрессии) и способах ее мерять
у мине кстати в аналогичной ситуации мотор V6 вообще не заводился. Компрессия была 12-12-12-12-12-0. В итоге оказалось, что рассыпался пластиковый коллектор и его кусок залег под клапан. Выняли кусочек, заменили коллектор, прокладку и поехали дальше.
Звонили пацаны со СТО. Откололся на одном клапане кусочек миллиметра 3 (по их словам). Завтра все должны собрать, 9-го поеду заберу. Запчастей нащитали на 480грн. (клапан - 1шт., прокладки там разные - на головку, на выпуск и на крышку). Все остальное - в норме.
еси голову уже сняли, я п поменял сальники распредвалов, клапанов, притер клапана ну и ваще проверил, как оно там себя чухает. По идее доллров в 500 можно уложицца.
еси голову уже сняли, я п поменял сальники распредвалов, клапанов, притер клапана ну и ваще проверил, как оно там себя чухает. По идее доллров в 500 можно уложицца.
Сальники меняли зимой. Кстати, возможно, начудил мастер.
З.Ы. Всьо Прекращаю жечь, тапкой в пол Наверное, низя 10 летней помойке давать такого джазу
а нафиг она тада нада? Сделают и буш гасать дальше Все ок буит не переживай
Забери свои слова обратно Почини клапан и ехай дальше. Мотор от БМВ скорее можно загубить низкими оборотами, чем высокими.
еси голову уже сняли, я п поменял сальники распредвалов, клапанов, притер клапана ну и ваще проверил, как оно там себя чухает. По идее доллров в 500 можно уложицца.
Если голову сняли то и кольца можна поменять , у меня именно так получилось в свое время а там и вкладыши (кто ж кольца без вкладышей меняет ) А на самом деле просто сгорел клапан , тоже кстати просто не завелся в один прекрасный день
Если голову сняли то и кольца можна поменять , у меня именно так получилось в свое время а там и вкладыши (кто ж кольца без вкладышей меняет ) А на самом деле просто сгорел клапан , тоже кстати просто не завелся в один прекрасный день
Немножко разные вещи. Тут - сняли голову, заменили 1 клапан и три прокладки и поставили всьо взад. Времени 2 дня, денег - штука гривень с копейками. Если менять кольца, то это раскидывать весь двигун. Времени - неделя, денег - не знаю, в общем-то не жалко, но дофига.
З.Ы. Ехал седня по трассе - не удержался, тапку нажимал на обгонах. Невозможно не нажимать! Гы....
БМВ в таком возрасте в замене колец точно не нуждается.
В теории , на практике есть бмв помоложе которым замена колец уже ничем не поможет Я на своей старой менял клапана когда ей было 15 лет , так что я бы не был столь категоричен в высказываниях о качестве бмв
Мотор от БМВ скорее можно загубить низкими оборотами, чем высокими.
А что для него есть низкие обороты? А то один знакомый выпадает в истерику как видит, что на 2000 тошню, а второй говорит что это норма. Резонанс на кузов слышен до 1600 оборотов, потом вроде гладко. Обьясните
ну моя религиозная позиция щитает, что ниже 2500 оборотов ваще стрелку опускать нельзя
ну моя религиозная позиция щитает, что ниже 2500 оборотов ваще стрелку опускать нельзя
Ну, у меня автомат. Он сам решает сколько крутить. Хотя я наловчился сбивать обороты, принуждая его быстрей переходить на более высокую передачу. Типа - обгон на трассе, но без фанатизма (без кик-дауна). Нажимаем на педаль почти до полика, АКПП переключает на 4-ю, доходит до 3000-4000об., объект обогнан, отпускаю педальку, хлоп - переключилось на 5-ю, снова нажимаю, но плавненько, чтоб не перескочило опять на 4-ю.
Хотя я наловчился сбивать обороты
а у тя че, не типтрон?
Наверное, низя 10 летней помойке давать такого джазу
можно...если это БМВ
Наверное, низя 10 летней помойке давать такого джазу
можно...если это БМВ
Можно даже на 26-летней. Кто не верит, на слете 19 мая могу прокатить
а у тя че, не типтрон?
Типтрон. Но дергать ручку, ездя на автомобиле с АКПП религия не позволяет.
можно...если это БМВ
Да, можно. Но... не долго
Наверное, низя 10 летней помойке давать такого джазу
Ты, это... Не обзывай бмв лучше так Обидится может Дело не в возрасте, особенно касаемо данной марки. Если нормальный хозяин за ней следит, не запускает, и никакие поломки не откладывает на потом - и 20-летняя машина даст фору любому новому лансеру-уянсеру Просто если услышал незнакомый звук - на станцию, нашел его причину, устранил. Заодно все продиагностировал. Записал что нужно сделать в перспективе, а что нужно сделать сразу - сделал. Ведешь тетрадку - пишешь что когда делал. Не динамить замены масла и фильтров. И т.д.
1. Отклеился ветровичок. И позорно так отвалился на стоянке перед всем чесным народом Вылечил, посадив его на клей "Момент".
2. Фары. Красивые,спору нет. Только после мойки потеют. Приходится откручивать лампочки и ждать, когда просохнет. С такой хлопотной уйней не согласный. Подыскиваю в Киеве специалистов, чтоб заизолировали.
А остальное все гуд. Расход устаканился - бака (70л.) хватает ровно на 500км.
14 литров на 100км??? у меня когда езжу тока по городу по пробкам показывает 12,8 максимум. по трассе 8,2 (скорость 120-160).
с климатом +1,2 литра. а, ну в принципе - если и по городу с кондиционером ездит ь - то да, где-то 14.
14 литров на 100км??? у меня когда езжу тока по городу по пробкам показывает 12,8 максимум. по трассе 8,2 (скорость 120-160).
с климатом +1,2 литра. а, ну в принципе - если и по городу с кондиционером ездит ь - то да, где-то 14.
14л. для 2.8 нормально. Сказали на АВТ.
у меня 1.6 иногда стока кушает
Сгорела лампочка доп. стопа. Но нас уже не проведешь надписью "брем... прюфен". Гы... Сходу добраться не удалось, книшка непонятно объяснила. Ждем совета патсанов - как докопаться до злополучной лампы.
Сгорела лампочка доп. стопа. Но нас уже не проведешь надписью "брем... прюфен". Гы... Сходу добраться не удалось, книшка непонятно объяснила. Ждем совета патсанов - как докопаться до злополучной лампы.
Лапочку полечил. Надо было крутить патрончег с большим с усилием. Все гуд.
Воспользовавшись поездкой в Черкассы заехал на балансировку всех колес. 3тыщи откатал после установки. Нашли один гвоздик, поставили латку. Отбалансировали все катки и машинку стало на трассе не узнать. Балансировка на некоторых колесах "ушла" на 20-30гр. Цена вопроса - 65грн.
Из плохого - стоит на шинах индикатор. Заметил, что при довольно спокойной манере езды (почти без дрифтинга) за столь маленький период времени сточил на передних 1мм, на задних 2мм протектора. Шины - Ноккиан Хакка V. Очень тихие и комфортные. Но, к сожалению, слишком мягкие. Доживут ли до зимы?
1. Долил масло. Ушло шде-то грамм 300 за 4тыс. км. Долил тосола грамм 400 - комп предупредил, что необходимо пополнить запасы. А остальное все гуд. Разобраться еще не могу с климатом. Сильно холодит на +19.
Долил тосола грамм 400
Разве это нормально, что тосол уходит?
Долил тосола грамм 400
Разве это нормально, что тосол уходит?
Для десятилетнего пепелаца, где, наверное, все патрубки родные - думаю, что нормально. Под давлением выдавливает по капельке в каком-то месте. Проконтролировал сегодня на даче - все в норме. Долил грамм 100 в гидроусилиетель и грамм 100 в движок. Думаю, что уложусь в расход масла 1л на 10000км.
У тя еще что-то с глушителем было Забыл???
Разобраться еще не могу с климатом. Сильно холодит на +19.
нормальная температура для климата - 22-23 градуса. Ниже уже шапка-ушанка нужна
Разобраться еще не могу с климатом. Сильно холодит на +19.
нормальная температура для климата - 22-23 градуса. Ниже уже шапка-ушанка нужна
Ага. Разобрался. Ставлю +21С. А то поначалу у кого-то вычитал, что надо 19. Зимой буду ставить на +19, а летом 21. Климат - работает! Уменьшает скорость вентилятора по мере охлаждения. Реальный кул, но мне б и кондера одного хватило.
У тя еще что-то с глушителем было Забыл???
Если честно - то забыл. Пробита бровкой последняя банка. Посторонних звуков нет, вони выхлопных нет. Пока катаюсь. Нема когда заделать.
Для десятилетнего пепелаца, где, наверное, все патрубки родные - думаю, что нормально.
Какой-то жигулевский подход, не знаю, дело твое, конечно.
Под давлением выдавливает по капельке в каком-то месте.
А не дай Бог рванет в самый неподходящий момент?
Для десятилетнего пепелаца, где, наверное, все патрубки родные - думаю, что нормально.
Какой-то жигулевский подход, не знаю, дело твое, конечно.
Под давлением выдавливает по капельке в каком-то месте.
А не дай Бог рванет в самый неподходящий момент?
Есть конкретное предложение? Бигом мчацо на АВТ Баварию? Кстати, этот пепелац жигуль мой копейку (первое авто) напоминает больше всего.
З.Ы. На эти выходные облазил усе опять под капотом. Места потения так и не нашол. Мля, прийдецо искать яму и фонарь.
З.Ы.Ы. Бачок и тройник уже рванули этой зимой у предыдущего владельца. Гы-гы... Ждем следующего взрыва через 7-10 лет.
Автомобиль твой, решать тебе.
З.Ы.Ы. Бачок и тройник уже рванули этой зимой у предыдущего владельца. Гы-гы... Ждем следующего взрыва через 7-10 лет.
Рванул у предыдущего хозяина зимой тройник. А бачок... как раз его предыдущий хозяин не менял, стоит родной. Он и признан окончательным виновцем ухода тосола. Сначала уходил стакан на месяц, потом чуть больше.... а вчера... Короче, помните мегапробку на Патона 20 августа вечером? Начала стрелка злостно ползти вправо. Включил печку, устаканилось. Дополз, долил тосола, все вроде гуд. А сегоня утром в лехкой тянучке история начала повторяться. Греецо! Проехал с печкой мост Патона, стал. Смотрю снизу просто хлещет. Решил не рисковать, вызвал клубный (бмвшный) евакуатор и погнал на Петровку. СТО там бмвшная. Открыли капот - мать чесная! На радиаторе - целлофановый кулек! Толи засосало, толи шютка "доброжелателей"... Кароче, от нагерва разширительный бачочек еще больше треснул. Вердикт - на замену. Но он не поставляется отдельно, а идет в сборе... правильно! с радиатором. Цена вопроса 1500грн. Оцэ такэ!
Поправочко! Радиатор у бехи разборной. Сам бачок стоит по каталогам от 25 до 100у.е. Прокладок под него пару. Нах менять все железо? Карочи, завтра после работы сам стану разберу - посмотрю что куда, а потом буду решать.
Это не накаркал, это тебе можно сказать подарок - что в городе проявилось, а не зимой на трассе. Поменяй лучше все сразу, не такие уж и большие деньги, тем более для БМВ пятерки. Зато будешь уверен в системе охлаждения. Не экономь на спичках, дороже может в итоге получиться. Это же не Таврия.
Это не накаркал, это тебе можно сказать подарок - что в городе проявилось, а не зимой на трассе. Поменяй лучше все сразу, не такие уж и большие деньги, тем более для БМВ пятерки. Зато будешь уверен в системе охлаждения. Не экономь на спичках, дороже может в итоге получиться. Это же не Таврия.
Карочи, купил бачог и 4.5л концентрата. Поставить седня не успел, но сама конструкция не внушает мне доверия. От проливания защищает какие-то тонкие уплотнительные кольца. рисунок Начудили в этом вопросе немецкие инжинеры с экономией пространства. Если не поможет - 1700грн. фирменный радиатор в сборе поставлю.
Поставить седня не успел, но сама конструкция не внушает мне доверия. От проливания защищает какие-то тонкие уплотнительные кольца. рисунок Начудили в этом вопросе немецкие инжинеры с экономией пространства.
Может лучше не выпендрироваться и все-таки довериться немецким конструкторам? А то может проще вернуться к первому автомобилю - на него запчасти копейки стоят и отремонтировать на коленке можно.
Если не поможет - 1700грн. фирменный радиатор в сборе поставлю.
Единственно правильный вариант. Тем более не так уж и дорого.
Что то мне говорит что бачки просто так не лопаются. И вполне может сечь через прокладку. Надо проверять не булькает ли в бачек на прогретом моторе.
Ну вроде как кулек был на радиаторе, может из-за этого.
Ну вроде как кулек был на радиаторе, может из-за этого.
Я себе кулек на радиаторе - не представляю. Больше на художественный свист похоже. Да и перегрев ну ни как не должен приводить к треснутому бачку.
я однажды выловил кулек В РАДИАТОРЕ!
я однажды выловил кулек В РАДИАТОРЕ!
Ну в радиаторе это совсем прикол. Но небось кусочек? А не типа кулек НА радиаторе... Это ж как он туда попасть мог? И я себе не представляю КАК кулек может быть на радиаторе? Там жеж вентилятор стоит. Или в БМВ он за радиатором?
я однажды выловил кулек В РАДИАТОРЕ!
Ну в радиаторе это совсем прикол. Но небось кусочек? А не типа кулек НА радиаторе... Это ж как он туда попасть мог? И я себе не представляю КАК кулек может быть на радиаторе? Там жеж вентилятор стоит. Или в БМВ он за радиатором?
Затянуло на ходу. Или какой-то п...р засунул. Но не представляю - кто и где.
Впереди за решоткой стоит небольшой вентилятор кондера, потом радиатор АКПП, потом уже радиатор системы охлаждения и после него основной вентилятор, тот, что с вискомуфтой.
Что то мне говорит что бачки просто так не лопаются. И вполне может сечь через прокладку. Надо проверять не булькает ли в бачек на прогретом моторе.
Не, такого нет, смотрел мастер. Да и новая прокладка - ставили в мае. И тосол был бы грязным от масла.
Хороших таких пол-кулька біло. Кок попало внутрь Как в аекдоте:"Целка то есть, но почему-то со знаком качества?"
Хороших таких пол-кулька біло. Кок попало внутрь
Или сервисники или на заводе. Но не приятно конечно.
Впереди за решоткой стоит небольшой вентилятор кондера, потом радиатор АКПП, потом уже радиатор системы охлаждения и после него основной вентилятор, тот, что с вискомуфтой.
Не, такого нет, смотрел мастер. Да и новая прокладка - ставили в мае. И тосол был бы грязным от масла.
1. И где ж был кулек расскажи? Если с двух сторон вентиляторы? 2. Тосол совершенно не обязательно будет с маслом. Если прокладку просекает выхлоп.
Ставил же прокладку новую небось что б бабулек сэкономить в гараже у супер мастера?
Впереди за решоткой стоит небольшой вентилятор кондера, потом радиатор АКПП, потом уже радиатор системы охлаждения и после него основной вентилятор, тот, что с вискомуфтой.
Не, такого нет, смотрел мастер. Да и новая прокладка - ставили в мае. И тосол был бы грязным от масла.
1. И где ж был кулек расскажи? Если с двух сторон вентиляторы? 2. Тосол совершенно не обязательно будет с маслом. Если прокладку просекает выхлоп.
Ставил же прокладку новую небось что б бабулек сэкономить в гараже у супер мастера?
1. Кулек был спереди, за решоткой, перед вентилятором кондера. 2. Прокладку ставил на БМВшной станции когда клапан меняли. Должен быть атчьот в этой ветке.
Хороших таких пол-кулька біло. Кок попало внутрь
Или сервисники или на заводе. Но не приятно конечно.
а) Не. Мастер грит два варианта - засосало на ходу. Но! Слишком аккуратно он был засосан. Значит: б) какое-то падло запихнуло. Но где? На даче? Возможно. На стоянке вряд ли. И на работе - тоже.
З.Ы. Кстати о даче... На эти выходные - бац, БК пишет мне песьмо - "Проверьте фонари заднего хода". Дело было днем. Включаю габариты - всьо заипца! Ну думаю, глючить стал старый пень. Но - нифига! Присмотрелся вечером - а аццкие немецкие инжинеры для пущей безопасности снабдили задние габаритные фонари двумя лампочками с каждой стороны в одном блоке. Днем смотришь - кажется, что все светит! А в темноте видно, что одной лампочке каюк. Короче - зря гнал на бортовой компутер.
это не немцы аццкие, а наши, когда одну лампу ставят. так одна сгорела - а вторая отлично светит. и все видят ночью, где габарит твоей
это не немцы аццкие, а наши, когда одну лампу ставят. так одна сгорела - а вторая отлично светит. и все видят ночью, где габарит твоей
Плюс - в запасе еще есть задние противотуманки.
Заменил лампочку за одну минуту. В жизни не видел, чтоб был такой лехкий доступ к задним фонарям. Поворачиваешь ручку и панелька отходит с платой. На ней - лампочки.
В жизни не видел, чтоб был такой лехкий доступ к задним фонарям.
-- хм ... форд скорпио , форд сиерра, форд ескорт ... начиная с самого лохматого года ..
-- хм ... форд скорпио , форд сиерра, форд ескорт ... начиная с самого лохматого года ..
В любой европейской машине годов с 70-х такое присуццтвует
В наске майом точно так же было!
Так называемый "задний". Гггг... Их там - три!
Оборвался возле ручки, в салоне. Поэтому капот удалось открыть (надо было долить омывайку), захватив кончик троса плоскогубцами.
Поехал на АВТ Бавария. Цена дивайса 140грн. Заодно прикупил омыватель стекол фирменный. 40грн. Говорят, отлично отмывает.
Тросик заменили на СТО на Петровке за 10 минут.
Мелочь, но неприятно.
фирменная летняя жидкость БМВ рулит нипадеццки. Даже мошкару со стекла смывает.
фирменная летняя жидкость БМВ рулит нипадеццки. Даже мошкару со стекла смывает.
А започем она? Бавария?
фирменная летняя жидкость БМВ рулит нипадеццки. Даже мошкару со стекла смывает.
А започем она? Бавария?
Ага! На Баварии брал. Млин, непомню скоко Кажется 40грн. 2.5 литра - концентрат. Но щас ее покупать смысла уже нет. Она - летняя. Без антифриза.
фирменная летняя жидкость БМВ рулит нипадеццки. Даже мошкару со стекла смывает.
А започем она? Бавария?
Ага! На Баварии брал. Млин, непомню скоко Кажется 40грн. 2.5 литра - концентрат. Но щас ее покупать смысла уже нет. Она - летняя. Без антифриза.
А зимняя значится в BMW с антифириом идет...
Ага! На Баварии брал. Млин, непомню скоко Кажется 40грн. 2.5 литра - концентрат. Но щас ее покупать смысла уже нет. Она - летняя. Без антифриза.
А зимняя значится в BMW с антифириом идет...
Не с "антифириом", а с "антифризом". Состоит из двух слов "Anti-" - против, и "freeze" - замерзать. Так на банке написано.
Ага! На Баварии брал. Млин, непомню скоко Кажется 40грн. 2.5 литра - концентрат. Но щас ее покупать смысла уже нет. Она - летняя. Без антифриза.
А зимняя значится в BMW с антифириом идет...
Не с "антифириом", а с "антифризом". Состоит из двух слов "Anti-" - против, и "freeze" - замерзать. Так на банке написано.
Угу. Так и запишем. Тигор льет в бачек омывателя антифриз. Отжег. Молодец.
А зимняя значится в BMW с антифириом идет...
Не с "антифириом", а с "антифризом". Состоит из двух слов "Anti-" - против, и "freeze" - замерзать. Так на банке написано.
Угу. Так и запишем. Тигор льет в бачек омывателя антифриз. Отжег. Молодец.
Еще не лью. Пока запеши - лью в бачок омывайку без антифриза. Что будет написано на баночке, с которой буду лить зимой - пока неизвестно. Еще не купил.
это не немцы аццкие, а наши, когда одну лампу ставят. так одна сгорела - а вторая отлично светит. и все видят ночью, где габарит твоей
Плюс - в запасе еще есть задние противотуманки.
Заменил лампочку за одну минуту. В жизни не видел, чтоб был такой лехкий доступ к задним фонарям. Поворачиваешь ручку и панелька отходит с платой. На ней - лампочки.
у меня на е36 от щелчка ручкой отходит пластиковый кожух фонаря и лампочки нужно вынимать отдельно за пластиковые патроны-держатели все просто и логично
в пежо 405 вынималась плата и лампочки выкручивались из нее руками
Отчитаюсь оптом.
В конце сентября прошол ТО на АВТ Бавария. Заменили масло-фильтра. Залили 0-W40, расход упал, динамика поднялась, красота! Считали ошибки с компа - в целом, все гуд. Есть только два глюка - датчик уровня топлива и ЦЗ правой передней двери.
На прошлые выходные переобулся. Поставил Нокиан WR G2, размером 215/60R16, вместо 225/55R16. Жесткая оказалась эта резина, уменьшил давление с привычных для летней 2.4 до 2.2. По трассе не так стало устойчиво на больших скоростях, но вполне. Зато зимой в сугробах этот лишний 1см высоты может пригодиться.
А сегодня загорелось сообщение - "Проверить колодки". Знаю, что задние еще весной были уже на исходе. Заехал в магазин сразу же "Тормозня колодка" и там же заменили. Обошлось в сумме 400грн. 240 - колодки, 80грн. датчик и 80 грн за работу.
Экономии на трассе.
На привычном маршруте Черкассы-Борисполь, вчера, в дождливую погоду. Расход составил 8.7л/100км .
Двигался в скромном режиме 90-120км/ч (метеоусловия не позволяли ехать как всегда - 140-160).
Обычно на этом маршруте расход 10-11л/100км.
Заценил по достоинству сегодня. С горки, по Гончара в строну пл. Победы. Втыкнул первую и тихонечко так скатился, все под контролем. И по Владимирской к Боженко. Никто, сцуко, там не чистит. Блестело как стекло. Главное смотреть, чтоб в не въехали. Короче, очень стептроником в этом плане доволен, шинами и задним приводом по такой погоде - не очень. Но ездить можно. Nokian WR G2 - боятся глубокого и рыхлого снега, это факт.
будут делать диагностику всего(двигатель, ходовая, электрика). В первую очередь хочу заменить масло, охлаждающую, тормозуху. Далее - по результатам дигностики. В передке с лева что-то стучит. Еду - и не знаю, что меня там ждёт.... надеюсь - всё будет нормально. Пока заменил только колодки передние - Textar - 440грн. И только что купил в "Автодокторе" дворники - 317 грн. А, ещё резину купил Pirelli Vinter Carwing 225/60/R16(два шипованых на зад) - 620 у.е....
... И только что купил в "Автодокторе" дворники - 317 грн. А, ещё резину купил Pirelli Vinter Carwing 225/60/R16(два шипованых на зад) - 620 у.е....
1. Родные, на Е39 дворники? А где то - "Автодоктор"? 2. 225/60/R16 - ИМХо великоваты. Не будут затирать впереди? У меня щас зимние 215/60 R16 - кажется, что на пределе.
... И только что купил в "Автодокторе" дворники - 317 грн. А, ещё резину купил Pirelli Vinter Carwing 225/60/R16(два шипованых на зад) - 620 у.е....
1. Родные, на Е39 дворники? А где то - "Автодоктор"? 2. 225/60/R16 - ИМХо великоваты. Не будут затирать впереди? У меня щас зимние 215/60 R16 - кажется, что на пределе.
протупил - 225/55 у меня колёса. Автодоктор - возле телевышки. Между институтом международных отношений и Дорогожичами.
будут делать диагностику всего(двигатель, ходовая, электрика). В первую очередь хочу заменить масло, охлаждающую, тормозуху. Далее - по результатам дигностики. В передке с лева что-то стучит. Еду - и не знаю, что меня там ждёт.... надеюсь - всё будет нормально. Пока заменил только колодки передние - Textar - 440грн. И только что купил в "Автодокторе" дворники - 317 грн. А, ещё резину купил Pirelli Vinter Carwing 225/60/R16(два шипованых на зад) - 620 у.е....
Итого: два рычага рулевая тяга рулевая рейка... Слава Богу с движком всё в порядке, компрессия во всех цилиндрах в норме... Воощем, с заменой всех жидкостей(масло, тормозуха, охлаждающая),фильтра, и запчасти с работой - не менее 800 у.е.(учитывая, что рейка будет реставрированная, а не новая... Ото таке...
у меня стоит 225/55/16 ничего не трет. восстановленная рейка - это варианты...
восстановленная рейка - это варианты...
а новая - тыщи 1.5 ойро. Я так думаю...
у меня стоит 225/55/16 ничего не трет. восстановленная рейка - это варианты...
1. Так это родной размер. 215/60/16 на 1см. выше.
2. Про восстановленные рейки слышал много хорошего. Ходят лучше новых заводских. Где - делают, не знаю.
у меня стоит 225/55/16 ничего не трет. восстановленная рейка - это варианты...
1. Так это родной размер. 215/60/16 на 1см. выше.
2. Про восстановленные рейки слышал много хорошего. Ходят лучше новых заводских. Где - делают, не знаю.
По рейке - мне предлагали сделать и на Филини-моторспорт и на Кулибин Инжиниринг. Цена вопроса - у Филина 400у.е., у Кулибина - 360у.е с работой. При этом твою убитую рейку изымают и на восстановленную - гарантию дают. По электрике и по двигателю у меня всё хорошо, а вот по ходовой - вопросов много. Диски задние вообще нафиг поржавели - стояла машина видать... Вообщем - первым делом буду диски все менять, рейку, два рычага передних, тягу одну и сайлентблоки... А, ещё - сказали, что необходимо регулировать фазы ГРМ(сейчас минус 10, сказали что норма 0). Из за этого - машина у меня, по их словам сильно тупит. А мне кажется что прёт как танк, хотя не могу сравнивать с нормально настроенной машиной. Вообщем - это тоже нужно делать - 250 грн. А пока - поменял масло и антифриз.
ИМХО - ты купил не машину, а геморрой. Что ж это за гонщики такие, такое фуфло тебе подогнали?
ИМХО - ты купил не машину, а геморрой. Что ж это за гонщики такие, такое фуфло тебе подогнали?
а ты видел машину, которой десять лет и что б с ней хотя бы по ходовой вопросов не было при покупке? И никогда не слышал о том, что при покупке такой машины нужно сразу 1000 - 1500 вложить и после этого она ещё долго будет служить верой и правдой?
Any way, желаю кататься не ломаться
необходимо регулировать фазы ГРМ(сейчас минус 10, сказали что норма 0).
тамаж цепь? не попали в зуп и голова видать подымалась?
необходимо регулировать фазы ГРМ(сейчас минус 10, сказали что норма 0).
тамаж цепь? не попали в зуп и голова видать подымалась?
та не. Мастера сказали, что вообще ничего страшного нет. Исправить это - 10 минут работы.
ИМХО, что-то не то тебе мастера говорят... или ты не так услышал.
ИМХО, что-то не то тебе мастера говорят... или ты не так услышал.
+1
ИМХО, что-то не то тебе мастера говорят... или ты не так услышал.
+1
проверил, написано: "Регулировка фаз ГРМ - 260 грн." По поводу не правильно услышал, или не правильно понял - вполне может быть, потому как не механик... Мастер сказал - это стандартная процедура для десятилетних машин... Може с меня просто денюх снять хотят? Я в любом случае машину там на день оставлять буду. Вот они и напишут, что что то регулировали - я ж присутствовать не буду при этом?
ИМХО - ты купил не машину, а геморрой. Что ж это за гонщики такие, такое фуфло тебе подогнали?
а ты видел машину, которой десять лет и что б с ней хотя бы по ходовой вопросов не было при покупке? И никогда не слышал о том, что при покупке такой машины нужно сразу 1000 - 1500 вложить и после этого она ещё долго будет служить верой и правдой?
Подтверждаю. Мне этого делать не пришлось, ибо за 1 день до покупки поменяли передние и задние рычаги. 1 штука зелени коплект. Развал делали при покупке. Ходит бмвшная ходовка до 150 тыщ. Отакэ.
А потом пятьсот за небольшой ремонтик в двигателя, а потом еще 300-400 - история с радиатором... далі буде?
Да ладно, не пугайте человека.
Зато ездят как люди В кредит небось платишь баксов по 300 каждый месяц , и это не дорого за самокат , в бмв в год вкинуть штуку полторы это дорого ?
Я уже давно не езжу, а передвигаюсь. Средняя скорость движения по БК - 7 км/ч (маршрут - Лукьяновка - Республиканский стадион). И дай Бог, чтобы штуку-полторы. А то получается, что штуку-полторы - это со старта. И надеяться, что за год ничего особо больно не сломается. Не понял подъепки по поводу кредита - БМВ разве за так отдают? Моя Фабия куда дешевле этой бехи стоила мне.
Желаю ездить и не ломаться!
я согласен, что после покупки надо вкинуть в машин пару косых... но это если брать Е39 в украине тыщ за 14... а не гнать немца за 19 вроде... или во скока стало? не помню просто... насчет рейки - то я ж не написал, что восстановленная - это плохо, а я написал, что именно варианты. от того, как сделают - вот и варианты. в по расходам в год - ну у меня уже давно, и меньше чем 1500уе в год небыло расходов на машину. без учета бензина ессно...
насчет кредитов/не кридитов - рассосали много раз. тут дело религии. и не переубедить. кто-то платит по 400уе каждый месяц за ласетти и счастлив, что она ему по концовке через 5 лет станет в четвертак минимум при цене 16400. ну я согласен, что я дурак, но я все равно не могу понять людей покупать машины в кредит... жилье еще ладно, но машины.... ??? если нет возможности купить за деньги- ну купи такую, на которую хватает денег... а то купит лохмандей в кредит машину за 30тыс.уе - и ездит понтуется, какой он красавец. а как доходит дело до того, чтобы масло поменять -так ужас жеж - оказывается 800грн где-то надо взять...
А потом пятьсот за небольшой ремонтик в двигателя, а потом еще 300-400 - история с радиатором... далі буде?
Если посчитать сколько ты даришь дядькам денех за кредит в год - ты б обслуживал 2 БМВ Е39 и ездил бы на автомобиле в отличие от табуреток до 25тыщ уе, которые продаются новьем.
от того, как сделают - вот и варианты. в по расходам в год - ну у меня уже давно, и меньше чем 1500уе в год небыло расходов на машину.
Встретился с тем, что многие боятся обслуживания БМВ ибо дорого. Вот и меня хотели приструнить коллеги тем, что типа много трачу на авто. Но если присмотрется ближе, то 80% того что сделал - делать СЕЙЧАС НА МЕСТЕ не нужно было. Делал ибо есть время и возможность ухаживать. Второе. Кто-то сравнивает пробеги средней БМВ и среднего народного авто? Тут дядька бросал файлик расходов на Ланос за 180тыщ. Так у него почти 5000уе накапало. Это много или мало? Для сравнения у меня за 7 месяцев пробег 30тыщ. Думаю за год будет минимум 40 и дойду до 1500уе расходов. Так что дороже Ланос или БМВ? Что выжимают с Ланоса, а что с БМВ? Какой ресурс железок Ланоса против ресурса железок БМВ?
А потом пятьсот за небольшой ремонтик в двигателя, а потом еще 300-400 - история с радиатором... далі буде?
Всем, кто не читал с самого начала: Пятьсот - это в гривнах Замену клапана оплатил предыдущий владелец, с меня - только заа работу и за комплект прокладок.
Радиатор - да... баксов 400 вышло. И сколько он будет ходить? Еще 10 лет. Последнее ТО выявило две проблемы - глючит датчик уровня топлива и глючит ЦЗ правой передней двери. Чет подобного не замечал, но так написано в распечатке с БК.
Дали буде? А как же! Никаких иллюзий быть не должно, б/у есть б/у. Что вылезет следующим? Трудно сказать. Заметных проблем ни с чем нет, все работает четко, заводится с утра как песня.
я ремонтирую машину не тогда, когда ломается, а тогда, когда появляются симптомы. вообще - ИМХО - глобальный плюс иномарок в том, что они не ломаются сразу - что вот ехала, и тут стала. они сначала начинают как-то подавать сигнал, что не все ОК - и тогда едешь к дядьке, чтобы поделали. пока не буду озвучивать цыфры, но т.к. коллектив большой и интернациональный, и молдаване у нас ЕСТЬ, и споры о машинах - чуть не каждый день - стали вести таблицу расходов на машину. так вот владельцы НОВЫХ акцентов, лассеттей и черат уже не сильно кричат о том, что 1500уе в год на обслуживание - это космические деньги
так вот владельцы НОВЫХ акцентов, лассеттей и черат уже не сильно кричат о том, что 1500уе в год на обслуживание - это космические деньги
+1
Без кредита я БМВ разве что E28 купил бы. Если бы да кабы. Хотя у меня зреет мысля по поводу того, чтобы после отработки этого кредита взять что-нибудь эдакое "правильное". Но как вторую машину.
Замену клапана оплатил предыдущий владелец
А если бы он тебя послал бы? Много ли продавцов бу машин в такой ситуации поступили бы также?
Еще 10 лет.
В том, что пришлось выложить 400 баксов - виноват ты сам, довел ситуацию до такого итога. Теперь оправдываешься тем, что радиатор еще послужит и тебе, и следующим нескольким будущим владельцам. Ну и шо?
Никаких иллюзий быть не должно
А здесь ты правильно говоришь.
я согласен, что после покупки надо вкинуть в машин пару косых... но это если брать Е39 в украине тыщ за 14... а не гнать немца за 19 вроде... или во скока стало? не помню просто...
Во-во, именно то, что я хотел сказать!
Замену клапана оплатил предыдущий владелец
А если бы он тебя послал бы? Много ли продавцов бу машин в такой ситуации поступили бы также?
Еще 10 лет.
В том, что пришлось выложить 400 баксов - виноват ты сам, довел ситуацию до такого итога. Теперь оправдываешься тем, что радиатор еще послужит и тебе, и следующим нескольким будущим владельцам. Ну и шо?
Никаких иллюзий быть не должно
А здесь ты правильно говоришь.
А всегда правильно говорю
1. Если б послал (а, кстати его никто ни о чем и не просил, сам приехал на СТО и решил вопрос без меня) обошлось бы на 1000грн. дороже. Общий счет был, если не ошибаюсь - 1400грн. 2. Радиатор доходил и так. Без "доводки". Зимние соли на протяжении 10 лет - не фунт изюма, давление в системе высокое. В этом возрасте владельцы Е39-х массово меняют заводские вискомуфты, термостаты и радиаторы.
З.Ы. Кста, бывший владелец без спросу поменял и пробитую банку глушака (писал где-то в первых постах). Я, блин, поехал ее варить - а все в порядке оказалось. Так что... покупать не на базаре, а через клуб или знакомых имеет свои жирные плюсы.
Замену клапана оплатил предыдущий владелец
А если бы он тебя послал бы? Много ли продавцов бу машин в такой ситуации поступили бы также?
Еще 10 лет.
В том, что пришлось выложить 400 баксов - виноват ты сам, довел ситуацию до такого итога. Теперь оправдываешься тем, что радиатор еще послужит и тебе, и следующим нескольким будущим владельцам. Ну и шо?
Никаких иллюзий быть не должно
А здесь ты правильно говоришь.
А всегда правильно говорю
1. Если б послал (а, кстати его никто ни о чем и не просил, сам приехал на СТО и решил вопрос без меня) обошлось бы на 1000грн. дороже. Общий счет был, если не ошибаюсь - 1400грн. 2. Радиатор доходил и так. Без "доводки". Зимние соли на протяжении 10 лет - не фунт изюма, давление в системе высокое. В этом возрасте владельцы Е39-х массово меняют заводские вискомуфты, термостаты и радиаторы.
З.Ы. Кста, бывший владелец без спросу поменял и пробитую банку глушака (писал где-то в первых постах). Я, блин, поехал ее варить - а все в порядке оказалось. Так что... покупать не на базаре, а через клуб или знакомых имеет свои жирные плюсы.
а что, на базаре можно купить нормальную машину?
Случился прикол.
Заработали на дисплее все битые пиксели. Просто так, с утра До этого машинка стояла два дня на стоянке неподвижно. Не было видно почти полностью наружную температуру и на большой строке - последняя, крайняя правая полоска в цифре 0. Физику их восстановления - не понимаю
Физику их восстановления - не понимаю
зато ты теперь понимаешь структуру "ценообразования" при их ремонте
Физику их восстановления - не понимаю
зато ты теперь понимаешь структуру "ценообразования" при их ремонте
они, пиксели эти, "оживают" чудестным образом после того, как машина долго на холоде постояла. У меня, слава Богу совсем немного битых пикселей, но закономерность их оживления прослеживается...
а у меня во время влажной погоды начинают все светиться.
а у меня во время влажной погоды начинают все светиться.
Ахренеть
имеется в виду - все, которые должны в данный момент светиться, а не все сразу
Тогда понятно, а то я именно так и понял
Нет, ничего само по себе не сломалось. Просто в октябре в бочину мне влетел мерс. Не сильно, но помял дверь и сломал левое наружное зеркало, которое до того уже было потекшим (электрохромное). Ну, не беда, получил компенсацию от страховой 6250грн. Визит на АВТ "Баварию" поверг в шок. Новое зеркало в сборе - штука баксов! Корпус - 2800грн., само стекло - 2200грн., цветной колпак - 200грн. Решено было забить на такую цену и поискать на разборках. Недельные поиски дали результаты (спасибо Оксанке Красотке с форума БМВ). Пригнали зеркало со Львова. Цена - 370у.е. И сегодня я его наконец-то поставил. Красота! Стали складываться и - самое главное! видно стало что творится с левой стороны сзади!
Так же у нее была прикуплена водительская дверь за 200у.е. и осталось дело за покраской.
up for MaxiMax
Ну, собственно, с замены радиатора в августе прошлого года никаких поломок (если не изменяет память) не было. Даже с лампочками перегоревшими на холоде не возился (запомнил бы это обязательно). Было небольшое ДТП - помяли дверь и сломали наружное зеркало. Виноват не я, страховка у оппонента сработала, деньги получены и... успешно пропиты (за исключением приобретения зеркала - отчет см. выше). Да и еще один чудак на букву М осенью же сдал задом мне в морду. Повредил немного бампер и правую противотуманку. Вот такая была полоса.
далі будє
Починил коробку?
Починил коробку?
То була не она. Я щас с работой раздуплюсь - все подробно допешу. Не дают, сц..ки, на работе отжыгать на форумах.
З.Ы. От бл... Нельзя уже править предыдущий пост. Что за... Ладно. Продолжим о поломках..
1. Как-то вдруг сред бела дня ни с того ни с сего накрылся аккумулятор. Достался он от предыдущего хозяина. Проговорился он при продаже, что олухи на СТО ему его напрочь посадили. Т.е. я уже был готов его поменять сразу после покупки, ан нет, протянул он без единой запинки еще год с лишним (правда я прошлым летом доливал дист. воды). Накрылся он на Березняках, далеко от дома. Делать нечего, вызвал подмогу с клуба. Приехал парень на старой 7-ке, с проводами, все как положено. Прикурили быстро я и поехал себе. На след. день заказал новый акум, привезли, поставил - завел, все пучком. В субботу утром проехал километров 40 по Киеву, все отлично работало. Потом, собравшись на выходные в Черкассы, сел, завел и поехал. Глядь - горит зарядка, ну, думаю, клеммы слабо затянул. Стал, проверил - все ОК, заводить - не заводится. АКПП стоит бездвижно в положении D, соответственно завести не дает. Посовещавшись на форумах (на этом и на профильном) решено было проверить торсик привода - работает. Значит, по советам товарищей накрылся переключатель. Бало найдено СТО по АКПП недалеко (на Здолбуновской - рекомендую!) и эвакуатор. Доставил туда пепелац (200грн.) Было решеной найти этот переключатель (бу - 150у.е.) Все нашол, доставил мастеру - не то. Что за... Притянули электрика и тут обнаружилось, что произошло короткое замыкание в проводке. ХЗ в каком месте, но оно влияет на индикацию переключения АКПП и на зарядку. В общем, починили все быстро, обошлось мне в 350грн. и теперь катаюсь как ни в чем не бывало.
Мляць, сорвало патрубок ОЖ возле термостата. Хорошо, что сразу заметил и стал. Закрепил обратно, проверил затяжку остальных. Съездил домой переодеться и дал остыть движку. Набрал пустых бутылок, рядом мойка - набрал воды. Короче, за полчаса всю систему заправил, выгнал воздух и поехал. Отмотал Киев-Черкассы-Киев. Полет нормальный. На эти выходные куплю концентрат и залью антифриз. Знакомый мастер говорит, что в жару это массовая пошесть. Нипадецки в жару растет давление в системе и если где слабенько затянут патрубок - вырывает нафиг.
Зайоб..ет уже эта полоса поломок.
Мляць, сорвало патрубок ОЖ возле термостата. Хорошо, что сразу заметил и стал. Закрепил обратно, проверил затяжку остальных. Съездил домой переодеться и дал остыть движку. Набрал пустых бутылок, рядом мойка - набрал воды. Короче, за полчаса всю систему заправил, выгнал воздух и поехал. Отмотал Киев-Черкассы-Киев. Полет нормальный. На эти выходные куплю концентрат и залью антифриз. Знакомый мастер говорит, что в жару это массовая пошесть. Нипадецки в жару растет давление в системе и если где слабенько затянут патрубок - вырывает нафиг.
Зайоб..ет уже эта полоса поломок.
Однако у тебя механик - идиот Темперетуоа в системе что зимой что летом одинаковая. Если она рабочая конечно.
Мляць, сорвало патрубок ОЖ возле термостата. Хорошо, что сразу заметил и стал. Закрепил обратно, проверил затяжку остальных. Съездил домой переодеться и дал остыть движку. Набрал пустых бутылок, рядом мойка - набрал воды. Короче, за полчаса всю систему заправил, выгнал воздух и поехал. Отмотал Киев-Черкассы-Киев. Полет нормальный. На эти выходные куплю концентрат и залью антифриз. Знакомый мастер говорит, что в жару это массовая пошесть. Нипадецки в жару растет давление в системе и если где слабенько затянут патрубок - вырывает нафиг.
Зайоб..ет уже эта полоса поломок.
Взял концентрат на Перова (на АВТ не было в наличии). Выкрутил пробку радиатора, слил воду. Закрутил обратно - залил концентрат, выгнал воздух и все гуд. Откатал уже две недели, уровень в бачке на месте.
В субботу утром сломался замок багажника (вскрытие показало сломаную пружину). Заехал возле дома на разборку, 100грн. за замок, за полчаса с перекурами поменял. Все работает.
Очередной ремонт. Причина возникновения - колхоз предыдущего владельца.
Как-то рассказывал он, что у него развалился корпус термостата зимой. Пластиковый, практически одноразовый и не очень надежный (по отзывам) дивайс.
Таг вот. Подъезжаю я в прошлые выходные к Ашану и замечаю, что из под капота пар валит ниподецки. Открываю и вижу, что лопнул патрубок, идущий к этому корпусу термостата (КТ). Нас этим незапугать - покупаю в Ашане широкий скотч, бинтую трещину, доливаю воды и еду на рынок Перова. Доехал нормально, под конец только скотч начал отваливаться. Снимаю этот патрубок (фотки бдут вечером) и иду к бмвшному продавцу Володе. Он смотрит и грит - тебе не ко мне, а в жигулевские ряды. Стоит калхоз. Выясняется, что когда лопнул у предыдущего владельца КТ, он поставил то, что нашел, т.е. бмвшный корпус, но не той, что нужно модели (их выпускалось несколько видов, т.к. немчуры совершествовали на Е39 систему циркуляции ОЖ). Поставил он КТ с коротким патрубком, и чтоб дотянуть патрубок от радиатора местные умельцы ему сварганили "калхоз" в виде металлического переходника и еще одного короткого патрубка (который и лопнул). Г.но вапрос - иду к жигуляторам и отрезаю патрубок нужного диаметра и длины. Армированый! И тут оказывается, что диаметр переходника и патрубка КТ чуток разные. Пришлось ставить тот, что побольше. В результате я спокойно отъехал и добрался домой, но из-за неплотного соединения на патрубке КТ (сильная затяжка хомутов не помогла) ОЖ регулярно уходила в размере 200-400грм. за день. Было принято решение послать весь калхоз на йух и поставить все как надо. Патрубок купил на АВТ - 49грн. (ужос, бмв дорогая машина! гы), а корпус термостата там где ставил - на СТО "Ломоносова). Всего обошлось в 180грн. (КТ)+ патрубок (49грн.)+ работа (180грн.)=409грн. Заодно и поставил новый омыватель лобового (родной накрылся еще летом). 150+60=210грн. Теперь в машине все снова работает!
З.Ы. Расход тут померял - строго Киев. 50л. на 300км. 16.6л. С учетом режима - короткие пробеги и езда исключительно по утренним с вечерними пробками - нормальный расход.
а у меня сц... в первые морозы лопнула трубка, которая от бачка омывателя идёт на распылители жидкости на лобовое стекло - разорвало [*****]... Никак не доеду заменить, "наколхозил" временно - шланг по диаметру подобрал, поставил - пока работает.... Кстати, сколько новая стоит, кто то знает?
а у меня сц... в первые морозы лопнула трубка, которая от бачка омывателя идёт на распылители жидкости на лобовое стекло - разорвало [*****]... Никак не доеду заменить, "наколхозил" временно - шланг по диаметру подобрал, поставил - пока работает.... Кстати, сколько новая стоит, кто то знает?
А фиг знает. Найди в каталоге номер и позвони на АВТ. Они говорят цену без проблем.
Сегодня поменял передние колодки. Датчик еще не сработал, но в последнее время несколько упала эффективность торможения. Еще в декабре когда был на СТО (замена омывателя и патрубков ОЖ) заметил, что скоро пора.
Недолго думая, поехал туда, где ставил прошлой осенью задние - недалеко от дома (угол строителей и БВС), магазин "Тормозная колодка". Там сразу и поставили. Обошлось по времени полчаса и денег - 400 грн.
Сегодня поменял передние колодки. Датчик еще не сработал, но в последнее время несколько упала эффективность торможения. Еще в декабре когда был на СТО (замена омывателя и патрубков ОЖ) заметил, что скоро пора.
Недолго думая, поехал туда, где ставил прошлой осенью задние - недалеко от дома (угол строителей и БВС), магазин "Тормозная колодка". Там сразу и поставили. Обошлось по времени полчаса и денег - 400 грн.
у меня задние уже "на подходе". На днях поеду масло менять, заодно и колдки заменю.
А колодки какой фирмы? У них в наличии на все модели или что-то под заказ ?
400 грн это за колодки?? передние или задние? или это только за работу.....???
что за колодки с работой 400гривасов?
что за колодки с работой 400гривасов?
Думаю да. Вопрос. А колодки какой фирмы? Ибо что-то дешево выходит
что за колодки с работой 400гривасов?
Думаю да. Вопрос. А колодки какой фирмы? Ибо что-то дешево выходит
вчера поставил задние - "Textar". Стоимость - 590 грн. + работа.
А колодки какой фирмы? У них в наличии на все модели или что-то под заказ ?
Блин, забыл что за фирма производитель. Испанская. Год назад ставил у них задние. Никаких нареканий. В наличии есть на многие пепелацы. Всё, что ни спрашивали при мне разные люди - у них есть.
Колодки - передние. 407грн. - это в сумме за колодки и за работу. Сразу там же ребята и поставили за 15мин.
Тел. (044) 559-21-05 магазин "Тормозная колодка".
Поменял себе задние, 54 евро колодки и 100 грн работа. Вот название вылетело из головы... С миллиметр-полтора там еще было накладки, зато на датчике износа съэкономил :-)
Поменял себе задние, 54 евро колодки и 100 грн работа. Вот название вылетело из головы... С миллиметр-полтора там еще было накладки, зато на датчике износа съэкономил :-)
о, у меня таже самая история - колодки были изношены и совсем чуть-чуть до датчика осталось Успел - а так бы ещё 130 грн. за датчик отдал
Поменял себе задние, 54 евро колодки и 100 грн работа. Вот название вылетело из головы... С миллиметр-полтора там еще было накладки, зато на датчике износа съэкономил :-)
о, у меня таже самая история - колодки были изношены и совсем чуть-чуть до датчика осталось Успел - а так бы ещё 130 грн. за датчик отдал
Я тож до датчика поменял, да только крепление его перегнило на наших дорогах. Сняли его.
З.Ы. Кста, колодки-то передние прошли у меня всего 30тыс. Как у вас?
У меня не показатель, автомат да и езжу резко. Задние тож ок. 30
Поменял себе задние, 54 евро колодки и 100 грн работа. Вот название вылетело из головы... С миллиметр-полтора там еще было накладки, зато на датчике износа съэкономил :-)
о, у меня таже самая история - колодки были изношены и совсем чуть-чуть до датчика осталось Успел - а так бы ещё 130 грн. за датчик отдал
Я тож до датчика поменял, да только крепление его перегнило на наших дорогах. Сняли его.
З.Ы. Кста, колодки-то передние прошли у меня всего 30тыс. Как у вас?
задние прошли примерно 37 тыс. до замены. Передние пока ещё "живые", прошли на сейчас столько же. Задние "Textar", передние - не помню.
З.Ы. Кста, колодки-то передние прошли у меня всего 30тыс. Как у вас?
С таким мотором и весом на автомате - это ровно НОРМА
Небольшой юбилейчик:
И 19-го марта - 2 года как у меня.
а чё комп досих пор на немецкой пишет? З.Ы. у меня на несколько тыс. больший пробег, хотя по приборке - 205000
а чё комп досих пор на немецкой пишет? З.Ы. у меня на несколько тыс. больший пробег, хотя по приборке - 205000
А на каком должен писать?
не, ну может тебе на немецком лучше читать.... Лично мне, гораздо понятнее на английском.
не, ну может тебе на немецком лучше читать.... Лично мне, гораздо понятнее на английском.
Да я, пока раздуплился что можно языки менять, уже выучил эти "нибелинбиншлюхпруфены".
И в мурзилке, если выскочит что-то незнакомое, расшифровки - с немецкого.
Упс! Накрылся датчик коленвала.
Выехал утром, все нормально. Прополз пробку через м.Патона, разгонялась отлично, все как всегда. Уперся в пробку перед м.Метро по Набережной. Стал, стою... бац! Заглох. Такое ощущение, что пропал ХХ. Завожу - все нормально работает, ХХ есть. Прогазовал на нейтрали. Ползу в тянучке к светофору - все гуд. После него наступаю на педальку, рев двигателя как обычно, а машина еле-еле разгоняется, газели и копейки обгоняют. Та и дополз куда надо было. Выхожу через 6 часов. Ключ в замок - вжик! Разгон! Все гуд, как молодой! А на выходные - опять та же трабла.
Дороговат, собако, оказался этот датчик - 1100грн. на АВТ + 150грн. диагностика +150грн. работа. Делал на АТТ СТО (за дарницким кладбищем). Щас опять все отлично.
проходили такое кажись весной прошлой, или летом. На тот момент 600 грн. стоял. Симптомы - такие же - как будто 2 цилиндра отключили + расход бенза увеличился...
проходили такое кажись весной прошлой, или летом. На тот момент 600 грн. стоял. Симптомы - такие же - как будто 2 цилиндра отключили + расход бенза увеличился...
В ветке "гараж" бмв-клуба пять веток с такими симптомами сейчас. Какая-то пошесть пошла. И там где чинился, говорят, что я - второй клиент за день с датчиком
Сначала привезли Валео (900грн.) поставили - оказался нерабочий. Люди метнулись на АВТ.
Вообще, это единственные, кто принял без записи, по факту прибытия. За что им риспект.
З.Ы. Рядом висела М6, насмотрелся-наслушался. За что такие деньги платят, покупая этот "дырчик" (150килоойро) - непонятно.
Да, ..... у меня только 100 тыс. км ничего пока не менял и вам желаю, но наверно нужно продавать.
проходили такое кажись весной прошлой, или летом. На тот момент 600 грн. стоял. Симптомы - такие же - как будто 2 цилиндра отключили + расход бенза увеличился...
В ветке "гараж" бмв-клуба пять веток с такими симптомами сейчас. Какая-то пошесть пошла. И там где чинился, говорят, что я - второй клиент за день с датчиком
Сначала привезли Валео (900грн.) поставили - оказался нерабочий. Люди метнулись на АВТ.
Вообще, это единственные, кто принял без записи, по факту прибытия. За что им риспект.
З.Ы. Рядом висела М6, насмотрелся-наслушался. За что такие деньги платят, покупая этот "дырчик" (150килоойро) - непонятно.
Можно купить за 40 этот и наслаждаться. Еще и на десятку подвинутся
проходили такое кажись весной прошлой, или летом. На тот момент 600 грн. стоял. Симптомы - такие же - как будто 2 цилиндра отключили + расход бенза увеличился...
В ветке "гараж" бмв-клуба пять веток с такими симптомами сейчас. Какая-то пошесть пошла. И там где чинился, говорят, что я - второй клиент за день с датчиком
Сначала привезли Валео (900грн.) поставили - оказался нерабочий. Люди метнулись на АВТ.
Вообще, это единственные, кто принял без записи, по факту прибытия. За что им риспект.
З.Ы. Рядом висела М6, насмотрелся-наслушался. За что такие деньги платят, покупая этот "дырчик" (150килоойро) - непонятно.
Можно купить за 40 этот и наслаждаться. Еще и на десятку подвинутся
эххх..... мЭчтааааааа
Да, ..... у меня только 100 тыс. км ничего пока не менял и вам желаю, но наверно нужно продавать.
А у меня только 270. Еще рано.
Бл.дь!!!
Ездил сегодня менять фильтр-масло (в сумме 600грн. +50грн. за работу).
Открутили - а он, сцуко (фильтр) развалился на части. Вот те, мляць, Mahle.
я всегда, на протяжении всей ветки удивляюсь стоимости твоего ремонта, но замена масла и фильтра по материалам - 600грн - это ваще жесть. 50грн фильтр остается 550грн на масло. учитывая, что его надо 7,6-7,8 литров - получается по 70грн\литр.
или ты льеш херню типа мобил или кастрола?
хз, но у меня масло дешевле 80-90грн ну никак не получается. лью или арал или бмв. пробег 340тыщ. мотор шепчет.
я всегда, на протяжении всей ветки удивляюсь стоимости твоего ремонта
А я - удивляюсь вашей
.. замена масла и фильтра по материалам - 600грн - это ваще жесть. 50грн фильтр остается 550грн на масло. учитывая, что его надо 7,6-7,8 литров - получается по 70грн\литр.
или ты льеш херню типа мобил или кастрола?
хз, но у меня масло дешевле 80-90грн ну никак не получается. лью или арал или бмв. пробег 340тыщ. мотор шепчет.
1. Фильтр - 80грн. Прошлый раз брал на АВТ. 2. Да, лью "херню" - сейчас Мобил, до этого Кастрол. 5W-40, полностью синтетика. 260грн. за 4л. До этого заливал 0W-30, с АВТ, ну расход бензуса чуток меньше. Разницы большой не заметил. Да и мастера говорят, что по большому счету, для 12-тилетнего корча, это все понты.
Запчасти щас - гав.но. Особенно мелкие.
Да и мастера говорят, что по большому счету, для 12-тилетнего корча, это все понты.
понты могут вылезти в ремонт мотора. вот уже будут не понты.
За эти выходные возникло два небольших траблика:
1) Загорелся и не тухнет индикатор подушек на панели управления. Шо робыть? В морду не стрельнет на полном ходу, часом?
2) Износилась вхлам секретка на колеса. Еле переобули на зиму. Шо делать? Как и где ее поменять и за сколько?
За эти выходные возникло два небольших траблика: 1) Загорелся и не тухнет индикатор подушек на панели управления. Шо робыть? В морду не стрельнет на полном ходу, часом?
Она вообще не будет стрелять теперь пока горит Зачастую возможны 2 трабла, или шлейф в руле треснул (можно запаять!) или же датчик пасажира справа (можно обмануть)
2) Износилась вхлам секретка на колеса. Еле переобули на зиму. Шо делать? Как и где ее поменять и за сколько?
Оригинальне секретки НУЖНО выбрасывать СРАЗУ же. Они проблемные. Поедь на Перова и купи себе нормальный китай, а то в следраз прийдется высверливать
Оригинальне секретки НУЖНО выбрасывать СРАЗУ же. Они проблемные. Поедь на Перова и купи себе нормальный китай, а то в следраз прийдется высверливать
Ого! Кто бы мог подумать... Начинаю волноваться по поводу своих... Кстати, а что, китайские реально надежнее в плане износостойкости?
Откуда инфа про проблемность оригинальных и надежность китайских? Можно источник\ссылку? Не хочется на 2-х машинах менять
Откуда инфа про проблемность оригинальных и надежность китайских? Можно источник\ссылку? Не хочется на 2-х машинах менять
+1 Или срочно опровергнуть, или поеду на Перова покупать кЕтай
Начинаю волноваться по поводу своих... Кстати, а что, китайские реально надежнее в плане износостойкости?
Насколько я понимаю, у вас секретка в виде мамы с шестью фрезованными гранями? Так вот грани эти от использования слизываются как на секретке так и на наконечнике Первый симптом это то, что ее нельзя нормально вытащить после прикручивания... только плоскогубцами. Реально убивается наконечник быстро. Я так как-то ехал 300км с невытащиным наконечником до монтажа друга Когда приехал к нему, то услышал плевки его (сам 3 года прокрутил колеса, шас владелец) и подчиненных. Уж сильно много на Перова приезжает БМВ для услуги "снятия проблемного болта" Себе уже на второе авто были взяты на Перова хром. Смотрятся получше стока черного, да и метал потверже. Оригинальную секретку попробуй криво вставить до средины и крутануть ключем - она начнет слизываться. Хром незнаю чей, но отходил у отца уже 3-й сезон, у меня первый Оригинальные болты ушли на зимку, которые будут дополнены неоригинальной секреткой
Откуда инфа про проблемность оригинальных и надежность китайских? Можно источник\ссылку? Не хочется на 2-х машинах менять
+1 Или срочно опровергнуть, или поеду на Перова покупать кЕтай
добавлю от себя - оригинальная, родная секретка была "слизана" криворукими шиномонтажниками. Это выяснилось, когда в первые морозы приехал на шиномонтаж. Потом на второй шиномонтаж, потом на третий/пятый, все шиномонтажи на окружной и т.д. Никто даже браться не хотел. После чего поимел много "гемороя", пока нашёл умельца на Перова, который за "многобабла" согласился её снять. Манипуляции проводились с "помощью лома и какой-то матери". После чего секретки были выброшены [*****]... и сейчас стоят обычные болты. Хватит - мне хватило.
Так и не понял. Проблема в оригинале или в криворуких шиномонтажниках?
пока нашёл умельца на Перова, который за "многобабла" согласился её снять. Манипуляции проводились с "помощью лома и какой-то матери".
Так, для опыта в будущем. Такого мастера сразу шли в баню. На Перова (поторговавшись!) снимают болты слизанные и сорванные за 3 минуты следующим методом. сверлят дырку в болт, берут мечик с левой резьбой и такой же долт. Вкручиваются до того момента, пока резьба не базлокируется - дальше срывается в нужную сторону болт.
ЗЫ. Мягкие они, БМВшные секретки. Хромированные с Перова ТВЕРЖЕ в разы, да так что хром даже не облез
Так и не понял. Проблема в оригинале или в криворуких шиномонтажниках?
В мягкости меттала
У меня на Х3 и Е60 родные оригинальные секретки. Они что, их другого металла сделаны, чем болты? На вид такие же, правда напильником не пилил еще. Уже и переобувался на 2-х машинах - ну нифига никаких проблем с секретками. Может я что-то не так делаю? Допускаю, что есть случаи неудачные, но чтоб массово на всех БМВ хреновые секретки -
Первый симптом это то, что ее нельзя нормально вытащить после прикручивания... только плоскогубцами.
Да это было оно.
У меня на Х3 и Е60 родные оригинальные секретки. Они что, их другого металла сделаны, чем болты? На вид такие же, правда напильником не пилил еще. Уже и переобувался на 2-х машинах - ну нифига никаких проблем с секретками. Может я что-то не так делаю? Допускаю, что есть случаи неудачные, но чтоб массово на всех БМВ хреновые секретки -
12 лет отшарашили - не думаю, что это проблема. Всему приходит когда-нибудь п.ипец. Даже... бмвшным "секреткам"
Спорить не буду , у меня машинки значительно свежее.
Приходит... Моей (15 лет) вот тоже уже практически пришел. Думаю вот, поехать болты купить с секретками, или заказать на Баварии новую. Кстати, кто знает сколько это стоит?
За эти выходные возникло два небольших траблика:
1) Загорелся и не тухнет индикатор подушек на панели управления. Шо робыть? В морду не стрельнет на полном ходу, часом?
2) Износилась вхлам секретка на колеса. Еле переобули на зиму. Шо делать? Как и где ее поменять и за сколько?
так что, решил проблему с индикатором подушек? В чём был вопрос, шо сделал и сколько денеХ?
За эти выходные возникло два небольших траблика:
1) Загорелся и не тухнет индикатор подушек на панели управления. Шо робыть? В морду не стрельнет на полном ходу, часом?
2) Износилась вхлам секретка на колеса. Еле переобули на зиму. Шо делать? Как и где ее поменять и за сколько?
так что, решил проблему с индикатором подушек? В чём был вопрос, шо сделал и сколько денеХ?
Не, еще не решил. Не занимался.
За эти выходные возникло два небольших траблика:
1) Загорелся и не тухнет индикатор подушек на панели управления. Шо робыть? В морду не стрельнет на полном ходу, часом?
2) Износилась вхлам секретка на колеса. Еле переобули на зиму. Шо делать? Как и где ее поменять и за сколько?
так что, решил проблему с индикатором подушек? В чём был вопрос, шо сделал и сколько денеХ?
Не, еще не решил. Не занимался.
ну как решишь - отпишись
Побывал в субботу у своего "лечащего врача" (Витя, бывший "с Петровки" и с "Республиканского"). Причина - постукивание сзади при перезде ЛП и на неровностях тоже. Думал, какая-то хрень в подвеске. Потом, судя по звуку - решил, что скорее с выхлопной. Так и оказалось - отвалилась защита, которая крепится между выхлопной и кузовом. Потом промацали всю подвеску - нашли одну проблемку. Шатается передняя левая стойка стабилизатора. Цена вопроса - 300грн., прошла с момента покупки (предположительно) 40тыс.км. Кроме этого заметили, что клапан вентиляции картерных газов потеет маслом и решли его тоже запулить под замену. Цена - порядка 750грн. Все остальное - в норме, разве что чуть повышенное давление в системе охлаждения. Надо будет другую пробку поставить (дето у меня валяется).
Вот так - за целый год катания только таких проблем и насобиралось. Думаю, что до весны ничего более вылезть не должно.
Желательно точно узнать, не забиты ли две трубки, что идут на клапан. А то замена может оказаться безсмысленной!
Побывал в субботу у своего "лечащего врача" (Витя, бывший "с Петровки" и с "Республиканского"). Причина - постукивание сзади при перезде ЛП и на неровностях тоже. Думал, какая-то хрень в подвеске. Потом, судя по звуку - решил, что скорее с выхлопной. Так и оказалось - отвалилась защита, которая крепится между выхлопной и кузовом. Потом промацали всю подвеску - нашли одну проблемку. Шатается передняя левая стойка стабилизатора. Цена вопроса - 300грн., прошла с момента покупки (предположительно) 40тыс.км. Кроме этого заметили, что клапан вентиляции картерных газов потеет маслом и решли его тоже запулить под замену. Цена - порядка 750грн. Все остальное - в норме, разве что чуть повышенное давление в системе охлаждения. Надо будет другую пробку поставить (дето у меня валяется).
Вот так - за целый год катания только таких проблем и насобиралось. Думаю, что до весны ничего более вылезть не должно.
А можно узнать поточнее координаты и контакты? они форсунки инжектора могут почистить?
Побывал в субботу у своего "лечащего врача" (Витя, бывший "с Петровки" и с "Республиканского"). Причина - постукивание сзади при перезде ЛП и на неровностях тоже. Думал, какая-то хрень в подвеске. Потом, судя по звуку - решил, что скорее с выхлопной. Так и оказалось - отвалилась защита, которая крепится между выхлопной и кузовом. Потом промацали всю подвеску - нашли одну проблемку. Шатается передняя левая стойка стабилизатора. Цена вопроса - 300грн., прошла с момента покупки (предположительно) 40тыс.км. Кроме этого заметили, что клапан вентиляции картерных газов потеет маслом и решли его тоже запулить под замену. Цена - порядка 750грн. Все остальное - в норме, разве что чуть повышенное давление в системе охлаждения. Надо будет другую пробку поставить (дето у меня валяется).
Вот так - за целый год катания только таких проблем и насобиралось. Думаю, что до весны ничего более вылезть не должно.
А можно узнать поточнее координаты и контакты? они форсунки инжектора могут почистить?
Нет, не могут. Там "гараж". Все что там есть - подъемник, умелые руки и светлая голова.
Координаты - Борщаговка. Если ехать по Лепсе от пр.Комарова - первый светофор, направо до упора (ул. академика Билецкого), в гажный кооператив, в нем направо, метров 150, справа двухэтажный гараж, рядом стоит его синий пассат. тел. 067-903-84-81 Виктор.
Вот так - за целый год катания только таких проблем и насобиралось.
Кагбэ ничего личного , но позволь спросить , а 10 литров масла на долив от замены до замены , это не проблема ?
Вот так - за целый год катания только таких проблем и насобиралось.
Кагбэ ничего личного , но позволь спросить , а 10 литров масла на долив от замены до замены , это не проблема ?
10л на 10000км - это норма (по бмвшным меркам)
не норма, а "в пределах допуска".
Вот так - за целый год катания только таких проблем и насобиралось.
Кагбэ ничего личного , но позволь спросить , а 10 литров масла на долив от замены до замены , это не проблема ?
А чем это проблема? Мотор чихает, выбрасывает клубы дыма? Пропала тяга? Неедет вообще? Хотя наверное конечно проблема тому, что ищет поповозку с минимальным затратом на км пути С другой стороны я как сяду проехаться на реношном 1.4 некушающего масла - сразу кажется что у него сильные проблемы, притом он сделан с этой проблемой с завода, хотя таки км пути выходит в разы дешевле... но как-то даже здравый смысл, некое желание экономии и тяга к оптимальности не может заставить сесть и поехать по делам на 1.4... все равно еду толкаться в центр на 2.8 с автоматом и неймоверной силой толчка. Кому то это проблема, а кому-то естественный износ запчасти, которая меняется за пару часов
Многие двигателя берегут, лелеят... ибо на разборке дорого ибо авто до 5-ти лет или же стремно ибо "еще ж продавать авто!"... а другие рвут его ибо он создан делать то, что нужно водителю и как только он перестает это делать - его меняют.
а кроме рено 1,4 моторов нет которые не жрут масло ? при чем тут рено вообще ? при литре на 1000 км думаю дым есть
жестко конечно 10л на 10тыс.
у меня на 15тыс 1литр долив.
это не жестко , это ж о п а как по мне
MaxiMax : Если бы у тебя мотор брал 10 литров на 10 штук , ты бы неполез в свой мотор ? Допуск ведь такая штука , могут и до ста литров на тысячу написать Я так понял , что такая ситуация с мотором только у Tigora , все ему говорят , что это нормально, ты ж на бмв ездишь , но больше никто не довел мотор до такого состояния Кстати думаю , что мой отдельно взятый вагеновский 1,8 (который не жрет масло) будет побыстрее чем 2,8 который пьет его литрами
это не жестко , это ж о п а как по мне
MaxiMax : Если бы у тебя мотор брал 10 литров на 10 штук , ты бы неполез в свой мотор ? Допуск ведь такая штука , могут и до ста литров на тысячу написать Я так понял , что такая ситуация с мотором только у Tigora , все ему говорят , что это нормально, ты ж на бмв ездишь , но больше никто не довел мотор до такого состояния Кстати думаю , что мой отдельно взятый вагеновский 1,8 (который не жрет масло) будет побыстрее чем 2,8 который пьет его литрами
имел возможность проехать километров 800 на VW B 6 1.8tsi - не могу сказать, что он веселее моего 2.5... При этом не скажу что он плохо едет...
у меня Ауди V6 брала где-то литр на 10к, Мини сначала не брала вообще, сейчас (102к) стала грамм 300-500 поджирать, но там мощность мотора в 1.5 раза поднята. При этом в Ауди клубе с моторами 2.8 народ натурально льет 1 литр на 1 тыс и не парится, так что тут каждому свое имхо Но я бы полез конечно - это просто напросто нудно, так часто лазить под капот. Да и плюс вероятность провтыкать есть, что на жизни мотора в плюс не сказывается.
При этом в Ауди клубе с моторами 2.8 народ натурально льет 1 литр на 1 тыс и не парится, так что тут каждому свое имхо
Конечно каждому своё, но 10л на долив, это всёже слишком. Может если лить недорогое масло, то это не так грустно, но привыкнув к примеру лить "0w40" Мобил, то легко прикинуть, сколько же нужно денег только на долив.
Сколько разных машин уж прошло, но почти все вообще ничего не жрали, по крайней мере в таких колличествах. Ну максимум 1литр на долив, но не 10.
у меня Ауди V6 брала где-то литр на 10к,
У тебя 2,6 была вроде , тамне так с маслом дела как в 2,8 обстоят насколько я знаю
При этом в Ауди клубе с моторами 2.8 народ натурально льет 1 литр на 1 тыс и не парится, так что тут каждому свое имхо
Ну аудисты они по натуре своей жлобливые они и не скрывают этого
а кроме рено 1,4 моторов нет которые не жрут масло ? при чем тут рено вообще ?при литре на 1000 км думаю дым есть
Будешь смеяться - но нету дыма
это не жестко , это ж о п а как по мне
MaxiMax : Если бы у тебя мотор брал 10 литров на 10 штук , ты бы неполез в свой мотор?
В этот мотор смысла лазить нету. Пока он не стуканет или же не начнет дыметь... приснится ему все - заменить на живой. Капиталка не выгодна ниразу
Кстати думаю , что мой отдельно взятый вагеновский 1,8 (который не жрет масло) будет побыстрее чем 2,8 который пьет его литрами
1. Вагеновский это круто... но какой он до включения турбины? 2. Уверен, что не не будет он побыстрее. С чего бы это?
ЗЫ. У самого расход литр на 2тыщи. За 50тыщ км увеличился с литра на 2500км до литра на 2000 ЗЫ.ЗЫ. А что сказать то хотел? Где ты видишь проблему, что создала авто?
да, 2.6 была, она не такая прожорливая. Но с 2.8 лили, лично таких знаю пачку. И таки да, на более недорогое масло переходили
ЗЫ: я сейчас на 10w60 перешел, поэтому мне вообще экономически невыгоден двигатель, жрущий масло ЗЫЫ: При ужере 1 литр на 1 тыс дым таки действительно не идет.
Конечно каждому своё, но 10л на долив, это всёже слишком. Может если лить недорогое масло, то это не так грустно, но привыкнув к примеру лить "0w40" Мобил, то легко прикинуть, сколько же нужно денег только на долив.
1. М52 10 раз не нужен был даже новым 0в40 2. М52 нужен был 5в40 лет 5-7 назад
ЗЫ. Почитай о М52 и его особенностях, где БМВ переплюнуло само себя, а потом попустилось в М52ТУ
это не жестко , это ж о п а как по мне
MaxiMax : Если бы у тебя мотор брал 10 литров на 10 штук , ты бы неполез в свой мотор?
В этот мотор смысла лазить нету. Пока он не стуканет или же не начнет дыметь... приснится ему все - заменить на живой. Капиталка не выгодна ниразу
Кстати думаю , что мой отдельно взятый вагеновский 1,8 (который не жрет масло) будет побыстрее чем 2,8 который пьет его литрами
1. Вагеновский это круто... но какой он до включения турбины? 2. Уверен, что не не будет он побыстрее. С чего бы это?
ЗЫ. У самого расход литр на 2тыщи. За 50тыщ км увеличился с литра на 2500км до литра на 2000 ЗЫ.ЗЫ. А что сказать то хотел? Где ты видишь проблему, что создала авто?
хм.... от замены до замены доливаю литр, а то и меньше А вот пока не поменял прокладку ГБЦ - тоже дофига лил. Сейчас лью 0w40.
А вот пока не поменял прокладку ГБЦ - тоже дофига лил. Сейчас лью 0w40.
А что она изменила? Или масло уходило в какой-то цилиндр? Или в тосол? Или куда?
Конечно каждому своё, но 10л на долив, это всёже слишком. Может если лить недорогое масло, то это не так грустно, но привыкнув к примеру лить "0w40" Мобил, то легко прикинуть, сколько же нужно денег только на долив.
1. М52 10 раз не нужен был даже новым 0в40 2. М52 нужен был 5в40 лет 5-7 назад
ЗЫ. Почитай о М52 и его особенностях, где БМВ переплюнуло само себя, а потом попустилось в М52ТУ
Ну я ж не знал. Просто привык лить хорошее масло, куда попало, зато нигде не жрёт и всё чистенькое.
А вот пока не поменял прокладку ГБЦ - тоже дофига лил. Сейчас лью 0w40.
А что она изменила? Или масло уходило в какой-то цилиндр? Или в тосол? Или куда?
не, в тосол не уходило. Если честно - толком не помню. Уходило масло - заехал на Баварию(первый раз). Масло было на свечах(не внутри цилиндра, там где сам электрод), а там, где на свечу одевается колпачок от катушки зажигания. Вообщем вынесли мне одни ошмётки той прокладки, сказали, что части вообще небыло. Поменяли прокладку головки блока цилиндров. Всё - масло уходить перестало.
а кроме рено 1,4 моторов нет которые не жрут масло ? при чем тут рено вообще ? при литре на 1000 км думаю дым есть
Нету дыма.
Но там не в трубу масло уходит. Писал выше - клапан рециркуляции картерных газов сопливит. Надо менять.
Лью 5W-40. Кастрол или Мобил.
это не жестко , это ж о п а как по мне
MaxiMax : Если бы у тебя мотор брал 10 литров на 10 штук , ты бы неполез в свой мотор?
В этот мотор смысла лазить нету. Пока он не стуканет или же не начнет дыметь... приснится ему все - заменить на живой. Капиталка не выгодна ниразу
Кстати думаю , что мой отдельно взятый вагеновский 1,8 (который не жрет масло) будет побыстрее чем 2,8 который пьет его литрами
1. Вагеновский это круто... но какой он до включения турбины? 2. Уверен, что не не будет он побыстрее. С чего бы это?
чип на 195 л.с. и все сомнения в быстроте отпадут..а БМВ таки по ходу влияет на "трезвость мысли"-)))) не тебе конкеретно, а вообще говорю
чип на 195 л.с. и все сомнения в быстроте отпадут..а БМВ таки по ходу влияет на "трезвость мысли"-)))) не тебе конкеретно, а вообще говорю
На 402м - вполне может быть быстрее, а вот если дистанцию поболее, например, 1км - то вряд ли.
чип на 195 л.с. и все сомнения в быстроте отпадут..а БМВ таки по ходу влияет на "трезвость мысли"-)))) не тебе конкеретно, а вообще говорю
Ну да. В его посте было что-то о чипе? По твоей логике я могу сказать, что ты ошибаешься о быстроте... ведь всего-то нужно мне поставить впуск от М50, чип, редуктор от 316 и все сомнения в БМВ отпадут
ЗЫ. А чем мы меряемся? Тем, что 2.8 с расходом масла уже давно по мощще стал хуже 2-х литровика? Так это бред. Если б мотор не тянул бы зверски - давно б его заменил ЗЫ. ЗЫ. А тормоза он тоже чипонул? Развесовку как изменил? Колесную базу от гольфа тоже?
Из твоего поста № #3442906 я понял , что мотор или имеет огромный торк и жрет масло , или не едет нихрена но масло не жрет , третьего там не было написано Цитирую себя :
Кстати думаю , что мой отдельно взятый вагеновский 1,8 (который не жрет масло) будет побыстрее чем 2,8 который пьет его литрами
ключевое слово МОЙ , я просто хотел донести до вашей прямолинейности , что есть моторы который не жрут масло ,и имеют торк 300 Нм уже на 1800-2000 оборотах. Я ничего не имею против бмв , когда я смогу себе позволить купить бмв и содержать его , содержать его так , чтобы не позорить марку , я куплю себе бмв , пока денег нет , езжу на чем езжу А про тормоза даже не знаю что написать , менять тормоза надо по моему мнению , если начинаешь ездить в нештатном режиме , я езжу согласно ПДД , тормозов хватает за глаза , у меня машина не быстрее стала ездить , а стала быстрее разгоняться.
А про тормоза даже не знаю что написать , менять тормоза надо по моему мнению , если начинаешь ездить в нештатном режиме , я езжу согласно ПДД , тормозов хватает за глаза , у меня машина не быстрее стала ездить , а стала быстрее разгоняться.
когда вываливаешь на обгон с тапкой в полу и видишь на встречке москвич с выключенными фарами, то... тормозов много не бывает. Я себе поменял ОЧЕНЬ хороший сток на гоночные 4-поршневики и повторюсь еще раз: тормозов много не бывает. А для внештатных режимов у меня есть отдельные колодки, потому как на "стритрейсовых колодках" (Ferodo DS2500, EBC Green Stuff) более 15 минут на Чайке не продержаться - сгорают нaфиk и рассыпаются в пыль. Что бы творилось со штатными колодками при моей мощности, я даже представить боюсь. Самое интересное, что я являюсь владельцем bastard baby от BMW, у которой общего с БМВ - пара сайлент блоков и поддомкратники от семерки. Владельцам же унифицированных донельзя БМВ и Ауди вообще грех жаловаться, потому что на разборках всегда можно найти за копейки тормоза от BMW 750 или Audi A8 соответсвенно. Становятся они вроде как вообще без доработок на любую машину. Ну у Ауди разве что на гольфоподобные машины наверное не станут.
тормозов много не бывает.
На трассе - пытань нема. Тормоза - лучше не бывает, но это оборачивается излишней жесткостью срабатывания на сверхмалых скоростях, когда например, в тянучке - частенько клюешь носом, лишь чуток пережав педаль тормоза.
Из твоего поста № #3442906 я понял , что мотор или имеет огромный торк и жрет масло , или не едет нихрена но масло не жрет , третьего там не было написано
Причем тут торк? (что за торк? Моментом влом назвать его?) Вообще что ты СЕЙЧАС этим предложением хочешь сказать?
ключевое слово МОЙ , я просто хотел донести до вашей прямолинейности , что есть моторы который не жрут масло ,и имеют торк 300 Нм уже на 1800-2000 оборотах.
Есть моторы, которые тоже не жрут масло и имеют крутящий без всяких извратов и тюнеха напильником. НАШИМ 2.8 ПРОСТО МНОГО ЛЕТ. Они кушают мало. Но едут, хорошо едут и не дымят. Ты хотел похвастаться НОВЫМ ФИЗИЧЕСКИ неэластичным движком, который шикарный конструкционно (неплохой бюджетный двиг) и задушен маркетингом, который ты разлочил? Сказать тогда что хотел на самом деле?
А про тормоза даже не знаю что написать , менять тормоза надо по моему мнению , если начинаешь ездить в нештатном режиме , я езжу согласно ПДД , тормозов хватает за глаза , у меня машина не быстрее стала ездить , а стала быстрее разгоняться.
С тормозами смешно
тормозов много не бывает.
На трассе - пытань нема. Тормоза - лучше не бывает, но это оборачивается излишней жесткостью срабатывания на сверхмалых скоростях, когда например, в тянучке - частенько клюешь носом, лишь чуток пережав педаль тормоза.
это оборачивается излишней жесткостью при установке всякого колхоза и использовании трижды кипевшей тормозной жидкости. В остальных случаях четырех и более поршневые системы на голову более информативны, нежели однопоршневые, которые используются в ваших авто (вроде все до 3 литров - однопоршневые). Да и в любом случае - мощность, добавленная незаводскими методами, нарушает балланс автомобиля, ведь быстрый разгон бывает необходимость быстро осадить даже в городе. И если штатные механизмы со 150 лс справлялись отлично, то со 190 уже могут быть вопросы. У меня вопросы начались на рубеже 180 сил при стоковых 163.
На трассе - пытань нема. Тормоза - лучше не бывает, но это оборачивается излишней жесткостью срабатывания на сверхмалых скоростях, когда например, в тянучке - частенько клюешь носом, лишь чуток пережав педаль тормоза.
АММО давно проверял?
когда вываливаешь на обгон с тапкой в полу и видишь на встречке москвич с выключенными фарами, то... тормозов много не бывает.
Т.е со старым своим мотором ты на обгон не выходил ? А если выходил и со старым мотором , какая тогда связь между тормозами и мощным мотором ? Я ее не улавливаю ? Если мощнее мотор , тормоза становятся хуже ? Ситуация : Идет на обгон 2 авто , одно мощное , второе нет , впереди москвич без фар , по вашей логике , чем мощнее авто , тем лучше должны быть тормоза , хотя как по мне то тормоза нужны более слабой авто , мощная авто возможно и успеет обогнать Повторю вопрос ; если я езжу по городу на 150 сильной авто , со скоростью 40-70 км в час , и езжу на этой же авто , при такой же скорости ,только авто уже имеет 200 л.с. почему тормоза должны быть мощнее именно на более мощной авто ?
Причем тут торк? (что за торк? Моментом влом назвать его?)
Но ты же назвал его толчком в своем посту ? Почему не назвал моментом ? По английски момент пишется Torque
Ты заметил , что про чип нигде не упоминалось , я обратил твое внимание , что говорилось о конкретном моторе , о конкретно двух взятых моторах
Есть моторы, которые тоже не жрут масло и имеют крутящий без всяких извратов
Почему ты не упомянул об этих замечательных моторах раньше , а сказал о рено 1,4 ? Почему именно рено , перечитай еще раз свой пост , у тебя получилось , что нет альтернативы , или жрет масло и едет , или ездить на рено 1,4 Я не хотел ничем хвастаться , я просто не понял , при чем тут (вернемся опять ) 1,4 рено По поводу неэластичности .... на 1,8 Т максимальный крутящий момент с 1750 оборотов и до отсечки , ровная такая полочка момента , это неэластично ? Что тогда эластично ?
А хотел сказать , что имея авто которое жрет масло литрами , и говорит о идеальном состоянии оного не совсем корректно.
На трассе - пытань нема. Тормоза - лучше не бывает, но это оборачивается излишней жесткостью срабатывания на сверхмалых скоростях, когда например, в тянучке - частенько клюешь носом, лишь чуток пережав педаль тормоза.
АММО давно проверял?
21.11.2009 Все нормально, написал же , или ты не только мои посты не читаешь ?
Все остальное - в норме. Вот так - за целый год катания только таких проблем и насобиралось. Думаю, что до весны ничего более вылезть не должно.
Т.е со старым своим мотором ты на обгон не выходил ? А если выходил и со старым мотором , какая тогда связь между тормозами и мощным мотором ? Я ее не улавливаю ? Если мощнее мотор , тормоза становятся хуже ?
Ты ведь не чиповал себе скорость реакции? Не чиповал законы физики? А ведь теперь, из-за того, что авто ускоряется быстрее, тебе меньше есть времени на реакцию и адекватные дествия, а значит авто будет иметь в момент начала реакции БОЛЬШУЮ кинетическую энергию, которую нужно как-то освободить
Ситуация : Идет на обгон 2 авто , одно мощное , второе нет , впереди москвич без фар , по вашей логике , чем мощнее авто , тем лучше должны быть тормоза , хотя как по мне то тормоза нужны более слабой авто , мощная авто возможно и успеет обогнать
Запакуй салон телами, разгонись до 100 и резко оттормозись на все деньги Сравни что будет в такой же ситуации, если в авто ты САМ. А ведь ничего не изменилось? Скорость то таже! Вот тебе и кинетическая энергия. Если б небыло тел в салоне - ты б за тоже время разгону лупил бы 130
Но ты же назвал его толчком в своем посту ? Почему не назвал моментом ? По английски момент пишется Torque
Ах вот чего... я назвал толчек то, что дает в тянучке/на перекрестке/на выезде с прилегающей територии выпрыгнуть и влится в поток. А это все не только моменту гипотетическому (кстати, ты на стенде мерялся?), а и рулежке и тормозам!
Ты заметил , что про чип нигде не упоминалось , я обратил твое внимание , что говорилось о конкретном моторе , о конкретно двух взятых моторах
Тогда что ты предлагаешь сравнивать нечипованный 1.8Т против 2.8 стока, но старого?
Почему ты не упомянул об этих замечательных моторах раньше , а сказал о рено 1,4 ? Почему именно рено , перечитай еще раз свой пост , у тебя получилось , что нет альтернативы , или жрет масло и едет , или ездить на рено 1,4
Я отвечал тебе по поводу "проблема ли расход масла?" Ведь ты переспросил это на фразу Тигора о проблемах, что приключились с авто за год. Мой вариант - не проблема. Твой вариант - проблема. Тогда вопрос. Чиповка и сопутствующий гемор - это проблема?
По поводу неэластичности .... на 1,8 Т максимальный крутящий момент с 1750 оборотов и до отсечки , ровная такая полочка момента , это неэластично ? Что тогда эластично ?
А ты попробуй
А хотел сказать , что имея авто которое жрет масло литрами , и говорит о идеальном состоянии оного не совсем корректно.
Почему? Он дымит? Что-то не попадает в допуски? Кто от этого страдает, кроме владельца? Представляешь? Там еще нужно 6 свечей! Какое ж это идеальное состоние, если нужно на 2 свечи больше, чем в нового 1.8Т! А масло? целых 6.5 литров! Куда они его девают? Зачем столько, если в колхозе чипованному (без проверки на стенде ессно) 1.8Т, нужно всего 4.5? Предлагаю менять авто раз в квартал ибо через 3 месяца износ колодок будет иметь видимый показатель - какое же это идеальное состоние?
На трассе - пытань нема. Тормоза - лучше не бывает, но это оборачивается излишней жесткостью срабатывания на сверхмалых скоростях, когда например, в тянучке - частенько клюешь носом, лишь чуток пережав педаль тормоза.
АММО давно проверял?
Никада не проверял Стоят Кони Спорт красные -чо их проверять? А каким боком аммо к резкой блокировке диска колодками?
З.Ы. "Клевок" - это не машина клюет, а пассажиры - мордой в торпедо (хорошо, что из мягкого материала, гы)
Все нормально, написал же , или ты не только мои посты не читаешь ?
Я не тебя спросил. Ты каждые 2 дня проверяешь авто на все возможные проблемы? Судя по стендовым попугаям ты в курсе с какого момента аммо (кстати, какие передние или задние?) перестает мягко отрабатывать во время пробочного торможения? С другой стороны это может быть не глюк, а дань баланса меж камфортом и рулежкой, что дает 5-ка
З.Ы. "Клевок" - это не машина клюет, а пассажиры - мордой в торпедо (хорошо, что из мягкого материала, гы)
А... тогда да
Т.е со старым своим мотором ты на обгон не выходил ? А если выходил и со старым мотором , какая тогда связь между тормозами и мощным мотором ? Я ее не улавливаю ? Если мощнее мотор , тормоза становятся хуже ? Ситуация : Идет на обгон 2 авто , одно мощное , второе нет , впереди москвич без фар , по вашей логике , чем мощнее авто , тем лучше должны быть тормоза , хотя как по мне то тормоза нужны более слабой авто , мощная авто возможно и успеет обогнать Повторю вопрос ; если я езжу по городу на 150 сильной авто , со скоростью 40-70 км в час , и езжу на этой же авто , при такой же скорости ,только авто уже имеет 200 л.с. почему тормоза должны быть мощнее именно на более мощной авто ?
ээээ... я немного сконфужен, потому как выше вроде писал не на суахили, но попытаюсь объяснить еще раз, немного более доступными словами: От 40 до 70 можно ускориться за 5 секунд, если у тебя 150 сил и за 3.5 секунды, если у тебя 190 сил. Итого разгон у тебя получается на 1.5 секунды быстрее, чем рассчитывали конструкторы. А теперь, давай представим ситуацию, когда ты вклиниваешься в очень плотный поток и, дабы не создавать помех потоку, который едет со скоростью 70 км/ч, разгоняешься "в пол" до этих же 70, при этом перестраиваешься (например выезжаешь из разгонного кармана на манер тех, что частенько можно встретить при выезде с заправок на скоростные дороги). Разгоняшься на 1.5 секунды быстрее, чем рассчитывали конструкторы, создававшие тормоза твоей Шкоды. И тут на сцене появляется неожиданное препятствие в виде некоего объекта, природа которого в данном случае не важна, важен лишь тот факт, что он твердый и движется со скоростью, резко отличной от твоей. Например 0 км/ч. Логично предположить, что на 150 сильном моторе у тебя будет скажем 2.5 секунды чтобы затормозить. Именно на это время рассчитывали конструкторы, когда строили твои тормоза. Но в реале у тебя всего 1.75 сек, потому как, как ты правильно заметил, едешь ты вроде как и с разрешенной скоростью, но разгоняешься до нее быстрее. Быстрее чем что? Правильно! Быстрее, чем рассчитывали на это конструкторы. Поэтому я естественно не настаиваю на том, что ты обязан поменять тормоза, но утверждать, что они не нужны при увеличении мощности, согласись, не совсем корректно. В конце концов, на любом более менее приличном тюнинговор веб-ресурсе на вопрос "с чего начинать тюнинг", тебе однозначно ответят "с тормозов". Ответят люди, которые поднимали мощность автомобиля, продолжая ездить на стоковых тормозах, после чего таки дошедшие своей головой до мысли, что любое увеличение мощности в первую очередь должно сопровождаться улучшением тормозной динамики.
Ну и еще я банально не верю в то, что двигатели вроде 1.8т вдувают для того, чтобы продолжать на них ездить 40-70 км/ч.
ЗЫ: цифры взяты с потолка, в то время порядки и соотношения верны. ЗЫЫ: знакомый на Леоне перешел на EBC Green и очень доволен результатом. Разница со стоком - процентов 20-30.
Никада не проверял Стоят Кони Спорт красные -чо их проверять? А каким боком аммо к резкой блокировке диска колодками?
это, кстати, не лишнее - уж очень часто они на наших дорогах выходят из строя. Я 2 раза на Ауди желтые ставил - одни 7, вторые 10 ткм проходили. Сейчас вот на ослика моего предлагают Koni FSD, а мне чота сцыкатна как-то и я деньги на что-то вроде KW коплю.
да не разрывайтесь вы
человек, который ставит в пример вдутый 1,8Т до 195 (а я скажу по секрету до дуют и до 220 лысы) не поймёт НИКОГДА зачем вы беспоитесь о тормозах.....
я могу только повосхищаться уравновешеностью максимакса
да не разрывайтесь вы
человек, который ставит в пример вдутый 1,8Т до 195 (а я скажу по секрету до дуют и до 220 лысы) не поймёт НИКОГДА зачем вы беспоитесь о тормозах.....
я могу только повосхищаться уравновешеностью максимакса
это тоже проходили - 220 если дуть, то таки неплохо было бы как минимум второй кулер прицепить, как это делается на 215+ сильных 1.8Т. То есть вдуть можно и на одном кулере и стоковой турбине, но гемора с отстройкой будет очень много, плюс 220 он будет показывать раз в году на евробензине, зимой на 180 км/ч
Никада не проверял Стоят Кони Спорт красные -чо их проверять? А каким боком аммо к резкой блокировке диска колодками?
это, кстати, не лишнее - уж очень часто они на наших дорогах выходят из строя. Я 2 раза на Ауди желтые ставил - одни 7, вторые 10 ткм проходили. Сейчас вот на ослика моего предлагают Koni FSD, а мне чота сцыкатна как-то и я деньги на что-то вроде KW коплю.
А я - на стоковые. Жоскость нихачу. Хачу пафосно тошнить.
Никада не проверял Стоят Кони Спорт красные -чо их проверять? А каким боком аммо к резкой блокировке диска колодками?
это, кстати, не лишнее - уж очень часто они на наших дорогах выходят из строя. Я 2 раза на Ауди желтые ставил - одни 7, вторые 10 ткм проходили. Сейчас вот на ослика моего предлагают Koni FSD, а мне чота сцыкатна как-то и я деньги на что-то вроде KW коплю.
А я - на стоковые. Жоскость нихачу. Хачу пафосно тошнить.
кинь номер кузова в личку, я скажу тебе хорошую цену на сток. Только вот родные (делфи?) вряд ли мягче спешей будут
кинь номер кузова в личку, я скажу тебе хорошую цену на сток. Только вот родные (делфи?) вряд ли мягче спешей будут
br32734
Т.е со старым своим мотором ты на обгон не выходил ? А если выходил и со старым мотором , какая тогда связь между тормозами и мощным мотором ? Я ее не улавливаю ? Если мощнее мотор , тормоза становятся хуже ? Ситуация : Идет на обгон 2 авто , одно мощное , второе нет , впереди москвич без фар , по вашей логике , чем мощнее авто , тем лучше должны быть тормоза , хотя как по мне то тормоза нужны более слабой авто , мощная авто возможно и успеет обогнать Повторю вопрос ; если я езжу по городу на 150 сильной авто , со скоростью 40-70 км в час , и езжу на этой же авто , при такой же скорости ,только авто уже имеет 200 л.с. почему тормоза должны быть мощнее именно на более мощной авто ?
ээээ... я немного сконфужен, потому как выше вроде писал не на суахили, но попытаюсь объяснить еще раз, немного более доступными словами: От 40 до 70 можно ускориться за 5 секунд, если у тебя 150 сил и за 3.5 секунды, если у тебя 190 сил. Итого разгон у тебя получается на 1.5 секунды быстрее, чем рассчитывали конструкторы. А теперь, давай представим ситуацию, когда ты вклиниваешься в очень плотный поток и, дабы не создавать помех потоку, который едет со скоростью 70 км/ч, разгоняешься "в пол" до этих же 70, при этом перестраиваешься (например выезжаешь из разгонного кармана на манер тех, что частенько можно встретить при выезде с заправок на скоростные дороги). Разгоняшься на 1.5 секунды быстрее, чем рассчитывали конструкторы, создававшие тормоза твоей Шкоды. И тут на сцене появляется неожиданное препятствие в виде некоего объекта, природа которого в данном случае не важна, важен лишь тот факт, что он твердый и движется со скоростью, резко отличной от твоей. Например 0 км/ч. Логично предположить, что на 150 сильном моторе у тебя будет скажем 2.5 секунды чтобы затормозить. Именно на это время рассчитывали конструкторы, когда строили твои тормоза. Но в реале у тебя всего 1.75 сек, потому как, как ты правильно заметил, едешь ты вроде как и с разрешенной скоростью, но разгоняешься до нее быстрее. Быстрее чем что? Правильно! Быстрее, чем рассчитывали на это конструкторы. Поэтому я естественно не настаиваю на том, что ты обязан поменять тормоза, но утверждать, что они не нужны при увеличении мощности, согласись, не совсем корректно. В конце концов, на любом более менее приличном тюнинговор веб-ресурсе на вопрос "с чего начинать тюнинг", тебе однозначно ответят "с тормозов". Ответят люди, которые поднимали мощность автомобиля, продолжая ездить на стоковых тормозах, после чего таки дошедшие своей головой до мысли, что любое увеличение мощности в первую очередь должно сопровождаться улучшением тормозной динамики.
Ну и еще я банально не верю в то, что двигатели вроде 1.8т вдувают для того, чтобы продолжать на них ездить 40-70 км/ч.
ЗЫ: цифры взяты с потолка, в то время порядки и соотношения верны. ЗЫЫ: знакомый на Леоне перешел на EBC Green и очень доволен результатом. Разница со стоком - процентов 20-30.
от себя добавлю - был у меня как-то Сенс, новый, с салона, так вот, пробежал он 50 тысяч и родилась у меня в мозгу идея "немного" его "доработать". В результате, он поимел "несколько" отличавшийся от установленного производителем двигатель, в купе с коробкой. А точнее в него стал 2.0 с Вектры. Так вот, скажу я, что нехватку стоковых тормозов я ощутил СРАЗУ, при выезде с СТО и первом разгоне и резком торможении. Тормоза просто "поплыли". После чего были заменены на брембо макс + ферродо премьер. И стало лучше, особенно при интенсивном торможении с больших скоростей. Так что +1 к тому, что тормоза таки нужны в первую очередь...
кинь номер кузова в личку, я скажу тебе хорошую цену на сток. Только вот родные (делфи?) вряд ли мягче спешей будут
br32734
дорогие у вас машины, господа. На мой пылесосик на Баварии амо до 1 тыс гривен, а тут в левом заказе такие цены, йопта. передние 202,23 задние 175,20
кинь номер кузова в личку, я скажу тебе хорошую цену на сток. Только вот родные (делфи?) вряд ли мягче спешей будут
br32734
дорогие у вас машины, господа. На мой пылесосик на Баварии амо до 1 тыс гривен, а тут в левом заказе такие цены, йопта. передние 202,23 задние 175,20
я кажись в районе 600 у.е. отдал за 4 аммо(Sachs). Плюс пружины по 180-200 гривен. Естественно, не на Баварии...
кинь номер кузова в личку, я скажу тебе хорошую цену на сток. Только вот родные (делфи?) вряд ли мягче спешей будут
br32734
дорогие у вас машины, господа. На мой пылесосик на Баварии амо до 1 тыс гривен, а тут в левом заказе такие цены, йопта. передние 202,23 задние 175,20
Так у вас аммо - это расходники и не могут стоить дорого
Это в долярах, Макс, или в еврах? За один аммо?
кинь номер кузова в личку, я скажу тебе хорошую цену на сток. Только вот родные (делфи?) вряд ли мягче спешей будут
br32734
дорогие у вас машины, господа. На мой пылесосик на Баварии амо до 1 тыс гривен, а тут в левом заказе такие цены, йопта. передние 202,23 задние 175,20
Так твоим аммо не такая трудная жизнь уготована, чем на 5-ке с ее весом
у меня на 102 тысячах амо еще родные. И предосылок к их смерти нет в принципе. Цена в долларах. За штуку. :-/
промацали всю подвеску - нашли одну проблемку. Шатается передняя левая стойка стабилизатора. Цена вопроса - 300грн., прошла с момента покупки (предположительно) 40тыс.км.
Сегодня прикупил у Володи на Перова (бмвшный киоск), итальянский аналог за 165грн. Говорит - хорошая, себе такую ставил.
Был с батей, искали з/ч на его Мацду6. Он прозрел от цен на з/ч бмв (низкие) и есть в наличии. На его - почти все по каталогам, под заказ и через хз сколько дней. У оффициалов - цены просто [*****]. Мы там только ему масло взяли и попили кофе.
Прыгода, бл!!!
Выбираюсь сегодня утром ехать на Черкассы делать зубы. Завожу, все гут, включаю заднюю, выезжаю и слышу скребущий звук впереди. Ну, думаю, х.ня-война, ставил неделю назад машину на стоянку - все было ОК, ничего и быть не может, просто лед в колеса попал. Газонул на выезде - звук исчез, едет клево, тихо, тепло, музычка играет. Выезжаю на Бориспольскую трассу, в крайний левый, набираю 110км/ч, круиз-контроль... И вдруг, через 10км - БАЦ! Левое переднее колесо взрывается, руль тянет в отбойник, но не смертельно, спокойно перестраиваюсь в крайний правый и останавливаюсь на обочине возле автобусной остановки "Орлятко". Выхожу, смотрю - покрышка разорвана в хлам. Матюгаюсь, думаю, что наехал на что-то и лезу за запаской (ей 100лет, никогда не пользовался). И тут обнаруживаю, что балонного ключа нет. В афуе начинаю судорожно его искать и наконец нахожу его, завалившегося за коврик багажника! Ура! Иду откручивать болты и вдруг вспоминаю, что осенью, при переобувке, шиномонтажники еле закрутили секретку, бо та слизана была до невозможности. Пытаюсь открутить - фигтам, пробую забить - а молотка нет, отнес домой. Ну, думаю, ж.па! И вдруг, О! чудо! передо мной останавливается Газель с номерами АЕ. Выходит парень и предлагает свою помощь! Я выпадаю в осадок! После этого берем у него здоровенный молотище типа "полукувалда", забиваем секретку на болт и откручиваем. Но тут меня ждала еще одна засада - кузов опустился столь низко, что лапка домкрата не подлазит под специальную пятку. Блиннн... Поднимаю аккуратно подставив под порог поближе к колесу, парень с газели ставит свой в нужное место и поднимем. Ура! Снимаю колесо и наблюдаю причину пробоя - лопнула пружина!!!! Жесть! Все ясно - ехать нимажливо. нужен эвакуатор. Пассажир начинает наяривать по мобилке и через 15 минут вызываем техпомощь и договариваемся на СТО возле Дарницкого кладбища насчет пружин (б/у, 600грн. за пару). Подъезжаем, платим деньги и получаем полную диагностику ходовой (насчитали на 15 тыщ, кстати, замен - рычаги, муфта кардана, рулевая рейка. Все это еще живое, но уже ненадолго). Короче, возможность снова быть на ходу обошлась в 1060грн.+50грн. хлопцам: - диагностика ходовой - 100грн.; - две пружины, б/у 600грн.; - работа по их установке - 300грн.; - работа по установке стойки стабилизатора (была с собой, недавно куплена) - 60грн. Все! Машина снова едет. Быстро, тихо, комфортно.
ого
Если б не колесо так вовремя, могло б быть и хуже на Бориспольской с лопнувшей пружиной... Хорошо все, что хорошо заканчивается!
а АЕ - это наши, Днепропетровская область
а АЕ - это наши, Днепропетровская область
Я знаю!
З.Ы. У меня вторые буквы на номерах АЕ, кстати.
Короче, возможность снова быть на ходу обошлась в 1060грн.+50грн. хлопцам: - диагностика ходовой - 100грн.; - две пружины, б/у 600грн.; - работа по их установке - 300грн.; - работа по установке стойки стабилизатора (была с собой, недавно куплена) - 60грн. Все! Машина снова едет. Быстро, тихо, комфортно.
вот я люблю читать как ты считаешь... а эвакуатор тебя доставил за спасибо на СТО?
кстати а, можешь выложить по пунктам что тебе по ходовке насчитали под замену и скока шо стоит? рейку воосстанавливать бушь?
насчитали на 15 тыщ, кстати, замен - рычаги, муфта кардана, рулевая рейка. Все это еще живое, но уже ненадолго)
Насчет рейки не ведись... тебе посчитали в лучшем случае итальянскую восстановленную а поставят б.у. сделанную за копейки... возле тебя есть ЧП Шевченко, те восстанавливают с гарантией и если нужно - валы напыляют
Насколько знаю, пружины - это болячка "пятерок", что на е34, что на е39 с этим проблемы. Так а как связана лопнувшая покрышка с поломанной пружиной? Типа резко нагрузилось колесо?
"(насчитали на 15 тыщ, кстати, замен - рычаги, муфта кардана, рулевая рейка. Все это еще живое, но уже ненадолго)" - ну что я могу сказать, БМВ-рулит
"(насчитали на 15 тыщ, кстати, замен - рычаги, муфта кардана, рулевая рейка. Все это еще живое, но уже ненадолго)" - ну что я могу сказать, БМВ-рулит
На твою жестянку это будет стоить не меньше, спорим? Зато у него был и будет БМВ. Плановые ремонты надо на всех машинах делать. А у тебя - как был унитаз, так и останетя З.Ы. Задрали уже сюда приходить обладатели кредитных ведер и вонять, брызгая желчью. Валите к себе в ветки про корееунитазопром.
это толль, не обижайся на него.
"(насчитали на 15 тыщ, кстати, замен - рычаги, муфта кардана, рулевая рейка. Все это еще живое, но уже ненадолго)" - ну что я могу сказать, БМВ-рулит
А ты ничего не говори, ты докатай авто до конца гарантии и продай его... влетишь ты в 5куе + расходы ТО - выйдет поболее чем Тигор накатал за все время Насчет цен на запчасти... твоя рейка + рычаги + (муфты кардана нема... зато есть прекрасная вешь - шрусы и гранаты)... у тебя выйдет все ДАЛЕКО ЗА 15куе... и это за ведро, которое вышло с завода только как жоповозка
"(насчитали на 15 тыщ, кстати, замен - рычаги, муфта кардана, рулевая рейка. Все это еще живое, но уже ненадолго)" - ну что я могу сказать, БМВ-рулит
Меня только что с Черкасс на ланосе подвезли. Ну шо вам сказать... Приеду назад, зайду в гараж и расцелую бимер в каждый болтик.
Короче, возможность снова быть на ходу обошлась в 1060грн.+50грн. хлопцам: - диагностика ходовой - 100грн.; - две пружины, б/у 600грн.; - работа по их установке - 300грн.; - работа по установке стойки стабилизатора (была с собой, недавно куплена) - 60грн. Все! Машина снова едет. Быстро, тихо, комфортно.
вот я люблю читать как ты считаешь... а эвакуатор тебя доставил за спасибо на СТО?
кстати а, можешь выложить по пунктам что тебе по ходовке насчитали под замену и скока шо стоит? рейку воосстанавливать бушь?
1. Да, сорри, забыл. 270грн. за эвакуатор.
2. По пунктам, шо вошло в эти 15 косарей? Ну, попробую вспомнить: - впереди два рычага нижних; - стойка стабилизатора левая (была с собой, работа - 60грн.). - сзади оба направляющих рычага; - замена рейки на восстановленное б/у (тут я цену помню - 2400грн. без работы). - муфта кардана; - замена клапана кратерных газов + патрубки, дето 800грн. +400грн. работа). - замена масла и фильтров (95грн. за 1л., 125грн. масляный) +100грн. работа, воздушный - 120 + 20. Вот, вроде все. Ну может и забыл пару рычагов, не вспомню. Я этот бред не очень-то и слушал (такие деньги в тумбочке все равно не лежат). Итог - 14815 грн.
Насколько знаю, пружины - это болячка "пятерок", что на е34, что на е39 с этим проблемы. Так а как связана лопнувшая покрышка с поломанной пружиной? Типа резко нагрузилось колесо?
Сказали, что скорее болячка у Е34, чем у Е39.
Дык, острые края у лопнувшей пружины - разодрало бочину у шины всмерть. Я вот поеду на шиномонтаж - сфоткаю.
З.Ы. Кстати, заехал в субботу, перед поездкой в Черкассы (ехать надо полюбе - делать зубы) на разборку возле дома (а то на 4 болтах как-то ехать стремно) - купил комплект оч. живых болтов + секретка за 80грн. Сказал про пружины - гггг, они купили их вчера у него за смешные деньги, а мне впарили за 600. Бизнес.
Короче, возможность снова быть на ходу обошлась в 1060грн.+50грн. хлопцам: - диагностика ходовой - 100грн.; - две пружины, б/у 600грн.; - работа по их установке - 300грн.; - работа по установке стойки стабилизатора (была с собой, недавно куплена) - 60грн. Все! Машина снова едет. Быстро, тихо, комфортно.
вот я люблю читать как ты считаешь... а эвакуатор тебя доставил за спасибо на СТО?
кстати а, можешь выложить по пунктам что тебе по ходовке насчитали под замену и скока шо стоит? рейку воосстанавливать бушь?
1. Да, сорри, забыл. 270грн. за эвакуатор.
2. По пунктам, шо вошло в эти 15 косарей? Ну, попробую вспомнить: - впереди два рычага нижних; - стойка стабилизатора левая (была с собой, работа - 60грн.). - сзади оба направляющих рычага; - замена рейки на восстановленное б/у (тут я цену помню - 2400грн. без работы). - муфта кардана; - замена клапана кратерных газов + патрубки, дето 800грн. +400грн. работа). - замена масла и фильтров (95грн. за 1л., 125грн. масляный) +100грн. работа, воздушный - 120 + 20. Вот, вроде все. Ну может и забыл пару рычагов, не вспомню. Я этот бред не очень-то и слушал (такие деньги в тумбочке все равно не лежат). Итог - 14815 грн.
Мне кажется, что это все тихонько, не спеша можно постепенно сделать... Ничего критичного. Разве что рычаги, те, на которых шаровые, оценить по состоянию шаровых и определить критичность. Рейка стучит - ну и хрен с ней, главное, чтобы не люфтила. Кстати, ЧП Шевченко таки рулит.
Мне кажется, что это все тихонько, не спеша можно постепенно сделать... Ничего критичного. Разве что рычаги, те, на которых шаровые, оценить по состоянию шаровых и определить критичность. Рейка стучит - ну и хрен с ней, главное, чтобы не люфтила. Кстати, ЧП Шевченко таки рулит.
Рейка, кстати, не стучит. У меня лично к ней нет притензий. Просто посмотрели - порван пыльник и под ним ржавчина на тягах или что там.
Кстати - отдельно шаровые не подлежат замене? Ну, там выпресовать их, а новые запрессовать? И вообще, что-то я там, внизу, ни сайлентов не нашел ни фига. Неужели все рычаги меняются только в сборе?
Никада не проверял Стоят Кони Спорт красные -чо их проверять? А каким боком аммо к резкой блокировке диска колодками?
это, кстати, не лишнее - уж очень часто они на наших дорогах выходят из строя. Я 2 раза на Ауди желтые ставил - одни 7, вторые 10 ткм проходили. Сейчас вот на ослика моего предлагают Koni FSD, а мне чота сцыкатна как-то и я деньги на что-то вроде KW коплю.
Кстати - проверили аммики (они обычно, после таких ударов идут в расход) - нифига, живее всех живых. Мастер сказал, что именно эти, красные коняки, сцуко, крепкие.
Мне кажется, что это все тихонько, не спеша можно постепенно сделать... Ничего критичного. Разве что рычаги, те, на которых шаровые, оценить по состоянию шаровых и определить критичность. Рейка стучит - ну и хрен с ней, главное, чтобы не люфтила. Кстати, ЧП Шевченко таки рулит.
Рейка, кстати, не стучит. У меня лично к ней нет притензий. Просто посмотрели - порван пыльник и под ним ржавчина на тягах или что там.
Кстати - отдельно шаровые не подлежат замене? Ну, там выпресовать их, а новые запрессовать? И вообще, что-то я там, внизу, ни сайлентов не нашел ни фига. Неужели все рычаги меняются только в сборе?
Вроде бы на Е39 рычаги неразборные, идут вместе с шаровыми... Правда, подлежат реставрации. Пусть меня поправят, если что, но вроде так. Во всяком случае, знакомые владельцы "пятерок" постоянно их в сборе меняли. Кстати, вроде бы, от е34 рычаги долговечнее и на е39 подходят.
Кстати, вроде бы, от е34 рычаги долговечнее и на е39 подходят.
У Е34 стальные, а у Е39 - алюминевые, если не ошибаюсь. Но к самим рычагам притензий нет, идут по звизде шаровые/сайленты и т.п.
Кстати, вроде бы, от е34 рычаги долговечнее и на е39 подходят.
У Е34 стальные, а у Е39 - алюминевые, если не ошибаюсь. Но к самим рычагам притензий нет, идут по звизде шаровые/сайленты и т.п.
Ну сайленты - это не дорого:) А вот шаровые с рычагами (неразборные они таки)... Возможно, стоит посмотреть в сторону реставрации...
Кстати, вроде бы, от е34 рычаги долговечнее и на е39 подходят.
У Е34 стальные, а у Е39 - алюминевые, если не ошибаюсь. Но к самим рычагам притензий нет, идут по звизде шаровые/сайленты и т.п.
Ну сайленты - это не дорого:) А вот шаровые с рычагами (неразборные они таки)... Возможно, стоит посмотреть в сторону реставрации...
Я щас не совсем о деньгах. Просто вентилирую тему о подвеске ибо ничего о ней не знаю.
З.Ы. Сегодня у меня свято! 3 года как у меня этот великолепный баварский конь!
З.Ы. Сегодня у меня свято! 3 года как у меня этот великолепный баварский конь!
Отличная дата! Поздравляю!! ПЫтался сам,но не осилил всей темы.. Может есть общая сумма потраченная именно на ремонт за эти 3 года и может перечень что ломалось? Думаю было бы неплохо..
З.Ы. Сегодня у меня свято! 3 года как у меня этот великолепный баварский конь!
Отличная дата! Поздравляю!! ПЫтался сам,но не осилил всей темы.. Может есть общая сумма потраченная именно на ремонт за эти 3 года и может перечень что ломалось? Думаю было бы неплохо..
Общего списка нет. Этим не страдаю. Шо ламалось - чинил, вот и все. Если навскидку - прогорал клапан, менял радиатор и длинный патрубок, менял моторчик омывателя, после смерти аккума и прикуривания чинил проводку (хз что там замкнуло, но машина не заводилась), в эту пятницу лопнула пружина. В полтора года назад в дтп помял дверку и сломал зеркало, сбил собаку - менял бампер. Сам менял замок багажника (лопнула пружинка). Вроде и все.
З.Ы. Сегодня у меня свято! 3 года как у меня этот великолепный баварский конь!
Отличная дата! Поздравляю!! ПЫтался сам,но не осилил всей темы.. Может есть общая сумма потраченная именно на ремонт за эти 3 года и может перечень что ломалось? Думаю было бы неплохо..
Общего списка нет. Этим не страдаю. Шо ламалось - чинил, вот и все. Если навскидку - прогорал клапан, менял радиатор и длинный патрубок, менял моторчик омывателя, после смерти аккума и прикуривания чинил проводку (хз что там замкнуло, но машина не заводилась), в эту пятницу лопнула пружина. В полтора года назад в дтп помял дверку и сломал зеркало, сбил собаку - менял бампер. Сам менял замок багажника (лопнула пружинка). Вроде и все.
Ну так и отлично,что вспоминать особо нечего)))) пусть и дальше только радует!
З.Ы. Сегодня у меня свято! 3 года как у меня этот великолепный баварский конь!
Отличная дата! Поздравляю!! ПЫтался сам,но не осилил всей темы.. Может есть общая сумма потраченная именно на ремонт за эти 3 года и может перечень что ломалось? Думаю было бы неплохо..
Общего списка нет. Этим не страдаю. Шо ламалось - чинил, вот и все. Если навскидку - прогорал клапан, менял радиатор и длинный патрубок, менял моторчик омывателя, после смерти аккума и прикуривания чинил проводку (хз что там замкнуло, но машина не заводилась), в эту пятницу лопнула пружина. В полтора года назад в дтп помял дверку и сломал зеркало, сбил собаку - менял бампер. Сам менял замок багажника (лопнула пружинка). Вроде и все.
Очень неплохо! Не капризничала
"Сказали, что скорее болячка у Е34, чем у Е39" ---а у меня на 39 меньше держаться аммо чем было на 34(((((
39 528 99г.в.,пригнана в декабре 2007, куплена мной в январе 2008. За 2 года менял сразу масло + фильтра, 2 подшипника+ опять масло, тормозные колодки и аммо, которые сыграли в ящик после того, как нужно было срочно 2 разу в неделю быстро съездить в Днепр. Скоро будут меняться торм. диски, т.к. [*****] уже. После смены масла, за год даже 200гр. не доливал ( Кастрол 10в40). Езда - с работы на работу ну и по мелочам, малого в поликлиннику, жену по магазинам. Осматривается регулярно... По сравнению с 34 525 91 г.в., которая была у меня перед 39 5лет - расходы на обслуживание бимера тут просто чепуха. Хотя когда, иногда, сажусь к другу в 34, то такой ностальжи испытываю шо КАПЕЦ. Тут как повезёт, брат приганял 39 520, так просто постоянная проблема, мучался мучался и избавился отт неё.
"Сказали, что скорее болячка у Е34, чем у Е39" ---а у меня на 39 меньше держаться аммо чем было на 34(((((
протупил, сорри, пружины в порядке
Мы курим одинаковую траву
З.Ы. Стоит щас в гараже, в Черкассах. Думаю поехать на выходные, переобуть в лето и продолжать ездить потихоньку. С заездом на другую диагностику ходовой.
Мы курим одинаковую траву
З.Ы. Стоит щас в гараже, в Черкассах. Думаю поехать на выходные, переобуть в лето и продолжать ездить потихоньку. С заездом на другую диагностику ходовой.
а мазда 6 серебристая под втоими окнами стоит...это к тебе не имеет отношения ?-)
Мы курим одинаковую траву
З.Ы. Стоит щас в гараже, в Черкассах. Думаю поехать на выходные, переобуть в лето и продолжать ездить потихоньку. С заездом на другую диагностику ходовой.
а мазда 6 серебристая под втоими окнами стоит...это к тебе не имеет отношения ?-)
Не! На мацду таких коней не меняют. Уже есть одна в семье - фатит. Даже батя новую не хочет. Все на суперб заглядывается.
Сегодня затарился на разборке левым зеркалом, ноздрями и молдингом на свою дверь. В субботу отдаю пепелац на замену двери - покраску.
З.Ы. Кстати, нужны противотуманки. Прямоугольные. Говорят, есть какие-то дешовые китайские аналоги по 25 баксов. Найти бы, да втыкнуть для виду, чтоб дырками не сверкать. Никто не слыхал?
З.Ы. Стоит щас в гараже, в Черкассах. Думаю поехать на выходные, переобуть в лето и продолжать ездить потихоньку. С заездом на другую диагностику ходовой.
а мазда 6 серебристая под втоими окнами стоит...это к тебе не имеет отношения ?-)
Был сегодня у доктора. Мой любимый мастер Витя, он опять перехал на Петровку-Оболонь, на Добрынинскую. Хотелось пошатать подвеску, посмотреть откуда/куда потихоньку антифриз уходит, двери доделать после покраски (а то гремели и динамик не был подключен). Прикрепить защиту выхлопной.
Обнаружено: 1. Антифриз уходит из-под корпуса термостата и капает, сцуко, на датчик коленвала. Давление, врач говорит, повышенное. ХЗ. Сам корпус почти новый, менял 2 года назад, значит прокладка. Или пробка.
2. По подвеске все ОК, только пыльник рулевого нужно поменять. И одну подушку двигателя.
3. Дверь исправили, теперь там ничего внутри не болтается и динамики работают как надо. Но требуется заменить тросик на пассажирской, а то х.во открывается, могут сломать ручку.
За все взял 150грн.
Короче, под покупку: - пыльник рулевого; - подушка двигателя; - прокладка термостата и его корпуса; - пробка (под вопросом). И можно ездить. Принимаются советы по покупке запчастей - где, по чем и т.д.
а что с тросиком? Он вроде там в чехле. Кста, пассажирская и у мну тугенько идет. По комплектухе: резиночки наверное нет смысла брать бу.
а что с тросиком? Он вроде там в чехле. Кста, пассажирская и у мну тугенько идет. По комплектухе: резиночки наверное нет смысла брать бу.
1. Хз, как он выглядит. У меня ручку дергают, а открыть не могут.
2. Вся эта фигня будет браться новое. Нет смысла ставить с разборки.
Вот конкретный вопрос. Имеется интерес, например, купить опору двигателя. Есть в экзисте фирменная за 561грн. И аналоги от других производителей от... 177грн. ,т.е в 3 раза дешевле. ТЫЦЬ А также пару десятков других до 600грн. Какую купить? Опять же тот же лемфердер стоит 360грн. и 464грн.
на форуме есть камрад, который может установить соконфетнику на экзисте уровень цен VIP, тогда вот не 561, а 548. Ну, и аналоги становятся дешевле. Если не оригинал, то я б брал среднюю цену, смотрел кто в нее попал и гуглил по отзывам о производителе не только для bmw
Ручку дергают, а открыть не могут... Обшивку снимали? Возможно трос соскочил и не дожимает. Просто порвать его непонятно как можно
на форуме есть камрад, который может установить соконфетнику на экзисте уровень цен VIP, тогда вот не 561, а 548. Ну, и аналоги становятся дешевле. Если не оригинал, то я б брал среднюю цену, смотрел кто в нее попал и гуглил по отзывам о производителе не только для bmw
Ручку дергают, а открыть не могут... Обшивку снимали? Возможно трос соскочил и не дожимает. Просто порвать его непонятно как можно
Думаю, что он не порван, а растянут. Только жена может эту дверь открыть.
1. Антифриз уходит из-под корпуса термостата и капает, сцуко, на датчик коленвала. Давление, врач говорит, повышенное. ХЗ. Сам корпус почти новый, менял 2 года назад, значит прокладка. Или пробка.
Полечилась эта байда установкой новой пробки радиатора. 171 грн. на АВТ. Оттака х.ня, малята.
Не помню, писал ли выше. В октябре купил одну новую резинку на дворник в АВТ, поставил на водительскую щетку, а пассажирскую оставил прежнюю (4-й год юзаю, тоже фирменная). Так вот, по этой погоде старая щетка чистит лучше, чем новая. Парадокс
З.Ы. В остальные "ненастные погоды" (особенно в мелкий дождик в грязюкой в стекло от впередиидущего) старая чистит хуже.
Не помню, писал ли выше. В октябре купил одну новую резинку на дворник в АВТ, поставил на водительскую щетку, а пассажирскую оставил прежнюю (4-й год юзаю, тоже фирменная). Так вот, по этой погоде старая щетка чистит лучше, чем новая. Парадокс
З.Ы. В остальные "ненастные погоды" (особенно в мелкий дождик в грязюкой в стекло от впередиидущего) старая чистит хуже.
У меня обе новые оригинал и пассажирская чистит лучше на водительскую через чур много намерзает льда - пока оттаит уже доеду до места назначения..
Не помню, писал ли выше. В октябре купил одну новую резинку на дворник в АВТ, поставил на водительскую щетку, а пассажирскую оставил прежнюю (4-й год юзаю, тоже фирменная). Так вот, по этой погоде старая щетка чистит лучше, чем новая. Парадокс
З.Ы. В остальные "ненастные погоды" (особенно в мелкий дождик в грязюкой в стекло от впередиидущего) старая чистит хуже.
У меня обе новые оригинал и пассажирская чистит лучше на водительскую через чур много намерзает льда - пока оттаит уже доеду до места назначения..
Да, тож заметил, что водительская сильнее обмерзает. А новая чистит хуже, ИМХО, бо - мягше. Сегодняшний полулед на стеклах лучше сдирает то, что подубовее.
Чото масло перестало жрать... 2 недели назад как долил грамм 700 Ессо 5W-40. Этого хватало максимум на неделю (300км). Контролирую почти каждый день - так и стоит на половине уровня. И пассажирская дверь нормально открывается (с ней не делал нихрена). Антифриза только добавил грамм 100 (первый раз за месяц).
Вот оно чо, Михалыч, случается, когда каждый день на машине ездить.
Поздравьте!!! Мы сегодня, 17.03.11, 4 года как вместе!!!
Поздравьте!!! Мы сегодня, 17.03.11, 4 года как вместе!!!
Поздравьте!!! Мы сегодня, 17.03.11, 4 года как вместе!!!
Мысли о замене не посещают?
Поздравьте!!! Мы сегодня, 17.03.11, 4 года как вместе!!!
Поздравления! может набросаете статистику по затратам/пробегу? или не "страдаете" таким?
А зачем тебе эта статистика? Собрался покупать авто 1997г.в.?
Поздравьте!!! Мы сегодня, 17.03.11, 4 года как вместе!!!
Мысли о замене не посещают?
Только на Х 1-6
Поздравьте!!! Мы сегодня, 17.03.11, 4 года как вместе!!!
Поздравления! может набросаете статистику по затратам/пробегу? или не "страдаете" таким?
Не, не страдаю. Но все расходы выкладываю здесь, если не леньки - пробежись по ветке.
Сегодня был у "доктора". 1. Смена масла 250грн.Х 2 канистры Ессо 5W-40 + 80грн. фильтр +100грн. работа. Всего - 680грн.
2. Тетки засипали ручки - обе правые двери не открываются. Вскрытие показало обрыв обоих тросиков. Заказал на АВТ 100грн. каждый. Всего - 200грн. Приедут через 2-3 недели.
3. Дигностика подвески показала: сзади всее олл райт, спереди - износилась левая рулевая тяга, на АВТ 900грн., ф топку. Взял у Володи на Перова лемфердер за 400грн. без наконечника. + прийдется делать развал. Кстати - где посоветуете?
4. Прокапывает масло из-под прокладки корпуса маслянного фильтра. 50грн. прокладка на АВТ, но ее менять - будет гимор. Снимать генератор и прочие приблуды. Это и п.3 запланированы на следующую субботу.
Вот и все! Щитаю для 14-летнего корча и ежедневных поездок по 50-100км последние 5 месяцев довольно неплохо.
4. Прокапывает масло из-под прокладки корпуса маслянного фильтра. 50грн. прокладка на АВТ, но ее менять - будет гимор. Снимать генератор и прочие приблуды. Это и п.3 запланированы на следующую субботу.
По утру масленка как быстро тухнет? Если дольше 5 сек - есть смысл заодно подхоботить и клапанок в этом же корпусе
Сегодня был у "доктора". 3. Дигностика подвески показала: сзади всее олл райт, спереди - износилась левая рулевая тяга, на АВТ 900грн., ф топку. Взял у Володи на Перова лемфердер за 400грн. без наконечника. + прийдется делать развал. Кстати - где посоветуете?
А где вы делали диагностику ходовой, сколько денег? В прошлом году по наводке Алексея нашел толкового мастера, но он аж на борщаговке обитает..из-за работы за 20 грн спалю горючки еще на 50))) Опять же по совету Алексея (ему там наверное икается уже ) осенью развал делал на Красногвардейской 160 грн дали распечатку показателей до и после..о грамотности ничего сказать не могу (сам в этом деле), но с виду все серьезно)))
А зачем тебе эта статистика? Собрался покупать авто 1997г.в.?
)))ну вообще мне просто сдается,что я в свою вкладываю больше))) а вообще я страдаю таким - все записываю...
Сегодня был у "доктора". 3. Дигностика подвески показала: сзади всее олл райт, спереди - износилась левая рулевая тяга, на АВТ 900грн., ф топку. Взял у Володи на Перова лемфердер за 400грн. без наконечника. + прийдется делать развал. Кстати - где посоветуете?
А где вы делали диагностику ходовой, сколько денег? В прошлом году по наводке Алексея нашел толкового мастера, но он аж на борщаговке обитает..из-за работы за 20 грн спалю горючки еще на 50))) Опять же по совету Алексея (ему там наверное икается уже ) осенью развал делал на Красногвардейской 160 грн дали распечатку показателей до и после..о грамотности ничего сказать не могу (сам в этом деле), но с виду все серьезно)))
Ниразу не икнулося
Сегодня был у "доктора". 3. Дигностика подвески показала: сзади всее олл райт, спереди - износилась левая рулевая тяга, на АВТ 900грн., ф топку. Взял у Володи на Перова лемфердер за 400грн. без наконечника. + прийдется делать развал. Кстати - где посоветуете?
А где вы делали диагностику ходовой, сколько денег? В прошлом году по наводке Алексея нашел толкового мастера, но он аж на борщаговке обитает..из-за работы за 20 грн спалю горючки еще на 50)))
Если это Витя, то он переехал в район Петровки-Оболони (ул. Добрынинская). Там у него все диагностирую и делаю.
+ прийдется делать развал. Кстати - где посоветуете?
Я делал на Петровке, заправка Лукойл, та которую вокруг объезжаем если с Московского поворачиваем на Богатырскую. На ней слева пиццерия, а справа бокс развала.
Если это Витя, то он переехал в район Петровки-Оболони (ул. Добрынинская). Там у него все диагностирую и делаю.
А можно его контакты получить? Как по деньгам,терпимо? у него и ходовую и электронику можно посмотреть? Спасибо!
Если это Витя, то он переехал в район Петровки-Оболони (ул. Добрынинская). Там у него все диагностирую и делаю.
А можно его контакты получить? Как по деньгам,терпимо? у него и ходовую и электронику можно посмотреть? Спасибо!
Только двиг-ходовку и т.п. Без електрики. (067)903-84-81 Витя. По деньгам - оч. хорошо и по качеству тоже. Вотъ ЗАЕЗД к нему.
+ прийдется делать развал. Кстати - где посоветуете?
Я делал на Петровке, заправка Лукойл, та которую вокруг объезжаем если с Московского поворачиваем на Богатырскую. На ней слева пиццерия, а справа бокс развала.
Все хвалят, а я остался не доволен этим сход\развалом....парил мне мозг...в итоге нех не сделал так как "у вас слишком низкая машина"....ппц какой то
По развалу могу посоветовать одного хорошего мастера, он только ходовкой занимается и развалом ул. Верхний Вал 65, (Подол) СТО "Мустанг" Виталик. Я к нему только езжу. Да! Он только по записи работает (097)313 60 63
По развалу могу посоветовать одного хорошего мастера, он только ходовкой занимается и развалом ул. Верхний Вал 65, (Подол) СТО "Мустанг" Виталик. Я к нему только езжу. Да! Он только по записи работает (097)313 60 63
Спасибо! Это угол В.Вал и Набережно-Крещатицкой? Мне надо только завтра срочно. Не будет возможности в другие дни. Позвоню с утра, может повезет.
По развалу могу посоветовать одного хорошего мастера, он только ходовкой занимается и развалом ул. Верхний Вал 65, (Подол) СТО "Мустанг" Виталик. Я к нему только езжу. Да! Он только по записи работает (097)313 60 63
Спасибо! Это угол В.Вал и Набережно-Крещатицкой? Мне надо только завтра срочно. Не будет возможности в другие дни. Позвоню с утра, может повезет.
Именно он! Магазин "Колесо" за ним шиномонтаж, потом СТО "Мустанг" лучше позвони сегодня, к нему реально всегда очередь, на неделю вперед! Мне на Опеле никто не мог нормально сделать развал и руль выровнять! Все говорили, это у нас дороги такие! А он сделал!
По развалу могу посоветовать одного хорошего мастера, он только ходовкой занимается и развалом ул. Верхний Вал 65, (Подол) СТО "Мустанг" Виталик. Я к нему только езжу. Да! Он только по записи работает (097)313 60 63
Спасибо! Это угол В.Вал и Набережно-Крещатицкой? Мне надо только завтра срочно. Не будет возможности в другие дни. Позвоню с утра, может повезет.
Именно он! Магазин "Колесо" за ним шиномонтаж, потом СТО "Мустанг" лучше позвони сегодня, к нему реально всегда очередь, на неделю вперед! Мне на Опеле никто не мог нормально сделать развал и руль выровнять! Все говорили, это у нас дороги такие! А он сделал!
Позвонил. За "низкие" машины не берется. Дал контакт на Орсительной.
По развалу могу посоветовать одного хорошего мастера, он только ходовкой занимается и развалом ул. Верхний Вал 65, (Подол) СТО "Мустанг" Виталик. Я к нему только езжу. Да! Он только по записи работает (097)313 60 63
Спасибо! Это угол В.Вал и Набережно-Крещатицкой? Мне надо только завтра срочно. Не будет возможности в другие дни. Позвоню с утра, может повезет.
Именно он! Магазин "Колесо" за ним шиномонтаж, потом СТО "Мустанг" лучше позвони сегодня, к нему реально всегда очередь, на неделю вперед! Мне на Опеле никто не мог нормально сделать развал и руль выровнять! Все говорили, это у нас дороги такие! А он сделал!
Позвонил. За "низкие" машины не берется. Дал контакт на Орсительной.
От хамнюк!
2. Тетки засипали ручки - обе правые двери не открываются. Вскрытие показало обрыв обоих тросиков. Заказал на АВТ 100грн. каждый. Всего - 200грн. Приедут через 2-3 недели.
Позвонили в субботу- приехали тросики, вчера поехал забрал. Буду ставить уже на след. выходные. Заодно прикупил клипсы в двери на АВТ - 1.98грн. за шт. Взял десяток.
3. Дигностика подвески показала: сзади всее олл райт, спереди - износилась левая рулевая тяга, на АВТ 900грн., ф топку. Взял у Володи на Перова лемфердер за 400грн. без наконечника. + прийдется делать развал. Кстати - где посоветуете?
Заменил в эту субботу. 100грн. за работу. Развал сделал на Петровке, заправка Лукойл, 200грн.
4. Прокапывает масло из-под прокладки корпуса маслянного фильтра. 50грн. прокладка на АВТ, но ее менять - будет гимор. Снимать генератор и прочие приблуды. Это и п.3 запланированы на следующую субботу.
Поставил в эту субботу. 350грн. за работу. Снимали вентилятор, генератор и воздушный фильтр.
2. Тетки засипали ручки - обе правые двери не открываются. Вскрытие показало обрыв обоих тросиков. Заказал на АВТ 100грн. каждый. Всего - 200грн. Приедут через 2-3 недели.
Позвонили в субботу- приехали тросики, вчера поехал забрал. Буду ставить уже на след. выходные. Заодно прикупил клипсы в двери на АВТ - 1.98грн. за шт. Взял десяток.
Замена двух тросиков встала в полчаса работы и 150грн. Теперь все працюе. Кроме этого проверили - течей масла из двигла теперь нигде нет, будем засекать сколько уходит чисто на ужор.
Был у дяди-доктора по причине затирания левого переднего колеса. Дошастался по бровкам, блин. Короче сняли оба "треугольника" (справа и слева) по причине их сильного износа и подтянули подкрылки чтоб не терли. Цена вопроса за работу - 20грн. и надо искать этот дивайс "треугольник". Кто что может подсказать по оперению - где брать?
Давно не писал - не было повода. Машинка ездит, ничего по ней с весны не делал. И в Одессу метался разок, и в Черкассы, и каждые выходные - по Киеву. На работу возят на служебном ланосе.
Пару слов про аккум - юзаю варту блю динамик 70ампер (маловато чуток, промахнулся с покупкой) с июля 2008г. В первую зиму разрядился (стояла машина на морозе неподвижно 2 недели под сигналкой). Зарядил тогда и езжу без проблем уже третий год, только снимаю клемму, если никуда не нужно ехать неделю и более.
Сейчас -15, две недели были морозы, отключал массу. Пришел сегодня утром, одел клемму - вжжжик! и завелся.
Ставлю аккумулятору твердую пятерку и другим рекомендую.
З.Ы. Сегшодня ездил на Лесное кладбище, блин заблудились и застрял на заснеженной дорожке. Съехал с протоптаной колеи и цепанул сугроб. Слава богу мимо шли хлопцы да вытолкали. Шины Нокиан ВРГ2, четвертая зима. Уже не годятся. Доюзаю эту зиму, потом додрючу их летом и на следующую возьму что-то посвежее.
А вот и новое сообщение. И не такое приятное.
В субботу вышел ехать в Черкассы на Пасху и... не завелся... Маслал аккумом пока его не посадил. Бензин есть (насос шумит). Про искру - не уверен. Выкрутил свечи - довольно засранные, но ничего перед этим не предвещало, движок запускался всегда уверенно на ХХ не колбасило. Заказал и сегодня покупаю новые, те же, что и стояли - Denso 20XTR, двухлепестковые, 50грн./шт. в АТЛ. Те честно отшабашили 5 лет и 60тыс. км, так что нет смысла на другие смотреть. Сегодня поставлю и посмотрим, если не заведусь то все гораздо хуже. Прийдется искру искать (а как ее, кстати, проверять, как в жигулях? не попалю там электронику?). Насос проверил и на звук и на бензин в рампе (откручивал колпачок), свечи бензом пахнут. Кстати, еле их открутил - за 5 лет закоксовались в колодцах прилично. Целый день вчера мудохался.
З.Ы. Кстати, купил пару недель назад зарядное (самое дешовое - Тесла, 170грн.), а то за 10 дней под сигналкой акум сел. Нужно было ехать на замену масла и не завелся. Короче, пошла полоса... похоже машинко мстит за то, что забил на ее обслугу.
З.Ы.Ы. На Перова в субботу интересовался ценами на бензонасосы, так родной, пирбург, стоит всего тыщу грн. На Мацду6 - 2200грн.
оцэ такэ...
поставил новые свечи - фиг вам, поскольку стартер маслает шо дурной делаю вывод, что скорее всего закоксовался двиг... [*****]... шо робыть?
З.Ы.Ы. На Перова в субботу интересовался ценами на бензонасосы, так родной, пирбург, стоит всего тыщу грн. На Мацду6 - 2200грн.
оцэ такэ...
На Мазду6 не просто насос, там целый девайс в комплекте с фильтрами и прочим. официалами меняется в сборе, кулибиными меняется по-отдельности что нужно, цена вопроса РЕЗКО становится сильно меньше.
поставил новые свечи - фиг вам, поскольку стартер маслает шо дурной делаю вывод, что скорее всего закоксовался двиг... [*****]... шо робыть?
Мерять компрессию Лить керосин и давать откисать, хотя шансов не много В общем на толковую диагностику, склоняюсь к тому, что это насос-зажигание Если б прилягли кольца от кокса - заводилась бы на 2-3цилиндрах
Залегание колец возможно после длительного простоя, при ежедневной эксплуатации врядли. Есть еще датчик коленвала, из-за которого может не заводиться
поставил новые свечи - фиг вам, поскольку стартер маслает шо дурной делаю вывод, что скорее всего закоксовался двиг... [*****]... шо робыть?
Во и пошли проблемы из-за которая находится на расстоянии вытянутой руки. Дали буде!!!
Залегание колец возможно после длительного простоя, при ежедневной эксплуатации врядли. Есть еще датчик коленвала, из-за которого может не заводиться
Стояла три недели. Датчик менял 2 года назад, но хз. как делают сейчас эти датчики.
Думаю сегодня проверить искру. Если есть - рыть в сторону раскоксовки. Стоит ли покупать спецсредство? Или лить действительно... керосин? Кстати, кидалы-перекупы капают перед продажей масло в цилиндры. Мож его по паре кубиков каждому цилиндру да на пару дней? Потом крутануть без свечей, чтоб лишнее повылетало? Как вам такой вариант?
Не спешите лить всякую хрень туда, куда ее лить не надо))) Если стартер маслает, бензонасос качает - а двиг не заводиться и свечи мокрые - вывод напрашиваеться сам по себе. С чего бы ему (двигу) закоксоваться в единочасье - до этого же все было ок? Вы что, кокса вместо масла плеснули туда? Кстати - не спешите проверять зажигание "жигулевскими" методами. Во многих машинах это противопоказано - можно на катушку (-и) попасть, а они дорогие. Самое оптимальное - оттянуть машину на проверенный сервис, и там уже диагностировать. ИМХО - похоже на датчик. Либо коленвала, либо распредвала.
тоже не понимаю при чем тут кокс ?
имхо датчик
Не спешите лить всякую хрень туда, куда ее лить не надо))) Если стартер маслает, бензонасос качает - а двиг не заводиться и свечи мокрые - вывод напрашиваеться сам по себе. С чего бы ему (двигу) закоксоваться в единочасье - до этого же все было ок? Вы что, кокса вместо масла плеснули туда? Кстати - не спешите проверять зажигание "жигулевскими" методами. Во многих машинах это противопоказано - можно на катушку (-и) попасть, а они дорогие. Самое оптимальное - оттянуть машину на проверенный сервис, и там уже диагностировать. ИМХО - похоже на датчик. Либо коленвала, либо распредвала.
Есть один признак... стартер прокручивает колено с неестественной быстротой. Буд-то все поршни поотваливались... Короче, надо манометр где-то выциганить и померять компрессию. Какие цифры должны быть у более-менее живого движка?
тоже не понимаю при чем тут кокс ?
имхо датчик
вроде, говорят, с неисправным датчиком бензин не должен лить.
Есть один признак... стартер прокручивает колено с неестественной быстротой. Буд-то все поршни поотваливались... Короче, надо манометр где-то выциганить и померять компрессию. Какие цифры должны быть у более-менее живого движка?
Минимум 10
Мдя, если маслает без усилия, то это кольца на 90%. Есть средства, типа Лавр, заливают на сутки, масло потом под замену. Бывает, что помогает. Но для начала компрессию надо бы померять. Зайди на бвмклаб.ру, вбей разкоксовка, станет понятней. А вообще пичалька, нехрен машине стоять.
Есть один признак... стартер прокручивает колено с неестественной быстротой.
У меня такое было при порванном ремне ГРМ.
У меня такое было при порванном ремне ГРМ.
Там цепь. 2автору: Потрать денег на эвакуатор, завези на СТО, где знают БМВ. Тебя машина отблагодарит и послужит еще долго!
Мдя, если маслает без усилия, то это кольца на 90%.
Тут еще в чем фишка Я свой умирающий двиг (заводился правда с пол оборота) коксовал 1. Керосин за ночь ушел весь в масло 2. Крутил стартером минут 5 пока завелся, так что твоего уже может тупо не хватить 3. Компрессию выровнял после этого, масложер нет - маслосьемные были залакированны, детали в ссылке снизу
ЗЫ. Говорят помогает чуток масла в цилиндры для создания маслянной компрессии, но если она - менять двиг
У меня такое было при порванном ремне ГРМ.
Там цепь. 2автору: Потрать денег на эвакуатор, завези на СТО, где знают БМВ. Тебя машина отблагодарит и послужит еще долго!
несмишно, а чо не сразу новую бэмэвэ не советуете купить?
были б карманы набитые баблосом и руки из ж..., не было б этих постов, отгрузил бы корыто хоть на дарницкую сто, хоть к дяде Сереже, достал бы стос бабла из широких штанин... и промолвил бы важно - замените всьо!
З.Ы. А вообще я не очень расстроен. В кои то веки доводится что-то своими руками покрутить.
Мдя, если маслает без усилия, то это кольца на 90%. Есть средства, типа Лавр, заливают на сутки, масло потом под замену. Бывает, что помогает. Но для начала компрессию надо бы померять. Зайди на бвмклаб.ру, вбей разкоксовка, станет понятней. А вообще пичалька, нехрен машине стоять.
сразу вспомнилось - движок БМВ легче убить малыми оборотами движка, чем высокими. Вот мне пробеги выходного дня на 5км и вылазят боком
НУЖЕН НЕНАДОЛГО КОМПРЕССОМЕТР! Нид хеп!
НУЖЕН НЕНАДОЛГО КОМПРЕССОМЕТР! Нид хеп!
Могу привезти только к воскресенью... На Черкащине он сейчас Ну и ноут подвезти с карсофтом тупым, почитать мозги на предмет ошибок
Вдогонку А коленвал точно крутится? Попроси кого-то посмотреть на ремень, когда ты пытаешься завесись. Может быть подкис бендиск банально Ну и если крутится, то кто-то пытается завестись, а сам рукой перекрой дросельную... по дефолту должно СИЛЬНО ладошку затягивать
Сдается мне проблема тут сугубо электронная. Не мог двигатель умереть вот так без видимых на то причин. думаю стоит проверить: -датчик коленвала -датчик распредвала
кстати цепи тоже рвутся, так, к слову. На 250 тыках рекомендуют менять.
То, что стартер крутит быстро двигатель еще раз указывает на электронную проблему. Когдато на пыже мне мотор перекидывали, я сидел в машине на подьемнике, крутил зажиганием только поставленный мотор. тоже удивился что крутит нереально быстро. Потом чтото нам подключили и сразу завелся.
стоит затащить машину на нормальную диагностику и скажут проблему....не стоит паниковать
Сдается мне проблема тут сугубо электронная. Не мог двигатель умереть вот так без видимых на то причин.
В двигателе топикстартера как раз причина очень видимая
стоит затащить машину на нормальную диагностику и скажут проблему....не стоит паниковать
+1000,не жми 500-600 грн,зато перестанешь гадать.
НУЖЕН НЕНАДОЛГО КОМПРЕССОМЕТР! Нид хеп!
Могу привезти только к воскресенью... На Черкащине он сейчас Ну и ноут подвезти с карсофтом тупым, почитать мозги на предмет ошибок
Спасибо, буду премного благодарен. Если до этого еще не заведу. тел. ноль пиисят 077-53-65. Только что мы прочитаем? Клемму-то я щас снял.
стоит затащить машину на нормальную диагностику и скажут проблему....не стоит паниковать
да я и не паникую. просто досадно, что за на... умереть за одну секунду, весной, не на морозе, не давая повода...
600грн. только за диагностику (и вероятно, что она будет сомнительного качества, скажут то, что и сам знаю) - это жесть.
600 грн стоит диагностика на Баварии с распечаткой на 5-6 листах мелким шрифтом. Нас колько я знаю, это самая верхняя цена по Киеву, но и глубже всех роют. зы. писал уже в соседней ветке про свою поломку. в 3-х сервисах делал диагностики и только на Баварии заметили, что у меня не видна магнитола и чейнджер (поменял родную на альпайн). На предыдщих диагностиках по этой части все ок.
Сегодня проверил искру - ОГОНЬ! Свечи пахнут бензином. Остается только третье... компрессия. Сегодня вечером залил 400гр суммарно на все 6 цилиндров авиационного керосина. свечи вкрутил и оставил так на ночь. завтра выкрутить их протереть насухо и... помаслать. коленвал крутится - я по ремню кондюка смотрел.
Сегодня проверил искру - ОГОНЬ! Свечи пахнут бензином. Остается только третье... компрессия. Сегодня вечером залил 400гр суммарно на все 6 цилиндров авиационного керосина. свечи вкрутил и оставил так на ночь. завтра выкрутить их протереть насухо и... помаслать. коленвал крутится - я по ремню кондюка смотрел.
Выкрутить и покрутить без свечей, вдруг керосин не уйдет, пусть вылетит через свечные колодцы без гидроудара Я маслал минуты 3-4, пока не начал хватать первый цилиндр В твоем случае возможно поможет капнуть масла в цилиндры, дабы слелать хоть какую-то маслянную компрессию
ЗЫ. Завтра решу кода буду ехать на столицу, как только решу - позвоню спросить везти ли прибор
Сегодня проверил искру - ОГОНЬ! Свечи пахнут бензином. Остается только третье... компрессия. Сегодня вечером залил 400гр суммарно на все 6 цилиндров авиационного керосина. свечи вкрутил и оставил так на ночь. завтра выкрутить их протереть насухо и... помаслать. коленвал крутится - я по ремню кондюка смотрел.
Шота все очень сложно. ИМХО какая-то проблема с температурным датчиком на мозги.
Не факт. Авто не молодое, 3 недели отстояло. Так что вариант с залеганием колец возможен. А может быть вообще все просто - бензин [*****], за это время распался на хрен знает какие фракции
Не факт. Авто не молодое, 3 недели отстояло. Так что вариант с залеганием колец возможен. А может быть вообще все просто - бензин [*****], за это время распался на хрен знает какие фракции
Залегание колец? За 3 недели? Ггг. Я думаю, что окислился контакт на термодатчике, цепь разорвалась и комп видит -100 градусов и соответсвенно льет так бензус
Сегодня проверил искру - ОГОНЬ! Свечи пахнут бензином. Остается только третье... компрессия. Сегодня вечером залил 400гр суммарно на все 6 цилиндров авиационного керосина. свечи вкрутил и оставил так на ночь. завтра выкрутить их протереть насухо и... помаслать. коленвал крутится - я по ремню кондюка смотрел.
Выкрутить и покрутить без свечей, вдруг керосин не уйдет, пусть вылетит через свечные колодцы без гидроудара Я маслал минуты 3-4, пока не начал хватать первый цилиндр В твоем случае возможно поможет капнуть масла в цилиндры, дабы слелать хоть какую-то маслянную компрессию
ЗЫ. Завтра решу кода буду ехать на столицу, как только решу - позвоню спросить везти ли прибор
Сегодня пробывал - веселей, но нифига. С утра выкрутил свечи накрыл тряпочкой и помасал, чтоб выплюнуло лишек керосина. Четверый выкинул почти все, что залили, остальные поменьше. Тряпочка шевелилась почти во всех местах Свечи протер, поставил, маслал долго, опять сел акум. Сначала вообще глухо, потом стало прихватывать, но... сел паразит. Выкрутил одну свечу - вдруг заср... Нет, чистая.
Спасибо за участие. Я щас акум заряжу и вечером устрою второй раунд
Не факт. Авто не молодое, 3 недели отстояло. Так что вариант с залеганием колец возможен. А может быть вообще все просто - бензин [*****], за это время распался на хрен знает какие фракции
Залегание колец? За 3 недели? Ггг. Я думаю, что окислился контакт на термодатчике, цепь разорвалась и комп видит -100 градусов и соответсвенно льет так бензус
да я ее всю зиму вяло эксплутировал, 5-10км проеду и стоп. И так все время. обороты давал небольшие, масло пора менять вот и засрал.
а где этот термодатчик? тот, что в бампере? ну показывает нормально тепературу на дисплее. вчера +18С, сегодня +12С.
Не факт. Авто не молодое, 3 недели отстояло. Так что вариант с залеганием колец возможен. А может быть вообще все просто - бензин [*****], за это время распался на хрен знает какие фракции
Залегание колец? За 3 недели? Ггг. Я думаю, что окислился контакт на термодатчике, цепь разорвалась и комп видит -100 градусов и соответсвенно льет так бензус
да я ее всю зиму вяло эксплутировал, 5-10км проеду и стоп. И так все время. обороты давал небольшие, масло пора менять вот и засрал.
а где этот термодатчик? тот, что в бампере? ну показывает нормально тепературу на дисплее. вчера +18С, сегодня +12С.
Я ХЕЗ где у тебя. Вероятнее всего на термостате. Датчик, который идет на мозги а не на щиток. Поснимай все, вд-шки, поерзай фрикциями), поставь назад
ЗАВЕЛ!!!
Заряжал акум 6 часов, пошел щас вечером, потыркал пару минут, начали хватать один цилиндр за другим. Короче, завел! довел до рабочей температуры, погазовал и заглушил. Только ехать уже никуда не нужно
Огромное спасибо jia за советы по раскоксовке и особенно за этот:
Я маслал минуты 3-4, пока не начал хватать первый цилиндр
не падал духом и продолжал маслать.
ЗАВЕЛ!!!
Завтра с прибором подьезжать, дабы узнать сколько стало компрессии?
ЗАВЕЛ!!!
Завтра с прибором подьезжать, дабы узнать сколько стало компрессии?
Спасибо! Буду рад, если сможешь! Померяем.
Сегодня поехал, залил промывку, 10мин. помаслал на ХХ, слил, залил свежее масло, поменял фильтр. Машинка просто шепчет. И, ессно, заводится как часики.
Ну-с! С юбилеем меня! Поздравляйте!
Ну-с! С юбилеем меня! Поздравляйте!
Откатал почти тыщу после "керосиновой" терапии, промывки и смены масла. Хз, но расход по трассе упал на 0.5л (из 8/100 выезжаю вообще легко), по городу упал около 1л. Масло ушло грамм на 200, еще не доливал, а раньше - уже пришлось бы до 1л плеснуть.
Так што такие дела.
апну ка я єнтот боянчик автор, тема про "премиум корчи" в разделе выбора притихла ) ну и вы притихли - надеюсь обошлось без серьезного ремонта в связи с маслом?
Эту темку неплохо было в выборе прилепить сверху
Езжу сейчас мало. Стояла 2 мес. Массу отключал. На днях нужна была машина - прикрутил клемму и завелась мгновенно. Поездил денек и опять поставил. Пока некуда и незачем. Возможно весной буду продавать.
За прошедщий год не ломалось ничего. Только колодки нужно поменять, кончаются. Проехал около тыщи км.
За прошедщий год не ломалось ничего. Только колодки нужно поменять, кончаются. Проехал около тыщи км.
Слегка смущает 'состояние - на ходу', может перефразировать или все действительно не очень хорошо? Противотуманки ж на фотках есть... А что за лампы в ноздоях? Расход 7.7??
полистал тему о продаже. автору респект! адекватно мыслит. нечего над тачкой издеваться.
А зачем тебе эта статистика? Собрался покупать авто 1997г.в.?
Слегка смущает 'состояние - на ходу', может перефразировать или все действительно не очень хорошо? Противотуманки ж на фотках есть... А что за лампы в ноздоях? Расход 7.7??
Да, по трассе в 8л укладывался всегда! Даже на однорядке с частыми обгонами. Рекорд - 7!))))
Что-то мне знакома ЭТА МАШИНА гггг.... купить обратно, штоле)))) (шучу)
Слегка смущает 'состояние - на ходу', может перефразировать или все действительно не очень хорошо? Противотуманки ж на фотках есть... А что за лампы в ноздоях? Расход 7.7??
Да, по трассе в 8л укладывался всегда! Даже на однорядке с частыми обгонами. Рекорд - 7!))))
Что-то мне знакома ЭТА МАШИНА гггг.... купить обратно, штоле)))) (шучу)
Идеальный немец! Второй хозяин! Не битая! Были мелкие подкрасы! Двигатель, коробка, салон - в идеальном состоянии! Масло не берет! Полторы тыс. км назад сделано ТО! Летняя и зимняя резина! 2 комплекта ключей с брелками, дополнительно установлена еще одна сигнализация! Шторки на окнах! Итог: СЕЛ И ПОЕХАЛ! Разумный торг приветствуется!) По всем вопросам звонить: О97.692.2З.28 Руслан.
Так а чего продал то, судя по фото, машина не на коленях....салон так вообще прелесть!...да еще и на Чери пересел((
Слегка смущает 'состояние - на ходу', может перефразировать или все действительно не очень хорошо? Противотуманки ж на фотках есть... А что за лампы в ноздоях? Расход 7.7??
Да, по трассе в 8л укладывался всегда! Даже на однорядке с частыми обгонами. Рекорд - 7!))))
Что-то мне знакома ЭТА МАШИНА гггг.... купить обратно, штоле)))) (шучу)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,на флешку пишу с компа музычку и слухаю через приемник. Нормалек. В планах купить хорошую кассетную деку домой, писать на кассеты и слюхать мегапафосно в машине через ретро-дивайс.
жесть 
А еще за $5 - тонировка всей машины и установка новой сигналки. 
, проверено лично и не раз...
Прекращаю жечь, тапкой в пол 
Невозможно не нажимать! Гы.... 
ездя на автомобиле с АКПП религия не позволяет. 
Обидится может 
Уменьшает скорость вентилятора по мере охлаждения. Реальный кул, но мне б и кондера одного хватило.
Как в 
аекдоте:"Целка то есть, но почему-то со знаком качества?" 
(маршрут - Лукьяновка - Республиканский стадион).
Уже есть одна в семье - фатит. Даже батя новую не хочет. Все на суперб заглядывается.
Щитаю для 14-летнего корча и ежедневных поездок по 50-100км последние 5 месяцев довольно неплохо.
в этом деле), но с виду все серьезно)))
Кроме этого проверили - течей масла из двигла теперь нигде нет, будем засекать сколько уходит чисто на ужор.
