да, вот ещё вчера комп сказал: "пора менять колодки тормозные передние". Кстати - прошли 70 000км.
А он говорит менять все? или только перед/зад? я предполагал,что есть датчики износа колодок,но они вроде как хитро "маякуют"..
датчики есть конечно. Просто задние я уже менял, передние нет - потому, знаю, что "приехали" уже передние
ну тогда еще терпимо) 70 тыс не мало впринципе..
да, вот ещё вчера комп сказал: "пора менять колодки тормозные передние". Кстати - прошли 70 000км.
Дофига! Мои 30 тыков отжили, хотя торможу оч. аккуратно.
угу, долго ходили. Колодки кажись "Textar".
привет всем!
Такое вот у меня "огорчение" приключилось.... Имеем Е39 2.5 1997г M52. Периодически стала пропадать тяга. Т.е. пол-дня нормально машина едет, пол-дня тупо не едет и всё. Газ в пол, а она вяло-вяло, еле-еле разгоняется. Если включаешь кондиционер вообще перестаёт ехать. По компу - машина абсолютно исправна, все датчики в норме, лямбды работают, ни одной ошибочки. Из того, что было сделано, дабы побороть эту "беду": из рядом стоящей, нормально едущей машины с таким же мотором переставлялось 1.свечи 2.катушки зажигания 3.форсунки 4.расходомер воздуха 5.датчик коленвала 6.датчик распредвала 7.бензонасос
результата, к сожалению нет. Воздушный и топливный филтьра чистые. Мотор работает "ровненько", масло не "кушает" совсем. Катализатор вырезан. Перепрошита на "Баварии" ещё в прошлом году в "безкатализаторный" режим.
У кого какие есть соображения, в какую сторону хоть копать? Предлагается лезть в мотор регулировать "валы"... Поменять машину не предлагать Спасибо всем за "соображения".
Сорри, я не помню, на этом движке Vanos"а еще нет? Если уже был - его проверить.
Сорри, я не помню, на этом движке Vanos"а еще нет? Если уже был - его проверить.
"ванос" есть. Опять-же, никаких ошибок и комп говорит что "все системы в норме"....
Похоже очень на Ванос. Электроника может и не показать или ошибки могут интерпретировать неправильно. А где диагностировался? На БМВэшном сервисе или "универсальном"?
Похоже очень на Ванос. Электроника может и не показать или ошибки могут интерпретировать неправильно. А где диагностировался? На БМВэшном сервисе или "универсальном"?
ну год назад диагностировали на "Баварии". Крутили мне там машину день, всяческие диагностики, тесты и т.д. Лазили везде, включаю "коробку"(долили туда масла), перепрошили ЭБУ, ещё гору всего смотрели. Вердикт был следующий - машина полностью исправна, все датчики работают в штатном режиме, а то, что она иногда "не едет" - так то потому, что она старая... Раньше, просто как то редко это проявлялось. Т.е. она пару месяцев ехала отлично, потом неделю, "тупила". А вот сейчас - стало проявляться чаще. Потому и "полез в неё" снова и хочу таки разобраться. Сейчас был у ребят, которые много лет "БМВ" занимаются и у которых уже более года свою обслуживаю...
Тогда сдаюсь - больше ничего на ум не приходит. Еще... При каком температурном режиме это происходит? Была у меня такая машинка в ремонте, как заноза в попе. Тоже диагностировали, дроссельную заслонку чистили, то-се... Ничего не помогало. Но таки нашли. При повышении температуры в подкапотном пространстве (летом, в жаркие дни) какая-то деталька расширялась и появлялся подсос воздуха!!! То ли патрубок, то ли что-то пластмассовое. Точно не помню - давно уже было. Кажется, чтоб обнаружить, пришлось коллектор снимать. такая вот загогулина. Сейчас как раз жаркие дни наступают - может стоит покопать насчет увеличения температуры под капотом и какой-то поломки вследствие этого?
Тогда сдаюсь - больше ничего на ум не приходит. Еще... При каком температурном режиме это происходит? Была у меня такая машинка в ремонте, как заноза в попе. Тоже диагностировали, дроссельную заслонку чистили, то-се... Ничего не помогало. Но таки нашли. При повышении температуры в подкапотном пространстве (летом, в жаркие дни) какая-то деталька расширялась и появлялся подсос воздуха!!! То ли патрубок, то ли что-то пластмассовое. Точно не помню - давно уже было. Кажется, чтоб обнаружить, пришлось коллектор снимать. такая вот загогулина. Сейчас как раз жаркие дни наступают - может стоит покопать насчет увеличения температуры под капотом и какой-то поломки вследствие этого?
так именно в этом и беда, что проблема не явная... С температурой вроде на связано, старался обращать внимание...
Я о том, что температура охлаждающей жидкости будет стабильная - термостат и термомуфта рабочие, к примеру. А вот под капотом будет теплей из-за нынешней жары - сама подкапотная температура веселей в том числе и из-за нагнетаемого горячего воздуха из-за более частого охлаждения радиатора вентилятором. Вот тут собака может и порыться.
Спасибо всем за "соображения".
То, что ошибок по ЭБУ нету, не факт что датчики работают! Нужно ехать туда, где АНАЛИЗИРУЮТ ЛИВДАТУ Т.е. при форсаже, например, вольтаж на лябмбде долже проседать, а он не проседает и т.д. Кстати, чего лямбды не пробовали переставлять? Я как-то с чуть другими глюками инжектора страдал давно... так 3 СТО ничего не дали... а дядька один гонял мотор минут 40 на стенде, потом еще минут 20 на осцилографе, потом с тестером... в итоге поменял лямбду и проблема ушла Уверен, что на Баварии у спецов есть рабочие параметры датчиков всех? И что они копают глубже, чем банальное чтение ошибок?
Спасибо всем за "соображения".
То, что ошибок по ЭБУ нету, не факт что датчики работают! Нужно ехать туда, где АНАЛИЗИРУЮТ ЛИВДАТУ Т.е. при форсаже, например, вольтаж на лябмбде долже проседать, а он не проседает и т.д. Кстати, чего лямбды не пробовали переставлять? Я как-то с чуть другими глюками инжектора страдал давно... так 3 СТО ничего не дали... а дядька один гонял мотор минут 40 на стенде, потом еще минут 20 на осцилографе, потом с тестером... в итоге поменял лямбду и проблема ушла Уверен, что на Баварии у спецов есть рабочие параметры датчиков всех? И что они копают глубже, чем банальное чтение ошибок?
вот именно что не уверен. И в мотор хотелось бы лезть за регулировкой этих валов только в том случае, если бы быть уверенным, что проблема именно в них. Но если я всё правильно понимаю, то при "разрегулированных валах" машина не должна ехать вообще, не временами, а ведь она едет и проблема появляется периодически!
ваносы, если посмотреть каталоги деталек - это системы изменения фаз газораспределения, другими словами меняют в зависимости от параметров мотора работу клапанов. Очень абстрактная тема, имеющая свои датчики внутри мотора, и электро приводы, тоже внутрях мотора. На баварии не диагностируют, либо я чето не так понял. т.к. на поставленную мной задачу продиагностировать работоспособность ваносов был получен ответ - дме показывает что всё чисто. Хотя у самого закрадываются подозрения что иногда там чтото не так. Думаю поехать на бош-сервис, гдето читал что там могут проверить всё по уму.
клин ваноса определить легко клинит он в 2-х крайних положениях результат: 1-й признак машина едет нормально до 3500 оборотов дальше перестаёт тянуть не заметить очень сложно либо 2-й признак до 3500 вообще не разганяется после ощутимо даёт под [*****]
ну и накрайняк медленно но верно подыхающий ванос щёлкает на ХХ соответственно если щёлканье пропало ему [*****]
вот у меня на 2.2 шото после 3500 оборотов слабовато едет... тоже хочу провериться.
Симптомы очень похожи на проблему с лямбдой (лямбдами). Попробуй ее переставить, раз все остальное уже попробовал. У меня один в один такая хрень была: сначала редко (кстати, в сырую погоду особенно!), потом чаще и чаще. Поменял лямбду - и машина просто ожила! По компу, кстати, ошибки проявлялись только тогда, когда лямбда глючила, а это было очень хаотически и хорошо, что таки удалось поймать, когда она начала глючить. Такая фигня, как мне сказали, частенько из-за окисления контактов и, как следствие, падения напряжения на ней.
и так, на выходных проблема стала проявляться более кардинально - несколько раз машина заглохла и один раз, после ночи, еле завелась. Поехал снова на СТО и как раз в тот момент, когда проблема была явная - машина тупо не ехала. На этот раз комп таки показал ошибку - "неправильный угол коленвала". Шкив коленвала под замену. Ошибка ушла, машина поехала А я всё равно не мог успокоится и прицепился к ребятам, шо не едет она так, как мне кажется, она должна ехать. Поменяли "мозг" машине, поставили с 2.8. Лучше не стало. Пацаны уже "открещиваются" там от меня и говорят, что машина полностью исправна и на свой объём едет более чем адекватно Итого, в результате тестов было перебрано: 1.свечи 2.катушки зажигания 3.форсунки 4.расходомер воздуха 5.датчик коленвала 6.датчик распредвала 7.бензонасос 8."мозги" это не покупалось, а просто переставлялось с исправной машины на время теста. Короче, вчера вечером оставил там машину, по ходовке "до ума довести"(рулевая рейка, рулевые тяги, стойки стабилизаторов, ну и расширительный бачок жидкости гидроусилителя). Так что сегодня после обеда поеду забирать. З.Ы. кстати, где тут любители покричать о слабой ходовой Е39? Моя прошла чуть больше двух лет и 65-70 тыс.км. и только вот сейчас кое что попросилось под замену. Эх, люблю я свою машину
Ну, не кое-что, а немало попросилось А вообще-то все зависит от водителя, не летать по ямам и не юзать 18-20" катки - ходит ходовая далеко за 100тык. Только вот не понял про мозги от 2.8. Если уж пробовать, то аналогичные от 2.5. Эх, я тоже свои люблю, но одну надо продавать , одной на 2-х афтах одновременно не поездишь
тааак, теперь, после замены рулевой рейки и расширительного бачка жидкости гидроусилителя, стало отчётливо слышно гул при вывороте руля. Как я понимаю, это насос гидроусилителя. И сам руль стал поворачиваться с усилием. Связываю с тем, что на старой рейке втулки были раздолбаны, потому насосу было легче крутить, потому так явно гул не проявлялся. Причём, на холодную, гул меньше и колёса поворачиваются легче. Я прав, таки насос? Лечиться только заменой, или есть варианты? И какие шансы, что его заклинит совсем в движении? Если таки замена - то перед непосредственной заменой может попробую поиздеваться над насосом заливкой всяких там присадок для ГУР-а. Что скажете?
Думаю гудит таки ГУР Не понял, менялся ли бачек (что есть фильтр!) 1. Сегодня после работы открой капот, открути крышку бачка и проверь уровень масла (вдруг там его мало!) 2. Не ивжу связи со старой рейкой и новой... ГУР точно твой? Не ткнули ли тебе убитый? Проверь в каком состоянии болты крепления ГУРа!!! свежих следов снятия нету? 3. То, что на холодную легче - понятно, масло гуще, насосу проще гнать жижу по трубам 4. Насчет клина... я ездил с гудящим около 9-ти месяцев... заклинит он только тогда, если разрелится подшипник, думаю до этого не дойдет 5. Присадки - всад! В чистой то рейке они не нужны!
Насчет ремонта 1. Я делал реставрацию на ЧП Шевченко. Неоднозначно как-то. Вопервых пр вывороте был ужесный металически звук, который по их словам долже уйти - не ушел и через неделю его вскрывали и переделывали. Дали гарантию... ездит уже год. Но как-то туговато по сравнению с отцовым компактом (хотя может просто потому, что он другого производителя и с другого мотора?) 2. На бмвфоруме продают... одни китай явный, вторые итальянский реставрат с гарантией
В общем реставрация дешевле, но у меня вышло геморойнее
прокачать воздух?
Думаю гудит таки ГУР Не понял, менялся ли бачек (что есть фильтр!) 1. Сегодня после работы открой капот, открути крышку бачка и проверь уровень масла (вдруг там его мало!) 2. Не ивжу связи со старой рейкой и новой... ГУР точно твой? Не ткнули ли тебе убитый? Проверь в каком состоянии болты крепления ГУРа!!! свежих следов снятия нету? 3. То, что на холодную легче - понятно, масло гуще, насосу проще гнать жижу по трубам 4. Насчет клина... я ездил с гудящим около 9-ти месяцев... заклинит он только тогда, если разрелится подшипник, думаю до этого не дойдет 5. Присадки - всад! В чистой то рейке они не нужны!
Насчет ремонта 1. Я делал реставрацию на ЧП Шевченко. Неоднозначно как-то. Вопервых пр вывороте был ужесный металически звук, который по их словам долже уйти - не ушел и через неделю его вскрывали и переделывали. Дали гарантию... ездит уже год. Но как-то туговато по сравнению с отцовым компактом (хотя может просто потому, что он другого производителя и с другого мотора?) 2. На бмвфоруме продают... одни китай явный, вторые итальянский реставрат с гарантией
В общем реставрация дешевле, но у меня вышло геморойнее
бачёк, в котором фильтр менялся с заменой рейки. Насос и раньше гудел, но после замены рейки стал гудеть сильнее. Масло в бачке есть. Т.е. насосы эти таки чинят(реставрируют)? Сколько такая процедура стОит и сколько по времени занимает? Приезжаешь, при тебе снимают, реставрируют и ставят? Или машину оставляешь и забираешь завтра? Спасибо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, одной 
на 2-х афтах одновременно не поездишь
