В ответ на: А меня как раз и остановило, когда брал носка, именно это, что не потяну финансово содержание.
Приложив немного ума, времени (если есть) и внимания - БМВ неубитая будет радовать и не сильно отличатся от гражданских бытовых авто... но отдавать будет в разы больше
В ответ на: если и решусь ьи смогу позволить на 3 компакт на автомате жене и себеб на выходной-)))
Хорошое желание. Сам дрыщал о компакте спорт 2.5 Только в украине таких не больше 5-ти, а пригнать стоит дороже чем 330-ю КУПЭ того же года... у нас он изгой, а у них это эксклюзив Так что очень сомневаюсь в затее Оптимум жене на автомате - 318-й на два литра, но 143 коняки, что полетать не сильно даст... хотя отец по сей момент рвет на компакте 1.6 мотор до отсейчи и пуляет Ездит по Черкасской области и минимум раз в месяц кто-то подойдет и предложить выкупить... предлагают правда мало... в основном всем нужен кузов для замены мотора и ходовой http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Compact#E46
А вообще таки да, многие боятся финансовой стороны. Ведь не будем кривить душой - содержание б/у авто в любом случае дороже нового, а о расходе в городе трехлитрового двигателя на стептроне и вовсе промолчу... Просто не для всех автомобиль - средство передвижения. Для нас автомобиль - это нечно большее. Это - источник ежедневного удовольствия. Сколько той жизни, чтоб экономить на удовольствиях?
В ответ на: ... А вообще таки да, многие боятся финансовой стороны. Ведь не будем кривить душой - содержание б/у авто в любом случае дороже нового...
Если правильно считать, то б/у не такое уж и дорогое.
Пример из моей жизни:
Деньги были на Мазду3 1.6 АКПП - 25000у.е. Взял БМВ за 19000. Экономия - 6000у.е. За два года потратил на ремонты изношенных деталей от силы 1.5-2тыс. у.е. Разница в расходе... кажется, такая Мазда жрет в городе не меньше 12-ти. Моя - 16. 4л/100км Х 30000км = 1200 литров за два года Х 6.5грн. за литр = еще 1.5тыс. у.е. (хотя эта сумма черезвычайно завышена из-за того, что не менее 50% пробега была трасса, а там расход 8.5-9.0 против 7.5 у Мазды), поэтому приплюсуем еще штуцер, а не полтора. Выходит - за два года я еще в плюсе по деньгам на 3тыс. у.е. А как измерить деньгами ездовой комфорт, маленький радиус разворота и такой мегабонус, как динамика при обгонах на трассе (черезвычайно безопасно, между прочим)? Да много чего такого можно прибавить в плюс, что можно назвать "Удовольствие за рулем".
В ответ на: маленький радиус разворота и такой мегабонус, как динамика при обгонах на трассе (черезвычайно безопасно, между прочим)?
Динамика то такое... тормоза!
По поводу разворота. На днях прокатился на автошке класса Б Проверял субьективно целосность ходовки, тормоза и т.д. В знакомом месте по привычке решил развернуться на скорости и чуть не обделался... я летел прямо в забор... думал показалось. Сел на свою - и легко развернулся... Протащился... не думал что такая разница
В ответ на: ... по привычке решил развернуться на скорости
Так низзя делать - рейке капут.
А мне динамика при обгонах больше всего у своего корча нравится. АКПП - в ручной режим, тыць-тыць одним пальчиком с пятой передачи на третью - стрелка тахометра за 4тыс. - нажимаю в полпедальки и машина выстреливает.
Заменил свечи и трансмиссионную жидкость в АКПП (в простонародье - масло в коробке) И по ходу выявил причину нестабильности холостых оборотов в последние пару дней. Сломалась пластмассовая хреновинка в так называемом "исполнительном узле" системы впуска. Пока заслонку оттуда удалили, а сам блочок отключили - ездим. Сам блок будем заказывать - в наличие не оказалось.
Интересно, кто точно знает роль данного узла и чем чревата езда без него?
В ответ на: Заменил свечи и трансмиссионную жидкость в АКПП (в простонародье - масло в коробке) И по ходу выявил причину нестабильности холостых оборотов в последние пару дней. Сломалась пластмассовая хреновинка в так называемом "исполнительном узле" системы впуска. Пока заслонку оттуда удалили, а сам блочок отключили - ездим. Сам блок будем заказывать - в наличие не оказалось.
Интересно, кто точно знает роль данного узла и чем чревата езда без него?
"Исполнительный узел"... м-да... негусто инфы в инете. Называют еще блоком изменения длины коллектора. Стоит около 170 ойро тыць
З.Ы. А почему ты решил, что в нестабильности ХХ он виноват? Обычно все гонят на клапан рециркуляции картерных газов. А из-за поломки этого узла просто повышенное тарахтение. тыць
"Исполнительный узел"... м-да... негусто инфы в инете. Называют еще блоком изменения длины коллектора. Стоит около 170 ойро тыць
З.Ы. А почему ты решил, что в нестабильности ХХ он виноват? Обычно все гонят на клапан рециркуляции картерных газов. А из-за поломки этого узла просто повышенное тарахтение. тыць
По цене оригинал на заказ 1150 грн., но ждать 2 недели. (это в нашем магазинчике "клубном")
А проблема была в том, что поломанная в блоке пластмасска выпала из отверстия. И черех это самое отверстие несанкционированно подсасывался воздух. Поломка чиста механическая, а менять приходится весь блок.
Меня смущает, что и без него машина ездит себе и не ругается...
В ответ на: ... Меня смущает, что и без него машина ездит себе и не ругается...
Ну, если эта хрень действительно отвечает только за длину впускного коллектора, то почему бы и нет? Должна быть, я думаю, небольшая потеря эластичности/приемистости на низких оборотах и всьо.
В ответ на: Я так понял этой штукенции нету в М52?
а мне сегодня починили ГЕНЕРАТОР...поменяли подшипники!!!как теперь співає движок...ууууу!!!!! в смысле в звук движка вливался ещё звук ГЕНЕРАТОРА...как звук от ЕЛЕКТРИЧКИ)) теперь никаких лишних звуков)