Люди-знающие, подскажите, на что обратить внимание при осмотре машинки??? Заранее
на то, что ты спрашиваешь - не смотреть ваще.
смотреть с 1999 года и от трех литров. дело даже не в том, что 2,8 слабый - это очень мало для такой большой машины.
а насчет с 99года - там до 99 вылазят проблемы по электрике.
п.с. все со слов сервисмена, который мне давал рекомендации при покупке.
а, и еще - хорошо подумать, готов ли морально и материально к содержанию. то, что они щас стоят 15штук - не означает, что обслуживание будет стоить тоже дешево.
Люди-знающие, подскажите, на что обратить внимание при осмотре машинки??? Заранее
Не, М52 для такого ведра явно не тот движок И не сколько понтами, а сколько тем, что врядли найдешь живой
Ночь прошла в прочтении отзывов и отчетов о содержании такой модели. Пока думаю, очччень думаю. Тем более, что по конкретно этому экземпляру есть вопрос, т.к. человек явно купил ее пару дней назад, она даже на тех же номерах, на которых была у предыдущего хозяина (другая область). Купил или обменял, я так думаю, в первых числах июня. Историю вчера проследил увидел на auto.ria.ua. Теперь думаю прозвонить предідущего хозяина - поспрашивать "что, да как".
На счет слабого и вряд ли живого движка, электрики - понял.
СПАСИБО
посмотри мои отчеты по расходам за последние пару лет на Е39. несколькими темами ниже.
Е38 будет на 15-20% дороже. если не будет ломаться.
о какой сумме вообще идет речь?
человек явно купил ее пару дней назад, она даже на тех же номерах, на которых была у предыдущего хозяина (другая область). Купил или обменял, я так думаю, в первых числах июня.
Есть очень большая вероятность, что это класика жанра БМВ Купил, возрадовался, пригнал домой, проверил масло - а там минимум. Долил литр, проехал еще 1-2 заправки - сново давление масла - проверил, сново нету. Узнал что капиталка с гильзовкой никосилового М52 стоит 2-3куе + черт его знает что еще вылезет по авто, сразу НА БАЗАР! Но это еще не самое стращное что может быть по укатанному М52 Там есть вероятность что повело голову от какого либо нагрева и или травит прокладка или трещина... значит уходит масло куда-то в тосол или выхлоп, тосол уходит в масло или еще куда-то... это еще + 600уе
о какой сумме вообще идет речь?
речь идет об обмене моей Сигмы + $5000.
чем больше узнаю, тем больше задумываюсь о 7-ке
но, нравится, ЗАРАЗА
капиталка с гильзовкой никосилового М52 стоит 2-3куе
полторы-две стоит двигатель 2,8. в полной комплектации с пробегом в 140-160тыщ.
кстати, судя по тону я так понял - ты веришь в сказки про то, что 52й мотор проблемный?
чем больше узнаю, тем больше задумываюсь о 7-ке
но, нравится, ЗАРАЗА
тебе сказать честно? скажу. ездий на сигме своей. ты ее уже знаешь и все что надо сделал. а тут возьмешь кота в мешке, пусть красивого, но в мешке. надо быть готовым к тому, что продающий человек продавал машину не потому, что он захотел просто поменять машину, а потому, что она достала его вкидываниями в ремонт. просто вбей себе в голову, что помимо расходов на покупку надо отложить где-то 2штуки долларов на доведение в живое состояние.
п.с. живую беху вряд ли кто будет продавать. продают или если морально устарела и хозяину для поддержания статуса надо менять машину (это не твой вариант, т.к. Е38 устарела морально в 2005году еще), или очень надо денег (опять не твой вариант - человек, которому надо срочно денег - не будет покупать машину, чтобы через месяц продавать ее), или машина окончательно достала ремонтами.
капиталка с гильзовкой никосилового М52 стоит 2-3куе
полторы-две стоит двигатель 2,8. в полной комплектации с пробегом в 140-160тыщ.
А где есть гарантия, что он живой?
кстати, судя по тону я так понял - ты веришь в сказки про то, что 52й мотор проблемный?
Верю. Все таки поршенек бегает в дюралии. А никосил как не странно боится серчаной кислоты. К тому же именно 2.8 сильно боится перегрева... и конструкция блока тоже это подтверждает
а на что вообще есть в жизни гарантии. берешь мотор с разборки с машины, которая еще ездит. сначала тестишь - потом берешь.
не хотелось бы сглазить - но я наслушался рассказов о том, что никасил не доедет до 200тыщ - массу. в результате 340 - и живой.
а вообще - мне машина досталась случайно - был вариант или продолжить верить должнику, что он отдаст мне 15 штук в ближайшие пару лет - или забрать машину.
если бы было 15штук деньгами - то на Е39 не смотрел бы. хотя за годы владения - привык и как бы даже не знаю на что и поменять - нравица Е60 - но цена. щас вот думаю о шкоде А5. очень уж прельщает расход 6,5 на автомате по городу (у троих кентов). на моей - 14литров. что при пробеге в год в 30тыщ дает только экономии на бензине около 13-14тысяч гривней.
Смешно, но все утро я как раз так и думаю - "че ты паришься - катайся еще на своей Сигме, а через пол-годика возьми то, что будет по душе и по карману".
Наверное так и поступлю, если не подвернется удачный вариант.
мне нравится Е38, очень нравиться, но себе не куплю. И так, никому, без особой нужды, и хороших!!! стабильных!!! доходов и ацкой любви к Е38, не советовал бы.
У соседа по офису, Е38 для бизнес встреч, 740. Межгород онли. На каждый день Мерс спринтер 200х года. Дак он при каждой встрече жаловался, что, что то да как то, но постоянно нада. И хорошо нада. Ну совсем не дешего обслужить бизнес класс 10 летний и 300+ тыщный. Правда сцуко в одессу в ним ездил, я сзади, он и напарник спереди. Оч комфортно, оч, но .... (см. выше)
Вчера созвонился с предыдущим владельцем этого БМВ, хотел узнать, что с машиной и почему, на его взгляд, сегодняшний владелец пытается так быстро (за неделю владения) сменить авто. Оказалось, стучат клапана, но, цитирую "...Ваня залил фирменное бмв-эшное масло, 0-40 если не ошибаюсь, и утверждает, что стук прекратился". Плюс еще всякие мелочи, как несоответствие пробега (было 310, а стало 290) и т.д.
Выбор данного экземпляра отпадает. Но идея остается
Не советую начинать знакомство с БМВ с
728 97 года
Нужно быть заядлым БМВистом, имеющим хороший опыт обслуживания этих машин, чтобы найти достойный экземпляр.
Дело не только в слабом моторе, который по большей части стоял на "разъездных" авто с соответсвенными пробегами, и "дорестайле" в котором куча проблем с электрикой. Найти е38 в живом состоянии сложно в любых годах и с любым мотором. Тем более если эта машина первая БМВ после Митцыка.
Плюс, нужно быть большим ценителем БМВ или очень обеспеченным (и главное не жадным) человеком, чтобы не давила жаба ее обслуживать.
Глянь в сторону мерса 220го, если уж хочется чего-то большого и представительского. Хотя тоже говорят, 220й не лучший из мерсов, но всеже попроще с ним.
Если же БМВ это твое - начни например с е46 M54 >2000г.
Вчера созвонился с предыдущим владельцем этого БМВ, хотел узнать, что с машиной и почему, на его взгляд, сегодняшний владелец пытается так быстро (за неделю владения) сменить авто. Оказалось, стучат клапана, но, цитирую "...Ваня залил фирменное бмв-эшное масло, 0-40 если не ошибаюсь, и утверждает, что стук прекратился". Плюс еще всякие мелочи, как несоответствие пробега (было 310, а стало 290) и т.д.
Выбор данного экземпляра отпадает. Но идея остается
Я думаю что продавец обычный перекуп, который отхватил машину подешевле, чуть ее "подлампичил" и продает дороже.
Я думаю что продавец обычный перекуп, который отхватил машину подешевле, чуть ее "подлампичил" и продает дороже.
Именно так и я думаю
можешь не думать. так оно и есть.
кстати клапана - мелочи.
проблема в том, что машина уже устала и начинает ломаться то, что долго не должно ломаться. а стоит это "что-то" достаточно дорого. очень.
может тебе начать с Е39?
может тебе начать с Е39?
Я уже крепко задумался, а может вообще не начинать , хотя и Е39 нравится... Вот сегодня снова предложили Бэ-Мэ-Вэ 528 на механике, 1999 года. Умеете вы, парни, тут охладить душевный порыв , за что
Продолжаю на Сигме, привык я к 3.0 24V6, с ее 205 коныками и крутящим в 270/3000 НМ.
Но слежу за BMW
... Вот сегодня снова предложили Бэ-Мэ-Вэ 528 на механике, 1999 года. Умеете вы, парни, тут охладить душевный порыв , за что
Продолжаю на Сигме, привык я к 3.0 24V6, с ее 205 коныками и крутящим в 270/3000 НМ.
Но слежу за BMW
В 528 как раз 193л.с. на 280Нм.
О , значит не зря меня тянет к этим машинкам . Значит буду искать "живой" экземпляр, если не предложат еще что-то интересное.
Мой тебе совет. Если хоцца 7-ку - смотри 4 литра Если хоцца не меньше чем щас мотор - смотри 5-ку 530-ю с 99-го года с М54Б30 Этот мотор намного больше шансов найти неукатанным... к тому же 227 коней и 300момента Если критична внешность - пятерку нужно смотреть послереставловую
ИМХО,если 39-ку, то именно послерестайлинговую и 3-литровую. Как у меня
А что на счет движка 2,2 в Е39 2001 года? Слабоват, ненадежен? Или можно (нужно) рассматривать? Понимаю, что это не 2,8 или 3,0, не говоря уже про 4 литровые, но все же...
Вот привязался...
2,2 (170 л.с.) - это базовый движок в 2001-2003 годах. ИМХО - с натяжкой можно смотреть, но только в паре с механикой...
А что на счет движка 2,2 в Е39 2001 года? Слабоват, ненадежен? Или можно (нужно) рассматривать?
Это тот же двигатель что и выше мною указанный. Вот только слабоват как для Е39 и думается мне его рвали до отсечки часто... так что вероятность найти живее меньше. Себе бы не брал бы
Спасибо, парни!!!
Спросил за 2,2 т.к. сегодня на авто.риа.юа увидел именно такой экземпляр и как раз на механике. Вроде бы "живой". Будем посмотреть
ну ты блин странный. без обид. тебе несколько владельцев говорят, что если Е39 - то смотреть надо 3,0бензин - а ты опять за 2.2
ну ты блин странный. без обид. тебе несколько владельцев говорят, что если Е39 - то смотреть надо 3,0бензин - а ты опять за 2.2
Все нормально, без обид. Живем в век ограничений... финансовых ограничений- поэтому круг поиска иногда сужается.
ну ты блин странный. без обид. тебе несколько владельцев говорят, что если Е39 - то смотреть надо 3,0бензин - а ты опять за 2.2
А я б махнул свой 2.8 на 2.2 (наверное)
А я б махнул свой 2.8 на 2.2 (наверное)
чего?
А я б махнул свой 2.8 на 2.2 (наверное)
чего?
Расход в городе поменее, я думаю. Да и с 2.8 в Украине негде ездить. У меня при 170км/ч на тахометре 3000. Как раз крейсерская. Только для КАКИХ дорог строились эти крейсера?
А я б махнул свой 2.8 на 2.2 (наверное)
чего?
Расход в городе поменее, я думаю. Да и с 2.8 в Украине негде ездить. У меня при 170км/ч на тахометре 3000. Как раз крейсерская. Только для КАКИХ дорог строились эти крейсера?
Может у тебя тоже дизель? У меня на 170км/ч как раз 3000 на тахометре
Расход в городе поменее, я думаю. Да и с 2.8 в Украине негде ездить. У меня при 170км/ч на тахометре 3000. Как раз крейсерская. Только для КАКИХ дорог строились эти крейсера?
Расход будет меньше аж на целых 0.5 литра. Ехать будет груснее А насчет где езить? Так маневренность то какая с такой мошьностью! Я вон больше года ездил по правилах, потом взял радар, ищу спонсора и луплю за ним в его режиме. Вон вчера душу отвел
А я б махнул свой 2.8 на 2.2 (наверное)
не думаю, что расход станет меньше, уверен в обратном даже ! Я вон щас вышел на цифру 8,3л/100 км за последние 8 т.км. ДУмаю, что на 2,8 цифра была бы не большей так точно !
А я б махнул свой 2.8 на 2.2 (наверное)
не думаю, что расход станет меньше, уверен в обратном даже ! Я вон щас вышел на цифру 8,3л/100 км за последние 8 т.км. ДУмаю, что на 2,8 цифра была бы не большей так точно !
2.8 и 8,3 литра расход? Кажись несовместимые вещи, для Е39, разве что это постоянная трасса и педаль газа особо не нажимать....
А я б махнул свой 2.8 на 2.2 (наверное)
не думаю, что расход станет меньше, уверен в обратном даже ! Я вон щас вышел на цифру 8,3л/100 км за последние 8 т.км. ДУмаю, что на 2,8 цифра была бы не большей так точно !
У меня два расходометра... один юзаю на локальные замеры, второй на ОБЩИЙ За год владения 3 раза отключали аккум и каждый раз перед отключением расход был 9.9, 10.1 и сейчас 10 Т.е. явно больше Набрось сюда еще на вес 5-ки и отбрось чуток, что езду я сейчас резко
2.8 и 8,3 литра расход? Кажись несовместимые вещи, для Е39, разве что это постоянная трасса и педаль газа особо не нажимать....
На моем кузове 7.8 если не нажимать... сейчас с климатом и т.д. если нажимать на все, что могу - 8.5
2.8 и 8,3 литра расход? Кажись несовместимые вещи, для Е39, разве что это постоянная трасса и педаль газа особо не нажимать....
На моем кузове 7.8 если не нажимать... сейчас с климатом и т.д. если нажимать на все, что могу - 8.5
ну ты ж в городе ездишь... Скорее всего "твоя трасса" составляет процентов 10 общего пробега. Или нет? Основной ведь пробег - город. Сколько в городе у тебя? У меня - 13. И это если не "сильно" нажимать на педальку, если нажимать - может и 15 быть(трассу не считаем). З.Ы. если купил БМВ - расход топлива не сильно должен беспокоить, ведь весь кайф именно в активном вождении наших машин(не конкретно к тебе, а вообщем).
ну ты ж в городе ездишь... Скорее всего "твоя трасса" составляет процентов 10 общего пробега. Или нет?
Траса у меня как раз процентов 80пробега
Основной ведь пробег - город. Сколько в городе у тебя? У меня - 13. И это если не "сильно" нажимать на педальку, если нажимать
В городе даже летом с климатом и на 225-ъь колесах не бывает больше 12 (это значит на все деньги, но по правилам... никто ускорятся быстро не запрещает)... но не ездок я каждый день на работу... график у меня другой... в пробках не учавствую практически... временами тянучки...
... Может у тебя тоже дизель? У меня на 170км/ч как раз 3000 на тахометре
Не, бензин Вот фотка:
170км/ч, 3000об. и расход - 10л.
... 2.8 и 8,3 литра расход? Кажись несовместимые вещи, для Е39, разве что это постоянная трасса и педаль газа особо не нажимать....
С Киева до Черкасс в 8.5л/100км укладываюсь всегда.
А я б махнул свой 2.8 на 2.2 (наверное)
не думаю, что расход станет меньше, уверен в обратном даже ! Я вон щас вышел на цифру 8,3л/100 км за последние 8 т.км. ДУмаю, что на 2,8 цифра была бы не большей так точно !
У коллеги послерестайловая Е39 523 (х.з. какой там двиг). Там где у меня 15л/100км в городе - у него не больше 12.
Не, бензин Вот фотка:
170км/ч, 3000об. и расход - 10л.
верб1 - это не моментальный расход, а просто с последнего замера.
Не, бензин Вот фотка:
170км/ч, 3000об. и расход - 10л.
верб1 - это не моментальный расход, а просто с последнего замера.
Я знаю. Не туда смотришь.
За год владения 3 раза отключали аккум и каждый раз перед отключением расход был 9.9, 10.1 и сейчас 10 Т.е. явно больше
коробка ручная у мну, это раз катаюсь я по городу 20% пробега, и не по киеву, это два с момента покупки авто, все заливы бензина записаны, и после прикола с движком и мутной заправкой, и подальшей обслуживания топливной (фильтра, свечи, форсунки), 8 т.км и расход 8,3. Перед зимой было до 9,5. Зимой подскочил до 11,5.
Делаем скидку на 2,8 мотор, и на ручной коробке в 36 кузове я б получил мой расход плюс максимум поллитра. Итого, 8,3+0,5 = 8,8, ну пускай 9 литров макс.
С учётом массы Е39, получаем 10 литров на ручной коробке и 2,8 в моём режиме.
Ну то ладно, сухая статистика.
теперь о Октавии. Интерестно, какие моторы у тех кентов, у которых расход 6,5 на автомате по городу ? Мотор 1,6 (правда модель "тур") кушает на ручке 11 литров по городу. 1,8 турбо кушает 10 литров по городу, и тоже на ручке ...
теперь о Октавии. Интерестно, какие моторы у тех кентов, у которых расход 6,5 на автомате по городу ? Мотор 1,6 (правда модель "тур") кушает на ручке 11 литров по городу. 1,8 турбо кушает 10 литров по городу, и тоже на ручке ...
Дизеля 1.9
Я знаю. Не туда смотришь.
если ты говоришь о том, что экономайзер показывает на 10 - то это не показательная картинка, потому что может ты ехал 200км/ч с расходом 20л/ч, а потом решил сфотать, сбросил газ и сфотал. кстати я могу так сфотать - расход будет 0.
п.с. не принимай серьезно.
Я знаю. Не туда смотришь.
если ты говоришь о том, что экономайзер показывает на 10 - то это не показательная картинка, потому что может ты ехал 200км/ч с расходом 20л/ч, а потом решил сфотать, сбросил газ и сфотал. кстати я могу так сфотать - расход будет 0.
п.с. не принимай серьезно.
та чего ты? Вполне реальный расход. У меня на трассе, при 140 - 8,5-9 литров. Опять же: - ровная дорога, без подъёма, на исправной машине, при попутном ветре
а вопрос оффтоповый от части
какое двигло на БМВ самое безтрабловое и оптимальное в содержании (расход это относительно все) спрашиваю ваще и за периоды 95-02 гг и от 02г и по сей день
спасибо
какое двигло на БМВ самое безтрабловое и оптимальное в содержании (расход это относительно все) спрашиваю ваще и за периоды 95-02 гг
До 98-го был M42 1.8... 140коней и неприхотлив После М44 вроде 1.8 Самый дешовый и надежный - М43 1.8 и 1.9... 8-ми клапанник, неубиваем, жрет ЛЮБОЙ БЕНЗ... но всего 115коней ИМХО, теже тройки 95-2002 зачастую наиживые (особенно по ударам в морду) - это 318 с 1.8 и 1.9 двиглами
и от 02г и по сей день спасибо
А вот ту не сильно спец
а я считаю таковым М50, хотя и к М52 вопросов пока что нету
а я считаю таковым М50, хотя и к М52 вопросов пока что нету
Неа... они дроже явно (масла и свечей нужно в 1.5 раза больше! ) Ну и в трайках СИЛЬНЕЕ подвержены перегреву (ахилесова пята) К тому же из-за того, что станина головы длинная и сильноструктурная - ведет ее аж бегом...
какое двигло на БМВ самое безтрабловое и оптимальное в содержании (расход это относительно все) спрашиваю ваще и за периоды 95-02 гг
До 98-го был M42 1.8... 140коней и неприхотлив После М44 вроде 1.8 Самый дешовый и надежный - М43 1.8 и 1.9... 8-ми клапанник, неубиваем, жрет ЛЮБОЙ БЕНЗ... но всего 115коней ИМХО, теже тройки 95-2002 зачастую наиживые (особенно по ударам в морду) - это 318 с 1.8 и 1.9 двиглами
и от 02г и по сей день спасибо
А вот ту не сильно спец
я надеялся ответ усышать по обьемам от 2.2. и больше..ну шоп ехало тачко-))
какое двигло на БМВ самое безтрабловое и оптимальное в содержании (расход это относительно все) спрашиваю ваще и за периоды 95-02 гг
До 98-го был M42 1.8... 140коней и неприхотлив После М44 вроде 1.8 Самый дешовый и надежный - М43 1.8 и 1.9... 8-ми клапанник, неубиваем, жрет ЛЮБОЙ БЕНЗ... но всего 115коней ИМХО, теже тройки 95-2002 зачастую наиживые (особенно по ударам в морду) - это 318 с 1.8 и 1.9 двиглами
и от 02г и по сей день спасибо
А вот ту не сильно спец
Тоже смотрю на БМВ, как следующее авто. Но 115 та даже и 140 вообще ж ехать не будет, по сравнению с моим трактором. , буду смотреть что-то от 2.5, в идеале 2.8-3.
какое двигло на БМВ самое безтрабловое и оптимальное в содержании (расход это относительно все) спрашиваю ваще и за периоды 95-02 гг
До 98-го был M42 1.8... 140коней и неприхотлив После М44 вроде 1.8 Самый дешовый и надежный - М43 1.8 и 1.9... 8-ми клапанник, неубиваем, жрет ЛЮБОЙ БЕНЗ... но всего 115коней ИМХО, теже тройки 95-2002 зачастую наиживые (особенно по ударам в морду) - это 318 с 1.8 и 1.9 двиглами
и от 02г и по сей день спасибо
А вот ту не сильно спец
я надеялся ответ усышать по обьемам от 2.2. и больше..ну шоп ехало тачко-))
шоб хорошо ехало - 3.0 надо и лучче на механике У меня 2.5, едет... но временами хоцца 3.0
у меня М43....я его перегрел)
у меня М43....я его перегрел)
Статистически ему от этого в процессе будет не так большо как рядным шестеркам
я надеялся ответ усышать по обьемам от 2.2. и больше..ну шоп ехало тачко-))
Так бы и сказал! Знаю по тройке и пятерке. С 95-го года по 98-й линейка М52 2, 2.5 и 2.8 неким образом проблемные С 98-го по 2001 (дорестайл Е46 и Е39) - М52ТУ - обран глюк, попустились (двойно ванос) С 2001-го М54, сново вернулись к показателям М50 (положили на экологию и не так начали душить моторы)... наименьше беспроблемные Линейка 2.2, 2.5, 3.0 Последний самый классный, но если М52 отличались друг от друга расходом максимум на литр, то М54Б30 на 2-3литра выше как не крути! Т.е. оптимум тут M54B25... двести коняк и охлаждение не на грани Но себе взял бы 3 литра!
Ну и главнй недостаток Е46 330-х (кстати искал именно ее 2001-го года купэ) - НЕ ВИДЕЛ НИ ОДНОЙ С ЦЕЛОЙ РОЖЕЙ (а это у БМВ главное - остальное наживное и есть расходник... мотор тоже)... а смотрел их НЕМАЛО
я надеялся ответ усышать по обьемам от 2.2. и больше..ну шоп ехало тачко-))
тут и к гадалке не ходи: до 95 года М50. 2,5 литра 192 л.с. от 95-го: М52 (все пугают никосилом) 150-193 л.с.Ну а если вплоть до 2002 года, то понятно и ежу: М54 3 литра. Самое оно
а вопрос оффтоповый от части
какое двигло на БМВ самое безтрабловое и оптимальное в содержании (расход это относительно все) спрашиваю ваще и за периоды 95-02 гг и от 02г и по сей день
спасибо
Е46 с двиглом 2.2 или 2.5 - для меня "корч - мечта"
Я знаю. Не туда смотришь.
если ты говоришь о том, что экономайзер показывает на 10 - то это не показательная картинка, потому что может ты ехал 200км/ч с расходом 20л/ч, а потом решил сфотать, сбросил газ и сфотал. кстати я могу так сфотать - расход будет 0.
п.с. не принимай серьезно.
Плохо видно на фотке - поверь на слово. При 170км/ч мгновенный расход - дисятка!
а вопрос оффтоповый от части
какое двигло на БМВ самое безтрабловое и оптимальное в содержании (расход это относительно все) спасибо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, за что 
, значит не зря меня тянет к этим машинкам 
.
(наверное)
, буду смотреть что-то от 2.5, в идеале 2.8-3.
