Доброе время суток! На профильном клубе 3-ки открыл для себя "оригинальность" запчастей от БМВ. Возможно для знатоков это и не новость,но я догадывался только по свечам и фильтрам.. Собственно вот . Что думаете по этому поводу?
А что тут думать - правда зачастую и может меняться в зависимости от машинки
Круче другое. Я вон писялки сменил был. Купил лось - оригинальные с подогревом и убил их тупостью Решил брать новые, но уже на екзисте и ради эксперимента взял одну самую дешовую (непонятный на тот момент VDO) и чуть подороже - феби (феби дешевле оригинала почти в 2 раза было) И какое было у меня ощущения , когда приехавшие писялки оказались ИДЕНТИЧНЫ (феби была упакована в пафосную красную коробочку, а ВДО - в пакетик)... снявши оригинальные увидел что они тоже VDO, только с допклеймой БМВ
В общем к запчастям, которые влияют на скорость и безопасность, я против слепой покупки оригинала так же как и против поляндии с китаем
В ответ на: Доброе время суток! На профильном клубе 3-ки открыл для себя "оригинальность" запчастей от БМВ. Возможно для знатоков это и не новость,но я догадывался только по свечам и фильтрам.. Собственно вот . Что думаете по этому поводу?
Так у всех. Проблема ведь не в этом. Когда я покупаю оригинальную запчасть МБ, в коробочке, с голограммой - я знаю, что я покупаю, потому что сам поставкой этих самых запчастей занимаюсь. Ну или даже на Баварии ты купил свечи - коробочка, голограмма, гарантия. Гарантия того, что там именно те свечи, за которые ты заплатил. Пусть даже на них написано НГК - это настоящие НГК. Купить оригинал НГК (не подделку) в Украине - чрезвычайно сложно, и вероятность это сделать именно тебе - практически нулевая. Поэтому в случае покупки НГК на оффСТО - ты платишь за то, что внутри настоящий товар. Я на Мерс радиатор так покупал. В оригинале идет БЕХР. Со звездой МБ, но все равно БЕХР. Задним умом я догадывался, что купить радиатор на машину, выпуск который прекратился 20 лет назад у БЕХРа будет уже невозможно. Но меня убедили, что это 10000% БЕХР и сомнений быть не может. Ага. Всего 3 недели ожидания - и приехало нечто китайское, кривое перекошенное - но БЕХР, типа. Хорошо, что я знаю, как должен выглядеть настоящий - а тот, кто не знает? Купится на цену, в три раза меньше оригинала - а потом крики - МБ гафно? Поэтому чисто для сохранения своего же спокойствия - проще покупать оригинал. Чуток дороже - но ведь нервные клетки не восстанавливаются....
В ответ на: Купится на цену, в три раза меньше оригинала
А вот твоя ошибка. По моим наблюдениям, вещи типа радиаторов, трубок высокого давления, сайлентов и тормозов - стоят от 10% до 50% дороже с лейбой БМВ. Т.е. трубка мейле (она и есть оригинал) стоит всего на 10% дешевле... ее Китай не делает Если же оригинал дороже больше чем я описал - это подделка Т.е. колодки текстар не может в разы быть дешевле чем оригинальные БМВ
В ответ на: Купится на цену, в три раза меньше оригинала
А вот твоя ошибка. По моим наблюдениям, вещи типа радиаторов, трубок высокого давления, сайлентов и тормозов - стоят от 10% до 50% дороже с лейбой БМВ. Т.е. трубка мейле (она и есть оригинал) стоит всего на 10% дешевле... ее Китай не делает Если же оригинал дороже больше чем я описал - это подделка Т.е. колодки текстар не может в разы быть дешевле чем оригинальные БМВ
На примере радиатора, цены с экзиста: Оригинал 3200 Бехр 2800 Хелла 2200 Стоит ли вестись в таком случае на хеллу?
сильно много слов помоему. каждый решает за себя. Время, когда покупали на перова китайское [*****] прошло. На том же екзисте куча альтернативных предложений. Я даже не знаю, чтобы я ставил оригинал на Е36... Фильтра покупал мейле Рычаги перепресовывал, - то шаровые и сайленты - лемф Термостат - феби помоему пружины - к+ф стойки - сакс
вообщем, даже не знаю, честно не знаю, на какую деталь я б ставил именно оригинал ...
Хотя ради справедливости Зорик рассказывал что стойки сакс и вроде бы те же стойки сакс, но с эмблемой бмв - совсем разные вещи, и что их делают на разных линиях.
Может быть я и не прав со своим подходом. Может быть следующая машина даст повод мне передумать.....
может помнишь бул комплект когда купил "пружины ГТ Куплин и Кони спешиал". Очень Низко, ОЧень жестко, управление очень уверенно. После смены всего гамуза стало: Выше, жестковато и управление нормально. Ощущения от себя: плавный 90 градусный поворот. Раньше я его на 120 км/ч руль круть разок, она как по рельсам резво так повернула и дальше едет. После смены. При 90 км/ч приходиться пару раз подруливать. Подкренивает. Но зато мягче и по хреновой дороге тише в салоне. При торможении не клювала после смены.
Честно говоря, меня развели на мои Кони. Я то не знал, что можна поставить другие пружины и Кони отреставрировать. Они типа подтекали 2 шт. Я их отдал за 500 грн перед+зад и пружины бесплатно. Считаю оптимально было оставить кони+реставрация и пружины к+ф
понимаешь, оно то так, но и пружины ж ведь. А ГТ куплин ссуки дубовые шо [*****] По памяти вроде как саксов стоек на Е36 по вину выдало только одну модель
еще стояли пару месяцев боже аутоматик (перед стойки) - вальяжны имхо.
Есть еще такой вопросик: на профильном форуме нарыл инфу, что алюминиевые рычаги передней подвески Е46 могут быть заменены таковыми от Е36. Возможно я не так понял.. Цитата: "Так-же не многие знают, что весьма не дешевые алюминиевые рычаги передней подвески заднеприводных машин, которые положено менять только всборе с шаровыми, немецкая фирма Meyle выпускает с отдельно заменяемыми шарнирами (от Е36), они весьма приличного качества, по нашим ямам скачут не меньше Оригинала и стоят в два раза дешевле!" Я не прав?
В ответ на: практически уверен, что на Е46 ставят чугунные рычаги которые пожна перепресовывать
Майле выпускают рычаги (тож алюминий) с разборными шаровыми.. Но блин,таки говорят,что рычаги от 36-ой пойдут на 46-ую (типа по геометрии одинаковые,но гораздо крепче)..хотя по схемам с экзиста на 46-ой повнушительнее смотрятся..
В ответ на: Майле выпускают рычаги (тож алюминий) с разборными шаровыми.. Но блин,таки говорят,что рычаги от 36-ой пойдут на 46-ую (типа по геометрии одинаковые,но гораздо крепче)..хотя по схемам с экзиста на 46-ой повнушительнее смотрятся..
а почему именно майле ? можна взять с разборки хорошие рычаги оригинал от Е36 и запрессовать их и поставить на Е46. Говорю ж, на 90% уверен, что станут. Но для уверенности нада у СТОшников спрашивать. Мне вон предлагали наружние шаровые от Е30 в мои рычаги запрессовать. По рассказам они выносливее от тех, которые на Е36 идут (я лично перепрессовывал рычаги 2 раза).
В ответ на: Майле выпускают рычаги (тож алюминий) с разборными шаровыми.. Но блин,таки говорят,что рычаги от 36-ой пойдут на 46-ую (типа по геометрии одинаковые,но гораздо крепче)..хотя по схемам с экзиста на 46-ой повнушительнее смотрятся..
а почему именно майле ? можна взять с разборки хорошие рычаги оригинал от Е36 и запрессовать их и поставить на Е46. Говорю ж, на 90% уверен, что станут. Но для уверенности нада у СТОшников спрашивать. Мне вон предлагали наружние шаровые от Е30 в мои рычаги запрессовать. По рассказам они выносливее от тех, которые на Е36 идут (я лично перепрессовывал рычаги 2 раза).
Так что тут ХЗ
Майле выпускают для е46. Запрессовывать/перепрессовывать.... и новый оригинал от 36 будет нормально дешевле таковых для 46..
В ответ на: Майле выпускают рычаги (тож алюминий) с разборными шаровыми.. Но блин,таки говорят,что рычаги от 36-ой пойдут на 46-ую (типа по геометрии одинаковые,но гораздо крепче)..хотя по схемам с экзиста на 46-ой повнушительнее смотрятся..
На Е36 точно становятся передние рычаги от Е30, те еще больше внушительные и огромными крепкими шаровыми
В ответ на: Майле выпускают рычаги (тож алюминий) с разборными шаровыми.. Но блин,таки говорят,что рычаги от 36-ой пойдут на 46-ую (типа по геометрии одинаковые,но гораздо крепче)..хотя по схемам с экзиста на 46-ой повнушительнее смотрятся..
На Е36 точно становятся передние рычаги от Е30, те еще больше внушительные и огромными крепкими шаровыми
На Е36 и Е30 стальные,а цена отличается приблизительно на 20 у.е. (по экзисту).. Как по вашему, стоит ли попробовать (рискнуть) поставить рычаг от Е36 на Е46? При визуальном осмотре можно ли "прикинуть" их взаимозаменяемость?
На Е36 и Е30 стальные,а цена отличается приблизительно на 20 у.е. (по экзисту).. Как по вашему, стоит ли попробовать (рискнуть) поставить рычаг от Е36 на Е46? При визуальном осмотре можно ли "прикинуть" их взаимозаменяемость?
Проси на бмвклюбе На крайняк у димы МДЮ, он даст номер лемфордера разборного
На Е36 и Е30 стальные,а цена отличается приблизительно на 20 у.е. (по экзисту).. Как по вашему, стоит ли попробовать (рискнуть) поставить рычаг от Е36 на Е46? При визуальном осмотре можно ли "прикинуть" их взаимозаменяемость?
Проси на бмвклюбе На крайняк у димы МДЮ, он даст номер лемфордера разборного
Дабы не плодить "слабеньких"(не актуальных) тем спрошу тута: Подскажите как по-вашему какие узлы/запчасти можно менять не на новые,а на б/у? Прочитал ситуацию Tigor'а и возник собственно этот вопрос.. Может и координаты "проверенных" разборок имеются? (только плз не отправляйте в раздел разборки)))
В ответ на: Дабы не плодить "слабеньких"(не актуальных) тем спрошу тута: Подскажите как по-вашему какие узлы/запчасти можно менять не на новые,а на б/у? Прочитал ситуацию Tigor'а и возник собственно этот вопрос.. Может и координаты "проверенных" разборок имеются? (только плз не отправляйте в раздел разборки)))
Каждому индивидумально У меня как в прошлом году в это время треснула задняя пружина - сменил на новые ибо планирую ездить и ездить на них А вот кому через недолго продавать - есть смысл взять б.у. Тоже с аммо... кому-то среднеизношенные аммо - нормально, я же наверное через месяц сменю минимум передние... а возможно и задние (хотя там по 75%)... все ессно новое
2 вопроса: 1. задолбали пружины, машину ваще не держат на дороге(не менялись никогда) какие на е34 ставить? 2. постукивает рулевая тяга(средняя) вопрос тот же
Кто имеет опыт именно в этих делах, поделитесь плз.
В ответ на: 2 вопроса: 1. задолбали пружины, машину ваще не держат на дороге(не менялись никогда) какие на е34 ставить? 2. постукивает рулевая тяга(средняя) вопрос тот же Кто имеет опыт именно в этих делах, поделитесь плз.
А как это пружины не держат? Они или лопают или проседают (морда опускается)... мож аммо умерли? Второе... не совсем понимаю, что это, ткни в картинку ЕТК от сюда http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/ Мож потому и не держит дорогу, что рулевое люфтит?
Аммо жывое, говорю ж - просели пружины. А ресурсик прикольный всмысле интересно сделан, на про цены ничо не говорю, ибо запчасти покупаю реально редко и в ценах ориентируюсь хреново От темы ушли дальше некуда Производителей качественного вышеописаного метала подсказать может кто-то?
Если не оригинал (шаровые, рычаги, сайлентблоки) то я предпочитаю "Lemforder" П.С Иногда встречается что в коробке с Лемфом лежит оригинальные запчасти.
В ответ на: гыгы по ходовке лемфордер и есть оригинал
Оригинал есть оригинал, упакован и имеет соответствующие логотипы и маркировки. Оригинальные запчасти проходят более жесткий контроль на заводе чем остальные и получают соответствующую маркировку.
В ответ на: гыгы по ходовке лемфордер и есть оригинал
Оригинал есть оригинал, упакован и имеет соответствующие логотипы и маркировки. Оригинальные запчасти проходят более жесткий контроль на заводе чем остальные и получают соответствующую маркировку.
По всем законам контроля какчества, НИКТО НИКОГДА (кроме спецдорогих проэктов) не проверяет КАЖДУЮ ДЕТАЛЬ Заказывает БМВ у лемфордера 100тыщ стоечек стаба с ребуемыми параметрами Лемфордер клепает 150тыщ и шлет на БМВ Те берут пробники в виде 50-ти штук и тчательно проверяют партию (всю партию проверять ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕ ВЫГОДНО!). При определенном коэфе брака партия или принимается (100тыщ) или отбраковывается обратно После лемфордер сбривает сверлами логотипы БМВ с 50тыщ стоек или (150тыщ - если возращается вся партия) и пускает в массы под своим брендом. Вот только в случае оригинала и лемфордера со спиленной лейбой разница в вероятности нарваться на брак где-то в 1% ибо даже на баварии можно купить детальку с внутренними структурными металическими аномалиями. Это не формула 1, тут все детали на дефектоскопируют. Т.е. по ходовке, покупая лемфордер, главное вразу тчательно осмотреть металл и резину и если не нравится что-то обменять... дальше оно будет ездить ОДИНАКОВО... разница с баварией - в двух годах гарантии... но цена на работу равна тому, что можно сменить 2-2.5 раза ходовку за эти деньги...