В ответ на: А то бывали преценденты - только начнают тулить стеклышко, а оно хлоп - и потекло.
когда свой антиблик вскрывал, всё было сделано довольно надежно, два стекла, между ними жидкость, запаяны герметиком прочно. У кого ещё антиблик живой, избегайте попадания в него прямых солнечных лучей, у моей машины именно изза этого потекло. Ещё момент, если антиблик начал течь - менять быстро, не откладывать. Жидкость та довольно агресивная, у меня на столе где вырезал - повыедало пятна, пластик схавало насквозь, если протечет внутри зеркала, скорее всего будет дырка.
1. вынуть само зеркало из корпуса (в нете куча инфы как это делается, там если его поднять вверх максимально видно язычек, вот его и надо в сторону отодвинуть).
2. там уже видно будет, антиблик представляет собой жыжу между передним стеклом и зеркалом сзади. соеденённые между собой пластиковым ободом залитым герметиком. я этот обод разрезал в одном месте и по кругу акуратно его снял. дальше выкинул переднее стекло промыл зеркало и усадил ободок назад на новый герметик.
3. на всё про всё заняло пару часов времени в очень неспешном режиме работы.
пс, када снимеш зеркало, там две пары контактов - один обогрев второй антиблик, не перепутай клемы при сборе. када разбереш, по периметру зеркала ещё будут металические контакты антиблика, их тоже в утиль.
если ключ - ромб, то условно разборной насколько я понял. Режут ножом начиная от ушка. Что там внутрях запало, трудно себе представить. Вскрытие покажет. сцылка
по поводу больших радиусов, у е39 болячка - не выдерживают наших дорог чашки передних стоек. От больших радиусов на них передается вся мощб наших ямок и они становятся полусферой, а потом и вообще рвутся в местах креплений (видел уже парочку). Вариант либо снижать радиус либо ставить распорку. Сам пока на 15х и закрадывается мысля перейти на 16, но никак не на 17-18. В принципе 15е всем устраивают, и как вспомню цены на резину 16 так хотелка и попускается.