ещё если у кого свистит впуск, если вытащить щуп и перестает свистеть - пробита мембрана этого самого ккг. менять надо с трубками сразу, чтоб два раза не лазить туда.
еще на московском форуме кто-то затыкал отвод этого клапана во впускной коллектор, и ездил так пол года. По рассказам - перестала жрать масло, тяга улучшилась. Вообще связь со впуском инженерное зло в пользу экологии...
В ответ на: еще на московском форуме кто-то затыкал отвод этого клапана во впускной коллектор, и ездил так пол года. По рассказам - перестала жрать масло, тяга улучшилась. Вообще связь со впуском инженерное зло в пользу экологии...
Тогда выходит можно просто провести напрямую с картера в щуп и заглушить в сторону впуска?
В ответ на: Вообще связь со впуском инженерное зло в пользу экологии...
Еще в жыгулях пытались картерные газы в карб направлять. С новья это еще более-менее катило, но на подуставших авто шланг с сапуна тупо выводили на улицу. А я вообще делал лехкий тюнинг - в эту трубку на своей копейке засунул металлическую сеточку для мытья посуды. И вуаля - расход масла упал, "выхлоп" из картера стал намного чище, можно было его обратно к впуску присоединять.
Тогда выходит можно просто провести напрямую с картера в щуп и заглушить в сторону впуска?
если глянуть на схему, то там туча трубочек входит и выходит из этого клапана, а одна выходит по центру, за мембраной. Вот это она идет на впускЯ, и туда человек вкручивал болт и катался с ним. Расход масла падал...
Хотя у меня и не жрет масло совсем, при замене масла заменю и этот клапан с трубками.