не типа- а там стоит датчик наличия пассажира - он на подушку его идет и на обогрев.
а я шо сказал?
... у e39 540 вроде как тоже раздвоенный ... а из рядного мотора, даже если в нем 6 горшков
Кажись у меня двойной... Завтра не забуду посмотрю. Забыл.
Ну, блин, вы и вопросы задаете. Не знаю ни одного ответа. Может у меня не бэмэвэ?
З.Ы. Сидухи не греются, так точно. Бо не кожа.
у меня кожа не греецца
ауди без попогреек шли только на рынок италии:) Я имею ввиду те что на коже.
тоже об этом слышал, но в спецификацыи есть такие позиции: 0LU - Спец. Таблички/Наклейки/Серт. Безопасности Для Бельгии N5A - Обивка Сидений: Кожа "Cricket" Q1D - Спорт. Передн. Сиденья 4A0 - Без Обогрева Сидений
все аусвайсы бельгийские... может просто в эти сидения подогрев не ставился
A6 алюминиевая? или на половину?
A6 алюминиевая? или на половину?
только капот
A6 алюминиевая? или на половину?
только капот
а крышка багажника, не?
A6 алюминиевая? или на половину?
только капот
а крышка багажника, не?
в следующем кузове - да...в этом вроде бы - нет...
A6 алюминиевая? или на половину?
только капот
а крышка багажника, не?
вроде как да, но у меня ж универсал, поэтому я об этом типа не знаю)))
З.Ы. Сидухи не греются, так точно. Бо не кожа.
у меня и с кожей и без - подогрев сидений был везде. я думал это в базе. раздвоенного выхлопа на 2.8 нет. разве тока предыдущий хозяин заколхозил.
Две банки выхлопа, но труба одна. Подсветка - есть.
З.Ы. Сидухи не греются, так точно. Бо не кожа.
у меня и с кожей и без - подогрев сидений был везде. я думал это в базе. раздвоенного выхлопа на 2.8 нет. разве тока предыдущий хозяин заколхозил.
Две банки выхлопа, но труба одна. Подсветка - есть.
так блин.. это шо, я один "как лошара" езжу на Е39 без подсветки "ног и земли" под открытой дверью? Нужно и себе позаглядывать, мож у меня лЯмпочки перегорели там? А то получается у всех есть, а у меня нет... нэгарно якось.....
и так, шо ми маэмо: E39 2,5 1997 год автомат А6 2,8 2000 год механика
мои ощущения по Ауди: 1. есть подсветка "ног" когда дверь открываешь и оно ещё и землю освещает под открытой дверью. Это однозначно + 2. салон прогревается быстрее чем в БМВ 3. подогрев сидений - в Ауди сидения нагреваются медленнее чем в БМВ 3. движок "тяговитый", уверенно тянет с "низов" 4. уверенный разгон во всех диапазонах оборотов 5. непривычно лёгкая("пустая") дверь в Ауди 6. клиренс выше чем в "пятёрке БМВ" 7. сидишь выше - нельзя опустить сидушку так низко, как в БМВ 8. подвеска в Ауди мягче 9. "крены" у Ауди больше 10. двигатель в Ауди раскручивается в "красную зону" медленнее, чем в БМВ 11. сидения Ауди удобные, однако не настолько как в БМВ(понимаю, что салоны разные бывают). В БМВ обычный салон "комфорт", в Ауди тоже не спорт-салон. Локоть левой руки в Ауди мне пока так и не удалось удобно "пристроить" на водительской двери. 12. салон по эргономике больше нравится в БМВ. Хотя в Ауди тоже всё "под рукой" и ничего долго искать не приходится.. 13. чертовски не привычно отсутствие кнопок управления магнитолой на руле в Ауди!!! Мелочь блин - а так неудобно 13. из-за "скруглённой задницы", задние габариты в Ауди чувствуются хуже чем в БМВ. 13. передний привод - ну тут дело "религии". Да, на переднем приводе чувствуешь себя зимой увереннее, это стоит признать, согласен. Однако на шипах на заднем, я чувствовал себя не менее уверенно чем без шипов на переднем.
Дали буде...
мне нравится как едет 2.8 на мехенике Ауди. "Ровный разгон с низов". Едет оно "веселее" нежели 2.5 на автомате БМВ(наверное - не сильно удивительно). багажник в Ауди больше расход на литр меньше у 2.8 Ауди с механикой нежели у 2.5 БМВ. Подозреваю - за счёт автомата БМВ. ...... продолжаю наблюдать.....
а скоко сил там у 2.8 и какой момент.
по идее бимер на ручке 2.5 будет взувать её.
интересно узнать именно о самом моторе ваговском 2.8 в сравнении скажем с бимеровскими м54.
а скоко сил там у 2.8 и какой момент.
по идее бимер на ручке 2.5 будет взувать её.
интересно узнать именно о самом моторе ваговском 2.8 в сравнении скажем с бимеровскими м54.
наверное так А6(С5): Мощность 193/6000 л.с Крутящий момент 280/3200 н*м
кстати у меня M52 на BMW
наверное так А6(С5): Мощность 193/6000 л.с Крутящий момент 280/3200 н*м
кстати у меня M52 на BMW
Да, момент пониже
интересный факт - в е39 и с5 ставили одинаковые 5-ст автоматы ZF
немного цифр с тырнета за разгон до 100 525i - 8.1 525iA - 8.9 a6 2.8 - 8.2 a6 2.8 A - 9.4 a6 2.8q - 8.0 a6 2.8q A - 8.2 в кватрах короче главная пара
кстати расход 16 для меня в норме))
интересно узнать именно о самом моторе ваговском 2.8
а что интересно? могу рассказать что знаю
насколько он технологичен.
в бимеровских моторах там ваносы всякие, дисы, ккг... щас глянул по мощностям. бимеровский м54 2.5 192 л.с
если ваговский мотор проще, то это плюс наверное для б.у машины
аналогично 193 л.с. ничо выдающегося и меготехнологичного в этом моторе нет (30 клапанов - то такое)... из особенностей - иногда может потребоваться замена замена приводных цепков между распредвалами - шото около 300 баксов бюджет. любит сопливить маслом из-под головок, ну и есть мнение, что склонен к масложору... я юзаю тотал рейсинг 10в50, расход дето 1.5-2 литра на 10 тыс
щас глянул по мощностям. бимеровский м54 2.5 192 л.с
дык и М50В25 тоже года с 92-93го начал 192 выдавать, еще с одинарным ваносом....
я юзаю тотал рейсинг 10в50, расход дето 1.5-2 литра на 10 тыс
От юзанья 5W-40 расход топлива упадет на 1-1.5л. По себе знаю.
З.Ы. У мово сотрудника А6 2.8 механика 1998г.в. Расход 11-12л/100км.
я юзаю тотал рейсинг 10в50, расход дето 1.5-2 литра на 10 тыс
От юзанья 5W-40 расход топлива упадет на 1-1.5л. По себе знаю.
З.Ы. У мово сотрудника А6 2.8 механика 1998г.в. Расход 11-12л/100км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... а из рядного мотора, даже если в нем 6 горшков 
езжу на Е39 без подсветки "ног и земли" под открытой дверью? 
А то получается у всех есть, а у меня нет... нэгарно якось.....
