Как однако хорошо работали маскировщики - под камуфляжем машина выглядела весьма симпатично. Без камуфляжа... как бы это сказать корректнее... ))) Ужос. Интерьер ещё ничего (хотя со своими недостатками вроде гигантского козырька над приборами, странноватого руля и ещё более странного ключа в пепельнице/подстаканнике). А экстерьер вызвал отрицательные эмоции, усиленные комментариями вроде "да ничего, пару лет вы привыкните и вам машина понравится" (((( Как мне не нравился (и не нравится) Фокус 3, но единичка составила ему конкуренцию по способности вызвать отвращение ))
Если так дело пойдёт и с F30, БМВ просто не буду рассматривать в качестве следующей машины.
ЗЫ: Сорри за эмоции. Не хочу обидеть тех кому машина понравилась, моё субъективное впечатление - некрасивая машина.
В ответ на: Если присмотреться, то начиная с компактов (что и есть копейка) они все идут как бюджетные уродцы, толкая на покупки троек, ИМХО
Резонно. Хотя уходящая единичка купе, просто красивая машина, в сравнении с F20 )) Что ещё интересно, в пятёрках и шёстерках 80-х не было каких-то буквальных натуралистических мотивов в дизайне, но машины отдельными чертами вызывали ассоциации со акулами, за что и получили прозвище... для F20 дизайнеры вылепили буквально "акулий нос" - если присмотреться, то ощущение, что они буквально вырисовывали нос белой акулы... А получилась какая-то sad fish, на bmw.ru очень точно окрестили "толстолобиком". Перемудрили.
В ответ на: сколько помню БМВ сначала казались уродами, а потом десятками лет красавцами... бумеры опережают дизайн по времени ))
Не знаю, мне единичка-хэтч, с самого появления напоминала глупую мультяшную ящерицу - так же воспринимается и до сих пор. Хотя купе с М-пакетом нравится.
Круто... фактически произошло смещение моделей У копейки колесная база, что в моей тройки, вес тотже, что и 4-х цилиндровых собратьев ну и ходовка один в один от Е36/Е46 Современная тройка потому и стала вальяжнее ибо фактически это пятера...
В ответ на: Круто... фактически произошло смещение моделей У копейки колесная база, что в моей тройки, вес тотже, что и 4-х цилиндровых собратьев ну и ходовка один в один от Е36/Е46 Современная тройка потому и стала вальяжнее ибо фактически это пятера...
Честно говоря, сугубо имхо, визуально по размерам копейка мне всегда казалась меньше с-класса,а тройка не тянет на Д..
В ответ на: Круто... фактически произошло смещение моделей У копейки колесная база, что в моей тройки, вес тотже, что и 4-х цилиндровых собратьев ну и ходовка один в один от Е36/Е46 Современная тройка потому и стала вальяжнее ибо фактически это пятера...
Честно говоря, сугубо имхо, визуально по размерам копейка мне всегда казалась меньше с-класса,а тройка не тянет на Д..
Тем не менее... у нее передняя ось врывается в бампер... ЗП и правильная развесовка, йопта
Дизайн дизайном, но вопрос еще и по движкам. БМВ будет переходить на турбированные 4-х цилиндровые. Рядные шестерки уйдут в историю. На русском форуме обсуждали предметно.
В ответ на: Дизайн дизайном, но вопрос еще и по движкам. БМВ будет переходить на турбированные 4-х цилиндровые. Рядные шестерки уйдут в историю. На русском форуме обсуждали предметно.
и трехцилиндровые турбо скорее всего появятся на новой копейке... экология, чо
В ответ на: Дизайн дизайном, но вопрос еще и по движкам. БМВ будет переходить на турбированные 4-х цилиндровые. Рядные шестерки уйдут в историю. На русском форуме обсуждали предметно.
В ответ на: Круто... фактически произошло смещение моделей У копейки колесная база, что в моей тройки, вес тотже, что и 4-х цилиндровых собратьев ну и ходовка один в один от Е36/Е46 Современная тройка потому и стала вальяжнее ибо фактически это пятера...
Честно говоря, сугубо имхо, визуально по размерам копейка мне всегда казалась меньше с-класса,а тройка не тянет на Д..
Тем не менее... у нее передняя ось врывается в бампер... ЗП и правильная развесовка, йопта
ага и места "валом"-))))) так прикольно когда класс авто только по клоссеной базе смотрят-)))) у 5-ки старой места как у меня машине зато она Д-класс или даже Е-класс
В ответ на: Ну и на дисерт!!! По колесной базе оно одинаково с ПОСЛЕДНИМ АКОРДОМ... тоесть меньше на 1.5см, но все равно это один класс Д Вот вам и классы авто
а ты то чего прешся?-)))))) у тебя акорд или новая единичка?-)
В ответ на: ага и места "валом"-))))) так прикольно когда класс авто только по клоссеной базе смотрят-)))) у 5-ки старой места как у меня машине зато она Д-класс или даже Е-класс
Тем не менее на трассе фиолетово сколько места в салоне сзади... на комфорт, управляемость, курсовую устойчивость влияет именно база... физику не обманишь
В ответ на: Дизайн дизайном, но вопрос еще и по движкам. БМВ будет переходить на турбированные 4-х цилиндровые. Рядные шестерки уйдут в историю. На русском форуме обсуждали предметно.
Это не те ли, которые на пыжах летят?
Они и на Мини частенько летят. Мотор будет этот же с минимальными доработками под продольное расположение, шоб вы даже не сомневались. На Мини БМВшный 2.0д именно так переставили.
В ответ на: Копейка в красном действительно смотрится лучше))
В ответ на:
Современная тройка потому и стала вальяжнее ибо фактически это пятера...
Новая пятерка и тройка абсолютно разные по комфорту. Тройка жесткая очень, а пятерка стала намного мягче, т.к. построена на базе семерки бмв
e90 уже скоро будет новая модель и, как я понял, она уже будет мягче нынешней и скорее всего больше.
Да так и будет. БМВ всем каку сделала. Раньше было так, что Меседес - комфорт, БМВ - спорт, а Ауди где то между спортом и комфортом. Но сейчас новые БМВ очень комфортные и в тоже время спортивные. Естественно при наличии регулируемой подвески.
Но сейчас новые БМВ очень комфортные и в тоже время спортивные. Естественно при наличии регулируемой подвески.
Ехал за новой пятерой, так ее конкретно раскачивало на волнах. Я аж за днище исугался. Низкая и мягкая получилась.
Так и есть она мягче чем пред идущие поколения. Но если включить спорт режим, то очень жесткая и спортивная становится. В этом её кайф! И спорт и комфорт! Мерседес и Ауди отстают в плане совместимости этих качеств в одной машине.