Решил узнать, Чё люди думают по поводу турбины под капотом? Причём интересно узнать про турбину не только штатную, но и купленную отдельно, на двиг, где её раньше не было. Насколько вредит она, или наоборот... Какие бывают и вообще?
бензиновые моторы БМВ - это отменные атмосферные двигатели, а чтоб 520я поехала лучше, есть способ ИМХО более разумый, продать ее и купить помощнее, что кстати обойдется дешевле чем нормально тюнить мотор...
ИМХО моторный тюнинг, это для двух категорий людей - для тех кто в этом понимает и в состоянии сделать сам - для тех кто зарабатывает деньги сверхмощьным авто...
бензиновые моторы БМВ - это отменные атмосферные двигатели, а чтоб 520я поехала лучше, есть способ ИМХО более разумый, продать ее и купить помощнее, что кстати обойдется дешевле чем нормально тюнить мотор...
+1 Проблем будет гораздо меньше и выйдет намного дешевле.
Вы меня не совсем так поняли, я не собираюсь ставить на 520 турбину, а тем более её покупать...Я просто задал этот вопрос только для того, чтобы узнать, как многие относятся к турбинам, вредит ли она двигу или наоборот? P.S. это чисто так, для расширения своих знаний в этой области... Буду благодарен всем, кто пришлёт что-нибудь почитать по этому поводу!
.Я просто задал этот вопрос только для того, чтобы узнать, как многие относятся к турбинам, вредит ли она двигу или наоборот?
ну вот у меня почти БМВ почти с турбиной ;-) Mini Cooper S 1.6 Compressor (170Hp, 215Nm) Вроде пока мотору ничего не вредит :-)
как она повлияет на срок службы двига? Многие люди занимаются извращением, ставя на свои раз@#$$ые машины турбины, не смотря на то, что их двигателя прошли большой километраж(относится к отечественным авто), короче говоря ЗАЙМАЮТЬСЯ СЕЛЯНСЬКИМ ТЮНІНГОМ, снимают глушители, ставят пид@^%@#$ические лампочки синего цвета и считаю, что это круто Мне кажется, что турбина в данном случае существенно снизит и без того низкий срок службы! Если я не прав, поправте меня...
Мне кажется, что турбина в данном случае существенно снизит и без того низкий срок службы!
Не совсем... Если компрессия упала, то турбина лишь позволит ему (движку) работать на штатной характиристике ЦПГ, но давление масла и его угар это не уберет. Т.е. доливая каких-то 2 л на 100 км можно еще очень долго ездить. Правда в конечном итоге такие двигатели, как правило либо показывают братскую руку либо превращаются в синтезаторы дыма
Турбы низкого давления - ходят при нормальном уходе - примерно так же, как и атмосферники...турбы высокого давления - в среднем в 1,5 - 5 раз меньше атмосферников....но это двигатели "гражданские", в спорте - зачастую - ходят одну гонку или квалификацию....
Походу как будешь с ней(с турбиной) обходиться, стоко и будешь ездить. Так получается ?
дружище, ты мягко говоря, введен в заблуждение причисляя турбирование мотора и прочий моторный тюнинг к синим писалкам и прочему колхозу...
свою первую (и единственную, видно утолил жажду смолоду) турбину (от японского автопогрузчика) я притулил в М408, на 50ти сильный мотор. работала она по схеме "компрессора" ибо приводилась в дейсвие ременной передачей. об "куллере" я тогда думал, но видно не хватило запала и обычные юношеские развлечения пересилили зуд "рукоблудия", который закончился установкой 25см динамиков под сидухи (для так скаать генитального массажа) и усилка ватт на 50...
дык вот к чему это все я, а к тому, что втулить турбину в мотор или синие сцыкалки или там акулий плавник с подсветкой ой как не одно и тоже...
да ресурс скорее всего уменьшился (если про тот движек ваще можно рассуждать в контексте ресурса), карб приходилось регулировать с заменой всех жиклеров через каждые 5тык., а через 20 просто выбросить ибо в тогдашнем топливе было стоко абразивного говна, что его не мог задержать ни один из имевшихся фильтров и остойников...да и очистка поступающего воздуха подкачала... для улучшения искрообразования, зажигание переделал на тиристорное-безконтактное с более высоким напряжением - срок службы свечей 5тык. топливный насос заменил на электрический от военного обогревателя. расход бензина возрос литров до 20, против паспортных 8 и реальных 10
хоть момент и мощьность замерить тогда было нечем, "поджопное" очучение было "космическим" на то он и космич!
з.в. делал не один а с братом, кторый к томуже учился в политезе на автотранспортном факе. но мы все равно были одиночки, и скажи мне после этого что все то был колхоз, в 1986-1987 годах...
Наверное только попробовав эти "Поджопные" очучения, я пойму что это такое,т.к на всём на чём я ездил не было турбины...
Турбина не магнитофон, она не ставится под капот. Правильная переделка амосферного мотора в турбо включает замену практически всего подкапотного и внутримоторного железа и стоит очень не дешево. Бюджет действительно серьезных проектов превосходит цену машины донора в разы.
Но когда на выходе получается машина с мощностью 500-800лс, разгоном до 200км/ч меньше 10сек и максималкой далеко за 300км/ч ты понимаешь зачем это делалось.
Конечно далеко не всем это надо. И, конечно, не всем это по карману. Но такие психи есть и в нашей стране. И с каждым годом их все больше
З.Ы. есть конечно еще варианты из серии "я тебя слепила из того что было" но это другая сказка.
посиди, а лучше порули 540
Гы, я бы с удовольствием, но негде взять попробовать Да и свою менять не собираюсь! P.S. пока что...
В принципе - ДА... Но если турбо тебе нужна для покатушек на четверть мили - обращайся к Олегу Купе...или к харьковчанам... Но учти - разница в расходах действительно бешенная... В эпоху турбо моторов в Формуле 1 Хонда и Бимер снимали с мотора в квалификации (в пике - пиковая мощность) где-то под 1600 л.с. на гонку же настраивались двигатели - по мощности намного поменьше - где-то 1100-1200 л.с. (в пике). Только тогда тебе из БМВ надо бы пересесть в Ауди или Субару...на худой конец в Бентли... А если хочешь попробовать лучшие атмосферники - становись в ряды Хондо - Мафии...
А если хочешь попробовать лучшие атмосферники - становись в ряды Хондо - Мафии...
это с какого такого перепугу!? или это езда на ланосе к таким мыслям подвигает
БМВ это и есть одни из самых лучших атмосферников
А если хочешь попробовать лучшие атмосферники - становись в ряды Хондо - Мафии...
это с какого такого перепугу!? или это езда на ланосе к таким мыслям подвигает
БМВ это и есть одни из самых лучших атмосферников
Дорого это покупать хонду, а потом продавать ее и попать нормальную МАШИНУ. Лучше сразу БМВ
я с бумера не слезу, во всяком случае постараюсь... Можно чё-то взять только между продажей старого и покупкой нового бумера, но чтобы обменять на совсем - НИКОГДА!!! "...на худой конец в Бентли..." - исчо бы Ролс-Ройс предложил, цена ведь почти одинаковая...P.S. я же ведь не олигарх и не его сын. Кстати, мочему же на McLaren F1 с 1994 года устанавливали двигателя BMW V12 M73 с мощностью в 600 л.с, а на Honda или Bentley?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
