вот думаю может 3 ройку купить до 5000уе вроде хорошая машина но вот сколько будут стоить расходники и ремонт? и где если что можно проверить машину на каком сТО ?
У нас в городе продаеца трёшка 325 дизель машина 88 г.в., а кузов и мотор 91. Хозяин говорит, что она стоит на учете, но еще не получил постоянный техпаспорт. Машинка очень понравилась, но вот стремно брать её из-за такого апгрейда, кабы с документами не было проблем.
В ответ на: У нас в городе продаеца трёшка 325 дизель машина 88 г.в., а кузов и мотор 91. Хозяин говорит, что она стоит на учете, но еще не получил постоянный техпаспорт. Машинка очень понравилась, но вот стремно брать её из-за такого апгрейда, кабы с документами не было проблем.
могут быть проблемы нужно проверять доки. мотор то пофиг а вот кузов...
М10- надежный мотор, но достаточно геморен по мелочам, вроде протекающих патрубков, редчайшего радиатора, котороый фих купишь, и карба, который фих хто настроит. Но если все работает, то мотор - очень и очень.
Погоди... На М10 имхо всегда карб ставился. Пирбург Б2 вроде. Полностью электронный. Имею опыт наблюдения за двумя владельцами М10 - оба после непродолжительных боев поставили Солексы. Вот еще с Вовой поспорил, что он за год тоже выбросит оригинальный;-) Наблюдаем :-) А еще у М10 система охлаждения без расширительного бачка, видимо в этом и уникальность. Искали такой 2 года назад по всем возможным разборкам и с большой помощью Сережи 730. Нашли фирменный ниссенс(?) за кучу баков и под заказ. Б\у не было в принципе.
а я стоянку не считаю, не все стоят на стоянках, у многих свои гаражи езжу каждый день с работы на работу, иногда по городу в будни катаюсь (это не часто) 100 грн выходи по программе на КПК, все поломки, заправки и т.д. без стоянки к тому же не все обслуживаются на АВТ Баварии
У меня М10 инжекторный. Кстати продаю свою Если ты будеш за 4000 брать то в такой машине я думаю делать ничего не надо,а если надо то она должна стоить дешевле.
Е36 318 М43 Только ремонт (запчасти/работа) - 100 уе в месяц, размазанные по году. В эту сумму включено масло, колодки, фильтры. Е 30 по работе будет одинаково, по запчастям - на 30-50% дешевле + куча разборок на эту машину.
Сорьки, ввела малехо в заблуждение , вот что значит дамочка, что-нибудь да соврет до 100 грн не в месяц, а на 100 км а точнее 73 грн 8 копеек выходит обслуживание на 100 км это все заправки, ТО, резина, мелкие и не мелкие ремонты и т.д. без стоянки вот
У мужа прога на КПК, я в нее вношу ВСЕ расходы на БМВ, там есть функция "Посчитать", вот так и посчитала, с точностью до копейки прога супер, насколько я знаю, для компов тоже есть, но не помню как она называется
у меня на 325 получилось около 60 грн на 100 без бензина и стоянки много всего в ней делал, хорошая машинка была, жаль новый хозяин ее разбил кста - она продалась осенью за 3750 - это к вопросу о 5к за трешку
В ответ на: у меня на 325 получилось около 60 грн на 100 без бензина и стоянки много всего в ней делал, хорошая машинка была, жаль новый хозяин ее разбил кста - она продалась осенью за 3750 - это к вопросу о 5к за трешку
дорого у вас получилось! 12.000гр на 20тыс. пробега это очень круто при том что это старое корыто мде...
В ответ на: для начала это очень дешево даже 2500уе это где такие цены?
Я свою взял за цену еще в 2 раза меньше Просто искал не по базарам и автопродажам То, что я в нее вгоню денег чтобы "добить" до 4-х это да, но я на это шел сам. Но это и разводить флейм по этому поводу не хочу...
В ответ на: ну вот за 3тыс. предложение есть е30 купе
Двиг? Состояние ходовой, кузова, салона, ect?
В ответ на: больше интересует стоимость обслуживания при 20тыс. км в год?
Не знаю как на счет года но на свои около 5ткм (точно могу сказать позжее) я в машине только масло и фильтра поменял после покупки и бензин заливал Пару мелочей сделал и на будующее расходников накупил - в сумме около $100... Ща в поварку-покраску отдал
сколько стоит перебрать ходовую на Е30 ПОЛНОСТЬЮ !!!! капремонт движка это думаю космос так как 1.000.000 км кпп,колодки,диски тормозные йылиндры итд по ценам плиз!
не будет такой фигни что там радиатор будет 300уе стоить или еще какой болт за 100уе?
Я вот тоже счас ищу другу Е30 до 4-5к... машин с нормальным кузовом еще не видел не одной, может их уже таких не осталось? или их просто не продают? Если кто будет продавать Е30 с хорошим кузовом за эти деньги - кидайте в личку, токо не дизель и не купе!
В ответ на: Я вот тоже счас ищу другу Е30 до 4-5к... машин с нормальным кузовом еще не видел не одной, может их уже таких не осталось? или их просто не продают? Если кто будет продавать Е30 с хорошим кузовом за эти деньги - кидайте в личку, токо не дизель и не купе!
А за 5 косых можно жирную тридцатку оторвать, в идеале, на полном фарше, с мотором М20В25. Вот пример
У меня Е30 М10В18 с карбюратором. За год эксплуатации заменил передние колодки, диск сцепления, главный цилиндр сцепления и купил зимнюю резину (все жидкости само собой). На днях регулировал клапана у Сержа730, двигло чистое, после 300ккм и откатает еще штук 200 без проблем (тьфу*3).
Ходовая у этой модели простая (чего нельзя сказать о более поздних): спереди 2 рычага с запрессованными 2-мя шаровыми (на разборке) и два сайлентблока (30$), сзади 2 втулки на каждом рычаге (20$) и 2 подушки балки (25$).
Хорошая машина, я ей доволен. Буду менять свою на такую же, но побогаче комплектацией и с большим мотором, (моя голая совсем - только электрорегулировка зеркал). ПРАВИЛЬНО купленная 30-ка прослужит на мой взгляд минимум 3 года без серьезных вложений. Недовольны обычно те, кто берет трупы подешевле. И насчет нескольких тысяч долларов: двигатель М10 с коробкой и обвесом стоит до 300$. Главное кузов найти живой. Ссылки по выбору Е30: 1, 2 и 3. А динамика этой 20-и летней "инопомойки" (даже с мотором 1.8) даст фору многим новым Анусам и 16-клапанным униТАЗам.
Удачи в выборе! (Когда я свою выбирал, просмотрел 11 штук, на пятерых ездил. Подавляющее большинство - трупы по 4-4.5к или с проблемными документами).
В ответ на: А за 5 косых можно жирную тридцатку оторвать, в идеале, на полном фарше, с мотором М20В25. Вот пример
У меня Е30 М10В18 с карбюратором. За год эксплуатации заменил передние колодки, диск сцепления, главный цилиндр сцепления и купил зимнюю резину (все жидкости само собой). На днях регулировал клапана у Сержа730, двигло чистое, после 300ккм и откатает еще штук 200 без проблем (тьфу*3).
Ходовая у этой модели простая (чего нельзя сказать о более поздних): спереди 2 рычага с запрессованными 2-мя шаровыми (на разборке) и два сайлентблока (30$), сзади 2 втулки на каждом рычаге (20$) и 2 подушки балки (25$).
Хорошая машина, я ей доволен. Буду менять свою на такую же, но побогаче комплектацией и с большим мотором, (моя голая совсем - только электрорегулировка зеркал). ПРАВИЛЬНО купленная 30-ка прослужит на мой взгляд минимум 3 года без серьезных вложений. Недовольны обычно те, кто берет трупы подешевле. И насчет нескольких тысяч долларов: двигатель М10 с коробкой и обвесом стоит до 300$. Главное кузов найти живой. Ссылки по выбору Е30: 1, 2 и 3. А динамика этой 20-и летней "инопомойки" (даже с мотором 1.8) даст фору многим новым Анусам и 16-клапанным униТАЗам.
Удачи в выборе! (Когда я свою выбирал, просмотрел 11 штук, на пятерых ездил. Подавляющее большинство - трупы по 4-4.5к или с проблемными документами).
ример не открываеться А вообще можете помочь найти хороший екземпляр?