Товарища приглашают вложиться в СТО. Небольшое, на 3 поста. Мне как-то кажется что стремно запускать новый бизнес. что скажете?
Если он что-то знает необычное - можно начинать. Если просто открыть СТО, то стремновато. Даже если не брать во внимание достаточно жесткую зиму, машин стало ощутимо меньше все равно. Кто-то уехал домой, кому-то нечем заправлять и т.п. Заманивать клиентов придется не только уровнем и качеством исполнения работ, но и ценами. К примеру: за прошлый год мои заработки упали более, чем в два раза. Доход СТО в целом - на 42%.
ну к уже выше написанному добавлю, про работу в плюс не раньше чем через год - при удачном расположении сто. ну и смотря какой профиль сто и на что расчитан. может товарищ с собой клиентуру перетянет от какого нибудь официала, тогда и трех постов не хватит.
Товарища приглашают вложиться в СТО. Небольшое, на 3 поста. Мне как-то кажется что стремно запускать новый бизнес. что скажете?
СТО будет прибыльным в любые времена, при условии правильного позиционирования на рынке и подбора кадров.
малярка, да. всегда интересно. (но тут есть проблема - маляра, коих днем с огнем не найдешь). В остальном, если обычное СТО для жигулей и москвичей, то я бы пасс...
Как человек "в теме по самое не хочу" скажу так. Вопрос более чем сложный и чтобы дать на него взвешенный ответ нужно гораздо больше инфы чем в стартовом сообщении.
Грубо говоря - любой потенциально успешный бизнес если подойти к нему непрофессионально можно завалить и сделать конкретно убыточным.
СТО (в том числе рихтовщики и малярки) переживают сейчас не самые лучшие времена. Клиент стал более прижимистым и если раньше народ спешил починить/подправить буквально каждую мелкую вмятину, то сейчас многие "забивают" и на более серьёзные повреждения.
Банально - денег нет.
Да , и цены СТО подняли в два раза на работу ,зап.части . Понятное дело доллар все такое . Многие на саморемонт перешли .
Да , и цены СТО подняли в два раза на работу ,зап.части . Понятное дело доллар все такое . Многие на саморемонт перешли .
Ну запчасти импортные - да, а цены на работу сейчас встречаются реально демпинговые! Официалов не считаем, конечно, а многие толковые мелкие СТО работают за копейки нынче, у меня сложилось впечатление. Конкуренция в сфере текущего несложного ремонта всегда большая была, а сейчас и подавно.
Ну не знаю как с другими машинами ... Я рыпался в разные СТО . Диалог заканчивался тем , что Пежо это не машина , зап. части дорогие , вообщим дорого будет стоить ремон . В тему ... Замена термостата - под 300 грн , была озвучена цифра . Сам термостат сегодня нашел за 80 грн. Поменяю сам , там делов на час . Не пойму о каком демпиге идет речь Кстати , не факт , что после замены на СТО , все будет нормально , ничего не потечет и т.д. Может мне с СТО невезет
Ну у меня фиат (Панда) вот недавно на СТО был, так колодки, тормозные пружинки (на них вообще чуть ли не полдня ушло), стабилизаторы, втулки какие-то поменяли за примерно три сотни гривен (даже чуть меньше). При этом, правда, запчасти я у них же брал, но надо учесть то, что у ихнего поставщика человеку с улицы они обошлись бы дороже, лично проверял.
Для Туксона тоже СТО с хорошими ценами нашлось.
Товарища приглашают вложиться в СТО. Небольшое, на 3 поста. Мне как-то кажется что стремно запускать новый бизнес. что скажете?
СТО будет прибыльным в любые времена, при условии правильного позиционирования на рынке и подбора кадров.
Хоть один человек написал реальную правду. СТО всегда было и будет в прибыли. Начиная от гаражей и заканчивая официалами если там работают не полные дауны. И машин стало еще больше, офисный планктон набравший три года назад тачки в кредит снимает их массово с официальных сто так как закончился срок гарантийного обслуживания. Так же у этих машин наступает период 90-100 тысяч пробега когда надо уже менять детали по ходовой.
А то что работы у жестянщиков малярщиков стало меньше это правда но лишь потому, что страховые тянут с деньгами да без страховых люди забивают на ремонт кузова.
При этом на любой малярке все равно стоит очередь
ХХХХХХХ будет прибыльным в любые времена, при условии правильного позиционирования на рынке и подбора кадров.
Вместо ХХХХХХХ подставьте ЛЮБОЙ актуальный бизнес.
Формулировка в принципе правильная, но....
При этом на любой малярке все равно стоит очередь
пойду завтра - гляну на малярку/рихтовку что рядом со мной. Последний раз был у них с неделю тому назад. Из четырёх постов только на одном была работа. Хотя до кризиса - очередь.
Вдогонку. Чисто субъективно.
На загрузку мялярки/рихтовки сильно влияют цены на машинки.
В качестве примера. Жахнули у нас добряче одну машинку. До тотала далеко, но посчитали во сколько станет её восстановить и... разобрали её на запчасти.
Товарища приглашают вложиться в СТО. Небольшое, на 3 поста. Мне как-то кажется что стремно запускать новый бизнес. что скажете?
Если место хорошее или клентура набитая есть-однознчно не стремно....3 поста немного-врядли простаивать будут....у моих знакомых Сто,вчера заезжал-все занято,и подьемники и малярка.....
хм ... ну мне например грех жаловаться , 6 машин в работе 10 в очереди , может они чегото не доработали , бегать надо со страховыми работать , клиент без страховки сейчас не приезжает практически , ремонтируются в основном те у кого страховки есть ...
бизнес ноги кормят (с) народная мудрость
Ну не знаю как с другими машинами ... Я рыпался в разные СТО . Диалог заканчивался тем , что Пежо это не машина , зап. части дорогие , вообщим дорого будет стоить ремон . В тему ... Замена термостата - под 300 грн , была озвучена цифра .
стандартная ситуевина. Работы мало, заработать хочется. вот и пытаются с единственного клиента вытянуть поболее. Это как на базаре - в будние дни цены дороже чем в выходные(когда покупателей в разы больше.)
запчасти материалы да - спасибо украинскому производителю совего нет только импорт ...
а работы поднялись за кризис не более чем на 20% , разве что официвлы или еще кто подняли значительно больше.
По малярке из-за того что осталось без работы много народу с тогоже автосборочного или еще какого завода цены на покраску в "гараже" упали на 20%.
Тоже самое по слесарке и авторемонту.
И у нас пока всё в порядке Норма-часы не подымали и цены тоже. И со страховыми договорённость на поставку клиентов , но только со страховыми которые платят А Gavik хочу ответить , запчасти на "французов" действительно Очень дорогие Проще взять в работу пару "японцев", чем одного "француза", быстрее и дешевле по запчастям выходит.
запчасти на "французов" действительно Очень дорогие
Да , ладно ... очень дорого . На японцев дороже ! Французов просто не особо знают , соответственно машина плохой и неудобной в ремонте оказывается !
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Диалог заканчивался тем , что Пежо это не машина , зап. части дорогие , вообщим дорого будет стоить ремон 
пойду завтра - гляну на малярку/рихтовку что рядом со мной.
, но только со страховыми которые платят 
