Завезти груз с поднебесной. / Бесіди про бізнес

Привет! Спасибо за рекомендацию

Я уже ушел из логистики, но логистика не ушла от меня. Кое чем продолжаю заниматься и помогать хорошим людям, но товар ТС - не мой профиль.

2 ТС: Как уже говорили, тебе необходим второй вариант.
Если говорить о доставке таких грузов в общем, то следует понимать, определенные нюансы, а именно:
1. Скорость доставки.
Есть 2 пути: Быстрый и дорогой и медленный и менее дорогой.
Быстрый – это авиадоставка. Поскольку твой груз – одежда и насколько я понимаю, стоимость груза не слишком большая, то при таком способе доставки ты останешься без собственных штанов, т.к. по сравнению со стоимостью товара, затраты на логистику будут огромными - все съедят фрахтовые расходы. Для тебя этот путь тупиковый. Для расчета: объемный вес трех кубов для авиа – это 500 кг, 5 кубов – 833 кг. Для одежды – это мега много, если только стоимость твоей одежды не около 100 Куе.
Медленный вариант, имеющий право на жизнь – доставка морем.
Но, прежде всего, обрати внимание на сроки и отдельно обговори этот вопрос с поставщиком услуг. Ниже расскажу об общих нюансах движения груза, для общего понимания.
Если ты хочешь привезти груз до Новогодних праздников, то с этим делом есть куча рисков, а именно:
Сейчас, перед Новым годом начинается высокий сезон из ЮВА. Это означает, что будут расти цены на фрахт, будет не хватать места на судах, наша таможня будет тормозить грузы для получения мзды от импортеров, у которых, по сути, не будет выбора – либо платить, либо пролетать с доставкой к праздникам. Вдобавок ко всему одежда, это самая что ни есть так называемая "группа-А". Т.е. если по простому и коротко: не "блатным" достаточно тяжело будет ее оформить.

Дальше: Твой груз будет консолидироваться на складе у перевозчика в Китае с другими такими же грузами. Очень часто бывает, что срок доставки именно сборных грузов это лотерея: Как правило, есть несколько путей движения таких грузов, которые зависят от объемов грузооборота у логистической компании:
1 – Поскольку много сборняков идет из ЮВА на Европу, то к ним же догружают грузы в Украину. В Европейском порту груз расформировывается. То, что предназначается в Европу – уходит, а то, что в Украину – продолжает гнить в Европейском порту в ожидании очередной консолидации с Украинскими грузами. Затем, все добро опять грузится в контейнер и чухает в Украину.
2. То же самое, что п.1, но Украинский груз доставляется на транзитный склад в Европе, а оттуда идет сборным траком в Украину. Это все затраты: Погрузка-разгрузка, доставка до склада, складские доки, хранение, наземный фрахт в Украину…
3. Наиболее оптимистичный вариант: Большой оператор, работающий по доставке сборняков исключительно в Украину, у которого большой поток и который НЕ работает по п.1, т.е. везет все скопом через Европу (до Европы морем, а оттуда траком с транзитного склада) или сразу через Украинские порты. Выбор маршрута зависит от того, насколько хорошо контора умеет работать с товарами "группы-А". Именно поэтому тебе нужно очень четко обговорить эти моменты с поставщиком услуги и желательно не по телефону, а при личной встрече.

Это то, что пришло в голову на скорую руку. Возможно что-то упустил, тогда камрады добавят.

По ценам – ничего не скажу. Тебе нужно плотно пообщаться с соответствующими логистическими компаниями, но я бы не рассчитывал на дешевую доставку, особенно учитывая специфику твоего товара: относительно недорогой, но объемный + группа "А"