В какое такси лучше всего поставить Сенс (+) (5/5) / Бесіди про бізнес

По многочисленным просьбам – юр. оформление отношений водитель – хозяин авто.

Весёлая страна Украина, где один закон противоречит другому, а 90% нормативно правовой документации противоречит здравому смыслу.

И так, если 99% правильно (с точки зрения закона) сдавать автомобиль в аренду водителю (под такси или ещё куда), то необходимо:

1. Заключить с водителем договор о найме транспортного средства.
Сам договор заверяется у нотариуса (30-50 гривень) язык договора украинский.
НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО ВЫЧИТЫВАТЬ условия договора.
При этом арендодатель должен быть ЧП или другим образом платить с данной деятельности налоги.
Если арендодатель женат (замужем), для заключения данного договора необходимо разрешение супруга (еще 15-20 гривень и личное присутствие супруга).
Так же необходимо получить некую справку из реестра движимого имущества (17-25 грн).
И уплатить гос. пошлину в размере 0,1% от стоимости договора.
Т.е. если Вы сдаёте авто по 120 грн в сутки и заключаете с водилкиным договор на год (365 дней), то еще не получив ни копейки арендной платы следует заплатить державе 120*365*/100*0,1= 44 грн.
Большинство нотариусов под данный договор затребует СВЕЖИЙ акт оценки (экспертное заключение) стоимости данного транспортного средства (40-80 грн).

2. Выписать водителю доверенность на управление транспортным средством плюс, нотариально заверенная копия (50 грн).

3. Водитель с данной доверенностью в МРЕВ ГАИ получает второй техпаспорт на своё имя (беготни целый день, затрат около 100 грн).

4.Имея на руках второй техпаспорт и зарегистрировавшись как ЧП, водитель пытается получить «лицензию на извоз» или, что чаще всего случается, бомбит как пират.

Лицензия (для Киева плюс обязательная карточка горадминистрации) отдельная слёзная тема.
Туда же попадает дооборудование автомобиля (таксиметр с обязательным красно- зеленым фонариком), обязательные ЕЖЕДНЕВНЫЕ путевые листы, обязательная «раскраска» авто, да много чего ещё.

Если всё с водителем и авто всё ОК, наслаждайтесь жизнью и не забывайте платить налоги.
Если водителей двое – затраты и беготню умножаете на два.
Если один водитель ушел, а другой пришел – поздравляем, Вам выпала удача повторить круг.

Проблемы.
Поскольку в данном бизнесе неслабая текучесть кадров каждый раз придется повторять круг и нести затраты времени и денег.
И так с каждой из машин.

Если попался недобросовестный водитель, который наделал долгов – теоретически можно попытаться получить свои деньги, подав на него в суд.
Практически так почти ни кто не поступает, поскольку на истце лежит сложная обязанность доказать, что ответчик нарушил условия договора и умышленно нанес истцу материальный ущерб.
Ответчик, как правило, на суд не является (зачастую по «уважительным» причинам).

Предположим, потратив кучу времени и деньги, Вам таки удалось получить решение суда в свою пользу.
При этом оно (решение) не было опротестовано и вступило в законную силу.
Всё равно, взыскать, что-либо с ответчика (вашего водителя – должника) крайне затруднительно!
Исполнительная служба в нашем государстве практически не работает.
Скажем так – мне НЕ известно НИ ОДНОГО случая РЕАЛЬНОГО взыскания с такого рода должника.

А вот способов водителю безнаказанно «нагнуть» хозяина авто – масса.
Но, пожалуй, об этом не стоит здесь распространяться.

Итого: куча ДОРОГОСТОЯЩИХ (время + деньги) юридических документов с минимальным, почти призрачным эффектом юридической защищенности.

На практике всё несколько проще.
1. С водителем имеется устная, или простая письменная (что лучше) договорённость на каких условиях ему выдаётся авто.
2. Водитель пишет расписку, что он мол взял во временное пользование у Ф.И.О. автомобиль (марка, модель, гос. номер), который находится в исправном техническом и видимых повреждений не имеет. И если во время эксплуатации он нанесет повреждения автомобилю или причинит ущерб третьим лицам, то обязуется за свой счет и в полном объеме возместить причиненный ущерб и восстановить автомобиль. И т.д. и т.п.
3. Водителю выдается нотариально заверенная КОПИЯ доверенности на право УПРАВЛЕНИЯ транспортным средством БЕЗ ПРАВА ПЕРЕДОВЕРИЯ, сроком НА ТРИ МЕСЯЦА, без права выезда за пределы Украины (часто пишут «без права выезда за пределы киевской области).

Итого: затрат времени один час, денег 50 грн, эффект юридической защищенности практически такой же как и в первом случае, даже несколько выше, поскольку водитель имеет возможность легально управлять автомобилем только три месяца, а не год, как было в первом случае.
Дополнительный плюс – возможность при желании оставаться в тени.

Но, САМОЕ ГЛАВНОЕ это РАЗУМНЫЕ условия сдачи авто в аренду и РЕГУЛЯРНАЯ (не реже чем каждые два дня) ИНКАСАЦИЯ (сбор арендной платы).
Разумными условиями я называю взвешенную арендную плату, газификацию авто, регулярное ТО за счет хозяина (НЕ жадничать!!!), бескомпромиссное увольнение хронических должников, алконавтов, нариков и страстных любителей игровых автоматов.

И инкассация, КАЖДЫЕ ДВА ДНЯ ИНКАСАЦИЯ – меньше шансов, что возникнут крупные невозвратные долги.

Если водитель полез в долги, СРАЗУ ЖЕ забирайте у него машину!
Если человек нормальный, то он за несколько часов найдет недостающие 50-150 гривень плана, рассчитается с Вами и сядит за руль.
Если он таких денег не найдет, значит он зарекомендовал себя как человек не возвращающий долги и никому из своих родных и близких друзей он не нужен.
Вот и вопрос, если он НИКОМУ не нужен, ЗАЧЕМ он нужен Вам?
Возможно это жестоко, но когда Вам придется принимать такое решение, вспомните о СВОИХ детях и престарелых родителях, о всех тех, кому ВЫ должны помогать и к кому этот водилкин залез в карман.

Когда машина стоит, она конечно не приносит Вам деньги, но при этом еще НЕ бьется, НЕ выматывает свой ресурс, она НЕ попадёт в ДТП или на гоп-стоп.
Гораздо хуже, когда машина в руках хронического должника, который даёт мизер денег, при этом Вы рискуете своим авто на 100%!

Конечно выдерживать такой режим инкассации и дисциплины с водителями достаточно сложно.
Поэтому многие владельцы авто пользуются услугами посредника, в том числе и диспетчерской службой, к которой я имею некоторое отношение.

Еще один ВАЖНЫЙ момент.
Оптимальный график работы два на два.
Т.е. на одной машине ДВА водителя, каждый из которых работает ДВА дня подряд.

Ну вот, прошелся по верхам в плане взаимоотношений хозяин машины – водитель.
Есть и другие способы «поставить машинку в такси».
Каждый со своими достоинствами и недостатками.
И если достоинства видны невооруженным глазом, то о недостатках подобного сотрудничества хозяева машин обычно не догадываются.
Пока сам не столкнешься с реальными проблемами.
Особенно со сдачей своей машины в аренду на фирму (под чужую лицензию) с оформлением второго техпаспорта!!!
Помнится был такой сорт шоколадных конфет: «Попробуй отними» назывался…

Ладно, ребята, кажись я на пиво уже заработал.
Если кому что нужно узнать по подробнее – накрывайте поляну.
А если стеснены в финансах – звоните.

Удач!