В очередной раз обращаюсь к форумчанам за помощью – прощу покритиковать идею!
Вобщем, возникла мысль создать службу такси на уровне «гораздо выше среднего», т.е. службу для (как принято сейчас говорить) состоятельных клиентов.
Безусловно, в Киеве можно нанять тачку практически любого класса хоть с водителем, хоть и без него. НО… ряд «контрольных закупок» показал, что крайне затруднительно быстрее, чем за час ПОЛУЧИТЬ достойную машину бизнес класса для относительно непродолжительной поездки. При этом сама услуга вливается в копеечку - необходимо оплачивать минимум два часа поездки плюс час подачи, хотя машинки зачастую не отвечают задекларированному состоянию.
Суть идеи такова: 1. Создать (и раскрутить) круглосуточную диспетчерскую службу «а–ля такси» для работы на серьезных дорогих машинах. 2. Под эту службу ИЗНАЧАЛЬНО приобрести парк СВОИХ новых машин. 3. После первоначальной «обкатки» бизнеса привлекать инвесторов, желающих поставить авто под эту диспетчерскую службу.
Как видите, идея не отличается новизной. Вся оригинальность (именно для Киева) заключается в том, что в режиме такси будут работать серьезные машинки. Нечто подобное, в разных вариациях существует во всех крупных городах загнивающего капитализма.
И так, нужны советы по следующим позициям: 1. Как на Ваш взгляд, созрел ли Киев для подобной услуги? 2. На сколько дороже среднерыночной цены (в процентах) должен стоить проезд в машинах «крутой» службы, чтобы отсечь «малобюджетного» пользователя и не оттолкнуть состоятельного клиента? 3. На каких автомобилях желательно строить такую службу? Класс-марка-модель?
Мои мысли по данным вопросам.
1. Да, созрел, иначе я бы не затевал эту тему.
2. Цена примерно в два - три раза дороже среднерыночной. Конкретнее о ценовой политике можно будет говорить, после выбора марки- модели авто. Ведь цена на проезд не в последнюю очередь зависит от цены самой машины и эксплуатационных затрат.
3.Для меня самое сложное именно класс-марка- модель. С одной стороны, мировой опыт говорит, что дорогое такси строится на седанах не ниже бизнес класса. С другой стороны, именно на постсоветском пространстве у большинства потребителей «крутой» автомобиль ассоциируется с ДЖИПообразным транспортным средством. Вот и вопрос – что на Ваш взгляд, при равных ценах и условиях, будет пользоваться бОльшим спросом – крупный седан (не ниже Шеви Эванда) или лицензионная китайская копия слегка обновленного внедорожника Тоёта 4Ран?
Заранее благодарен за любые идеи и конструктивную критику. В случае если идея воплотиться в железе, всем форумчанам, принявшим активное и КОНСТРУКТИВНОЕ участие в обсуждении вопроса - выставляю пиво. Место и время посиделок обсудим здесь же.
Что-то у таксистов нет слова безопасное Может по времени проезда брать, а не по километражу Чтобы можно было спокойно ехать, и не искать руль, педали, бить в ухо м... котрый за рулем этой машины-такси.
1- машины - камри или максимы ( камри американские , дешевле старт , в остальном сало як сало. Максимы предпоследние, последние сдали по надежности), как вариант рассмотреть американцев ... 2- клиент - давить на корпоративщиков по б.н. или карточкам, терминалы под кредитки в машины обязательны, желательно двух банков. 3- водителей на такие машины найти практически не реально 4- клиент думаю проглотит +50% к обычному тарифу без вопросов, 100% это как раз уровень регулирования спроса и на услуги и на адекватных водителей. 5- про китайские игрушки лучше забыть как про страшный сон. 6- но такого класса машины потребуют тарифа ... ( 200000 ( новая камри мерикос 2004 года выпуска ) / 40000 ( сенс ) = 5 раз , окупаемость сенса пусть 150 ткм , если камре поставить 300ткм , то только стоимость в 2.5 раза ... значит тариф в 3 раза ... а это уже сложно ...
В Одессе подобная услуга работает уже не один год. Очень удобна для решения вопроса "красиво подъехать под офис для переговоров".
У нас вроде было (или есть, пока ещё ... ) "Лимузин-такси". Помню, года два назад, у них проезд был 5 грн./км. И подача вроде 25 грн. Что-то не видно их сейчас...
С чем полностью согласен, так это что надо забыть про все эванды и тем более про китай действительно как вариант 2-3 летние японские американки(лексус, инфинити) сзади небольшой телевизор, стопка свежих журналов и газет, водитель в костюме(не спортивном с двумя высшими образованиями и свободно говорящий на нескольких языках выглядит немного утопично ориентироваться на туристов тк у небедных украинцев есть авто с водителем НО возможно у некоторых жен и любовниц нет личного водителя или даже автомобиля
И надо конечно узнать мнение потенциального клиента, я к сожелению не отношусь ни к одной из перечисленных категория
Спасибо всем за отклики! И так, по порядку.
Брать с клиента «по времени» а не за километраж идея неплохая. Я об этом давно уже размышляю. Вот только как это нововведение воспримут клиенты? Особенно которые хотят заранее знать сколько будет стоить проехать из пункта А в пункт Б. Сейчас диспетчер худо - бедно на компУХтере считает плюс минус одна гривня. А время как считать - рассчитывать?
Всё-таки, наверное, правильно было бы «по счетчику», который учитывает как время, так и километраж. А диспетчер говорил бы примерно так: «если не будет простоя в пробках, стоимость проезда составит примерно ** гривень». Хотя, как вариант: «Аренда автомобиля с водителем стОит ** гривень 5 минут. В не зависимости – едет машина или стоИт». Надо подумать…
На счет «контингента» за рулём в такси – это проблема интернациональная. Мне пришлось немало пожить в разных странах и на разных континентах. Везде (плюс-минус национальные особенности) люди одинаковые, и таксисты тоже одинаковые. Есть и немало хороших ребят, но как давно было подмечено, всегда найдется паршивая овца (а то и не одна)… Говорят, что единственная страна в мире, где профессия таксёра более-менее престижна – Англия. Не знаю, в Англии побывать пока не довелось.
К стати, пару слов о пассажирах, и их влиянии на безопасность движения. Любой таксист может подтвердить, что часто именно пассажиры вынуждают таксера нарушать ПДД. «Шеф – езжай по встречке, если что, я разрулю!» или «Ты че тащишься!!! Если я опоздаю на поезд…!!!!»– самая типичная ситуация в киевских тянучках. Про такие «пустячные» требования пассажиров, как постоять под знаком, проехать под кирпич, покататься по тротуарам, развернуться через двойную сплошную – я молчу. Отдельный разговор про «неадекватных», как правило, изрядно выпивших пассажирах (особенно пассажирКАХ). Но это отдельная тема…
Марка – модель авто. Забавно, но я тоже привык измерять «в попугаях». Вот только у меня «один попугай» равен одной газированной Свалоте.
Потому и речь зашла о Шеви Эванда и (только НЕ смейтесь) о ДОСТОЙНЫХ китайских джипах. Я не собираюсь именно здесь и именно сейчас дискутировать, на сколько хороша/плоха китайская техника. Могу заверить, что среди той массы гумуса, что нам привозят недобросовестные и очень жадные импортёры, есть и достойные (как правило, лицензионные) марки- модели по вполне разумным ценам. Понять это мешают определенные стереотипы мышления. Но время лечит. Как пример – первые Жигули «восьмерки» ни кто в серьез не воспринимал, а передний привод считался детской забавой. Первые Ланосы (нафаршированные!!!) с трудом распихивали по цене около $5000. И т.д. и т.п. То же будет и с китайцами авто. Ведь уже почти ни кого не смущает, когда на дорогой фирменной электронике висит лейбл мейди ин Чайна.
Ладно, «ближе к телу». На мой выпуклый взгляд, покупать для работы в такси б/у тачки… это по меньшей мере рискованно. Даже если они дорогие и только-только приехали из… сажем Германии. Там тоже есть такси на дорогих авто и, как правило, именно ЭТИ двух-трёх летние автомобили мы видим на рынке по очень привлекательным ценам с пробегом на одометре в 20-30 тыс. а реальным в ДЕСЯТЬ раз больше!
Чудес не бывает! Хорошая машина и в Германии стОит хорошо. Вот только там уголовно наказуемо (и вполне серьезно!) продавать машину со смотанным одометром или, не уведомив покупателя о её «таксишном» прошлом. Про краденные (по с говору с владельцем) машины, я вообще молчу.
Да и сформировать парк из двух десятков ОДИНАКОВЫХ (цвет, фарш, двигатель) дорогих авто на базаре невозможно.
Вощем, моё решение брать только новые и только в салоне, только одного цвета и фарша. Как в советской армии: «Пусть будет безобразно, но за то единообразно!».
Теперь о цене на авто. В каких попугаях не посчитай, а брать тачку для работы под такси дороже $25,000 (плюс необходимый боекомплект) экономически нецелесообразно. Тут ни какое повышение тарифов не спасёт. Да и другие факторы (в том числе безопасность водителя и угоняемость авто) вступают в силу.
Вот и выходит – выбор не большой. Или седан, реально соответствующий по габаритам бизнес-класса. А это у нас Шеви Эванда (можно Самсунг). Или нечто джипообразное китайского производства. Как вариант – подновленная лицензионная копия Тоёта 4Ран.
Может, кто еще что предложит?
З.И. Лимузин такси, на сколько мне известно, существует и сейчас. Ездят на обычных авто по обычным ценам. Года два тому назад у них действительно была подобная услуга (есть ли она сейчас – не знаю). Я сам пару раз пользовался. Но работали они именно на дорогих машинах с моей точки зрения (как клиента) нечетко. И машинки были, как бы это правильнее сформулировать… очень разнокалиберные (класс, состояние, год выпуска, ухоженность). Да и цены… На тот момент где то в 4-5 раз дороже чем в среднем по рынку!!! Но даже не это повлияло на моё решение отказаться от их услуг. Добило то, что подали достаточно хорошую машину, за рулём которой сиделО нечто, буквально обожравшееся чесноком.
Еще раз – спасибо всем за идеи, предложения и комментарии. Жду ещё!
По теме ничего не знаю, не ездил, не бывал, но мнение высскажу . Во-первых рассмотрим потенциальную клиентуру. Одна общая черта - клиент материально хорошо обеспечен. Отсюда важный вывод: он привык ездить на недешевых машинах. Скорее всего, весьма недешевых. И вот вы подаете ему НЕЧТО. Какая реакция? Неужели Вы никогда не замечали, какими привередливыми и капризными становятся обеспеченные люди? Пойдите в супермаркет, и посмотрите, как небедные люди выбирают продукты. Пусть даже ваш дешевый агрегат очень хорош, надежен, комфортен и безопасен. Но это Вы так думаете. Клиент имеет такую цепочку: непривычно-> неизвестно-> подозрительно-> опасно. Или: зачем я плачу такие деньги за это дешевое корыто? Дешевая машина ассоциируется с несолидным бизнесом. Солидный бизнес не любит связываться с несолидным. Таким образом, выбирая дешевую, непрестижную, либо малоизвестную марку машины, Вы катастрофически теряете очки в глазах клиентуры. Провал! Это будет сервис для лохов, пардон. Имхо, надо изначально закладывать любую достаточно просторную модель из немцев, японцев, французов, наконец.. Пусть в минимальной комплектации, со слабым движком, но с кондиционером.
Я вдруг вспомнил, - не так давно я был с неким визитом и принимающая сторона полдня возила меня на новой Волге. Как сейчас помню этот внутренний дискомфорт и какое-то необъяснимое бепокойство. Как-то автоматически начинаешь выискивать недостатки - это неудобно, там гудит, тут дует,.. а тормоза у него ваще есть?.. Нужно ли вам такое настроение клиента? Нет! Он должен ехать на привычном авто, на машине известной недешевой марки, и быть спокоен. Ну разве что просто с интересом озираться: ".. а ситрайон тоже ничего.. Хотя нет.. мой мерин на порядок круче.."..Паланку по цене поднимать, конечно придется..
Попробовать структурировать клиентуру. Я выделю два вида: приезжие/местные. Местным нужен такой сервис всего в двух случаях: облом и пьянка. (еще можно добавить свадьбы, но об этом лучше отдельно) Облом - это когда поломалась машина, кто-то где-то что-то не так и пр. Клиент м.б. в состоянии аффекта, цейтнота, и, скорее всего, воспользуется обычным такси. Он "в шоке", не в своей тарелке, и где и зачем искать номер <лимузин-сервиса> он не вспомнит. Пьянка - это развозка ночью по домам из ресторанов, клубов, гостей. (Клиенты не берут свою машину из-за выпивки или милосердно отпускают водителей.) Неблагодарно и не всегда приятно, зато стабильно..;) Приезжие. Эти клиенты лучше, т.к. непьяные.. вначале.. Главное отличие - они могут обращаться планово, а не спонтанно. Предварительные заказы и пр. У них может быть потребность постоянного обслуживания в течении дня или неск дней. Фактически - прокат машины с водителем. Обязательно нужен тариф на почасовое\посуточное обслуживание. Ну и водитель с fluent english..:)
Ессесно такой сервис надо настырно продвигать. Я думаю, бомбить надо точечно, но мощно. В дорогих гостинницах - инфа в каждом номере обязательно. В дорогих ресторанах - у каждого официанта, метрдотелям - откаты:). Символические скидки для клубов. Для иностранцев - отдельный промоушн - от вокзалов\аэропортов до интернета и посольств.
А при чем тут джипы, я вообще не пойму. Имхо, моветон. Сделайте на дешевых джипах какой-нибудь другой бизнес. Школу езды по бездорожью.. там я не знаю.. сафари какое-то...турпоездки по чернобыльской зоне..
Готов ли Киев? Имхо, готов. А если не готов, то надо готовить..:) Т.е. формировать спрос. Кто раньше начнет, тот больше выигрет. Если будет работать всерьез. Вопрос в том, какой период времени будет работа "вхолостую", с низкой нагрузкой. На сегодня уже вполне сформировался достаточно устойчивый слой с уровнем доходов не ниже европейских. Либо сопоставимых. Число приезжающих иностранцев постоянно растет. Кстати, в европе, - сами знаете, в качестве такси работают и мерседесы, и ауди.. Соответсвенно "средний чек" (или как оно там называется?) на приличных машинах должен быть "европейский" или около того. Почему бы и нет? Во многих дорогих "модных" ресторанах не хватает мест, и человек регулярно оставляет там эдак $200-300, то почему бы ему не заплатить за доставку драгоценного тела $20.. Посмотрите на паркинги возле многих клубов, казино и пр. Битком дорогих машин. Все ли они желают после "отдыха" садиться за руль или квасить водителя, или вызывать свою машину, или ехать на "сенсе"?
Для всяких корпоративщиков, командировочных, в т.ч. иностранцев надо бы уметь делать красивые грамотные документы на услуги - для отчетности.. А для иностранцев - прокат машины с водителем - весьма нужная услуга .. Имхо..
По теме ничего не знаю, не ездил, не бывал, но мнение высскажу . Во-первых рассмотрим потенциальную клиентуру. Одна общая черта - клиент материально хорошо обеспечен. Отсюда важный вывод: он привык ездить на недешевых машинах. Скорее всего, весьма недешевых. И вот вы подаете ему НЕЧТО. Какая реакция? Неужели Вы никогда не замечали, какими привередливыми и капризными становятся обеспеченные люди? Пойдите в супермаркет, и посмотрите, как небедные люди выбирают продукты. Пусть даже ваш дешевый агрегат очень хорош, надежен, комфортен и безопасен. Но это Вы так думаете. Клиент имеет такую цепочку: непривычно-> неизвестно-> подозрительно-> опасно. Или: зачем я плачу такие деньги за это дешевое корыто? Дешевая машина ассоциируется с несолидным бизнесом. Солидный бизнес не любит связываться с несолидным. Таким образом, выбирая дешевую, непрестижную, либо малоизвестную марку машины, Вы катастрофически теряете очки в глазах клиентуры. Провал! Это будет сервис для лохов, пардон. Имхо, надо изначально закладывать любую достаточно просторную модель из немцев, японцев, французов, наконец.. Пусть в минимальной комплектации, со слабым движком, но с кондиционером.
Я вдруг вспомнил, - не так давно я был с неким визитом и принимающая сторона полдня возила меня на новой Волге. Как сейчас помню этот внутренний дискомфорт и какое-то необъяснимое бепокойство. Как-то автоматически начинаешь выискивать недостатки - это неудобно, там гудит, тут дует,.. а тормоза у него ваще есть?.. Нужно ли вам такое настроение клиента? Нет! Он должен ехать на привычном авто, на машине известной недешевой марки, и быть спокоен. Ну разве что просто с интересом озираться: ".. а ситрайон тоже ничего.. Хотя нет.. мой мерин на порядок круче.."..Паланку по цене поднимать, конечно придется..
Попробовать структурировать клиентуру. Я выделю два вида: приезжие/местные. Местным нужен такой сервис всего в двух случаях: облом и пьянка. (еще можно добавить свадьбы, но об этом лучше отдельно) Облом - это когда поломалась машина, кто-то где-то что-то не так и пр. Клиент м.б. в состоянии аффекта, цейтнота, и, скорее всего, воспользуется обычным такси. Он "в шоке", не в своей тарелке, и где и зачем искать номер <лимузин-сервиса> он не вспомнит. Пьянка - это развозка ночью по домам из ресторанов, клубов, гостей. (Клиенты не берут свою машину из-за выпивки или милосердно отпускают водителей.) Неблагодарно и не всегда приятно, зато стабильно..;) Приезжие. Эти клиенты лучше, т.к. непьяные.. вначале.. Главное отличие - они могут обращаться планово, а не спонтанно. Предварительные заказы и пр. У них может быть потребность постоянного обслуживания в течении дня или неск дней. Фактически - прокат машины с водителем. Обязательно нужен тариф на почасовое\посуточное обслуживание. Ну и водитель с fluent english..:)
Ессесно такой сервис надо настырно продвигать. Я думаю, бомбить надо точечно, но мощно. В дорогих гостинницах - инфа в каждом номере обязательно. В дорогих ресторанах - у каждого официанта, метрдотелям - откаты:). Символические скидки для клубов. Для иностранцев - отдельный промоушн - от вокзалов\аэропортов до интернета и посольств.
А при чем тут джипы, я вообще не пойму. Имхо, моветон. Сделайте на дешевых джипах какой-нибудь другой бизнес. Школу езды по бездорожью.. там я не знаю.. сафари какое-то...турпоездки по чернобыльской зоне..
Полностью согласен. От себя тоже готов добавить что идея с джипами не очень хорошая. Многие солидные люди в солидной комплекции и им труднее забираться на подножки и усаживаться. Тоже самое и с их спутницами с ихними каблуками и шпильками... Часто я замечал как богатые дядьки пересаживались с тех жде Кубиков и Ленд Круизеров в "банальные" 600-е или 7-ые БМВ. А у многих богатых Буратино еще ассоциация "с перестроечных времен" где джип - машина для охраны, а не для себя "любимого-людимого"... Что касается оплаты сложно сказать. Я как иногородний часто бываю в Киеве, часто на машине, часто меня возят друзья. Но иногда катаюсь на такси. Есть нормальные таксеры, а есть казлы полные которые видят раз приезжий, раз хорошо одет, буду рубить бабло... Как вариант на той недели остановился спросить у двух таксеров как на улицу одну проехать (она км в 2 была). Так они мне говорят, "да тебе брателло ПРОЩЕ 50 грн заплатить чтоб тебя провели"... Такого охота послать в "значит МНЕ ПРОЩЕ ДАТЬ 50 ГРН", "а ему ПРОЩЕ не ответить по теме, а ответить давай бабло - расскажу"... К чему я клоню. Считаю что в таком ВИП такси обязательно должен быть жесткий фейс-контроль на водил. Обязательно какая-то общая униформа. Обязательно чтоб водила "не парил мозги своими проблемами и своим Шансоном". Он должен быть таким, ПОЧТИ, как обычно показывают в американских фильмах, водилы лимузинов. Вежливым, корректным, не заметным и т.д. Если я пользуюсь такой услугой я вправе солидно подъехать на какую-то встречу или свидание. И чтоб вместе со мной не вышел случаем замусоленный дядя Вася в костюмчике 60-х годов Что касается проезда. Думаю класс машин должен быть бизнес-седан, или седан средней степени назовем их так. Например Мазда 6, Пассат В5, В6, Рено Лагуна-Сафран ну и т.д. Я также был во многих странах мира, и особенно в Германии и Франции я замечал именно такие модели, ну были конечно и S-классы, но это наверное люкс-класс... Цена. Иногда и в 3 раза больше можно заплатить (по себе сужу) чтоб нормально передвигаться, быстро и комфортно, и не стыдно... Вроде все. Единственный минус, это что и такие машины будут стоять в пробке или тянучке, и тут не важно в какой ты машине Ну это как бы в шутку
1. НЕ Китай. Укрпроминвест когда-то чудно с Субарами и Кредосами смотрелся. 2. Бей на иностранцев. Реклама в Посольства, представительства и т.д. + знание языка хотя бы на начальном уровне для водил и диспетчеров. Это необъятная ниша. Один проедет - десятку других расскажет. 3. Машины все одинаковые, одного цвета. Для узнаваемости. 4. Когда-то Бест-такси на Шеви Капризах старых катало за баксы. Но там народ ездил "по приколу", прокатиться в американской машине. 5. Посмотри на такси, которые в Штатах ездят. Большие, относительно недорогие, жрут 92 бензин. Можно тупо такие же здесь пустить, даже такого же цвета! Узнаваемость - 100%!
Немного уходя от темы о "крутом такси" непосредственно, а ближе к теме персонала... Водители в такую службу должны быть штучным товаром... Который нужно или растить самому, или жестко подбирать, обучать, мотивировать и удерживать (и проча и проча...) Хотя такие люди есть, даже приходилось встречать лично))
В Николаеве в такси есть какая-то японка с правым рулем. Просторный салон, ДВД. Марку не помню. Я не ней пару раз в Киев из Николаева ездил. Так водила говорил, что он по городу не ездит вообще, ну может только свадьбы. А так расписан дней на 10-15 вперед по Украине. Может рассмотреть как вариант именно междугородние поездки?
В Николаеве в такси есть какая-то японка с правым рулем. Просторный салон, ДВД. Марку не помню. Я не ней пару раз в Киев из Николаева ездил. Так водила говорил, что он по городу не ездит вообще, ну может только свадьбы. А так расписан дней на 10-15 вперед по Украине. Может рассмотреть как вариант именно междугородние поездки?
если не ошибаюсь, то вроде это mark II. правда если честно, то один раз я на нем по городк таки проехался
Как лакея или слугу или швейцара в приличном кабаке. Он должен уважать себя в работе. Для него открывание двери перед пассажиром - это не унижение, а святая обязанность. Место таких такси - у приличных отелей и прочих присутственных мест. Привозить людей в театр или крутую тусовку. Но и пассажиров для таких такси надо тоже еще вырастить и воспитать. Что бы они с должным уважением относились к РАБОТАЮЩЕМУ человеку, а не как к "шестерке". Ведь и багатые делятся на зарабатывающих деньги и на закалачивающих бабки ...
я скажу только по поводу авто если джип то сейчас появились SAFE (кстати сразу идея, такси для загорода, например не каждый буратино имеет джип а ездит на 600, но вот он захотел на рыбалку да еще и в глуш невопрос - вызвал -сел -поехал...там порыбачил и огонь собрались пьяненькими и уехали, тоже самое мона 1-2 на охоту оставить уже с комуфляжем, и брат ьуже подороже, некаждый захочет н LC по пням мотаться )
если брать легковые то тут на безопастность надо давить, например тойота авенсис 9 подушек безопастности да и машина как говорят в рекламе неломается
Спасибо всем за обстоятельную критику.
Согласен, что джипы в такси (!) ДЛЯ ЕВРОПЫ моветон. Равно, как при свободном заднем посадочном месте садиться спереди рядом с водителем. Но НАШИ люди в 99% случаев плюхаются именно спереди!
Согласен, что по протоколу джип в кортеже – это спецавтомобиль или охрана. Солидные люди и VIP персоны перемещаются в основном в седанах. Хотя и тут не без исключений – вот дядя Буш намедни осматривал последствия урагана с борта грузовичка (типа нашего ГАЗ 66). Но это так, лирическое отступление.
Почему я задумался именно о джипообразной технике. Опять же, из-за постсоветской ментальности основной массы клиентов и детских болезней рынка услуг такси.
Я с трудом понимаю хозяев дорогих авто за 20-30 штук зелени, которые ставят свои машинки в диспетчерские службы наравне с Сенсами и древними иномарки «С» класса. Это как надо НЕ уметь считать, чтобы гонять ТАКУЮ технику по смешным тарифам?
Так же я не догоняю логики мышления хозяев брендов такси, которые позиционируют себя в сегменте «выше среднего», где на равнее с нормальными машинами по 12-16 штук зелени ползают конченные рыдваны, которым в хороший базарный день цена – трешка.
На этом фоне создать, что-то выделяющееся из общей массы «элитарностью», и при этом «соблюсти протокол» весьма сложно.
Скажем, я планово создаю парк из нескольких десятков новеньких Пассатов, или Октавий. Поскольку эти машинки стОят в два– четыре раза дороже Сенса, то и ездить они должны по иным чем Сенс тарифам. Логично? Вроде бы да, но… Эти же Пассаты и Октавии сейчас массово бегают в других службах такси по общим для них и Сенсов тарифам!!! Так что вот…
Об украинских таксистах- интеллектуалах с приличным английским и умением вести себя по протоколу. Это что-то из разряда околонаучной фантастики. Безусловно, людей, попадающих под данные параметры поиска найти можно. Но вот согласятся ли они на «должность» водителя такси? И сколько $$$$ они запросят за такой труд?
Понятно, что и фейс контроль должен быть, и «краткий курс» как себя вести и что НЕЛЬЗЯ делать, и подборка музыки на СД плюс строжайший запрет ставить «музон для себя» и многое что ещё. НО всё в пределах разумного.
Экономическая задача проекта. Если коротко – цель получить разумную «среднерыночную» прибыль на вложенный капитал, плюс захватить некий сегмент рынка. О сегментах рынка в следующий раз, сейчас о прибыли. Здесь подойдет вариант мерить «попугаями». В качеств измерительного инструмента берём Ланос. За аксиому принимаем, что срок службы в такси того же Ланоса не сильно отличаться от срока службы в такси КрутойТачки (разве что последнюю скорее угонят).
Укомплектованный «в работу» Ланос обойдется хозяину примерно в $11 000. При этом его суточный «план» около 120 грн. По какой цене мы будем покупать КрутуюТачку, сколько будет стоить её доукомплектовать до задекларированного уровня? НЕ думаю, что такое приобретение обойдется значительно дешевле, чем $33 000. Т.е. в ТРИ раза дороже Ланоса. Примерно во столько же дороже будет стоить и обслуживание машинки. Вот и вопрос, какой на неё ставить «план»? 360?!
Ладно, допустим, ушли от плана – посадили водителей на зарплату плюс %% от выработки. Сколько должен зарабатывать ТАКОЙ водитель? И сколько надо водителей на один автомобиль? И как его загрузить работой, чтобы и на зарплату привез, и план отбил, и горючкой заправился? И чтобы рентабельность была примерно как у Ланоса!
Лирическое отступление. В России цены на машинки несколько ниже, чем у нас, топливо ощутимо дешевле, кредиты доступнее, а стоимость проезда в ОБЫЧНОМ такси в 2-4 раза выше. К стати, там уже давно создают парки из однотипных машин.
Дальше с цитатками. > Укрпроминвест когда-то чудно с Субарами и Кредосами смотрелся. У знакомого Субара. Так там комплект тормозных колодок стоит примерно столько же, как на Ланосе пердок перебрать.
Если на машине планируется МНОГО ездить, то ОБЯЗАТЕЛЬНО надо учитывать стоимость ТО и расходников. К стати, кузовные детали (фары, задние фонари, бампера, крылья) в этом случае так же попадают в разряд расходников. Увы…
> Посмотри на такси, которые в Штатах ездят. Большие, относительно недорогие, жрут 92 бензин. Можно тупо такие же здесь пустить, даже такого же цвета! Узнаваемость - 100%!
И смотрел и ездил. На самом деле всё обстоит не совсем так, как мы видим в кино. Там свои заморочки, которых у нас, слава Богу, пока нет. Реалии Украины таковы, что «чистокровного» американца могут себе позволить только очень состоятельные люди. Там ВСЁ СВОЁ! Даже резьба у гаек и болтов.
> Может рассмотреть как вариант именно междугородние поездки? Именно в этом сегменте в Киеве всё забито достаточно плотно.
Цитата из себя:
Безусловно, в Киеве можно нанять тачку практически любого класса хоть с водителем, хоть и без него. НО… ряд «контрольных закупок» показал, что крайне затруднительно быстрее, чем за час ПОЛУЧИТЬ достойную машину бизнес класса для относительно непродолжительной поездки. При этом сама услуга вливается в копеечку - необходимо оплачивать минимум два часа поездки плюс час подачи, хотя машинки зачастую не отвечают задекларированному состоянию.
Вся изюминка заключается именно том, чтобы не обзванивать три-пять диспетчерских в поиске нормального авто, и не ожидать обещанную машину часа полтора – два, а получить нечто подходящее в течение 15-20 минут. Да и заплатить пусть дорого, но за РЕАЛЬНО использованные полчаса катания на машинке, а не за ТРИ (как минимум). Такого в Киеве пока нет. А у буржуинов есть.
>…если джип то сейчас появились SAFE. Именно о них и речь. Но только в самой «навороченной» комплектации с ДиВиДи и теликом, люком и т.д. плюс дополнительно прикупить кронштейн под запаску и кингурятник.
>…но вот он захотел на рыбалку да еще и в глуш Это ближе к ПРОКАТУ авто, причем без водителя. Не думаю, что многие захотят брать на отдых балласт в виде незнакомого водителя такси. Лишние глаза и уши… Да и такая работа есть РАЗОВАЯ, с неё не прокормишься.
>…тойота авенсис… да и машина как говорят в рекламе неломается
А там, в рекламе ничего не говорили, сколько на неё стоит расходник и нормо–час ТО? А вообще – машинка неплохая, может, после НГ жене прикуплю.
Ладно, допустим, ушли от плана – посадили водителей на зарплату плюс %% от выработки. Сколько должен зарабатывать ТАКОЙ водитель? И сколько надо водителей на один автомобиль? И как его загрузить работой, чтобы и на зарплату привез, и план отбил, и горючкой заправился? И чтобы рентабельность была примерно как у Ланоса!
А есть ли сразу резон платить водителю устойчивую зарплату? А вдруг бизнес не пойдет и за пару месяцев ты как налезишь, я думаю разумно будет первые месяца 3 присмотреться-притереться к бизнесу, и водителям платить только процент от заказа... А так считаю из "пустого воздуха" изначально не зная кому сколько платить. платить определенную сумму Чтобы загрузить работой уже тут писали, в самый дорогих супермаркетах, клубах. гостиницах, торговых центрах. Буклеты и + откат тем кто будет помогать...
Чтобы загрузить работой уже тут писали, в самый дорогих супермаркетах, клубах. гостиницах, торговых центрах. Буклеты и + откат тем кто будет помогать...
еще имхо очень перспективное место аэропорт: рекламные буклеты в самолете, вывеска на выходе и на улице очередь из 5-10 машин одной разкраски Плата за километраж по единому тарифу, в основные места(гостиницы, вокзал и тп) сразу конечная цена, в гостиницу-партнер очень хорошая скидка НО не джипы
>…если джип то сейчас появились SAFE. Именно о них и речь. Но только в самой «навороченной» комплектации с ДиВиДи и теликом, люком и т.д. плюс дополнительно прикупить кронштейн под запаску и кингурятник.
ну не понтово СЕЙЧАС ездить на джипе 4Runner под брендом ХуньВуньВам какие бы там навороты не стояли через лет 5, а может и немного раньше, но не сейчас можно сравнить с кроссовками Reabuk & Adidus
еще имхо очень перспективное место аэропорт: рекламные буклеты в самолете, вывеска на выходе и на улице очередь из 5-10 машин одной разкраски
Тоже вариант. Но там реклама наверное ну ооочень дорогая будет
Реально у меня есть 2 товарища с "крутым" авто. 1. БМВ 5 фарш и оч мощный двигатель - конечно это не такси, это рокет. 2. Тойота Камри 3 литра новая. Светлая кожа и т.д. - как такси не впечатлила бы. В моем понимании крутая тачка для такси это что-то прямоугольное. К сожалению, щас таких машин не делают. А вот раньше это 1. Вольво 740 2. Марк 2 3. Для зимы и гололеда Субару Легаци 4 ВД. 4.Возможно что-то из Американцев - кадильяк.
Машина должна быть вальяжной, а не новой. Никакой кожи - строго велюр или бархат. Прбольше никеля и хрома.
Все ИМХО.
Короче не форумский разговор НО: Максимы и Камри давно не удел бизнес класса. Посмеу они годятся только для председателей колхозов. Как эталон годятся мерседесы. Эс класс минимум! Либо б\у но после тюнинга и реставрации (сейчас опять в моду входят старые Эс600). Либо новые. Такая машина всегда смотрицца шикарно. Ну и джипы тоже нужны. Но тут труднее на простом крюзере не подедеш...опять либо заряженные, либо кадилаки, инфинити, и пр ОЧЕНЬ большие машины. Нужен персонал владеющи английским, правилами этикета, + чтоб дверь открывал и водить умел, знание города понятно. Понятно что жёлтые номера уже некатят, посмеу нужны номера красивые (типа АА 2222 АА) а не (ВА 2759 КХ). Водитель полюбе в костюме, и козырьке Да еще много можно сказать, к примеру посмотрите на води Премьер Палаца, вот это правильно экипированные люди. Одно скажу машины кушают 98 бензин, и много 15 литров мин. Посему учитывая стоимость машин и.т.д. думаю в 10 грн /км можно невложится. Все таки вы видите что становится с новой машиной такси через 1 месяц. Там это будет через 4 Да и такие службы для ВИП клиентов уже есть, наблюдал по городу. ТАк что думайте.....
Короче не форумский разговор НО: Максимы и Камри давно не удел бизнес класса. Посмеу они годятся только для председателей колхозов. Как эталон годятся мерседесы. Эс класс минимум! Либо б\у но после тюнинга и реставрации (сейчас опять в моду входят старые Эс600). Либо новые. Такая машина всегда смотрицца шикарно. Ну и джипы тоже нужны. Но тут труднее на простом крюзере не подедеш...опять либо заряженные, либо кадилаки, инфинити, и пр ОЧЕНЬ большие машины. Нужен персонал владеющи английским, правилами этикета, + чтоб дверь открывал и водить умел, знание города понятно. Понятно что жёлтые номера уже некатят, посмеу нужны номера красивые (типа АА 2222 АА) а не (ВА 2759 КХ). Водитель полюбе в костюме, и козырьке Да еще много можно сказать, к примеру посмотрите на води Премьер Палаца, вот это правильно экипированные люди. Одно скажу машины кушают 98 бензин, и много 15 литров мин. Посему учитывая стоимость машин и.т.д. думаю в 10 грн /км можно невложится. Все таки вы видите что становится с новой машиной такси через 1 месяц. Там это будет через 4 Да и такие службы для ВИП клиентов уже есть, наблюдал по городу. ТАк что думайте.....
Даа, стаким подходом обонкротишься за месяц. 1. 600 в такси. Такое я только в Париже видел Да там одна запчастюлька если сломается потом пол года отрабатывать придется. Все эти рындваны 95 годов кроме ауры нифига больше не несут, многие "колхозаны" как ты сказал покупают их чтоб хоть как-то выделится, только вот даже на резину потом денег не хватате или б/у ставят или вообще перца на Росаве видел 2. "Крутые" номера какие ты написал разбираются еще в министерствах и до МРЭО почти даже не доходят. Нужно быть "связным" челом чтоб такие достать, и ждать придется не один день. Да ладно одни достанешь, а на 10 машин??? 3. Персонал владеющий английским, открывающий двери и вытирающий тебе ботинки??? Дык ему 100 у.е. в день надо платить тогда
Ниша уже занята. Паркуются под ВР (:. (-)
Ниша уже занята. Паркуются под ВР (:. (-)
Китайский жып, как такси для богатых - моветон, нет - МОВЕТОНИЩЕ! Это же коляска, а не авто для богатых.... Не говоря о пассивной безопасности.
ОК! – от китяёзевского ЖИПпа отговорили. К стати сегодня на одном таком покатался. Впечатления… очень неоднозначные. В общем, своих денег он наверное стоит, но не фонтан. Там скрипнет, там грюкнет… Не как УАЗик конечно, но до того же Круизёра ой как далеко.
Ладно – что предложим в замен? Чтобы и НЕ убого, и капиталовложения отбить за разумный срок? При этом не сильно (не более чем в два- три раза) задирать цены от среднерыночных?
Вспомнился бородатый амерекосовский анекдот. На большущей площадке по продаже авто походит к продавцу чайник и спрашивает: - А где здесь предлагают недорогие и экономичные престижные автомобили? Тот ему отвечает: - Если найдете такие – подскажите и мне. Я себе тоже куплю.
Ладно – что предложим в замен? Чтобы и НЕ убого, и капиталовложения отбить за разумный срок? При этом не сильно (не более чем в два- три раза) задирать цены от среднерыночных?
Аккорд?
Об украинских таксистах- интеллектуалах с приличным английским и умением вести себя по протоколу. Это что-то из разряда околонаучной фантастики.
Почему же фантастика? Попадаются и такие таксисты.
Безусловно, людей, попадающих под данные параметры поиска найти можно. Но вот согласятся ли они на «должность» водителя такси? И сколько $$$$ они запросят за такой труд?
А чего-бы не согласиться? Предложите хорошую з/п. Да я и сам бы рассмотрел предложение пойти на должность "водителя такси" Всё зависит от условий. З.Ы. Уровень интеллекта и английского можно определить при собеседовании.
А смысл тогда такогго такси? Купить каких-то Самсунгов (та же Максима), нацепить жёлтые номера и посадить зэков за руль? Я просто веду к тому что ниша ВИП перевозок давно занята, а у кого на это нет денег катают на простом такси. Мало чтоли Лимузин сервисов всяких....
А смысл тогда такогго такси? Купить каких-то Самсунгов (та же Максима), нацепить жёлтые номера и посадить зэков за руль? Я просто веду к тому что ниша ВИП перевозок давно занята, а у кого на это нет денег катают на простом такси. Мало чтоли Лимузин сервисов всяких....
Смысл не в том, а что например нецелесообразно покупать какой-нибудь угашенный 600 за 25-30 штук и работать потом на его запчасти. Машина должная быть новая или приближенная к онной. Что касается номеров то просто НЕРЕАЛЬНО достать "пачку" с крутыми цифрами (все одинаковые). В Киеве они на вес золота. Знаю не понаслышке, у меня друг в кентах с одним начальником МРЭО, не раз уже общались, и на счет номеров тоже... Об остальном я уже писал, я что предлагал посадить каких-то зеков? Прочитай внимательно мои мсяги, и все поймешь
Я думаю, что лучше подбирать машину исходя из ее надежности, безопасности, размера и внутреннего содержания. Возмем к примеру США, а более конкретно Нью Йорк, обычно елов кэб (желтое такси) - это Линкольн Таун Кар. Это такси для всех. Это - совершенно обычная, без особых наворотов машина, но по надежности и неубиваемости стоит на первом месте здесь. Таксист, это обычно русский, я имею ввиду выходцы из Союза, индусы, пакистанцы и т.п. Засаленные джинсы и рубашка, изредка мытые и бритые и вечно бегущие. А теперь посмотрим что у них имеется (используется) под лимузин-сервис. Это те же Линкольн Таун Кар, но обязательно черного цвета, кожаный салон и постоянно сверкающие глянцем. Да, и перегородки нет между водителем и пассажирами, как у желтого такси. Но в этом такси никто не стреляет и деньги у водителя не забирает. Может быть еще Кадилак. Приходилось быть в разных крупных городах США, но ни разу не видел в лимузинной компании Мэрсов, БМВ и тому подобное. Почему??? Я думаю, что эти машины дороже в обслуживании чем американские. Для особо продвинутых клиентов - целая серия удлиненных Кадилаков, Линкольнов, БМВ, Мерсов, Хамеров и т.п. Ну и конечно немного о водителях этих машин!!! Чисто выбриты, обычно в черных костюмах при галстуках, с запахом дорого одеколона, с достоинством и вниманием к пассажирам, с хорошим образованием. Иногда, в этой среде, пробегали и русскоязычные. Недавно читал высказывание премьер-министра Канады и громко смеялся. Он с гордостью заявил, что таксисты Канады самые образованные в мире. Во как засадил!!! Хотя, этому удивляться не приходится. Большинство наших соплеменников там, а это в основной своей массе бывшие ИТэровцы, и являются таксистами. Как правило, лимузины заказывают большие компании для встречи и отправки гостей или небольших делегаций. Тех и других тут немеренно. Я думаю, что лимузинные компании обслуживают крупные корпорации, НИИ и т.п. по договоренности, а не наскоком. Если сравнивать их потребности в таких машинах с нашими, то честно говоря, я пока не представляю кого или какой контингент можно обслуживать у нас в Украине. Может быть когда к нам будут валить валом бизнесмены со всего мира, или знаменитости, или Украина станет центром науки, культуры, экономики и т.п. Но в это вериться очень-очень с трудом. Но тем не менее начинание это интересное. Лучше что-то пытаться делать чем ничего. Удачи Вам, а самое главное хороших просчетов
Я думаю, что лучше подбирать машину исходя из ее надежности, безопасности, размера и внутреннего содержания. Возмем к примеру США, а более конкретно Нью Йорк, обычно елов кэб (желтое такси) - это Линкольн Таун Кар. Это такси для всех. Это - совершенно обычная, без особых наворотов машина, но по надежности и неубиваемости стоит на первом месте здесь. Таксист, это обычно русский, я имею ввиду выходцы из Союза, индусы, пакистанцы и т.п. Засаленные джинсы и рубашка, изредка мытые и бритые и вечно бегущие. А теперь посмотрим что у них имеется (используется) под лимузин-сервис. Это те же Линкольн Таун Кар, но обязательно черного цвета, кожаный салон и постоянно сверкающие глянцем. Да, и перегородки нет между водителем и пассажирами, как у желтого такси. Но в этом такси никто не стреляет и деньги у водителя не забирает. Может быть еще Кадилак. Приходилось быть в разных крупных городах США, но ни разу не видел в лимузинной компании Мэрсов, БМВ и тому подобное. Почему??? Я думаю, что эти машины дороже в обслуживании чем американские. Для особо продвинутых клиентов - целая серия удлиненных Кадилаков, Линкольнов, БМВ, Мерсов, Хамеров и т.п. Ну и конечно немного о водителях этих машин!!! Чисто выбриты, обычно в черных костюмах при галстуках, с запахом дорого одеколона, с достоинством и вниманием к пассажирам, с хорошим образованием. Иногда, в этой среде, пробегали и русскоязычные. Недавно читал высказывание премьер-министра Канады и громко смеялся. Он с гордостью заявил, что таксисты Канады самые образованные в мире. Во как засадил!!! Хотя, этому удивляться не приходится. Большинство наших соплеменников там, а это в основной своей массе бывшие ИТэровцы, и являются таксистами. Как правило, лимузины заказывают большие компании для встречи и отправки гостей или небольших делегаций. Тех и других тут немеренно. Я думаю, что лимузинные компании обслуживают крупные корпорации, НИИ и т.п. по договоренности, а не наскоком. Если сравнивать их потребности в таких машинах с нашими, то честно говоря, я пока не представляю кого или какой контингент можно обслуживать у нас в Украине. Может быть когда к нам будут валить валом бизнесмены со всего мира, или знаменитости, или Украина станет центром науки, культуры, экономики и т.п. Но в это вериться очень-очень с трудом. Но тем не менее начинание это интересное. Лучше что-то пытаться делать чем ничего. Удачи Вам, а самое главное хороших просчетов
Все это конечно хорошо но в том то и разница что ЭТО ТАМ, а собираются бизнес делать ТУТ! Со всеми вытекающими.
>Аккорд? Я не знаком именно с данным агрегатом. Сикока он сейчас стоит (и в какой комплектации)? И если не затруднит, сколько стоит: - фильтр воздушный; - колодки тормозные (передние и задние); - фильтр топливный.
Говорят, что японцы славятся свое надежностью а так же очень дорогим ремонтом и обслуживанием.
>…Попадаются и такие таксисты. Не спорю.Именно попадаются. Которые по превратностям судьбы садятся за баранку в такси. Но, как правило, очень ненадолго. Имея сносный английский и некий уровень базовых знаний можно найти другую, более интересную во всех отношениях работу.
Личный опыт. Три года назад устроился в «Халяву» водителем человек, только что вернувшийся из Штатов. Без проблем отработал месяца три, осмотрелся. Сейчас имеет свой парк машин, которые обслуживается в нашей диспетчерской.
>…нацепить жёлтые номера и посадить зэков за руль? Вот только об ЭТОМ не надо, хорошо? В любом такси найдется немало «бывалого» люду. Давайте будем говорить о том, КЕМ является человек СЕЙЧАС. Ведь Вас же ни кто не называет «за с ранцем», только потому, что в раннем детстве Вы решали свои естественные потребности в штанишки.
>Что касается номеров то просто НЕРЕАЛЬНО достать "пачку" с крутыми цифрами… А ЗАЧЕМ это нужно? У человека просто СВОЁ мнение о достоинствах автомобиля, как по мне, то весьма странное. Оценивать достоинства и недостатки марки-модели автомобиля по его номерному знаку… Не помню, чтобы об этом, что-то говорил дедушка Фрейд, но, наверное, в этом что-то есть!
>Я думаю, что лучше подбирать машину исходя из ее надежности, безопасности, размера и внутреннего содержания. Согласен. С единственной поправкой. При подборе авто учесть, что машина подбирается ПОД ПАССАЖИРА. Т.е. на первом месте запросы и потребности именно пассажира.
>Возмем к примеру США… А почему, к примеру, не Бразилию? (Шутка) По многим параметрам, в том числе по уровню жизни и социально - экономическому расслоению общества нам гораздо ближе Бразиль, чем Штаты.
Кстати, напомните, пожалуйста, сколько сейчас стоит в NY тормознуть ОБЫЧНУЮ желтую тачку и проехать пару миль (3-4 км)? Нет, на полном серьезе, сколько? А теперь сравните с киевскими ценами. Напомню, что в Штатах бензин ощутимо дешевле, чем у нас, про стоимость тачек вообще молчу.
>…ЭТО ТАМ, а собираются бизнес делать ТУТ! Со всеми вытекающими. Угу… 100%!
Ладно – что предложим в замен? Чтобы и НЕ убого, и капиталовложения отбить за разумный срок? При этом не сильно (не более чем в два- три раза) задирать цены от среднерыночных?
Я тут для себя посчитал - Камри будет достаточно сложно содержать с разумными ценами(хотя я сегодня видел Камри-такси новую "американку"). Советую посмотреть на Эванды, Сумсунги и Сонаты. Машины достаточно презентабельны и комфортны, но не "пафасны", хотя этого от такси требовать не следует. При этом они экономичны, просторны и легки в ремонте.
Ладно – что предложим в замен? Чтобы и НЕ убого, и капиталовложения отбить за разумный срок? При этом не сильно (не более чем в два- три раза) задирать цены от среднерыночных?
Я тут для себя посчитал - Камри будет достаточно сложно содержать с разумными ценами(хотя я сегодня видел Камри-такси новую "американку"). Советую посмотреть на Эванды, Сумсунги и Сонаты. Машины достаточно презентабельны и комфортны, но не "пафасны", хотя этого от такси требовать не следует. При этом они экономичны, просторны и легки в ремонте.
Дык она стоит тыщ 35
Дык она стоит тыщ 35
ты о ком?
Дык она стоит тыщ 35
ты о ком?
О Камри.
>Аккорд? Я не знаком именно с данным агрегатом. Сикока он сейчас стоит (и в какой комплектации)?
От, примерно, 28 (2.0 + механика) до 36 (2.4 + автомат + рожа-кожа все дела) тысяч вечнозеленых президентов. К достоинствам еще можно добавить то, что все Аккорды идут только японской сборки.
И если не затруднит, сколько стоит: - фильтр воздушный; - колодки тормозные (передние и задние); - фильтр топливный.
Говорят, что японцы славятся свое надежностью а так же очень дорогим ремонтом и обслуживанием.
К сожалению, по ценам на обслуживание я не в курсе. Но это легко узнать прямо у них (координаты есть на www.honda.ua). Впрочем, не думаю, что обслуживание будет стоить сильно других денег по сравнению с европейскими и американскими однокласниками.
Личный опыт. Три года назад устроился в «Халяву» водителем человек, только что вернувшийся из Штатов. Без проблем отработал месяца три, осмотрелся. Сейчас имеет свой парк машин, которые обслуживается в нашей диспетчерской.
Это про себя чтоли?
P.S. Ни три, ни два, ни год назад... Ни сейчас. Нигде ничего про такси "халява" (гадкое какое название кстати) не слышал. Тайное такси видимо, для посвященных реэммигрантов.
Послушайте, l@n-os. Помнится, на этом форуме я с Вами уже простился. Лично у Вас совета не просил, поскольку Ваше мнение мне НЕ интересно. Если Вам хочется поупражняться в язвительных насмешках – рекомендую найти другую мишень. К сожалению, у меня притуплённое чувство юмора, но хорошо развиты другие качества, присущие боевому офицеру. Ваши корявые под@бки списываю на юношеский максимализм.
ЕЩЕ РАЗ – всего доброго, удач, успехов, и не путайтесь под ногами.
>…хотя я сегодня видел Камри-такси новую "американку" Вот, вот, именно ТО, о чём я говорил. Ну НЕ ПОНИМАЮ я людей, которые гоняют ТАКИЕ тачки по тарифам Сенса!!! И сами практически ничего не зарабатывают и другим масть портят.
>Советую посмотреть на Эванды, Сумсунги и Сонаты. Эванду я уже упоминал, и её уже успели слегка почморить. Хотя как по мне, то вполне достойная машинка за свои деньги. Огорчает дешевый салон, да и шумновата она. Самсунгов, тех которые Нисан Максима на сколько я слышал уже нет, будет какой то новый, на базе другой модели. Деталей пока не узнавал. Сонаты – надо присмотреться.
Спасибо!
Есть люди, которые жить без своей профессии не могут. В этом случае я уверен, что у человека достаточно большой бизнес, но без таксования жизнь у него не идет
Вот только как это нововведение воспримут клиенты? Особенно которые хотят заранее знать сколько будет стоить проехать из пункта А в пункт Б.
В принципе известно время проезда по маршруту. Замерять если что можно. Утром, днем, выходные, конечно будет +/-, но примерную стоимость можно будет сказать. Пусть себе сидит вип персона офисом управляет чрезе инет. Разве что питание для его причндалов размеров 220 вольт подать
более-менее престижна – Англия.
Передачу по ТВ видел. У них без серьезных экзаменов не получишь лицензию.
вполне возможно понадобится перегородка. Отделяющая водителя от пассажиров.
у меня притуплённое чувство юмора, но хорошо развиты другие качества, присущие боевому офицеру
Выбор оружия за Вами, поручик.
Ваши корявые под@бки списываю на юношеский максимализм.
Не заводитесь, уважаемый, акуна матата.
ЕЩЕ РАЗ – всего доброго, удач, успехов, и не путайтесь под ногами.
Научить Вас игнором пользоваться или сами сподобитесь?
в виде терминалов для обслуживания кредитных карточек (Мастер. Виза. Американ экспресс) + аппараты для фискальных чеков + курсы английского для водил (диспетчеров):)
в Москве подобных служб полно, они дейсно дороже всех остальных
согласен немного лишние уши и глаза никчему но этих же ребят могут и грибники и т.д. увидить а если повадились брать 1 и того же то почему бы и нет
+ к джипу присабачить фаркоп
например к мерсу мотык неприцепиш или яхту, а тут раз и огонь, да с джипом много разных приколов.
Ты говориш джип в аренду без водилы это стоит дороже и волокиты много а тут раз вечером на 5 утра заказал комуфляжного и поперли и нет проблем. Знакомый рассказывал как то поехали на охоту на кабана, еле отмахались, на джипе задним ходом сваливали, от свиноматки ехали, а 1 с люка вел стрельбу. так вот тогда и машину помяло и т.д. такси застраховано,а там пойди докажи и короче гемора больше, а "наш" народ нелюбит гемор.
да и лебедку и Джи-Пэ-Эс навигатор и телефон с блатной антеной. и таких 1-2 машины, 1-2 раза проедутся пацаны на них пускай и с водителем потом слух пойдет разрывать будут.
ПЫ.СЫ. они ты думаеш трезвые с охоты едут, так шо водила полюбому.
Компания «ЭксАвто» предлагает воспользоваться услугами VIP-ТАКСИ Мы предоставляет в аренду иномарки представительского и бизнес класса с водителем. Наши преимущества: Минимальный заказ на аренду автомобиля от 1 часа! Вам не нужно ехать в наш офис, чтобы внести предоплату, Вы расплачиваетесь с водителем при посадке в автомобиль! Цены на авто бизнес класса от 20 у.е./час! На авто представительского класса от 30 у.е/час! Трансферы от 50 у.е! ВНИМАНИЕ: с 1 ноября у нас ЗИМНЕЕ ПОНИЖЕНИЕ ЦЕН! В нашем парке: Mersedes-Benz S 500 (W220) long BMW X5 Mersedes-Benz E 320 Mersedes-Benz ML 320 Mersedes-Benz E 210 А также у нас широкий выбор автобусов и минивэов вместимостью от 15 до 50 человек: Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Multivan (VIP), Mercedes Benz 0303 и другие. Вас приятно удивят наши цены, которые ниже, чем у большинства конкурентов, опытные и вежливые водители, комфортабельные авто в идеальном состоянии и многое другое. т.(095) 517-71-13 (круглосуточно)
это не реклама это так... для затравки обстановки....
В нашем парке: Mersedes-Benz S 500 (W220) long BMW X5 Mersedes-Benz E 320 Mersedes-Benz ML 320 Mersedes-Benz E 210
Круто у них там, в Москве
Гворил-же в Венгрии на такси ездил - за 35км пути 50баксов на новом Е320 с полным фаршем
да я думаю даже если мерин будет без полного фарша это веравно мерин
во франции желтые лупатики носятся.
я согласен что тойота это возможно дорогой авто по расходникам так и как бы хочеш рыбку съесть и ничего неплатить. Надо брать нормальный автопарк договариваться о сервисе или переманивать к себе с сервиса людей специалистов или брать сначала с частичной занятостью а потом 1-2 к себе и огонь эти тойоты будут же приносить прибыль некислую я так понимаю, Вы же не для того чтобы просто катать лимонадов берете а для приподнятия своего материального состояния.
Надыбал случайно в интернете, по-моему близко к теме:
Для заказа автомобиля обращаться по телефону в Киеве +38044 247-98-75
Описание: Мерседес 500SL в 220-м кузове, 1999г., черный кожаный салон, DVD, кондиционер. от 185 до 200 грн. в час.
Описание: Мерседес 320Е в 210-м кузове, 1999г., серый салон, кондиционер, DVD. от 95 до 106 грн. в час.
Метод исследования Mistery Shopping: придумать 2-3 вероятных повода-сценария, напр.: 1. командировачные инностранцы (оцениваеся занние языка оператора, оплата карточкой, наличие инфо в аэропорту и прочее, прочее...) 2 "Наши" для "подъехать к офису" и отъехать (мин. заказ и совсем др. критерии чем форинеры) 3. Ваш вариант.
Важно такИ сдЕлать "контрольну закупку" и разговорить водителей (какой контингент - "портреты"/ как загружены заказами и т.д. и т.п.) - масса полезной инфо.
А еще важнее все-таки правильно определить целевую аудиторию количественно и проиграть вероятные модели принятия решения. Имею ввиду, что например, для иностранца гораздо привычнее арендовать авто прямо в аэропорту в Hertz. А у нашему состоятельному бизнесмена доступен такой парк машин (своих, служебных, родственников, друзей), что потребность в такси... Не знаю... Думать надо...
стало быть есть такие товарисчи уже. кстати, под Премьер-Палацем несколько раз замечал однотипные черные пассаты - тоже что-то вроде виайпи такси. и водилы вроде в костюмах были.
С того всё и началось. С контрольных закупок.
Когда вернулся на Родину, довольно часто приходилось помогать друзьям, знакомым, друзьям знакомых и знакомым друзей знакомых, приезжающих в Киев «посмотреть на счет бизнеса». Сейчас тоже иногда приезжают. Так что «контрольные закупки» проводились неоднократно. И в разных фирмах. Лучше всех (как по мне) сейчас работает контора «Алес», это те, что стоят под «Премьером» на нестарых ФВ Пассатах.
Продолжаю интенсивно «ковырять» эту тему. Пока что нахожу больше минусов, чем плюсов. Как-то слабовато приживаются у нас «буржуйские понятия». Возможно, это даже очень хорошо!
Еще раз – спасибо всем за дельные советы!
Мое ИМХО. W140,E38. Конечно 126 и е32 на порядок дешевле в обслуживании и на столько же надежнее, но как правильно подмечено выше, они ездиют в обыных такси по обычным ценам.
> Укрпроминвест когда-то чудно с Субарами и Кредосами смотрелся. У знакомого Субара. Так там комплект тормозных колодок стоит примерно столько же, как на Ланосе пердок перебрать.
На сколько я понимаю, Укрпроминвест таким образом вводил на рынок новую марку. До того я вобоще Субар почти не видел на дорогах. Именно после появления тех синих вагонов меня Субару как марка заинтересовала. И что получилось?
Кста, при покупке малоизвестных машин типа Самсунгов или Эванд под такое такчи следует ОЧЕНЬ торговаться и получать специ цены и на машину и на обслуживание. Ибо для них это реклама.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
которые видят раз приезжий, раз хорошо одет, буду рубить бабло... Как вариант на той недели остановился спросить у двух таксеров как на улицу одну проехать (она км в 2 была). Так они мне говорят, "да тебе брателло ПРОЩЕ 50 грн 
заплатить чтоб тебя провели"... Такого охота послать в 
"значит МНЕ ПРОЩЕ ДАТЬ 50 ГРН", "а ему ПРОЩЕ не ответить по теме, а ответить давай бабло - расскажу"...
Не говоря о пассивной безопасности.
Это про себя чтоли? 
