И моё спасибо Юрию за ремонт разного рода пластика. Подкрылок оригинал дальше будет жить, а бампер покраситься, и даже не будет не заметно, что что-то было
И моё спасибо Юрию за ремонт разного рода пластика. Подкрылок оригинал дальше будет жить, а бампер покраситься, и даже не будет не заметно, что что-то было
Пожалуйста, Олег! В случае необходимости, всегда буду рад помочь.
Юрий, огромное спасибо Вам за проделанную эксклюзивную работу...качество/подход к работе/скорость на высоте. Именно благодаря Юре я успею в этом сезоне еще на мото поездить )))
Юрий, огромное спасибо Вам за проделанную эксклюзивную работу...качество/подход к работе/скорость на высоте. Именно благодаря Юре я успею в этом сезоне еще на мото поездить )))
Всегда пожалуйста, Максим! Спасибо и Вам за предоставленную возможность немного отвлечься от рутинной работы и позаниматься, в некотором роде, творчеством. Это уже точно работа для души.
На примерах ремонта деталей от Вашего трайка, у меня появилась возможность показать тем, кто еще сомневается , что за редким исключением, восстановить можно практически весь разбитый пластик. Главное, чтобы он принципиально мог поддаваться сварке.
Вам же желаю, как можно быстрее поставить этого зверя на колеса и провести его ходовые испытания. Недавно ко мне заезжал человек, которому довелось поездить именно на таком трайке “Ryker “ 2019г. И по его словам, ощущения просто непередаваемые.
А есть ли возможность рядом с тем местом, где вы работаете, поставить машину, снять колесо и подкрылок? И чтобы вы запаяли пару разрывов на подкрылке, пока машина стоит на домкрате.
А есть ли возможность рядом с тем местом, где вы работаете, поставить машину, снять колесо и подкрылок? И чтобы вы запаяли пару разрывов на подкрылке, пока машина стоит на домкрате.
Добрый день! Да без проблем. У нас достаточно широкие проезды между гаражами и такое место всегда можно найти. Если вы снимете подкрылок, я вам его тут же и отремонтирую. Так было уже, и не один раз. А тем более, для человека с форума всегда найдется и место и время.
Единственное условие, это чтобы пластик этого подкрылка варился в принципе. Иногда попадаются подкрылки из полиэтилена, а это один из тех материалов, которые сварке практически не поддаются.
Всем доброго времени суток! В последнее время, достаточно часто стал попадать в работу различный внутрисалонный облицовочный пластик. Как пример, хочу показать, в каком виде подобные детали ко мне приезжают, и что получается после восстановления.
Не так давно, среди прочего, привезли вот такую разбитую облицовку правой колесной ниши американки КИА. Причем хозяин попросил все швы варить только с обратной стороны, не трогая перед. Надо сказать, что такое условие серьезно усложняет работу, да и прочность фактически уменьшается вдвое. Но раз надо, значит делаем.
А на этих фото та же облицовка, но уже после ремонта.
И вся деталь целиком.
Выражаю Юрию благодарность за запаянный подкрылок, приятную беседу и сохраненный коврик, который был мною забыт в спешке!
З.Ы. Лишний раз убеждаюсь, что лучше полечить/починить родную деталь, чем искать дешевый "аналог", который будет косой и кривой.
Выражаю Юрию благодарность за запаянный подкрылок, приятную беседу и сохраненный коврик, который был мною забыт в спешке!
З.Ы. Лишний раз убеждаюсь, что лучше полечить/починить родную деталь, чем искать дешевый "аналог", который будет косой и кривой.
Спасибо Женя за такой теплый отзыв! Для меня, с моей нескончаемой работой, сделать перерыв и пообщаться с умным человеком, это просто как подарок.
100% согласен, что никакой аналог не может полноценно заменить оригинальную деталь.
Приветствую всех! Так как технически нет возможности исправить указанный в моем первом сообщении не работающий контактный номер, в очередной раз хочу напомнить мой рабочий телефон: 096-999-11-86 Юрий. Все кто просил уточнить, пожалуйста звоните. Если понадобится скинуть фото какого-либо повреждения, найдем и Вайбер.
Всем общий привет! С этими загрузками не заметил, как прошел уже месяц с моего последнего сообщения в теме. Работы хватает всякой и разной, тащат на ремонт вообще уже все подряд. Вот один из последних примеров: передняя часть защиты двигателя, если не ошибаюсь, какого-то Ниссана.
На фото видно, что снизу вырвана часть защиты вместе с опорой под болт крепления. И сверху в уголке так же не хватает части пластика с ушком для установки пластинчатой закладной с резьбой. Эти недостающие куски пластика естественно утеряны.
Хозяин попросил все воссоздать так, как было. Особенно места креплений. При этом особых требований, как к внешнему виду швов, так и к обработке самой поверхности детали, не требуется.
А на этих фото деталь уже после ремонта. Места расположения креплений пришлось определять путем расчета и разметки. Не скажу, что получилось очень уж красиво, но в данном случае это и не требуется.
И общий вид восстановленной детали.
Приветствую всех! По просьбе Саши, позвонившего на днях относительно ремонта заднего крыла японского скутера, выкладываю фото, как этот процесс может выглядеть. Похоже у курьеров всевозможных доставок, пластик их скутеров, это просто расходный материал. Да еще и очень дефицитный.
Недавно привозили мне на ремонт несколько подобных крыльев. Пластик там >AES<, а это тот же очень известный >ABS<, который уже мало кто вообще хочет брать в работу из-за его капризности. По моей просьбе собрали и привезли все кусочки и фрагменты возможных доноров.
На первом фото видно, как выглядело одно из самых пострадавших крыльев. Там собственно, кроме кучи трещин, отсутствовала вся его нижняя часть и плюс, передний правый уголок. К счастью, нашли донорский кусок именно нижней части. Его я в итоге и приварил к разбитому заднему крылу.
Зато с передним уголком пришлось повозиться основательно. Там несколько мудреная форма с разными гнутыми выступами, на которые опирается боковая панель. Да еще имеется и крепежная точка с закладной, которая должна быть строго на своем месте. Поэтому пришлось все вымерять, изгибать и подгонять.
На этих фото крыло, которое привезли на ремонт. Вместе с донорской нижней частью.
А это, то же крыло, но уже после ремонта. На первом фото, кроме приваренной кормы, видна и форма переднего уголка.
И еще фото, из отремонтированного… Так что Саша, за редким исключением, весь этот ваш скутерный пластик вполне можно восстанавливать.
Приветствую всех! Как обычно, неожиданно пришла зима. А так как в силу некоторых проблем со здоровьем, я могу работать только на открытом воздухе, хочу предупредить всех своих заказчиков о том, что с наступлением холодов вынужденно перехожу на ограниченный режим работы.
И дело даже не в том, что я боюсь этих холодов, их реально не переносит пластик. Обеспечить нормальное качество работы можно, когда температура на улице хотя бы на три – четыре градуса выше нуля. Поэтому прошу всех, кому требуется восстановить какую-либо деталь, учитывайте пожалуйста это обстоятельство. Если нужно, я без проблем могу поработать и в субботу и в воскресение и в некоторые праздники. Главное, чтобы позволяла температура воздуха.
Телефон для связи тот же: 096-999-11-86 Юрий.
Приветствую всех форумчан! Хочу ответить всем, кто ко мне обращался в последнее время по поводу ремонта пластика. К сожалению, я не работаю уже где-то со средины января. Сначала был Ковид. С попаданием в больницу, без малого на месяц. А потом, через два дня после выписки - война. Ближе к концу марта, дети вытащили меня в Польшу, где я сейчас и нахожусь.
Планирую возвращаться в Киев. Скорее всего, в середине июня, но точнее пока сказать не могу. Пока полная неопределенность, что делать дальше… Телефон для связи тот же: 096-999-11-86, но он не в роуминге. В Польше пришлось завести карточку местного оператора.
Честно говоря, не думал, что в такое время кому-то могут понадобиться мои услуги. Но, как оказалось, зря я так считал. В любом случае, как только смогу вернуться в Киев, сразу дам знать, что я уже на месте.
Відповісти
Поперед.
Результат пошуку
Наступ.
Гілками
