надо тщательно задувать антикор во внутренние полости кузова.
и законопатить намертво все дренажные отверстия - чтоб не затекало
Кстати, про дренаж. На машине обнаружил вваренный свежий порог, предположительно кЕтай. По размерам он встал нормально, отверстия под заглушки неродного размера, а дренажа нет совсем, пришлось дырки просверлить в тех же местах, что в оригинальном
надо тщательно задувать антикор во внутренние полости кузова.
и законопатить намертво все дренажные отверстия - чтоб не затекало
Кстати, про дренаж. На машине обнаружил вваренный свежий порог, предположительно кЕтай. По размерам он встал нормально, отверстия под заглушки неродного размера, а дренажа нет совсем, пришлось дырки просверлить в тех же местах, что в оригинальном
вот просверленная кромка может быстро поплыть.. в оригиналах делается выштамповка на ребре и все края как бы покрыты грунтом и краской. но про дренажи многие не вкурсе и после обработки даже не пытаются через время хотя бы зубочисткой пройтись - ездят аквариумы.
вот просверленная кромка может быстро поплыть.. в оригиналах делается выштамповка на ребре и все края как бы покрыты грунтом и краской. но про дренажи многие не вкурсе и после обработки даже не пытаются через время хотя бы зубочисткой пройтись - ездят аквариумы.
края-то я покрыл и вообще после этого антикор сам делал, но не в том суть - производит же кто-то такие детали-полуфабрикаты, где гарантия, что на заводских новых машинах такого нет?
Машины ржавеют все, только одни раньше, другие позже. Обработка отодвигает этот процесс во времени.
Уменя была Ауди А6 которая за 17 летсвоего существования ни разу не обрабатывалась, в последние зимы даже мылась очень изредка. Так вот за время владения ей, а это последние 5 лет, мне даже в голову не могло прийти, что машина может ржаветь. Так что не все машины ржавеют, точнее в некоторых случаях это настолько длительный процесс, что заметить его могут разве что внуки.
Машины ржавеют все, только одни раньше, другие позже. Обработка отодвигает этот процесс во времени.
Уменя была Ауди А6 которая за 17 летсвоего существования ни разу не обрабатывалась, в последние зимы даже мылась очень изредка. Так вот за время владения ей, а это последние 5 лет, мне даже в голову не могло прийти, что машина может ржаветь. Так что не все машины ржавеют, точнее в некоторых случаях это настолько длительный процесс, что заметить его могут разве что внуки.
Да, согласен, ауди из числа стойких на ржавчину машин. Но все знают о корозионной стойкости легендарных опелей кадеттов, омег. Из японских машин, с которыми непосредственно пришлось столкнуться - мазда 323, 1993 г.в. в 10 летнем возрасте снаружи краска пошла пузырями на арках, железо под ней превратилось в труху. Ниссан примера, 1991 г.в., к 14-ти годам пороги, арки крыльев также изнутри превратились в труху, хотя снаружи всё выглядело целым. Хонда СРВ, 2000 г.в., к 11 годам жизни погнил метал внутри задних крыльев, места крепления пластиковых молдингов на задних крыльях, место крепления заливной горловины бензобака и даже водительская дверь погнила в месте, где установлен внутренний усилитель, хотя в народе СРВ не относится к популярно-гниющим машинам. Мерседес W124, 1994 г.в. в 10 летнем возрасте прогнившие насквозь нижние части передних крыльев. Меседес С200, 1996 г. В 8 летнем возрасте полезла ржавчина и подняла краску в месте установки антенны на заднем левом крыле. Так что случаи разные бывают.
Ну а как сейчас состояние? На днище смотрел? Просто сам периодически задумываюсь - сделать себе или смысла нет. С месяц назад масло менял, осмотрел днище пока на подъемнике был. Все вроде пока красиво, намеков на рыжую нет. Одним из останавливающих факторов есть мысль о том, что резиновые детали (пыльники например) вряд-ли будут служить дольше после попадания на них антикора. Возможно, это ошибочное мнение.
То была ауди а сейчас у тебя СРВ не хочу огорчать но она или уже полезла или вот вот и будут дырки. По теме у корейцев и япов метал неоцинкован. Видел уже много корчей 2005-2007года с корозией которая была уже на грани сплошной дырки. По кореякам лично вижу каждый день гетц 5года и изредка вижу черато 6года со сквозной корозией на задней арке. Авенсис предыдущий видел на подъемнике пороги уже все рыжие снизу как возле усилителей поддомкратников. Джуит можеш необрабатывать но через пару год будеш орать что машина гуавно ибо ржавеет. Немец по кузовам намного лучше за исключением фордо опеле мерсов. Хотя и они последнее время подтянулись. Кста пыжо ситроенам зачет за кузова Посмотри на том же драйве на отзывы владельцев кореяк которым уже 6-8 лет. По обработке обрабатывать только жидкими материалами а то задинитролиш авто а оно еще и быстрее полезет. Мой лач и омего обрабатывались раст стоп, составы текучие и это главное. Машина не гниет снаружи а гниет изнутри особенно силовая схема кузова.
То была ауди а сейчас у тебя СРВ не хочу огорчать но она или уже полезла или вот вот и будут дырки. По теме у корейцев и япов метал не оцинкован.
У СРВ в кузовах РД-1 и РД-8 наружная оцинковка под грунтом и краской присутствует, но вот от внутренней заржавелости метала она не спасает. При чём эта оцинковка держит наружную форму и не даёт вспучится краске даже когда под оцинковкой металл уже в труху превратился. Но к примеру в мазде 323 1993 г.в. и ниссане примера 1991 г.в. оцинковки кузова не было.
Оно может и есть, типо как в лачетти(даже в нете есть карта оцинковки) но кузов все равно надо защищать. Ибо на лаче на 8год жизни пару точек таки пришлось убирать.
Ничего конкретного не услышал. Ясно одно, обрабатывай не обрабатывай, а если суждено проржаветь через 6 лет, то так и будет. Боюсь что с антикором еще быстрее получится.
То была ауди а сейчас у тебя СРВ не хочу огорчать но она или уже полезла или вот вот и будут дырки. По теме у корейцев и япов метал не оцинкован.
У СРВ в кузовах РД-1 и РД-8 наружная оцинковка под грунтом и краской присутствует, но вот от внутренней заржавелости метала она не спасает. При чём эта оцинковка держит наружную форму и не даёт вспучится краске даже когда под оцинковкой металл уже в труху превратился. Но к примеру в мазде 323 1993 г.в. и ниссане примера 1991 г.в. оцинковки кузова не было.
Мда, СРВ однозначно не тот уровень. Брал у родственника в идеальном состояни, не бита, он единственный владелец, обслуживал не жалея денег исключительно на Хонде, всё прописано в сервисной, вполоть до дня продажи. Перед каждой зимой обрабатывал воском. Поэтому надеюсь на пару лет её ещё хватит. Правда прошлой зимой пьяный [*****] во дворе ударил палкой по переднему крылу, была небольшая вмятина, которую тщательно обработали и закрасили. И вот уже сейчас нс этом месте проступают рыжие пятнышки
Тебе решать по моему примеру лачетти 2004год корозии нет(была она у меня под номерной планкой пару точек). Омего 23 года авто корозии тоже нет ибо поварено и покрашено Если бабла жаль и рыжье через 2-3 года небудет смущать то можеш ниче неделать.
Авто в профиле, перед зимой размышляю. Обрабатывать днище и арки, или нет?
Машина не новая. Ревизия арок и днища, поиск и устранение очагов коррозии, если есть, только потом - антикор. В противном случае задуешь, не глядя, больные места, под новым антикором будет гнить, и сам антикор на ржавом не будет держаться
Авто в профиле, перед зимой размышляю. Обрабатывать днище и арки, или нет?
Машина не новая. Ревизия арок и днища, поиск и устранение очагов коррозии, если есть, только потом - антикор. В противном случае задуешь, не глядя, больные места, под новым антикором будет гнить, и сам антикор на ржавом не будет держаться
А где можно такое сделать, чтобы качественно ну и за разумные деньги?
Сомневаюсь, что антикорщики этим займутся. Спрашивал у них по телефону, сказали, что при мойке снимают куски, которые отваливаются. Но чтобы расковыривать до железа старый антикор в подозрительных местах - это вряд ли. Я сам делал. Ну и после этого сам и задувал арки и днище антигравием и резинобитумной из базарных баллонов - нафига эти антикорщики нужны за 1,5 тыс грн, если материалы около 500 грн потянут, а выйдет не хуже, чем у них
Авто в профиле, перед зимой размышляю. Обрабатывать днище и арки, или нет?
именно автомобилю - нафиг не надо. И твоему в том числе. Подобный изврат нужен только для китайско-совковых изделий
чета я смотрю, вопрос антикора сродни религиозному
Сейчас у камрада Hummera совместная акция с SuperDeal. Полная антикоррозийная обработка Днище, пороги, подкрылки Удаление загрязнений Удаление остатков старого антикоррозийного покрытия Устранение очагов коррозии кузова автомобиля За 380 грн, а так стоит 2000. Ссылку могу в личку, что-бы не сочли за рекламу.
Илья! не сравнивай турецкого француза и корейца. П.С лансер у тебя тоже зацветет 6-8годам.
А ОПЕЛЬ АСТРУ Н ( Немец ) 2005г. есть смысл обрабатывать ( ещё ни разу )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а сейчас у тебя СРВ не хочу огорчать но она или уже полезла или вот вот и будут дырки. По теме у корейцев и япов метал неоцинкован. Видел уже много корчей 2005-2007года с корозией которая была уже на грани сплошной дырки. По кореякам лично вижу каждый день гетц 5года и изредка вижу черато 6года со сквозной корозией на задней арке. Авенсис предыдущий видел на подъемнике пороги уже все рыжие снизу как возле усилителей поддомкратников. Джуит можеш необрабатывать но через пару год будеш орать что машина гуавно ибо ржавеет. Немец по кузовам намного лучше за исключением фордо опеле мерсов. Хотя и они последнее время подтянулись. Кста пыжо ситроенам зачет за кузова 
особенно силовая схема кузова.
