чому не бояните? вчора моїм конкурентам доставили 3 авто в комплектації PRESTIGE 2.0 D/4WD/6AT - особисто мені авто ДУЖЕ сподобалося, особливо салон
Мне тоже, кстати, впервые понравился салон у Киа. Снаружи не особо.
чому не бояните? вчора моїм конкурентам доставили 3 авто в комплектації PRESTIGE 2.0 D/4WD/6AT - особисто мені авто ДУЖЕ сподобалося, особливо салон
Мне тоже, кстати, впервые понравился салон у Киа. Снаружи не особо.
плюсую салон интересный, но морда хотя сзади и сбоку ничё так -мобильчик
Внешний вид обсуждать не буду, но дизеля у корейцев страшно жрущие. В семье есть IX35 с двухлитровым дизелем, так эта машина жрет больше, чем мой вольво на 2-3 литра в городе стабильно. На трассе разлет 1-1.5л Если корейцы научат дружить дизеля с коробками на уровне европейцев, то будет очень достойный экземпляр, а так - пусть допиливают
чому не бояните? вчора моїм конкурентам доставили 3 авто в комплектації PRESTIGE 2.0 D/4WD/6AT - особисто мені авто ДУЖЕ сподобалося, особливо салон
Мне тоже, кстати, впервые понравился салон у Киа. Снаружи не особо.
цілком згоден. але є одне но, авто в живу виглядає зовсім по іншому ніж на фото
Внешний вид обсуждать не буду, но дизеля у корейцев страшно жрущие. В семье есть IX35 с двухлитровым дизелем, так эта машина жрет больше, чем мой вольво на 2-3 литра в городе стабильно. На трассе разлет 1-1.5л Если корейцы научат дружить дизеля с коробками на уровне европейцев, то будет очень достойный экземпляр, а так - пусть допиливают
чесно кажучи - без поняття, що там зі споживанням пального у корейців, але бачу, що конкурент, в корпоративний парк, бере вже друге покоління цих спортеджів
чесно кажучи - без поняття, що там зі споживанням пального у корейців, але бачу, що конкурент, в корпоративний парк, бере вже друге покоління цих спортеджів
Конкурент, наверное, денег не считает Лучше, чем А7/Джетта/Гольф дизель в лизинг корпоративной машины нет. Проверено
чесно кажучи - без поняття, що там зі споживанням пального у корейців, але бачу, що конкурент, в корпоративний парк, бере вже друге покоління цих спортеджів
Конкурент, наверное, денег не считает Лучше, чем А7/Джетта/Гольф дизель в лизинг корпоративной машины нет. Проверено
А что, еще что-то брал, чтобы сравнивать?)))
Трібека)
Трайбека
А чего, та Трайбека красивее следующего поколения, но не надежная. Вот и появился шанс у ценителей того дизайна взять понадежней авто:)
чесно кажучи - без поняття, що там зі споживанням пального у корейців, але бачу, що конкурент, в корпоративний парк, бере вже друге покоління цих спортеджів
Конкурент, наверное, денег не считает Лучше, чем А7/Джетта/Гольф дизель в лизинг корпоративной машины нет. Проверено
А что, еще что-то брал, чтобы сравнивать?)))
Да, смотрели рено и тойоты. + была всякая экзотика типа ниссанов теан. У машин средний пробег в год был 60-80 тыс. км Как взяли дизельные гольфы в лизинг - начальник транспортного цеха не мог нарадоваться
по внутренним фоткам - передняя часть+торпедо+приборка мягко говоря так себе, по неудобству напомнило мой дорестайловый кашкай разработки 2006 года
Внешний вид обсуждать не буду, но дизеля у корейцев страшно жрущие. В семье есть IX35 с двухлитровым дизелем, так эта машина жрет больше, чем мой вольво на 2-3 литра в городе стабильно. На трассе разлет 1-1.5л Если корейцы научат дружить дизеля с коробками на уровне европейцев, то будет очень достойный экземпляр, а так - пусть допиливают
Я можу безпосередньо порівняти споживання xc70 2.4 215к.c. та попередній спортедж 2.0 184 к.c.. Вольво десь в районі 8-9л, спортедж - 9-10л. І де тут 2-3 літри? Але не слід їх порівнювати, вольво коштує, як 2 спортеджа. Плюс такі технологічні відмінності, як 2 турбіни, сажовий фільтр у вольво, яких немає у кіа. Краще порівнювати з однокласниками, тою самою маздою чи раф4 - вони мають меншу витрату пального десь на 1-1.5л, але також більш повільний розгін до 100 (кіа це робить за 9 сек). Тому тут я вважаю відносний паритет.
Внешний вид обсуждать не буду, но дизеля у корейцев страшно жрущие. В семье есть IX35 с двухлитровым дизелем, так эта машина жрет больше, чем мой вольво на 2-3 литра в городе стабильно. На трассе разлет 1-1.5л Если корейцы научат дружить дизеля с коробками на уровне европейцев, то будет очень достойный экземпляр, а так - пусть допиливают
Я можу безпосередньо порівняти споживання xc70 2.4 215к.c. та попередній спортедж 2.0 184 к.c.. Вольво десь в районі 8-9л, спортедж - 9-10л. І де тут 2-3 літри? Але не слід їх порівнювати, вольво коштує, як 2 спортеджа. Плюс такі технологічні відмінності, як 2 турбіни, сажовий фільтр у вольво, яких немає у кіа. Краще порівнювати з однокласниками, тою самою маздою чи раф4 - вони мають меншу витрату пального десь на 1-1.5л, але також більш повільний розгін до 100 (кіа це робить за 9 сек). Тому тут я вважаю відносний паритет.
XC70 - универсал. Спортедж - кроссовер со всеми вытекающими. Их в принципе некорректно сравнивать. В семье ХС60 2.4 дизель на 190 лошадей и IX35 2.0 дизель на на 184 лс. У Вольво расход по городу без диких пробок в центре - 9.0-9.5. Хенде практически никогда по тому же маршруту не выезжает меньше 11.5-12.0 л/100 км. Я не говорю о том сколько стоит автомобиль, я говорю о том, что у вольво связка двигатель-коробка работает эффективнее, чем у корейца с двигателем меньшего объема. Уверен, что та же история будет при сравнении Рав4 с дизелем и Тигуана с 2.0 ТДИ. Насчет Мазды - не знаю, поэтому сложно сказать
Повторюсь - если корейцы подтянут связку коробка-двигатель до среднеевропейского уровня, то у них будет очень конкурентная машина
не знаю, що там в іх35, може дійсно трохи інша машина, але я ніколи не бачив на спортаджі цифру вищу за 9.9л. Щоденний маршрут далеко не найкращий - з лівого берега в центр і назад.
Снаружи не особо.
+1 предыдущий - выглядит симпатишней, даже сейчас, спустя 5 лет...
чому не бояните? вчора моїм конкурентам доставили 3 авто в комплектації PRESTIGE 2.0 D/4WD/6AT - особисто мені авто ДУЖЕ сподобалося, особливо салон
А че там боянить, отличное авто, что внутри что снаружи, как городской кросс будет супер. Интересно еще дождаться их с 1.6 Турбо на DCT.
Не представляю себе человека который посидев в этом КIA пойдет и купит себе Кашкай )))
Сегодня посидел-пощупал красный на коже с вентиляцией сидух и прочими плюхами. В реале выглядит лучше чем на фото. Очень понравилась задняя диодная оптика.....да и передняя. Сидеть удобно, пластик мягкий, дизайн очень приятный. Сзади наклон спинок регулируемый, есть розетка-прикуриватель и USB вход. А вот места для ног маловато (у меня рост 188). Впечатления остались приятные.
а владельцы есть? отзовитесь.
я в ней посидел - мне очень понравилась. очень просторный и главное красивый, удобный и эргономичный салон (особенно понравилось отделение для мобилы), очень качественные материалы, отличные комплектации - короче говоря корея вышла на другой уровень. потому что предыдущее поколение мне совершенно не нравилось
просто официалы рассказывают, как все поставки распродаются за считанные дни. но на дороге я не видел ни одной машины. вот, думал, тут владельцы есть... поспрашивать впечатления так сказать не сугубо "внешние".
я уже видел несколько в Киеве..уродец
ИМХО
я в ней посидел - мне очень понравилась. очень просторный и главное красивый, удобный и эргономичный салон (особенно понравилось отделение для мобилы), очень качественные материалы, отличные комплектации - короче говоря корея вышла на другой уровень. потому что предыдущее поколение мне совершенно не нравилось
Ще раз повторю, маю можливість бачити ці авто в різних комплектаціях у товариша в корпоративному парку (корейська компанія)... початкові враження були приємні, але, коли авто виїхало с паркінгу і припаркувалося, наприклад, біля сх-5 чи куга, то тут фламастєри змінили свої відтінки як на мене - уродєц. авто для високих людей (як я, 197 см) зовсім не зручне, як попереду так і позаду (так само, як і конкурентів, сх-5/куга...рав4 та форестер набагато зручніші) про комфорт - то таке, але матеріали дійсно якісні. багажник - відсутній, так само, як і у сх-5/куга та попереднього тігуана...знову ж таки, у рав4 та форестер багажник набагато більший.
мій висновок, авто для фанатів корейських авто, або тіх, хто пересідає з бюджетного авто (ланос/рено/шкода і т.д.) на 1й в житті кросовер. Хто їздив на нормальних французах/німцях/японцях, спортедж обійде стороною (незважаючи навіть на потужний дизель).
вчора довелося помацати оновлений Форестер 2016 року...осі де авто гідне уваги, Субаро попрацювало над тими огріхами, які сипалися від фанатів даного авто (підігрів керма/підігрів задніх диванів/пам*ять пасажирського та водійського сідла, дуже здивували, а оновлений салон, особливо м*який пластик та не брутальний кожзам просто порадував - як для Субаро!!! )
ну, тут кожному своє, звісно. спортаж-4 у мене ніякої неприязні не викликає. виглядає свіжим та цікавим (навіть невідмитий базовий на подвір'ї в дилера). в салоні в ньому теж все добре.
а ось спортаж-3 своїм задом сильно дратує: ніби встромили соломинку та надули. перед в нього - пересічний. не знаю, чому усім подобається - спереду тачка як тачка... ну може в 2011 було й красиво відносно спортажа-2... а ось салон жахливий - сильно корейський дизайн (до речі, ix35 ще жахливіший був). але спортаж-3 - це вже історія.
ну, тут кожному своє, звісно. спортаж-4 у мене ніякої неприязні не викликає. виглядає свіжим та цікавим (навіть невідмитий базовий на подвір'ї в дилера). в салоні в ньому теж все добре.
а ось спортаж-3 своїм задом сильно дратує: ніби встромили соломинку та надули. перед в нього - пересічний. не знаю, чому усім подобається - спереду тачка як тачка... ну може в 2011 було й красиво відносно спортажа-2... а ось салон жахливий - сильно корейський дизайн (до речі, ix35 ще жахливіший був). але спортаж-3 - це вже історія.
а яке відношення українці мають до британців?
я в ней посидел - мне очень понравилась. очень просторный и главное красивый, удобный и эргономичный салон (особенно понравилось отделение для мобилы), очень качественные материалы, отличные комплектации - короче говоря корея вышла на другой уровень. потому что предыдущее поколение мне совершенно не нравилось
Ще раз повторю, маю можливість бачити ці авто в різних комплектаціях у товариша в корпоративному парку (корейська компанія)... початкові враження були приємні, але, коли авто виїхало с паркінгу і припаркувалося, наприклад, біля сх-5 чи куга, то тут фламастєри змінили свої відтінки як на мене - уродєц. авто для високих людей (як я, 197 см) зовсім не зручне, як попереду так і позаду (так само, як і конкурентів, сх-5/куга...рав4 та форестер набагато зручніші) про комфорт - то таке, але матеріали дійсно якісні. багажник - відсутній, так само, як і у сх-5/куга та попереднього тігуана...знову ж таки, у рав4 та форестер багажник набагато більший.
мій висновок, авто для фанатів корейських авто, або тіх, хто пересідає з бюджетного авто (ланос/рено/шкода і т.д.) на 1й в житті кросовер. Хто їздив на нормальних французах/німцях/японцях, спортедж обійде стороною (незважаючи навіть на потужний дизель).
вчора довелося помацати оновлений Форестер 2016 року...осі де авто гідне уваги, Субаро попрацювало над тими огріхами, які сипалися від фанатів даного авто (підігрів керма/підігрів задніх диванів/пам*ять пасажирського та водійського сідла, дуже здивували, а оновлений салон, особливо м*який пластик та не брутальний кожзам просто порадував - як для Субаро!!! )
мені сподобалося авто, молодці Субаро!
Брату понравилось после инфинити fx, и рост у него 2 метра. Рав и форестер тоже хороши, особенно рав... Но спортейж зацепил больше, хоть и не фанаты корейцев... Цх-5 есть у брата кума - не цепляет совершенно, а куга - вообще не машина
Бачив декілька вже вживу, погоджуюсь щодо фронтальної частини - як на мене, спірно. А так, то логічне продовження цієї моделі в дизайні та не тільки. Ціни видаються досить "смачними", і враховуючи ще і популярність попереднього покоління, то добрий шматок в цьому сегменті відкусить, прогнозую.
хочу звернути увагу громадськості на те, що жоден з перерахованих конкурентів (CX-5, RAV4, Kuga, неназвані Qashqai, CR-V і навіть брат-близнюк Tucson) не коштують в базі 20800 у.o.
хоча, є й більш дешеві кросовери... новий SX4 або Duster... так одразу не пригадаю хто там ще достойний уваги. мікро-SUVи не пропонувати!
хочу звернути увагу громадськості на те, що жоден з перерахованих конкурентів (CX-5, RAV4, Kuga, неназвані Qashqai, CR-V і навіть брат-близнюк Tucson) не коштують в базі 20800 у.o.
хоча, є й більш дешеві кросовери... новий SX4 або Duster... так одразу не пригадаю хто там ще достойний уваги. мікро-SUVи не пропонувати!
базовый Кашкай - 540000грн = 20000уе (+/-)
ну и мое имхо, базовый кашкай будет поприятнее
А ты сидел в спорте? А ты видел как в кашаке кузов скручивает при небольшой диагоналке? Удивил,честно. Конечно фломастеры у всех разные, но там пропасть по сравнению со спортом.
базовый Кашкай - 540000грн = 20000уе (+/-)
ну и мое имхо, базовый кашкай будет поприятнее
у кашкая салон - убожество. решили экономить на материалах. потому что посидел заодно и в микре и там салон по качество что в заз вида, при том что в предыдущем поколении пластик был лучшим в своём классе... но больше всего в кашкае меня убило то, что при вытягивании до упора руля - фиксатор не закрывается, нужно чуток засунуть обратно и только тогда закрылся - китайщина какая-то салон спортейжа на фоне кашкая - просто премиальный
базовый Кашкай - 540000грн = 20000уе (+/-)
зайшов на сайт Nissan... відкнив прайс...
1,2 л DIG-T 115 2WD МТ - СТАНДАРТНА ЦІНА* 662860 грн * Ціна не включає вартість фарби металік Доплата за фарбу металік, грн. - 11 790 Стандартні ціни вказані станом на 16.03.16.
про які 54000 Ви толочите?! про автомобілі-привиди 2015 року, котрих нема?
...не коштують в базі 20800 у.o.
хоча, є й більш дешеві кросовери...
1.6 бензин / 2WD / 6MT - ага, дуже "жирна" комплектація. Який сенс на таку орієнтуватися?
1.6 бензин / 2WD / 6MT - ага, дуже "жирна" комплектація. Який сенс на таку орієнтуватися?
а що з комплектацією не так за 20 тис? як на мене, то дуже жирно за ці гроші. у якого SUVа краща?
давно наблюдаю такую машину около работы. мне нравится.
базовый Кашкай - 540000грн = 20000уе (+/-)
зайшов на сайт Nissan... відкнив прайс...
1,2 л DIG-T 115 2WD МТ - СТАНДАРТНА ЦІНА* 662860 грн * Ціна не включає вартість фарби металік Доплата за фарбу металік, грн. - 11 790 Стандартні ціни вказані станом на 16.03.16.
про які 54000 Ви толочите?! про автомобілі-привиди 2015 року, котрих нема?
если сейчас придешь покупать - цена "спеціальна" - 539720грн. что не так? сходи в кийавто проверь
А ты сидел в спорте? А ты видел как в кашаке кузов скручивает при небольшой диагоналке? Удивил,честно. Конечно фломастеры у всех разные, но там пропасть по сравнению со спортом.
1) сидел, 2) а ты сам видел? 3) пропасть - согласен, но не в пользу спортеджа, хотя для тех кому важнее обертка от конфетки чем сама конфетка, таки да спортедж "самый бомбовый кросовок"
А ты сидел в спорте? А ты видел как в кашаке кузов скручивает при небольшой диагоналке? Удивил,честно. Конечно фломастеры у всех разные, но там пропасть по сравнению со спортом.
1) сидел, 2) а ты сам видел? 3) пропасть - согласен, но не в пользу спортеджа, хотя для тех кому важнее обертка от конфетки чем сама конфетка, таки да спортедж "самый бомбовый кросовок"
дуже вибачаюсь. але називати "пластмасове нєдорозумєніє" типу нісан, а особливо кашкай та х-трейл, автомобілем і при цьому хаяти дійсно автомобіль - з Вашого боку це просто мєрзость.
і взагалі, багатьом Quashai не цікавий зовсім. пробачте, що Вам, шановний "тикало", як власнику, це не подобається. цікавий його брат-близнюк Kadjar - зовсім не "типовий рено". але його не продають.
на мою думку, не всі японці однаково корисні. тойота, мазда, хонда - так. ніссан, міцубісі, сузукі і т.п. - ні (до хьонде/кіа в мене особисто довіри більше).
на мою думку, не всі японці однаково корисні. тойота, мазда, хонда - так. ніссан, міцубісі, сузукі і т.п. - ні (до хьонде/кіа в мене особисто довіри більше).
А ось ватники його не сильно вихваляють, швидше нейтрально негативний огляд. страница Ну а відгуки читачів взагалі негативні.
А ось ватники його не сильно вихваляють, швидше нейтрально негативний огляд. страница Ну а відгуки читачів взагалі негативні.
Нормальный обзор, негатива не увидел
Мне лично дизайн не нравится недо азиатоАмерекос. Спереди панда сзади равофорд какой-то.
Не удержался и проехался сегодня. Живьем приятнее, чем на картинках. Едет хорошо как для паркетника. Сравнение кашкай проигрывает. Но я предвзято отношусь к кашкаю.
Но я сравниваю с предыдущим: этот мне лучше.
треба брать. самий дешевий. нічого кращого за 20К не знайшов.
Я не знаю, как у нового Киа, но в целом у корейцев металл оставляет желать лучшего. Вот фото, угадайте, от чего такие "травмы" у машины? Машина IX35 2013 года
Вот фото, угадайте, от чего такие "травмы" у машины? Машина IX35 2013 года
мабуть пес гаражний покусав. до речі, це не метал, а пластик (бампер). якщо у вас не якийсь особливий ix35...
Вот фото, угадайте, от чего такие "травмы" у машины? Машина IX35 2013 года
мабуть пес гаражний покусав. до речі, це не метал, а пластик (бампер). якщо у вас не якийсь особливий ix35...
абсолютно согласен. отдельный вопрос любви собак к погрызть авто.
я бы ездил на авто с пластиковыми внешними панелями. а лучше из карбона. уже многие делают пластиковые крылья.
Ну если быть точным, то грызла не одна собака, а три. И еще одна на стреме стояла. А все дело в коте, который из 5 стоящих выбрал именно хюндай, что б под ним спрятаться. Видео смотрел и рыдал от смеха. Радует, что собаки разбирали машину с азартом, махали хвостами и вообще всячески развлекались.
Как итог - убитый бампер, оторванный номерной знак, проломленная решетка перед сотами радиатора, откушенная заглушка омывателя фар. Внутри еще не знаю, но вся приборная панель горит разным цветом насчет неисправного АБС и прочих помощников. Завтра повезем на СТО и узнаем ценник
то що в корейців з металом не так? на що жалієтесь в іх35?
На то, что помимо бампера еще крылья не кисло подрали
На то, что помимо бампера еще крылья не кисло подрали
то це недолік корейського металу? тобто, якби авто було не корейським, то собаки би ним гидували? хочете сказати, що собаки їдять корейців заради помсти за з'їдених корейцями собак?!!
На то, что помимо бампера еще крылья не кисло подрали
то це недолік корейського металу? тобто, якби авто було не корейським, то собаки би ним гидували? хочете сказати, що собаки їдять корейців заради помсти за з'їдених корейцями собак?!!
Ну я бы не рассматривал это, как собачью месть за гастрономические предпочтения жителей страны-производтеля. Скорее это недостаток корейского лако-красочного покрытия, а так же толщины металла под ним
Может быть с силовыми структурами кузова там все ок, но все остальное - фольга
а ну но скажіть (як людина з досвідом), що краще, кореєць хьонде чи британець астон-мартін?
На то, что помимо бампера еще крылья не кисло подрали
то це недолік корейського металу? тобто, якби авто було не корейським, то собаки би ним гидували? хочете сказати, що собаки їдять корейців заради помсти за з'їдених корейцями собак?!!
Ну я бы не рассматривал это, как собачью месть за гастрономические предпочтения жителей страны-производтеля. Скорее это недостаток корейского лако-красочного покрытия, а так же толщины металла под ним
Может быть с силовыми структурами кузова там все ок, но все остальное - фольга
Вот зачем писать какую-то ересь про ЛКП или толщину металла, если ты даже сам не знаешь какая его толщина?
Вот, как пример, почти икона фтаюа (сразу после шкоды ), после встречи с собаками, судя по по всему, там метала вообще нет, да? Покажи мне на какой машине лкп выдержит такое издевательство? Смешно ей-богу.
а ну но скажіть (як людина з досвідом), що краще, кореєць хьонде чи британець астон-мартін?
Ну, у меня опыта в покусанных машинах немного, но в случае с Астон Мартином могу предположить, что панели из какого-то углепластика, что б вес снизить, ибо спортивный автомобиль
По такой логике и наш семейный туксон тоже должен быть фан-мобилем для драйва, ибо производитель сделал все, что б его облегчить
а може фольксваген не з фольги?
Вот зачем писать какую-то ересь про ЛКП или толщину металла, если ты даже сам не знаешь какая его толщина?
Вот, как пример, почти икона фтаюа (сразу после шкоды ), после встречи с собаками, судя по по всему, там метала вообще нет, да? Покажи мне на какой машине лкп выдержит такое издевательство? Смешно ей-богу.
Металл у короллы - это извечный мем, так что не надо. Я практически уверен, что в подобном соревновании фольц/шкода выступили много лучше японцев/корейцев гольф-класса. На личном опыте владения немцами - проблем с панелями не было ни от гравия на трассе, ни града, ни каштанов. Собаки не кусали, правда. А вот хюндай постоянно колбасит от малейших касаний с чем-то относительно тяжелым
А как же приведенное фото с фольцем? Фотошоп?
Ибо:
Я практически уверен, что в подобном соревновании фольц/шкода выступили много лучше японцев/корейцев гольф-класса.
мерседес, якщо не помиляюсь...
Вот зачем писать какую-то ересь про ЛКП или толщину металла, если ты даже сам не знаешь какая его толщина?
Вот, как пример, почти икона фтаюа (сразу после шкоды ), после встречи с собаками, судя по по всему, там метала вообще нет, да? Покажи мне на какой машине лкп выдержит такое издевательство? Смешно ей-богу.
Металл у короллы - это извечный мем, так что не надо. Я практически уверен, что в подобном соревновании фольц/шкода выступили много лучше японцев/корейцев гольф-класса. На личном опыте владения немцами - проблем с панелями не было ни от гравия на трассе, ни града, ни каштанов. Собаки не кусали, правда. А вот хюндай постоянно колбасит от малейших касаний с чем-то относительно тяжелым
Пожалуйста, покусанная шкода
Сколько еще картинок надо?
У знакомого на новый суперб, дед оперся, в бушлате был, так пуговицей ЛКП подрал так, что и заполировать полностью не вышло, ай да немец Все эти сказки про ЛКП не более чем домыслы, потому как чтобы сравнить надо в одинаковые условия поставить 2 машины и смотреть на результат, а не сравнивать какие-то сферические случаи в вакууме.
Пожалуйста, покусанная шкода
Сколько еще картинок надо?
А теперь сравните с покусанным хюндаем на предыдущей странице. Разница есть, правда? Отвезем на ремонт, я скажу, что там еще сломалось после контакта с нашими братьями меньшими. Потому как, сейчас вся панелька мигает ошибками
А теперь сравните с покусанным хюндаем на предыдущей странице. Разница есть, правда?
на шкоду напав злобний чі-xya-xya!
взагалі то, ступінь тяжкості пошкоджень автомобіля залежить не від марки авто, а від розміру собаки, сили щелеп, довжини іклів. і взагалі, як покусаний ix35 відноситься до нового Sportage некусаного?
Пожалуйста, покусанная шкода
Сколько еще картинок надо?
А теперь сравните с покусанным хюндаем на предыдущей странице. Разница есть, правда? Отвезем на ремонт, я скажу, что там еще сломалось после контакта с нашими братьями меньшими. Потому как, сейчас вся панелька мигает ошибками
Сравнил, на хюндае крыло целое, на шкоде в царапинах, хюндай круче
Описание поврежденией шкоды: "Весь перед машины был исцарапан: на крыльях с обеих сторон - глубокие, до 2-3 миллиметров, царапины от когтей и следы от зубов, на капоте - вмятины. Вся защита, арки под колесами истерзаны так, что не осталось целого места."
А катринка с мердесесом? Как же так, премиальное ЛКП и металл повреждено собаками? Нонсенс!
А теперь сравните с покусанным хюндаем на предыдущей странице. Разница есть, правда?
на шкоду напав злобний чі-xya-xya!
взагалі то, ступінь тяжкості пошкоджень автомобіля залежить не від марки авто, а від розміру собаки, сили щелеп, довжини іклів. і взагалі, як покусаний ix35 відноситься до нового Sportage некусаного?
Хюндай весело драло 3 собаки + 1 на шухере Визуально - среднестатистический дворовой пес. Относится тем, что новый КИА по многим узлам и агрегатам скорее всего не совсем далеко ушел от предыдущего поколения ix35
П.С. Отойдя от темы собак - про жрущий корейский дизель уже боянили? П.П.С. Касательно металла и качества ЛКП - если все так радужно у корейцев, где на дорогах сонаты, соренты, спортейджи и прочие корейские машины 1999-2007 годов выпуска? Я даже сидов первого поколения в Киеве практически не вижу, при том что древних немцев и японцев бегает очень много
Сравнил, на хюндае крыло целое, на шкоде в царапинах, хюндай круче
Описание поврежденией шкоды: "Весь перед машины был исцарапан: на крыльях с обеих сторон - глубокие, до 2-3 миллиметров, царапины от когтей и следы от зубов, на капоте - вмятины. Вся защита, арки под колесами истерзаны так, что не осталось целого места."
А катринка с мердесесом? Как же так, премиальное ЛКП и металл повреждено собаками? Нонсенс!
Нас рассудит только сравнительный тест, к примеру новый спортейдж с тигуаном, против 4 бобиков и одного кота. По очереди надо запускать кису под каждую машину и потом сравнивать результаты. Тогда можно говорить об объективности.
П.С. По мерсу не берусь комментировать - нельзя исключать, что крыло рихтованное-перерихтованоое. В таком случае и от пинка ногой может рассыпаться
Доктор, а откуда у вас такие фото?!
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
П.П.С. Касательно металла и качества ЛКП - если все так радужно у корейцев, где на дорогах сонаты, соренты, спортейджи и прочие корейские машины 1999-2007 годов выпуска? Я даже сидов первого поколения в Киеве практически не вижу, при том что древних немцев и японцев бегает очень много
а я от не бачу старих фабій, старих бмв-3, опеля, омегу , фордів скорпіо... задовбусь перераховувати, скільки машин зникло зі світу!!! ааа!!! це прибульці! СБУ мовчить! а де жигулі/волги з "п'ятимілліметровою сталлю"?
перетворили обговорення новенького спортажа на "спортаж проти танку" - у кого броня від різного роду псів кручє!
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
В 308м новом кстати крылья уже не пластиковые?
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
В 308м новом кстати крылья уже не пластиковые?
Не знаю точно, собака пока не грызла. А что, пластиковые крылья - это опасно?))
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
ось і ще "популярная трабла":
(14 Июнь 2010, 21:24:24) Ситуация такая: Машина Skoda Octavia A5 2005 года выпуска, чешка. Эксплуатируется с середины 2006 года, пробег - детский 71 тысяча. Я - второй хозяин, езжу на ней год. При покупке машина тщательно обследовалась на наличие кузовного ремонта и т.д. Машина дилерская, там все в порядке. За зиму по нижней кромке водительской двери пошла ржа. Да и обе передние дверки как то хуже захлопываются чем задние, необходимо более сильно и резко захлопывать, иначе не закрываются(((До этого только на девятке такое было... Взял мелкой наждачной бумагой подчистил низ двери где то на 1 см, а там голое белый металл. У дядьки в свое время Audi 80 били в крыло, так оно все желтое было от оцинковки и за 3 месяца езды зимой по Питеру даже намека на ржу не было.Пока просто загрунтовал серой грунтовкой. Машина серебристая - не очень заметно. Больше нареканий по кузову нет, небольшие сколы на морде не ржавеют
то тепер всі Каконічні - іржаві банки?
За А5 не скажу. К тому же, она уже не канонична. Сейчас канонична - А7)
За А5 не скажу. К тому же, она уже не канонична. Сейчас канонична - А7)
та то какой-то стремный случай. У А5 из проблем по кузову только проемы были задних дверей
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
В 308м новом кстати крылья уже не пластиковые?
ггггг а где сейчас НЕ пластиковые? кроме одной марки что знаю.
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
В 308м новом кстати крылья уже не пластиковые?
Не знаю точно, собака пока не грызла. А что, пластиковые крылья - это опасно?))
Не знаю, просто когда 308й продавал помню каждый перекуп ходил вокруг цокал, мол как так
...
В 308м новом кстати крылья уже не пластиковые?
Не знаю точно, собака пока не грызла. А что, пластиковые крылья - это опасно?))
Не знаю, просто когда 308й продавал помню каждый перекуп ходил вокруг цокал, мол как так
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
В 308м новом кстати крылья уже не пластиковые?
ггггг а где сейчас НЕ пластиковые? кроме одной марки что знаю.
Ггг, на вольво тоже пластиковые что ли?:)
Ггг, на вольво тоже пластиковые что ли?:)
Не знаю, меня собаки еще не кусали. Как покусают - отпишусь
...
В 308м новом кстати крылья уже не пластиковые?
ггггг а где сейчас НЕ пластиковые? кроме одной марки что знаю.
Ггг, на вольво тоже пластиковые что ли?:)
А в Хонде и Кашкае из чего крыла?))
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
Чого лише в корейців? Япи теж не дуже далеко пішли
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
В 308м новом кстати крылья уже не пластиковые?
О госпадє, а яка різниця з чого? Та нехай хоч все авто пластикове. Якщо рівень комфорту і безпеки від цього страждає, то в чому проблема?
п.с. Треба буде не забути ввечері помацати крила на своїй іконі класу Ото буде щастя райдеру якщо виявиться пластик
Какая разница какой металл... главное что б не ржавел... ну а кто переживает что его машину покусают собаки - пускай покупает волгу, желательно 21ю... или жигули советского производства - у товарища была шестерка первых голов выпуска - мы ходили по капоту и багажнику, когда привязывали к багажнику на крыше стол и при этом ничего не погнулось...
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
Чого лише в корейців? Япи теж не дуже далеко пішли
можете конечно писать что угодно но у меня сейчас 3 япа 8 летних, 1 - 9 летний и 1 - 11 летний, ржавчина только на последнем - там где рихтовалось, у друзей полно корейцев от 6 до 10 лет - из 8 машин беспроблемная по кузову только одна (самая новая), но корейцы однозначно круче японских авто это же очевидно БП, ведь даже ценник уже выше
у друзей полно корейцев от 6 до 10 лет
не треба старі деунексії порівнювати з новими кіаспортажами.
а щодо різниці між японками, корейками та китайками, то ось:
Металл у короллы - это извечный мем, так что не надо. Я практически уверен, что в подобном соревновании фольц/шкода выступили много лучше японцев/корейцев гольф-класса. На личном опыте владения немцами - проблем с панелями не было ни от гравия на трассе, ни града, ни каштанов. Собаки не кусали, правда. А вот хюндай постоянно колбасит от малейших касаний с чем-то относительно тяжелым
я тебя расстрою - мне Сеат Кордобу 2007 собаки крыло покусали, заметные следы от зубов остались. Красилось потом. ВАГ как он есть.
если все так радужно у корейцев, где на дорогах сонаты, соренты, спортейджи и прочие корейские машины 1999-2007 годов выпуска? Я даже сидов первого поколения в Киеве практически не вижу, при том что древних немцев и японцев бегает очень много
кхм у нас разный Киев? ездят отец мой на Сонате 2008 ездит. Признаков дезинтеграции не замечено
кхм у нас разный Киев? ездят отец мой на Сонате 2008 ездит. Признаков дезинтеграции не замечено
Соната 2008 года - это из относительно свежего. Меня интересует, где делись круглые спортейджы (еще рамные), всякие элантры 2002-2005 годов, где, в конце концов, самые ранние сиды? Рамные сорренты? Почему среди 5-7 летних машин много корейцев, а вот среди 7-10 лет в основном бегают немцы да японцы? Чисто визуальное наблюдение в городе
Возвращаясь к теме топика. Тестили сегодня самую топовую Г что то там. 33.5 куе. С люком и двухцветным кожаным салоном. Ну дизель в спорт режиме прет не плохо как для корейского паркета. Больше мощьности мне не нужно. 8" задняя камера гораздо лучше чем на Кашкае. Панорамная крыша тоже круть. У меня не было. Наверное как наигрались -так и надоест? Места для заднего пассажира больше чем в попереднике. Подвеска вроде упругая, но за время тест драйва полное впечатление составить не мог. Визуально экстерьер нравится. Но и мне Трайбека нравится....и Актион.
Минусы: электро дверь. Медленная она. Нафиг надо. Электропривод сидений -нафиг надо оно если нет памяти полождений? А доставить нельзя. 19 диски, ну не для наших дорог в бюджетном паркетнике. Навигация вреде есть но глянуть не получилось. Сомневаюсь что лучше Яндекса или Гугла.
В топе 33штук. Конкурентов много но конечно не так напакованы. Думаю.
та есть их и рамные Соренты встречаются, на Элантре начала 2000 у меня сосед ездит. меньше просто, по регионам попоразбегались. ты обрати внимание 2005-2010 - это пик сытости и спокойствия, вот и было тогда набрано овердофига новых машин. Поэтому их и видно частенько. Ранние Сиды - так тех вообще дочертиков, только у меня на глазах три штуки. Просто я их, в силу положительного отношения - замечаю. Ты больше замечаешь те машины, которые тебе нравятся. Это логично.
Соната 2008 года - это из относительно свежего. Меня интересует, где делись круглые спортейджы (еще рамные), всякие элантры 2002-2005 годов, где, в конце концов, самые ранние сиды? Рамные сорренты? Почему среди 5-7 летних машин много корейцев, а вот среди 7-10 лет в основном бегают немцы да японцы? Чисто визуальное наблюдение в городе
А ранних корейцев много и не было, а европейские старые корчи до сих пор сюда гонят, да и новых их больше продавалось чем ранних корейцев. Ну и ранние корейцы и новые корейцы - небо и земля. Даже прошлое поколение спортейжа ощутимо хуже нового, что уже говорить о старье
кхм у нас разный Киев? ездят отец мой на Сонате 2008 ездит. Признаков дезинтеграции не замечено
Соната 2008 года - это из относительно свежего. Меня интересует, где делись круглые спортейджы (еще рамные), всякие элантры 2002-2005 годов, где, в конце концов, самые ранние сиды? Рамные сорренты? Почему среди 5-7 летних машин много корейцев, а вот среди 7-10 лет в основном бегают немцы да японцы? Чисто визуальное наблюдение в городе
А где БЧЖ гейт-волы первых выпусков на которых ездил каждый успешный?
рамные соренты это отдельная тема и кто в теме - продолжают на них ездить =)
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
Чого лише в корейців? Япи теж не дуже далеко пішли
можете конечно писать что угодно но у меня сейчас 3 япа 8 летних, 1 - 9 летний и 1 - 11 летний, ржавчина только на последнем - там где рихтовалось, у друзей полно корейцев от 6 до 10 лет - из 8 машин беспроблемная по кузову только одна (самая новая), но корейцы однозначно круче японских авто это же очевидно БП, ведь даже ценник уже выше
Ну я ж що угодно не зі стелі беру
Прокатился на новом Sportage GT Line, на 19 катках - ощутимо прыгает через рельсы, по ямам все гораздо лучше, мотор ок (2л дизель) - тяга на уровне дизельной cx-5, по дороге идет хорошо, ооочень приятный салон, в продаже со средины апреля, тогда же пообещали привезти 1.6 турбобенз с 7 ст. роботом. Всерьез задумался о покупке, жаль на тест-драйве нет турбофорестера 2016, у нас в салоне стоят 2 машины 2016 года, проданы
Почему среди 5-7 летних машин много корейцев, а вот среди 7-10 лет в основном бегают немцы да японцы? Чисто визуальное наблюдение в городе
Тю, потому что они официально продаваться начали у нас позже япов на 10 лет, а немцев гнали из Европы б/у.
Например:
ООО «Хюндай Мотор Украина» является официальным дистрибьютором Hyundai Motor Company на территории Украины с 1999 года
5 декабря 2001 года – в продолжение сотрудничества было подписано дистрибьюторское соглашение в новой редакции между японской компанией Mazda Motor Co. и украинским предприятием ДП «АВТО Интернешнл», которое является официальным дистрибьютором Mazda с 1989 года. В соглашение были внесены некоторые изменения, дающие ДП «АВТО Интернешнл» больше полномочий как официального дистрибьютора.
вже два дні коли є час роздивитись навкруги, шукаю іржавих корейців. поки що не знайшов. за весь час тільки бита РАВ4 детектед:
Ржавеют корейцы. Но совсем адекватно за свои деньги. Нет ни супер надежности, но и от дождя не сгнивают. Царапина до металла покроется ржавчиной. В противном случае не стоит беспокоиться.
Если в новом не хуже, то все хорошо.
Ржавеют корейцы.
і японці іржавіють. і французи. і німці. і американці. і всі решта, зроблені з заліза (тобто сталі, навіть оцинкованої).
Купив самий дешевий 1.6 GDI (~20,5 тис. долярів). Наїздив вже біля 500 км. Витрата палива за чеками: 8 літрів по місту в режимі "біля 3 тис обертів" на обкатці.
Машина Агонь ! Надо брать!
Машина Агонь ! Надо брать!
Вже взяв.
Судя по размерности резины в младших комплектациях (215/70-16) ходовая опять дубовая. Брал такую резину на зиму на Кашкай. Мягко, но про динамичное прохождение поворотов надо забыть.
Судя по размерности резины в младших комплектациях (215/70-16) ходовая опять дубовая. Брал такую резину на зиму на Кашкай. Мягко, но про динамичное прохождение поворотов надо забыть.
а зачем на кашкае динамично проходить повороты?
Собаки, іржа, вольво, актіон - весело тут у вас =)
По темі - стоїть вибір між базовими моторами 1.6 GDI(бензин) Та 1.7 CRDI (дизель). На тест драйв зміг взяти тільки дизельний 1,7 - враження тільки позитивні, потужності вистачає з головою, так здалося (Дріфтувати зі світлофорів не моє=))
Допоможіть із порадою, стосовно вибору двигуна. Авто перше повноцінно своє. Дизелем ніколи не користувався.
Дуже парюсь про зимову проблему ;( Грати в рулетку із пальним зранку не дуже хочеться =)
+ Дизеля (на мій, недосвідчений погляд): тяга, витрата пального, вантажопідйомність(600 кг корисного навантаження проти 420 у бензина ;() - Дизеля: ризики взимку, +/- вартість обслуговування
Наскільки бачу, люди спокійно беруть дизелі(навіть якщо судити про кількість авто на драйві=)) і не паряться: антигель на зиму і тд=) Можливо я даремно парюсь?
Не сказати що пробіги плануються захмарні, але свої 10-15 т. км в рік можуть бути. В основному траса
Можливо хтось катався на бензиновому 1,6 чи вже став власником такого авто. Буду вдячним за пораду.
Дякую
Можливо хтось катався на бензиновому 1,6 чи вже став власником такого авто. Буду вдячним за пораду.
Дякую
Я купував бензиновий бо: - впевнений на 100%, що взимку виїду і навіть буде тепло; - дешевший на 50 тис грн (та й по ТО все простіше); - не люблю короткі передачі в механічній коробці (не встиг газанути, а вже перемикати); - не тягаю причепи з картоплею (коней/корів/свиней, квадроцикли/скутери/яхти); - не люблю звук та "дух" справжнього трактора. Не бачив ДЛЯ СЕБЕ жодної причини навіть дивитись у бік дизеля 1.7... Десь так.
У процесі виявилось, що двигун 1.6: - еластичний (рідко перемикаю передачі), - тихий (на х/х не ясно, чи працює взагалі), - економічний (якщо слухатись підказок б/к щодо передач виходить 6.5 л/100 км по місту).
Можливо я би й згодився на дизель, але тільки 2.0 АТ 4WD. Але це зовсім інші гроші.
По темі - стоїть вибір між базовими моторами 1.6 GDI(бензин) Та 1.7 CRDI (дизель).
Допоможіть із порадою, стосовно вибору двигуна.
Не сказати що пробіги плануються захмарні, але свої 10-15 т. км в рік можуть бути. В основному траса
Если пробеги по трассе в основном - берите дизель и не парьтесь. Тяга на обгонах и большой радиус пробега на одном баке (наверное) компенсируют тарахтящий звук. Только уточните надежность 1.7 CRDI - я с этим движком не сталкивался, судить не могу.
По зиме - в семье есть еще 2.0 CRDI IX35. Этой зимой стояла две недели с конца декабря по первые числа января в Киеве (как раз морозы -20 и ниже были). Завелась с первого раза. Топливо Шелл В повер дизель и никаких присадок
Я не готов мирится с тарахтением дизеля 2.0. Это писец какой то, трактор. При открытых окнах покатайтесь.
Дизель кроме того что тарахтит, так ещё и дороже, еще и можно попасть на дорогой ремонт... совершенно бессмысленно его брать. Хочется экономить на топливе - гбо вам в помощь
но бензинку в 150 лошадок тоже как-то не айс.
но бензинку в 150 лошадок тоже как-то не айс.
У тебя в Туксоне 140 лошадей, и ничего не умер же? Так что 150 вполне нормально.
но бензинку в 150 лошадок тоже как-то не айс.
У тебя в Туксоне 140 лошадей, и ничего не умер же? Так что 150 вполне нормально.
Ми тут обговорюємо "дохлий" 1.6 GDI на нещасні 132 коняки.
Дизель кроме того что тарахтит, так ещё и дороже, еще и можно попасть на дорогой ремонт... совершенно бессмысленно его брать. Хочется экономить на топливе - гбо вам в помощь
На дорогой ремонт можно и с бензинками попасть прецедентов достаточно Да и на новую машину есть гарантия для этого. Единственный нюанс, это то, что мотор свежий, не известно как он едет и какие у него детские болячки.
Собаки, іржа, вольво, актіон - весело тут у вас =)
По темі - стоїть вибір між базовими моторами 1.6 GDI(бензин) Та 1.7 CRDI (дизель). На тест драйв зміг взяти тільки дизельний 1,7 - враження тільки позитивні, потужності вистачає з головою, так здалося (Дріфтувати зі світлофорів не моє=))
Допоможіть із порадою, стосовно вибору двигуна. Авто перше повноцінно своє. Дизелем ніколи не користувався.
Дуже парюсь про зимову проблему ;( Грати в рулетку із пальним зранку не дуже хочеться =)
+ Дизеля (на мій, недосвідчений погляд): тяга, витрата пального, вантажопідйомність(600 кг корисного навантаження проти 420 у бензина ;() - Дизеля: ризики взимку, +/- вартість обслуговування
Наскільки бачу, люди спокійно беруть дизелі(навіть якщо судити про кількість авто на драйві=)) і не паряться: антигель на зиму і тд=) Можливо я даремно парюсь?
Не сказати що пробіги плануються захмарні, але свої 10-15 т. км в рік можуть бути. В основному траса
Можливо хтось катався на бензиновому 1,6 чи вже став власником такого авто. Буду вдячним за пораду.
Дякую
Дизель
но бензинку в 150 лошадок тоже как-то не айс.
У тебя в Туксоне 140 лошадей, и ничего не умер же? Так что 150 вполне нормально.
да. по городу до 80 хватает с головой. но за город совсем нет желания выезжать. хорошо, что сейчас житомирка хорошая, можно в правом ряду тошнить. может это еще от темперамента зависит.... но теперь мотор слабее 180 лошадей даже смотреть не хочу. а лучше, чтобы и момент побольше))
у каждого свои тараканы.
Давайте зупинемось на тому, що Sportage - МІСЬКИЙ КРОСОВЕР. Він за задумкою не "заточувався" для заміських (бездоріжжя) та міжміських (трасси) пересувань!
Дизель кроме того что тарахтит, так ещё и дороже, еще и можно попасть на дорогой ремонт... совершенно бессмысленно его брать. Хочется экономить на топливе - гбо вам в помощь
На дорогой ремонт можно и с бензинками попасть прецедентов достаточно Да и на новую машину есть гарантия для этого. Единственный нюанс, это то, что мотор свежий, не известно как он едет и какие у него детские болячки.
Извечный спор, почти классика. Скоро наверняка будет воспета поэтами современности "Дизель и бензин". Почти Шекспировская драма.
Неприємна інформація, для тих кому сподобався червоний чи синій кольори. У нас вони недоступні для замовлення, на жаль ; (Принаймні зараз (зі слів дилера)
Неприємна інформація, для тих кому сподобався червоний чи синій кольори. У нас вони недоступні для замовлення, на жаль ; (Принаймні зараз (зі слів дилера)
Приємна інформація: зате Sportage подешевшав на 22 тис. грн! Ква-ква.
А также турбобенз с дсг появился. Интересно как оно жрет-с
На мой взгляд лучшее железо/пластик и краска - у французов. Были -симбол(вообще танк), меган-2 хетч (задний пластиковый бампер пережил без вопросов два наезда неслабых от Прадо и Кемри и только от Приоры, половина которой сложилась, - облезла краска) и 308-й, даже черный на седьмой год выглядит как новый. Аурис жены и рядом не валялся.
От пластика- одни плюсы. По крайней мере - французского.
А также турбобенз с дсг появился. Интересно как оно жрет-с
Мабуть приблизно так само як звичайний 1.6 GDI (без турбіни)... Ну, може +1 літр. Але чому тільки GT-line? І навіщо в комплектації GT-line двохлітровий бензиновий двигун?
был на презентации еще в январе.
По фоткам не особо, но в живую - агiнь. Это тот самый случай, когда в реальности намного интересней чем на фото. Обычно наоборот.
но бензинку в 150 лошадок тоже как-то не айс.
У тебя в Туксоне 140 лошадей, и ничего не умер же? Так что 150 вполне нормально.
да. по городу до 80 хватает с головой. но за город совсем нет желания выезжать. хорошо, что сейчас житомирка хорошая, можно в правом ряду тошнить. может это еще от темперамента зависит.... но теперь мотор слабее 180 лошадей даже смотреть не хочу. а лучше, чтобы и момент побольше))
у каждого свои тараканы.
на Тукосне автомат?
Смотрю разгон у Сортежа 11.5 до 100 - это средний показатель подавляющего числа кроссоверов.
сьогодні був в салоні хьонде, дивився нові туксони. поясніть мені хто-небудь, чому туксон в базі коштує на 100 тищ (!) гривнів дорожче за аналогічний спортаж?!!! я в шоці! як так може бути? одна й та сама машина...
Дуже парюсь про зимову проблему ;( Грати в рулетку із пальним зранку не дуже хочеться =)
+ Дизеля (на мій, недосвідчений погляд): тяга, витрата пального, вантажопідйомність(600 кг корисного навантаження проти 420 у бензина ;() - Дизеля: ризики взимку, +/- вартість обслуговування
Наскільки бачу, люди спокійно беруть дизелі(навіть якщо судити про кількість авто на драйві=)) і не паряться: антигель на зиму і тд=) Можливо я даремно парюсь?
Сколько поколений должно сменится чтобы все эти сказки забылись?
сам катаю дизель уже 4й год. бензинки для меня "померли". теперь тока дизеля! стоимость обслуживания - отличается от бензина: +1 литр масла, чуток дороже топливный фильтр (на 20 грн). в минусах - не нужно каждые 30 тыщ менять свечи. в остальном отличий нет вообще.
теперь про зиму - никогда ничего не лил в бак кроме солярки. спокойно заводился до -25. подогревов напихано столько что шансы незавестись от дохлого аккума намного больше чем от застывшей солярки. Более того 2 года назад, осенью, поймал хороший заморозок (-8) с летней солярой в баке - завелась с пол-оборота
отдельно хочу остановится на двигателе GDI - у него конструктивно больше общего с дизелем чем с бензином! Тот же ТНВД, форсунки опять же! чего нет - так это турбины. Вернее она есть у Т-GDI и в случае поломки ТНВД, не думаю что ремонт будет стоить сильно дешевле чем на тракторе. погуглите про Джидаевские двигатели. так что конкретно этот пункт еще более сомнителен чем про замерзшие дизеля!
сьогодні був в салоні хьонде, дивився нові туксони. поясніть мені хто-небудь, чому туксон в базі коштує на 100 тищ (!) гривнів дорожче за аналогічний спортаж?!!! я в шоці! як так може бути? одна й та сама машина...
угу, тем более вчера видел вживую на дороге - убожество убожеством (если бы за ним не ехал то и внимания бы не обратил), спортеж намного интереснее по экстерьеру
Неприємна інформація, для тих кому сподобався червоний чи синій кольори. У нас вони недоступні для замовлення, на жаль ; (Принаймні зараз (зі слів дилера)
Сегодня на ХШ 179 сидел в красном, комплектации бизнесс. Хотя как оно называется конечно вопрос, может вишнёвый, может алый закат... На какой-то топовой поездил. Дизель. Ну что - едет приятно как мне показалось намного приятнее моего текущего спорта. В общем в салоне намного тише на скорости 140-150 (рулится намного приятнее и увереннее на 19 тых катках) скорость не чувствуется (вполне конечно возможно, что дело далеко не только в катках) В целом ощущения внутри, и от езды (хотя сколько там ее было - тьху..) положительные. Но морда... Просто какой то адский п...ц Ну и думаю где взять 400к )) (в дополнение к продаже старого спорта)
Единственный нюанс, это то, что мотор свежий, не известно как он едет и какие у него детские болячки.
Чойто он свежий? его уже лет несколько ставят на Оптимы и и40
сьогодні був в салоні хьонде, дивився нові туксони. поясніть мені хто-небудь, чому туксон в базі коштує на 100 тищ (!) гривнів дорожче за аналогічний спортаж?!!! я в шоці! як так може бути? одна й та сама машина...
угу, тем более вчера видел вживую на дороге - убожество убожеством (если бы за ним не ехал то и внимания бы не обратил), спортеж намного интереснее по экстерьеру
ну, зовнішність - то таке. але... заглянув одним оком на сайт хьонде щодо базових комплектацій тусана. і ось що з'ясувалось... у тусана порівняно зі спортажем НЕМАЄ: - ESC (включно з системою стабілізації, допомогою руху з гори та старту в гору) - електроприводу складання дзеркал - підігріва руля та задніх сидінь - електрохроматичного салонного дзеркала - підтримки блютуз - вказівників повороту в бокових дзеркалах - датчиків тиску в шинах - тонованого скла задніх дверей та багажника - рейлінгів на даху - хрома на решітці та бокових вікнах
а от що відносно спортажа в базовому тусані Є: - повнорозміне запасне колесо на литому диску - лаковий декор на центральній панелі - м'які підлокітники на дверях
базовий спортаж дизель 1.7 2WD коштує 582660 грн. базовий тусан дизель 1.7 2WD коштує 700500 грн. питання: шо за нax?!! хто при розумі купить базовий тусан?!
симпатичный, но мал. для 193 см роста и 95 кг живого веса - не комфортный автомобиль, а багажник для девушки на фитнес ездить а так да, симпатичный и разноцветный пластик в сочетании с приятным дерматином
симпатичный, но мал.
Є набагато менші машинки (Suzuki Jimny), є набагато більші (Cadillac Escalade)... Я ось при виборі приміряв Juke, Capture, Vitara та Ecosport - піду в їх обговорення, доповім, що ті машини для мене замалі, а то вони там мабуть не в курсі.
К сожалению у Спортажа дизель ощутимое громче тарахтит чем у других дизельных паркетников. Не говоря уже о бензинках. И при открытии окна или люка от этого не избавится самостоятельной шумоизоляцией. Не уверен так же что к этому можно привыкнуть... А так да, очень резвый дизельный ГТлайн на тест драйве был.
Кто знает чем топовые версии Спортажа и Туксон отличаются?
Пощупал на выходных в салоне базовый бензиновый 2-литровый Спортейдж на автомате. Я корейцев не очень люблю, но эта машина произвела на меня весьма положительное впечатление! База абсолютно не выглядит убогой, и фары красивые имеются, и задний (передний - само собой) подлокотник, и регулируемая спинка заднего дивана. Салон, да и вообще дизайн, понравился. Чувствуются, что дизайнеры ездят на Кайенах Для себя отметил только два негативных момента - не регулируется поясничный подпор (но это в базе), хотя посадка довольно удобна. И второе - двери не накрывают пороги, поэтому последние придется вытирать ногами (но хорошо, что имеются пластиковые накладки). Жаль, не удалось поездить (машина уже была продана)...
И второе - двери не накрывают пороги, поэтому последние придется вытирать ногами
Оу, я якось ніколи й не звертав на цю деталь уваги А нещодавно зрозумів, що не звертав якраз тому, що в мене автівки прикривають пороги повністю
Так, вважаю це чи найсуттєвішим недоліком Спартака. Принаймні, в українських реаліях
И второе - двери не накрывают пороги, поэтому последние придется вытирать ногами (но хорошо, что имеются пластиковые накладки).
Не совсем понял о чем речь...
И второе - двери не накрывают пороги, поэтому последние придется вытирать ногами (но хорошо, что имеются пластиковые накладки).
Не совсем понял о чем речь...
двери до порогов или ниже. Если ниже, то пороги не пачкаются, и когда выходишь - шанс испачкать штанину минимальный
Так я что-то не вижу, чтобы на Гольфе пороги прикрывались дверьми. Как и на Октавии...или я не туда смотрю? можно пример?
Так я что-то не вижу, чтобы на Гольфе пороги прикрывались дверьми. Как и на Октавии...или я не туда смотрю? можно пример?
все правильно, там ноги пачкаешь кашкай - пример
Так я что-то не вижу, чтобы на Гольфе пороги прикрывались дверьми. Как и на Октавии...или я не туда смотрю? можно пример?
Да, це я тупанув про пузотерку (сьогодні саме на Хаї їздив і чогось вирішив, що і на гольфі так)
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
Когда машину продавал то приезжал с покупателем "эксперт" с толщиметром, толщина ЛКП на не дешевой французской машине была от 68 до 69. Крылья не из пластмассы, но толщина металла такая, что внутри крыла стоит пластиковый усилитель, потому как без него крыло покрутит от сильного порыва ветра. Ну зато крыло не дорогое и такая экономия положительно сказывается на весе/динамике/расходе. А так вообще да, краска хорошая) Уперся правда как-то задом в кусты не рослые и в двух местах краска сошла до основания, две цятки в пару мм, но все же. У меня на КИЛе поеле лесов/полей такой фигни нет. Шо там через 5-6 лнт будет, я х.з. Но ниче хорошего точно.
Vitara - цукерочка... Була б ти трохи побільша(особливо у висоту, в версіях із люком) та мала б ти пластик трохи пом'якше...
Так я что-то не вижу, чтобы на Гольфе пороги прикрывались дверьми. Как и на Октавии...или я не туда смотрю? можно пример?
При чем тут пузотерки? В них пороги невозможно дверями прикрыть, так как они слишком низкие и двери будут биться о бордюры (или бровки, коль тут киевляне в осноном) Речь о высоких кроссоверах, где пороги выше и переступить их при посадке невозможно без контакта. Хороший пример - Туарег, многие Тойоты. Плохой пример - Дастер.
когда выходишь из кроссовка, то переступить порог, опустив ногу, намного легче, чем в пузотерке, где нужно поднимать ноги выше головы, чтобы выйти.
когда выходишь из кроссовка, то переступить порог, опустив ногу, намного легче, чем в пузотерке, где нужно поднимать ноги выше головы, чтобы выйти.
Ну это кому как... Кто-то и носки с большим трудом из-за пуза надевает, а кто-то без проблем
когда выходишь из кроссовка, то переступить порог, опустив ногу, намного легче, чем в пузотерке, где нужно поднимать ноги выше головы, чтобы выйти.
Мені зручніше в звичайному хетчі. Висадка-посадка в бегемоті трохи напружують. У рамних позашляховиків мабуть ще гірше.
там все краще за рахунок підніжки
Мне удобнее выходить с кроссовков или внедорожников. В паджеро подножку не юзал - не удобно
К сожалению у Спортажа дизель ощутимое громче тарахтит чем у других дизельных паркетников
все дизеля тарахтят... и смысла его брать - нет. у бензинки расход не на много больше, а если поставить газ, тогда ездить выйдет совсем дёшего
все дизеля тарахтят... и смысла его брать - нет.
Є тяга. Хоча, за рахунок турбіни, обігрівачів, фільтрів і т.п. дизельний двигун значно більш дорожчий і значно менш надійніший за бензинового атмосферника. Кому що.
Є тяга. Хоча, за рахунок турбіни, обігрівачів, фільтрів і т.п. дизельний двигун значно більш дорожчий і значно менш надійніший за бензинового атмосферника. Кому що.
тяга нужна при езде в болоте, паркетнику нужен бензин... ну и правильно перечислили недостатки дизеля - как я уже говорил - смысла в нём - нет
Зырьте, какой спортаж надежный:
так хоть бы крупно сняли состояние кузова и узлов, подняв на подъемник. любая машина будет надежной, если ее не убивать и обслуживать по регламенту =)
тяга нужна при езде в болоте, паркетнику нужен бензин... ну и правильно перечислили недостатки дизеля - как я уже говорил - смысла в нём - нет
Десь в темі про мого бегемота вже обговорювалось. Сенс в дизелі є. Але питання чи воно дійсно потрібно, і за які гроші. Люди є різні, і потреби в них різні.
Зырьте, какой спортаж надежный:
так хоть бы крупно сняли состояние кузова и узлов, подняв на подъемник. любая машина будет надежной, если ее не убивать и обслуживать по регламенту =)
Це просто передпродажна реклама. Що ви цього клоуна слухаєте!
Забрали 1.7 CRDI. Дякую усім за поради.
Тяга є=) Звучить прикольно. Тракторець =))
До "турбо-підхвата" на 2-й треба звикати. Перший раз злякався, що водійський килимок заблокував педаль газу =))
Підігрів руля - казка. (Високі люди із завжди холодними руками зрозуміють )
Високі люди
як ти там вмістився? місця є, особливо заднім?
Забрали 1.7 CRDI. Дякую усім за поради. Тяга є=) До "турбо-підхвата" на 2-й треба звикати.
Вітаю!
Ще раз порівняння 1.6 бензин та 1.7 дизель...
Бензин дешевший на 2 тис. баксів. Бензин менш економічний аж на 2 л/100 км. Машина на бензині важча: 1471 кг проти 1425 кг. Момент у бензина майже вдвічі (!) менший: 160 Нм проти 280 Нм. Ну трохи потужність більше: 132 к.с. проти 115 к.с. Питання... Чому розгін до сотні однаковий 11.5 с??? Адже дизель за рахунок крутного моменту має ж прискорюватись інтенсивніше за бензин!
Та хз навіть. У мене вимог до розгону особливо немає=) ТОму супер прискорення не перевіряв ще
Просто суб'єктивне відчуття тяги постійно є.
Цікаво, а ви ставили сітку перед радіатором? Подумав-подумав, і погодився на неї в дилера. Самому бажання там шаманити не було =)
Цікаво, а ви ставили сітку перед радіатором?
Мені не пропонували.
все дизеля тарахтят... и смысла его брать - нет.
они уже давно не тарахтят
у бензинки расход не на много больше
если атмосферник - то прилично больше
а если поставить газ, тогда ездить выйдет совсем дёшего
ставить газ на новый авто? и молчу про багажник
дизельний двигун значно більш дорожчий і значно менш надійніший за бензинового атмосферника.
при норм топливе и обслуге, он может пол ляма спкойно накатать
тяга нужна при езде в болоте
проедься на норм дизеле и прочувствуй, что такое тяга.......когда подхват моментальный и вообще пофиг сколько людей-багажа в салоне Прочувствуй, что такое быстрая езда на смещных оборотах и обгон по трассе
Бензин менш економічний аж на 2 л/100 км.
я думаю, если езда будет более агрессивная после обкатки, то разница норм увеличится или ты по паспорту судишь?
все дизеля тарахтят... и смысла его брать - нет.
Є тяга. Хоча, за рахунок турбіни, обігрівачів, фільтрів і т.п. дизельний двигун значно більш дорожчий і значно менш надійніший за бензинового атмосферника. Кому що.
Я стесняюсь спросить, а почему все тягачи идут на дизельных движках? По идее, если дизель менее надежен, то ставить его на тяжелую машину, у которой аж легко годовые пробеги переваливают за 100-150к км как-то нелогично?
По-моему, это всем известная истина, при пробегах от 30-35к в год дизель обязательно надо рассматривать к покупке, как основную машину
может быть на пустой машине разницы между 1.6бенз и 1.7дизель и не будет) а посади туда 4 человека и пару сумок даже боян с его 2я литрами тупить начинает, а сиид и того раньше. имхо, для легковых то смысла в дизеле нет, а для паркетника - не вижу причин не брать дизель. хотя это вопрос религии. и плюс - моменты попрошу указать максимальные на 1.6бензе и дизеле и как часто до таких оборотов люди закручивают бензинки))
приплюсую! Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
приплюсую! Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
то вы на турбобензинке не ездили
тяга нужна при езде в болоте
проедься на норм дизеле и прочувствуй, что такое тяга...
Можливо, ті, в кого бегемот 2.0D на 185 коней теж би хтіли більший "запас тяги під педаллю" - порш макан 3.0D на 258 коней. А ті на макані теж бі хтіли... Про що ми толочим?
За 20 тисяч долларів що з нового дизельного я міг би купити замість свого "кволого" бензинового базового бегемота?Ну, запропонуйте що-небудь "тягове".
тяга нужна при езде в болоте
проедься на норм дизеле и прочувствуй, что такое тяга...
Можливо, ті, в кого бегемот 2.0D на 185 коней теж би хтіли більший "запас тяги під педаллю" - порш макан 3.0D на 258 коней. А ті на макані теж бі хтіли... Про що ми толочим?
За 20 тисяч долларів що з нового дизельного я міг би купити замість свого "кволого" бензинового базового бегемота?Ну, запропонуйте що-небудь "тягове".
В соседней ветке обсуждают дизельную джетту с 1.6ТДИ на механике/ДСГ. Как раз в бюджете. Даже у ВАГофобов куча эмоций по поводу машины.
приплюсую! Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
то вы на турбобензинке не ездили
ездил, тока тут как в том анехдоте - есть нюанс и находится этот нюанс гдето под полом багажника. и имеет ограниченную емкость в литрах, и, сука, в гривнах!
Короче говоря, если ехать на турбобензинке так же как и на дизеле (постоянно в зоне работы турбины) - это становится дорого!
Ну так они же жрут...
приплюсую! Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
то вы на турбобензинке не ездили
ездил, тока тут как в том анехдоте - есть нюанс и находится этот нюанс гдето под полом багажника. и имеет ограниченную емкость в литрах, и, сука, в гривнах!
Короче говоря, если ехать на турбобензинке так же как и на дизеле (постоянно в зоне работы турбины) - это становится дорого!
Угу Но, сцк, едет
Момент у бензина майже вдвічі (!) менший: 160 Нм проти 280 Нм. Ну трохи потужність більше: 132 к.с. проти 115 к.с. Питання... Чому розгін до сотні однаковий 11.5 с??? Адже дизель за рахунок крутного моменту має ж прискорюватись інтенсивніше за бензин!
То максимальный момент, надо накладывать графики и смотреть кто где едет. И для разгона без загрузки момента до 200 на такой тачке достаточно, 280 уже избыточен и нужен для большей нагрузки.
К тому-ж дизель будет быстрее до 60-80, а дальше уже бензин его обходит. И если бенз выкручивать до 5000-6000 то он тоже зачетно поедет.
приплюсую! Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
то вы на турбобензинке не ездили
ездил, тока тут как в том анехдоте - есть нюанс и находится этот нюанс гдето под полом багажника. и имеет ограниченную емкость в литрах, и, сука, в гривнах!
Короче говоря, если ехать на турбобензинке так же как и на дизеле (постоянно в зоне работы турбины) - это становится дорого!
та ладно, на трассе на пару литров больше - это много?
За 20 тисяч долларів що з нового дизельного я міг би купити замість свого "кволого" бензинового базового бегемота?Ну, запропонуйте що-небудь "тягове".
я ответил в контексте утверждения, что "тяга нужна только в болоте"
Угу Но, сцк, едет
а дизель тоже едет, но жрет меньше
К тому-ж дизель будет быстрее до 60-80, а дальше уже бензин его обходит.
как раз наоборот. дизель очень резв как раз в диапазоне 80-130, что хорошо для обгонов
И если бенз выкручивать до 5000-6000 то он тоже зачетно поедет.
а жрать сколько будет на таких оборотах?
та ладно, на трассе на пару литров больше - это много?
в городе разница будет больше+дизель не ест масло, как многие турбобензы
ыыы, турбодизеля тоже едят, но я тебе не говорил
В соседней ветке обсуждают дизельную джетту с 1.6ТДИ на механике
Так, тим хто любить низькі седани (на гарних покриттях) і може "приколгоспити" собі до зими всі підігріви, то краще, мабуть, не знайти. І навіть ті дизельні модифікації "для теплих країв" не лякають, допоки в Україні такі м'які зими. Але особисто мені набридло вагатися на кожне паркомісце "влізу я на цю бровку чи ні?". І я з тих, хто не розуміє тип кузова "седан".
ыыы, турбодизеля тоже едят, но я тебе не говорил
Едят, но не сопоставимо с бензинками на высоких скоростях. Как сейчас перед глазами показатели БК со средним расходом в 6.1л из Одессы в Киев и со средней 115 км/ч на весь маршрут. Машина 2.0 ТДИ седьмой гольф
115 средняя означает прострелы до 170-180 на достаточно длительных отрезках до Умани
Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
та ладно. все время езжу на атмосферных бензиновых двигателях. кондиционер был заметен только на каноничной 2.0. дизель был только на Т5 - ваговский 1,9 - не ехал даже без людей и кондера
ыыы, турбодизеля тоже едят, но я тебе не говорил
Едят, но не сопоставимо с бензинками на высоких скоростях. Как сейчас перед глазами показатели БК со средним расходом в 6.1л из Одессы в Киев и со средней 115 км/ч на весь маршрут. Машина 2.0 ТДИ седьмой гольф
115 средняя означает прострелы до 170-180 на достаточно длительных отрезках до Умани
я про расход масла
всіх хто придбав - поздоровляю! мені особливо подобається дизель 1.7. але наскільки ж краще салон в комплекиації бізнес!.. шкіряні м'які підлокотники і карти дверей, комбінований салон - лялька! після нього салон в комлектації комфорт здається убогим.
спереди, канешн, очень на любителя, почти как ниссан жук(
але наскільки ж краще салон в комплекиації бізнес!
А яж круте фарами адаптивний ксенон комплектації престиж - це щось!
Пахас, а чо нельзя на новую машину гас ставить? Баллон кладется вместо запаски. Ты часто запаску вынимал, тока честно? У меня в одной баллон лег вместо 3го ряда сидений, запаску сохранил, на втором вместо запаски кинули. Положил компрессор.
Вообще не вижу проблемы ставить или нет газ на новую машину.
а жрать сколько будет на таких оборотах?
На литр больше на сотню, чем если не крутить.
Таке =)
Пройшли перші 600 км "дорогами" в центрі України =) 95% з них "траси". БК показує 5.5 дизельних Л/100 км.
Тяга, прискорення супер. Гірка, не гірка - спокійно їдемо з пасажирами =)
Місця ззаду звісно вдосталь. Довелось проїхатись переднім пасажиром - незвично низько без регулювання висоти =)
Місця в підпіллі - море! Компресори, ключі, сумки тех. допомоги і аптечки(не певен, де по правильному її слід зберігати в салоні авто? ;() все туди =)
Таке =) Пройшли перші 600 км "дорогами" в центрі України =) 95% з них "траси". БК показує 5.5 дизельних Л/100 км.
Витрата палива - круто. Але зовсім незрозуміло, при яких умовах воно так.
завелся у нас во дворе вишневый, походу в ТОПе.
Не знаю как он едет и т.д., но смотрится просто обалденно
тот редкий случай, когда в живую намного круче, чем на фото/видео
тестировал Спортажик... понравились интерьер, посадка, удобный просторный салон, работа подвески, шумка вроде неплохая, экстерьер на любителя, отдаленно чем-то напоминает рыбку "бычок" в общем, машинка приятная, особенно в топе на 19х колесах. Единственное - смутил клиренс, низковат для кроссовера.
"Перенесу" відгук зі своєї теми в KIA-гілці сюди...
Довелось проехать километров 500 на прокатном дизельном 6МТ. Коробка пойдет, передачи длинные. Обзорность на троечку: салонное зеркало маленькое, и в заднее окно как-то хреновастенько видно, боковые слишком искажают - мне непривычно: кажется, что места совсем нет, а его вагон. Камера заднего вида - это круто, но непривычно: показывает, что места вагон, а на самом деле там уже близко. Руль был слишком легкий, похоже, что электроусилитель, я такое не люблю, мне надо потяжелее Сиденья удобные, места вагон - за мной сзади (185) сижу комфортно. Зеркало с затемнением - хорошо, не помешало бы мне в Купе. Датчик дождя - сомнительная хрень. Задняя туманка почему-то выключается не так, как у меня. Попали в Польше в непоглядный туман, я включил и переднюю, и заднюю. Потом, когда выехали, задний жаловался на светофоре, что задняя туманка слепит, просил выключить. Я привычным движением "выключил обе туманки" (это у меня так сейчас, крутилка назад сразу обе гасит), но оказалось, что там она только переднюю выключает, а задняя продолжает гореть. Как-то странно, но оказалось, что она выключается так же, как и включается. Расход вышел 6.3, что в целом многовато - я не всегда ехал экономично, у них много было дорожных работ, приходилось ехать на 4 вместо 5 или 6, ну и по серпантину тоже выше 4 не включал. Если ездить дольше, можно экономней, но и 6.3 вроде неплохо. В целом машинка немного скучнее, чем я ожидал. Куп интереснее
Уже пошли первые случаи поломок их 7ст робота. На драйве у спортажевода на пробеге ~2000 вал 1-3-5 передач каким-то чудом пробил корпус коробки со всеми вытекающими. Не знаю можно ли выкладывать ссылку на драйв... кто захочет тот найдет, там рассказ на три экрана.
обидно. рассчитывал, что хорошая коробка получилась. будем ждать больше статистики.
Уже пошли первые случаи поломок их 7ст робота. На драйве у спортажевода на пробеге ~2000 вал 1-3-5 передач каким-то чудом пробил корпус коробки со всеми вытекающими. Не знаю можно ли выкладывать ссылку на драйв... кто захочет тот найдет, там рассказ на три экрана.
Полезнее будет со ссылкой (не замечал, чтобы здесь за драйв были претензии)
Уже пошли первые случаи поломок их 7ст робота. На драйве у спортажевода на пробеге ~2000 вал 1-3-5 передач каким-то чудом пробил корпус коробки со всеми вытекающими. Не знаю можно ли выкладывать ссылку на драйв... кто захочет тот найдет, там рассказ на три экрана.
Что там ообидного? Этот робот только на 1.6 T-GDI Gasoline - не популярная комплектация. На дизеле (самое популярное у нас) обычный автомат на 6. И я так понял совсем не новый.
ПС: Объясните мне, а зачем брать 1.6 7DCT если обычный автомат 2.0 есть, он на 1.5 литра больше ест и на столько же медленнее, НО на 21 000 дешевле? (GT LINE)
ПС: Объясните мне, а зачем брать 1.6 7DCT если обычный автомат 2.0 есть, он на 1.5 литра больше ест и на столько же медленнее, НО на 21 000 дешевле? (GT LINE)
Ну Ви порівняли хрєн з пальцем!
ПС: Объясните мне, а зачем брать 1.6 7DCT если обычный автомат 2.0 есть, он на 1.5 литра больше ест и на столько же медленнее, НО на 21 000 дешевле? (GT LINE)
Ну Ви порівняли хрєн з пальцем!
Вот бы еще аргументов...
ПС: Объясните мне, а зачем брать 1.6 7DCT если обычный автомат 2.0 есть, он на 1.5 литра больше ест и на столько же медленнее, НО на 21 000 дешевле? (GT LINE)
Ну Ви порівняли хрєн з пальцем!
Вот бы еще аргументов...
кхм, тобто мотор, який на 1.5сек швидший, на 1.5л менше жре і дорожчий АЖ на 800 баксів - не заслуговує тої переплати? П.С.: Не знаюзвідки у вас цифри, але тут 2.5 секунди, 2 літри по місту і на 20 км максималка
Уже пошли первые случаи поломок их 7ст робота. На драйве у спортажевода на пробеге ~2000 вал 1-3-5 передач каким-то чудом пробил корпус коробки со всеми вытекающими. Не знаю можно ли выкладывать ссылку на драйв... кто захочет тот найдет, там рассказ на три экрана.
Что там ообидного? Этот робот только на 1.6 T-GDI Gasoline - не популярная комплектация. На дизеле (самое популярное у нас) обычный автомат на 6. И я так понял совсем не новый.
ПС: Объясните мне, а зачем брать 1.6 7DCT если обычный автомат 2.0 есть, он на 1.5 литра больше ест и на столько же медленнее, НО на 21 000 дешевле? (GT LINE)
ну не знаю - мне 1,5л это просто а...тельная разница
Там взагалі, я бачу, людині поталанило з екземпляром (я щиро сподіваюсь, що це саме з даним екземпляром невезуха така вийшла, але хто його зна) ТИЦ
Там взагалі, я бачу, людині поталанило з екземпляром (я щиро сподіваюсь, що це саме з даним екземпляром невезуха така вийшла, але хто його зна) ТИЦ
у каждой модели бывают заводские браки по одному экземпляру нельзя делать вывод важно как они в целом будут вести политику поддержки клиентов, отзывные кампании, рестайлы узлов и т.д. у нас вон кашкай дорестайловый, сколько по нему было багов после выхода в 2006 году - мы до 2013 ездили на ОД по отзывным (позвонили, записали, приехали, забрали - я даже ХЗ что они там точно меняли) в итоге за 135к пробега только один серьезный ремонт был "за свои" - замена пневмоподушки двигателя на 85к пробега
(хотя я пока что не доверяю надежности и "технологичности" корейцев, но не буду спорить что это мои личные тараканы)
Я так само вважаю Інша справа, що на драйві лише два екземпляри з такою коробкою, тому якоїсь репрезентативної вибірки поки що там не буде
суде по этой ссылке https://www.drive2.ru/l/9575254/ с коробкой у него беда с самого начала, пробег 77 км а БК уже матюкаться начал. Посмотрим чем это все закончится.
понравился в комплектации GTline, тот, что с 185 л.с. на 400 н.м. и с панарамой
блин, а что такое без проводная зарядка? в комплектации она есть...
понравился в комплектации GTline, тот, что с 185 л.с. на 400 н.м. и с панарамой
блин, а что такое без проводная зарядка? в комплектации она есть...
то так пожартували, чи дійсно там пропонують "преміум"-тачки за 1.3 млн.грн. без (увага!):
Подушки безопасности боковые для 2-го ряда сидений Защитные шторки: передние/задние
для перших двох комплектацій стоять "-"
понравился в комплектации GTline, тот, что с 185 л.с. на 400 н.м. и с панарамой
блин, а что такое без проводная зарядка? в комплектации она есть...
Покатался на таком сегодня. Связка мотор-коробка работают резво, машина не тупит. Хотя, при кикдауне ничего особенного не происходит. Все-таки там всего 2 литра + классический автомат. Посадка и спереди и сзади удобная, но какая-то убогая клеенка вместо кожи в топовой версии - это Панорама и люк - штука прикольная, но потолок делают заметно ниже. Комфорта на 19-х колесах нет и близко, подвеска собирает с дороги всю мелочь. Да и шумоизоляция средненькая.
Ценник этой топовой (хорошо нафаршированной) комплектации - 875 килогривен! Скажем так, субъективно, Mazda CX-5 (катал недавно 2.5 бензин в средней комплектации) за сравнимые деньги воспринимается как авто классом выше - тише, комфортней, плавнее.
Кстати, на счет дизеля. По итогам тест-драйва средний расход на приборке - 13,7 л/100 км
Думаю, Sportage нужно брать в базовых версиях. В том ценовом диапазоне он действительно хорош. А на 16-х колесах, наверное, еще и комфортен.
любовь корейцев к пиханию изоленто-резины в топ версиях непонятна даже мне
Думаю, Sportage нужно брать в базовых версиях.
так.
В том ценовом диапазоне он действительно хорош.
так.
А на 16-х колесах, наверное, еще и комфортен.
нi.
все дизеля тарахтят... и смысла его брать - нет. у бензинки расход не на много больше, а если поставить газ, тогда ездить выйдет совсем дёшего
шикарная тема))) Это первый камент, на который решил ответить. Ибо ржал)))
Ценник этой топовой (хорошо нафаршированной) комплектации - 875 килогривен!
Хіба це багато? ІМХО для топової комплектації це взагалі солодка ціна - зараз більшість достойних авто менше мільйону не підходь
Ценник этой топовой (хорошо нафаршированной) комплектации - 875 килогривен!
Хіба це багато? ІМХО для топової комплектації це взагалі солодка ціна - зараз більшість достойних авто менше мільйону не підходь
Конкретно для цієї автівки - так, багато... Це моя особиста думка, яка склалася після ретельного тест-драйву
Хіба це багато? ІМХО для топової комплектації це взагалі солодка ціна - зараз більшість достойних авто менше мільйону не підходь
ну не мільйону, таких машин дуже небагато, з серійних тільки бугатті, усі інші ексклюзив, я б сказав півмільйону - тут і феррарі з ламбо і ще багато чого
Хіба це багато? ІМХО для топової комплектації це взагалі солодка ціна - зараз більшість достойних авто менше мільйону не підходь
ну не мільйону, таких машин дуже небагато, з серійних тільки бугатті, усі інші ексклюзив, я б сказав півмільйону - тут і феррарі з ламбо і ще багато чого
бугага, я мав на увазі більш приземлені мільйон гривень, але ваш хід думок все рівно підтримую
все дизеля тарахтят... и смысла его брать - нет. у бензинки расход не на много больше, а если поставить газ, тогда ездить выйдет совсем дёшего
шикарная тема))) Это первый камент, на который решил ответить. Ибо ржал)))
на самом деле от человека зависит.
Я взял Санту у хорошего знакомого отца, он взамен этого взял нового на дизеле. Тошнот еще тот, по городу, за 9к пробега у него БК показывает 7.4! литра. Из города он вообще не выезжает.
На вопрос ну как ему на дизеле, огонь же? Говорит что "нууу едет лучше, а вообще надо было брать бенз и ставить гас". Бо старый у него брал 14 литров газа (110 грн на 100 км), а этот 7.5 дизеля - 165 грн. Человек говорит это абсолютно серьезно без какой либо иронии.
все дизеля тарахтят... и смысла его брать - нет. у бензинки расход не на много больше, а если поставить газ, тогда ездить выйдет совсем дёшего
шикарная тема))) Это первый камент, на который решил ответить. Ибо ржал)))
на самом деле от человека зависит.
Я взял Санту у хорошего знакомого отца, он взамен этого взял нового на дизеле. Тошнот еще тот, по городу, за 9к пробега у него БК показывает 7.4! литра. Из города он вообще не выезжает.
На вопрос ну как ему на дизеле, огонь же? Говорит что "нууу едет лучше, а вообще надо было брать бенз и ставить гас". Бо старый у него брал 14 литров газа (110 грн на 100 км), а этот 7.5 дизеля - 165 грн. Человек говорит это абсолютно серьезно без какой либо иронии.
мда уж иногда "экономисты" поражают
Mazda CX-5 (катал недавно 2.5 бензин в средней комплектации) за сравнимые деньги воспринимается как авто классом выше - тише, комфортней, плавнее.
тестдрайвил и то и другое. Мазда дизель - ощутимо громче. Комплектация беднее, но дороже.
Кстати, на счет дизеля. По итогам тест-драйва средний расход на приборке - 13,7 л/100 км
8.0-9.5 в зависимости от пробок. 7-7.5 по трассе, если спокойно ехать.
Mazda CX-5 (катал недавно 2.5 бензин в средней комплектации) за сравнимые деньги воспринимается как авто классом выше - тише, комфортней, плавнее.
тестдрайвил и то и другое. Мазда дизель - ощутимо громче. Комплектация беднее, но дороже.
Кстати, на счет дизеля. По итогам тест-драйва средний расход на приборке - 13,7 л/100 км
8.0-9.5 в зависимости от пробок. 7-7.5 по трассе, если спокойно ехать.
Це 1,7?
Це 1,7?
Ні, це 2.0.
А чим саме не комфортний на 16" колесах?
А чим саме не комфортний на 16" колесах?
Підвіскою.
Продай уже его. Во всех темах ноешь, что ходовка жесткая. Надо было тестить нормально перед покупкой.
...
шикарная тема))) Это первый камент, на который решил ответить. Ибо ржал)))
на самом деле от человека зависит.
Я взял Санту у хорошего знакомого отца, он взамен этого взял нового на дизеле. Тошнот еще тот, по городу, за 9к пробега у него БК показывает 7.4! литра. Из города он вообще не выезжает.
На вопрос ну как ему на дизеле, огонь же? Говорит что "нууу едет лучше, а вообще надо было брать бенз и ставить гас". Бо старый у него брал 14 литров газа (110 грн на 100 км), а этот 7.5 дизеля - 165 грн. Человек говорит это абсолютно серьезно без какой либо иронии.
мда уж иногда "экономисты" поражают
Эт точно, и ни кто не обращает внимание на ресурс дизеля и бенза, не говоря уже о НЬютонах и ЧИПах ))
Продай уже его. Во всех темах ноешь, что ходовка жесткая. Надо было тестить нормально перед покупкой.
Який же ж Ви мудрий, юначе... Усі просто в захваті.
сегодня на пикнике с удивлением узнал, что салон нового киа спортэджа на 2 см шире салона мицу паджеровагона. гольф 5, авенсис (2007?) - 147 см; паджеровагон, каптива - 150 см; спортэдж 4 - 152 см
замеряли лазером в локтях передних пассажиров. от карты до карты прям над подлокотниками (дверными).
p.s. по длине салоны тоже хотели мерять-сравнить, но не придумали откуда и докуда отбивать. логично было бы от спинки заднего дивана в районе поясницы до педали газа, но передние сидения снимать влом было. мало выпили.
2.0 бензин/4WD/6AT GT-Line
Drive Mode Select в sportage есть 2 режима или 3, просто у меня только спорт или обычный, а на сайте написано что присутсвует еще режим эко.
Кто что знает?
может это отдельная кнопавка дето на панеле...... видел такое на хонде, кажется.
2.0 бензин/4WD/6AT GT-Line
Drive Mode Select в sportage есть 2 режима или 3, просто у меня только спорт или обычный, а на сайте написано что присутсвует еще режим эко.
Кто что знает?
наверно обычный это и есть Эко. в инструкции не написано разве
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-мобильчик
Вот зачем писать какую-то ересь про ЛКП или толщину металла, если ты даже сам не знаешь какая его толщина? 
На какой-то топовой поездил. Дизель. Ну что - едет приятно как мне показалось намного приятнее моего текущего спорта. В общем в салоне намного тише на скорости 140-150 (рулится намного приятнее и увереннее на 19 тых катках) скорость не чувствуется (вполне конечно возможно, что дело далеко не только в катках) В целом ощущения внутри, и от езды (хотя сколько там ее было - тьху..) положительные. Но морда... Просто какой то адский п...ц Ну и думаю где взять 400к )) (в дополнение к продаже старого спорта)
