При этом Cerato более чем уверенно держит дорогу и не огорчает серьезными кренами в поворотах. На фоне такой усредненности нельзя не отметить остроту руля и тормозов. Здесь создатели авто сработали на пять с плюсом. «Кореец» моментально и четко реагирует даже на незначительный поворот «баранки», четко прописывая заданную траекторию.
ps Кстати тоже хотел брать ручку (тоже никогда не ездил на автомате), но разница в цене небольшая... и мне знакомый посоветовал... что лучше берит автомат. В общем я рад что взял автомат, по городу невероятно удобно... А по Киевским тянучкам.... так на мой взгляд вообще незаменимая вещь.
Никаких излишеств, все регулировки стандартны — руль перемещается только по высоте, а сиденье — вперед-назад
Вот тут неточность. Сиденье водителя еще вверх вниз двигается и еще спинка наклоняется/поднимается...
Или может это в более дорогой версии только... (но я что-то сомневаюсь.. там одинаковые сиденья везде)
Это очень похоже на то, что есть различия между российской и украинской версией авто. Я вот что-то не помню о том, что в украинской версии есть подогрев сидений. У россиян точно есть.
Это очень похоже на то, что есть различия между российской и украинской версией авто.
Может и так...
Я вот что-то не помню о том, что в украинской версии есть подогрев сидений. У россиян точно есть.
Ну Россиянам он больше нужен.. А на мой взгляд регулировка сидений куда важнее... подогрева. Еще ни разу не мерзла 5я точка... лучше бы существовал подогрев руля ..
Под нерулящим мылом имелись в виду автомобили Шевроле и КИА. А за линку спасибо, но по моему мнению, там написана неправда.
Лачетти и Черато - очевидные варианты, про них я и сам усе знаю, вплоть до стоимости расходников и прочих мелочей Так что их я исключил умышленно. Дабы предлагали еще че нить альтернативное
PS а ты в КВНе не снимался? А то юморной такой
ну согласись же, что смешно получилось
p.s. сидел и в черато и в лаччети. мне черато больше понравилось. экстерьер у них одинаково приятный, а внутри черато посимпатичнее получилась (ИМХО). +1 за черато.
экстерьер у них одинаково приятный, а внутри черато посимпатичнее получилась (ИМХО). +1 за черато.
Почему-то (но может это и к лучему..) мало кто обращает внимание на пластик внутри...
В одном случае дубовый .. а в другом мягковатый будет
--
Хотя не могу себя отнести к поклонникам ни одной из этих моделей и корейского автопрома в целом, но из этих двух, думаю, предпочтительней КИА. По следующим причинам: седан (для автомобиля такого класса предпочтительнее); мощнее; не так примелькался - фальшивые "Шевроле" уже изрядно набили оскомину; лично мне гораздо больше нравится по дизайну; не имеет отношения к отечественному автопрому (насколько я знаю). Дополнительно: если нет опыта езды на АКПП - лучше предварительно попробовать, прежде чем делать выбор, может, насктолько не понравится, что вопрос сам собой отпадёт. Я АКПП люблю, но знаю несколько человек, которые ездить с ней просто не могут. P.S. Ну и, выбирая, лучше знать, что твои деньги не пойдут на поддержку того, кто убил автомобильный рынок в стране и уничтожил право выбора миллионов потребителей. P.P.S. Вот только если в английской транскрипции читать название, получается "Серато"... Как-то двусмысленно звучит. А может (такая мысль приходит, когда вспоминаешь "Калос") это у корейцев национальная традиция такая? Или это те, у кого пробудилась совесть, предупреждают о чём-то потребителей?
Мне очень нравится внешность хэтча Лачетти, но автомат у него очень проблемный (это не ОБС - товарищ ездит на такой) 1) Большой расход - 13л по городу при спокойной езде. 2) Не едет - хотя Лач седан 1,8 на ручке вполне. 3) Поголовно какие-то проблемы с включением заднего хода - чтобы не было жесткого удара, приходится выполнять специальные манипуляции.
Четал весь топек Была интересно...
2 Зорик: ну шо я тибе скажу. Лачетти хэтчик смотриццо очень достойно. Мне дико не понравилась кпп лачетти, но ты ведь смотришь афтомат? Тада тебе это должно быть пох... Черато имхо очень ничиво, но именно из-за таво, что лачетти - хэтчик, дык надо брать иво
2 gdd: Скажи, а ты, окромя своей черато, на какой-нить афто исчо ездил? Патамушта афигенная низависимость двухрычажки сзади + (если верить официальному сайту) шыны 175/65 R15 на 143-х сильном афто - это ужонах . У миня на мазде модели 89 года была 3-х рычажка сзади
И исчо: придлагаю сделать тест-драйв, штоп расставить все точки над "i". Расставляем фишки, едем змейку. На большой скорости (ну, скажем, на 120) делаем перестаффку - низависимые эскперты са стараны гаварят, у каво машына больше крениццо - ну или еще какие-нить тесты типа быстрого прохождения поворота (я знаю пару классных мест, где можно леХко ехать боком, если зайти в поворот уже на "40"). Таким образом, выисняем чья машына рулиццо лучче и как рулиццо черато . Ты гатофф выступить?
На большой скорости (ну, скажем, на 120) делаем перестаффку
Хмм. Я, чесно кажучи, не знаю машини, на якій можна виконати переставку на такій швидкості. Звичайно, якщо мається на увазі фігура стандартного розміру. За таких умов максимальна швидкість на якій це взагалі можливо, IMHO, десь 65-70км/год, можливо трохи більше.
2 gdd: Скажи, а ты, окромя своей черато, на какой-нить афто исчо ездил?
А авторы 2х журналов тоже ездели только на Ланосах до того? ... Обрати внимание сравнивается управляемость Церато с лучшими в классе.... Фокусом 2, Гольфом 5ть, Пежо 307 ... Это уже о чем-то говорит.. И при это написано что подвеска более комфортная... хотя управляемость на 10% может хуже .. (и то шипованная резина была) Такое соотношение длня наших дорог считают более оптимыльным... (чем более жесткая, но с чуть лучшей управляемостью..)
А если кто-то сравнивает с БМВ , то это глупо малость...
Патамушта афигенная низависимость двухрычажки сзади + (если верить официальному сайту) шыны 175/65 R15 на 143-х сильном афто - это ужонах . У миня на мазде модели 89 года была 3-х рычажка сзади
Официальный сайт врет. Шины 185/60 R15
И исчо: придлагаю сделать тест-драйв, штоп расставить все точки над "i". Расставляем фишки, едем змейку. На большой скорости (ну, скажем, на 120) делаем перестаффку - низависимые эскперты са стараны гаварят, у каво машына больше крениццо - ну или еще какие-нить тесты типа быстрого прохождения поворота (я знаю пару классных мест, где можно леХко ехать боком, если зайти в поворот уже на "40"). Таким образом, выисняем чья машына рулиццо лучче и как рулиццо черато . Ты гатофф выступить?
Читал и неасилил Какие машины сравнивать желаете.. Если что-то дороже 20кб, то в САД ... Патамушта разных ценовых категорий.... И вообщем я не готов, это детский сад вторая четверь.. мерянье писюнами.. Да и на 120 перестановку делать по нашим дорогам.. ну я не знаю... насколько это умно... Для этого существуют автожурналы... они уже сделали не один тест и выше есть ссылки...
ps Вы считаете себе опытней например журнала "Автомир" ? Или кто будет в независимость жури.. Короче затея глупая на мой взгляд...
Вредный ты мужик ...теперь Зорик с Милой будут хотеть купить этот хетч
=
ps Вы считаете себе опытней например журнала "Автомир"
я считаю... Автомир - самое тупое из известных мне автоизданий а сравнить в очной ставке лачетти и черато было бы нтересно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Была интересно...
...теперь Зорик с Милой будут хотеть купить этот хетч
