В ответ на: Газовая установка 4-го поколения сколько стоит? 1500$?
Мне на абсолютно новый Шеви Лачетти (плюнул на гарантию ) обошлась в $ 950
В ответ на: Когда она окупится?
При нынешних ценах газ - бензин примерно после 30 тыс км
В ответ на: Газовый кабюратор засирает форсунки за 10 тысяч, поэтому потом машина может нормально ехать только на газе.
Мне не известно понятие "газовый карбюратор", предполагаю что подразумевался таки "газовый редуктор". В ГБО четвёртого поколения (о них идёт речь) параллельно стоят форсунки ДВУХ видов - газовые и бензиновые. И друг друга они ни как "засрать" не могут, даже если очень постараться.
К слову, Лачети прошла за год эксплуатации 20 тыщ - пока от ГБО только самые приятные впечатления. Без преувеличения - машина на газу едет ЛУЧШЕ чем на бензине.
В ответ на: На спортивную машину или "приспортивленую" ставить газ - моветон,
1. Если так рассуждать, то и железные диски со стандартной резиной тоже моветон. 2. Наличие (отсутствие) ГБО со стороны ни чем себя не выдаёт. 3. Мне пох что подумают другие в отношении моей машины, всё равно подавляющее число народу будет смотреть на меня со злобой и завистью, т.к. у них нет не то что спортивной машины, а вообще ни какой.
В ответ на: это дополнительный вес,
Абсолютно согласен! Пустой баллон весит от 12 до 28 кг (зависит от объёма), плюс сам газ примерно 600 грамм каждый литр (к слову, он ощутимо легче бензина).
В ответ на: неправильная развесовка.,
Аргумент мимо кассы. Воздействие на развесовку автомобиля даже самого большого баллона заправленного под завязку сопоставимо с пассажиркой модельно–миниатюрных габаритов на заднем сидении. Если такая уже есть, просто считайте что их две
В ответ на: В конце-концов дополнительная опасность.
Я этим вопросом очень сильно интересуюсь и отслеживаю всю доступную инфу. Так вот, все серьёзные неприятности (взрывы – пожары) ГБО были в основном с МЕТАНОМ и причиной ВСЕГДА было ГРУБЕЙШЕЕ нарушение не только техники безопасности, но и здравого смысла.
С завода для нашего рынка идут авто только те которые у нас делают (Могу конечно ошибаться , но это во всяком случае логично) хотя они еще хуже чем для западного. Газ , он и есть газ Его Россия продает всему миру , в том числе и нам. Обслуживание мое за полтора года пользования свелось к настройке редуктора (потому что старый хозяин на газу вообще не ездил, и даже не знал работает он или нет, поэтому мне пришлось проверить) и сливу конденсата , это было один раз, потрачено денег около 30 грн. Вольво которые производились в Голландии имеют другую буквенную расшифровку после цифр, (типа 440 GL , GLE, DL) соответственно все авто голландской сборки комплектовались газом, (на газовой установке и балоне стоит клеймо VOLVO, он опломбирован) Вопросов при снятии и постановке на учет не возникало, в Гаи об этом знают. Минус есть один , достаточно большой, практически нет места в багажнике, балон на 70 литров мое авто в начале 90-годов ценилось также как сейчас VOLVO S40 Машина в общемто хорошая , только старовата.
В ответ на: Газовый кабюратор засирает форсунки за 10 тысяч, поэтому потом машина может нормально ехать только на газе.
Что за бред? Это из темы "о вкусе устриц...."
У меня уже почти 30тык на газу и отлично работает и на бензине и на газу. Более того недавно специально озаботился чисткой форсунок, так в итоге сказали что все нормально и зря приезжал... так что по поводу форсунок не надо ля-ля
Спасибо за ответы и за очень познавательную дискуссию! Как я понял. при "умном" подходе к делу, при затрате в 1000 баксов, можно поставить ГБО которая будет по свои характеристикам зер гуд для быстрой езды ) Это радует... Единственным минусом, как я понял, является то, что пропадает гарантия... . Важная вещь эта гарантия.... Не так ли?! Или всё таки не так страшно сделать на неё !? )) На сколько (я понимаю что всё очень примерно-усреднённо) вырастут мои расходы при потере гарантии?!
Самому интересно: "Насколько вырастут расходы при потере гарантии?" - вопрос к человеку владеющему статистикой вопроса (возможно, к SergiyUA). Думаю, в большинстве случаев обслуживание на фирменных СТО для сохранения гарантии экономически не оправдано (переплата за ТО перекрывает стоимость среднестатичтического гарантийного ремонта). Мнения?
Кхе... как бы сам себе отвечаю на первые вопросы и для того, кому интересно:
"Американское представительство японского автопроизводителя Honda сообщило, что продажи модели Civic GX с двигателем, работающим на природном газе, начнутся этой осенью. По данным американского агентства по охране окружающей среды расход топлива автомобилем составляет от 6 до 8,4 литров на 100 км. Также Honda объявила о том, что владельцы GX смогут получить налоговые льготы на автомобиль до $4 000 и скидку $1 000 на установку гозозаправочного домашнего комплекса «Phill». Добавим что модель Civic GX оборудована 1,8-литровым двигателем мощностью 115 л.с. с максимальным крутящим моментом 148 Нм"
Да и просто газ без бензина не интересен, маловато исчо ГЗСок... .
Бензину, чтобы образовать такую смесь с воздухом, ещё нужно испариться. А газ - он и есть газ. Естественно, я говорю о неисправных системах. Но фокус в том, что на газовом оборудовании достаточно возникновения даже маленькой утечки, чтобы создалась очень опасная ситуация. Газ тоже воняет, и ещё как Кстати, по запаху выхлопных газов обычно можно сказать, что проехала именно машина с ГБО, и запах этот не самый приятный.
В ответ на: "Насколько вырастут расходы при потере гарантии?" - вопрос к человеку владеющему статистикой вопроса (возможно, к SergiyUA).
При "среднестатистическом" везении расходы скорее всего НЕ возрастут а значительно сократятся. Смотря какая машина, в смысле как хорошо и реально поддерживается дилером гарантия
В ответ на: Думаю, в большинстве случаев обслуживание на фирменных СТО для сохранения гарантии экономически не оправдано (переплата за ТО перекрывает стоимость среднестатичтического гарантийного ремонта).
Думаете в правильном направлении , хотя (возможно) есть и исключения.
В ответ на: не надо возить бомбу с собой и занимать половину багажника баллонами.
Вадим, газовый баллон находящийся в багажнике, как раз не более опасен чем подвешеный под машиной пластиковый или жестяной бензобак.Стенки баллона наамного толще чем стенки бензобака. Ударить его не представляет опасности. А вот на счёт места и краеней нужды экономии - согласен полностью! ЗЫ: у самого ГБО не стоит и не собираюсь
Ну так а кто замерял то скорость разгона после установки ГБО? может ещё были соблюдены все заводские условия при замере времени разгона? Чисто субъективно - неправильно мерять
Хвала бороде Хоттабыча, газ не ставят на действительно хорошие авто, и это радует...
1. Не вижу ссмысла ставить газ на зажигалки типа Селики, Эво, Eclips, WRX, Prelude. В остальном... что ты понимаешь под "действительно хорошим авто"? У нас почему-то принято считать, что ГБО ставят исключительно ради экономии, действительно в Украине в поголовном большинстве так оно и есть, на западе всетаки чуточку не так, там ставят (экономия всетаки является рычагом) еще и в угоду экологии. Но и у нас уже часто вижу на заправках и крутые мерсюки и крутые бумеры и лехузы.
В ответ на:
Много ведь минусов, о которых молчат использующие его. Но, имхо, они отметаются экономией в повседневной эксплуатации. Каждый решает сам...
Есть минусы, совершенно смело могу ими поделиться: 1. Поскольку баллон занял место запаски - докатка ездит в багажнике, пока ее неудосужился закрепить, т.к. еще не решил как. 2. Кое-что описал здесь. проблемма чисто конструктивная и имеет свое решение (по поводу дополнительного газового клапана). 3. Напрягают те же проблеммы, что и с бензином, оказалось, что газ то же бодяжат! Вот уж чего с трудом себе представлял - но наши "очумельцы" способны на много... Думал бодяжат одорантом, ФигВам - индейская национальная изба. Бодяжат дешевым маслом, похоже что трансформаторным. Досадно то, что система, которая сейчас стоит на моем авто самоочищается от конденсата, но вот МАСЛО скапливается по утрам в форсунках, и прежде чем машина заработает на газу нужно хорошенько прогазовать, чтобы очистились газовые форсунки. Теперь может быть ты расскажешь мне о проблеммах, которых я не знаю?
В ответ на: Бензину, чтобы образовать такую смесь с воздухом, ещё нужно испариться. А газ - он и есть газ.
Вадим, у вас газофобия!
В ответ на: Естественно, я говорю о неисправных системах. Но фокус в том, что на газовом оборудовании достаточно возникновения даже маленькой утечки, чтобы создалась очень опасная ситуация.
Момент в том, что маленькая утечка газа будет попросту выветриваться, даже если она находится под капотом и дует в сторону выхлопного коллектора, ее просто выдует из под капота, а вот капающий бензин просто так не выдуется. Кроме этого как вы уже отметили газ сильно воняет, и утечку газа обнаружат быстрее, чем утечку бензина.
В ответ на: Газ тоже воняет, и ещё как Кстати, по запаху выхлопных газов обычно можно сказать, что проехала именно машина с ГБО, и запах этот не самый приятный.
ГБО, как и любое топливное оборудование требует ухода и настройки, при случае могу дать понюхать свой выглоп на газу, боюсь, что ничего вы там не унюхаете. Если пердящий тазик кушает 14-15л газа, то вонять оно будет что на бензине, что на газу, потому, что вместо поршней там уже давно тампоны тампакс...
Сермяжная правда в его словах таки есть, неоднократно сам напарывался на ситуацию, когда ВДРУГ в салоне появляется вонь газа, сразу возникает мысль быстренько выскакивать и перекрывать клапана на баллоне, приехать, обмылить... Потом внимательно смотрим кто там впереди, а впереди мы наблюдаем лохматый космич или копейку у которой крышка багажника дежится на резинке одетой на ВЗУ... Сразу все становится ясно и понятно и тут же возникает желание свалить подальше от этого чуда техники... Если уж совсем положить руку на сердце, то я бы ввел обязательную ежегодную поверку баллонов и состояние ГБО, понимаю, что это для кого-то очередная кормушка будет, но с другой стороны, когда на заправке видишь в какоом сстоянии находится ГБО у некоторых индивидуумов, то тут же понимаешь Вадима с высказываниями о бомбах на колесах... В понедельник был у знакомых установщиков, приехал дядя на форде после хлопка - расходомер в шепках, корпус воздушного фильтра треснут, а он на регулирвку приехал, ему говорят "езжай меняй расходомер и воздушный фильтр с коробкой", а он "вы мне настройте, чтобы ездила, я еще и на этом покатаюсь", а у него сам эжектор просто болтается на подвонОм патрубке, куда там газ идет - вообще никому не понятно, благо мужики адекватные попались, сняли ему эжектор и сказали, что не отдадут, пока он в порядок впускную часть не приведет.
Там кроме баллона есть ещё много трубок, соединения которых (особенно установленные нашими людьми - ведь мало машин, на которые ГБО ставили в Голландии) и могут давать протечку со всеми вытекающими...
Это не газофобия, просто насмотрелся я на последствия всяких ударов... Утечка под капотом, может, и не так страшна, а вот из багажника (если только в нём не возили раньше заложников и не проделали отверстия для вентиляции) газ никуда не выдует. И он там вполне может скопиться в гремучей концентрации. А если между багажником и салоном нет сообщения, или у водителя насморк, то и не обнаружат это...