Выбирал несколько месяцев паркетник. Пересмотрел обзоры и тест-драйвы всех паркетов. В итоге осталось в финале два: СантаФе и Хонда СР-В. С СР-В все более или менее понятно. По Санте - 2.7 бензин, буду ставить ГБО. Вроде хорошо переваривает. А вот к чему готовится при покупке дизельной версии Санты? В какие расходы можно попасть, учитывая что пробег наверно будет 120-140 тыс. км.? Что там с расходом? В 10-ку в городе можно уложиться или нет?
В 10-ку в городе? Может имелось в виду не трассе? Я им не владел, но как по мне расход в городе будет в районе 13-15.
Все же думаю речь идет о 10 литрах дизеля. но и тут я думаю, что расход около 10-11 литров будет. хотя город у каждого свой))
Упс. Дизеля то я и не заметил. Невнимательно прочитал.
с 2.7 все понятно, там если 14 увижу - будет счастье.
Вникал в Санта Фе-2. Предметно. интересна мне эта машина. При всем том, что все пишут восторженно о динамике мотора2,2CRDI - я бы себе такой мотор БУ не покупал! Это лоторея, но всегда с одним и тем же концом: "попандос" на деньги! У них после 100тыс.км( а то и раньше) что-то там с прогоранием перемычек в головке и куча прочих "болячек" по двигателю дорого лечимых. Да и по-факту- разгон медленее чем на "бензинке" 2.7 АКПП. ИМХО. (Могу ошибаться. Пусть опровергнут владельцы с пробегом более 150...180тыс.км.)
Для себя сделал вывод, что если брать СантаФе то только 2.7 4АКПП+ ГБО. Из недостатков(кроме ходовки)- ТОЛЬКО конский расход топлива( порядка 14-17л/100км по Киеву). Мотор 2.7 и АКПП- очень ресурсны и без особых проблем..
и Если поставить ГБО то это будет ОДНОЗНАЧНО дешевле, чем ездить на дизельном с расходом в 10..11л/км.
Вникал в Санта Фе-2. Предметно. интересна мне эта машина. При всем том, что все пишут восторженно о динамике мотора2,2CRDI - я бы себе такой мотор БУ не покупал! Это лоторея, но всегда с одним и тем же концом: "попандос" на деньги! У них после 100тыс.км( а то и раньше) что-то там с прогоранием перемычек в головке и куча прочих "болячек" по двигателю дорого лечимых. Да и по-факту- разгон медленее чем на "бензинке" 2.7 АКПП. ИМХО. (Могу ошибаться. Пусть опровергнут владельцы с пробегом более 150...180тыс.км.)
Для себя сделал вывод, что если брать СантаФе то только 2.7 4АКПП+ ГБО. Из недостатков(кроме ходовки)- ТОЛЬКО конский расход топлива( порядка 14-17л/100км по Киеву). Мотор 2.7 и АКПП- очень ресурсны и без особых проблем..
и Если поставить ГБО то это будет ОДНОЗНАЧНО дешевле, чем ездить на дизельном с расходом в 10..11л/км.
Ну примерно к тем же выводам пришел. Но очень уж привлекателен дизель своей тягой. А что там по ходовке? Вроде особых проблем не читал.
Проблем-нет. Но ресурс многих "деталюшек" небольшой 30...70тыс.км. ( по памяти: стойки, втулки стабилизатора, сайленты, ступичные подшипники и т.д.)
Вы на "третью" СР-В смотрите? У друга третья СР-В на МКПП. как недостаток, говорит, что каждые 20...35тыс. меняет колодки и диски. При этом совсем "не гонщик". Да и, как по мне, для клиренса СР-В, резина 17 и 18 радиуса- перебор...
А какие Ваши мысли о СР-В ?
Вы на "третью" СР-В смотрите? У друга третья СР-В на МКПП. как недостаток, говорит, что каждые 20...35тыс. меняет колодки и диски. При этом совсем "не гонщик". Да и, как по мне, для клиренса СР-В, резина 17 и 18 радиуса- перебор...
А какие Ваши мысли о СР-В ?
Мысли очень сильно совпадают Меня тоже удивляет машина на 18-х колесах с клиренсом в 18 см. Но с другой стороны, это один из немногих кроссоверов с которым нет глобальных проблем. Коробки и двигатели там очень живучие. Из проблем, "домик" задних колес и упомянутые Вами тормозные диски и колодки как расходник. Для себя прикинул так, если отбросить "понты" то Санта для меня подходит больше. Запчасти на нее стоят от 1,5 до 2-х раз дешевле. Возможно на Санту их надо будет покупать чаще, но я больше 60 тыс. обычно на машине не езжу, а на этот пробег разовой замены дорогих узлов должно вполне хватить.
Удачного выбора!
Удачного выбора!
Аналогично.
Внешне из всех кросоверов тех годов Санта Фе мне наиболее нравится. Родственный соренто 2 поколения не такой красавец. Удачно найти машину!!!
каптива 2.4 с гидрокомпенсаторами или 2.2 трактор на 185 л.с.(400 н.м.) с 6акпп после 2011 имхо интересней санта фе 2007-2009.
с 6акпп после 2011 имхо интересней санта фе 2007-2009.
Это уже другой бюджет.
:) с 2.7 все понятно, там если 14 увижу - будет счастье.
Ну, не всё так плохо,как хотелось бы )) SF 2.7 , автомат, 2008 г.в., бенз -92й январь-февраль по Киеву (дом-работа-дом) 13.2 л/100 км (после поездок по трассе обнулил)
В декабре с друзьями ездили в Закарпатье, ~ 1300 км накатали, 7 человек + бокс на крыше шмотками забитый - БК показал 11.3 , по заправкам примерно такой расход и был ,даже немного меньше. Мороз кстати был до -22 С
по "трассе" на круизе ставил 110, в основном дорога была сухая , ну кроме гор естественно.
Проблем-нет. Но ресурс многих "деталюшек" небольшой 30...70тыс.км. ( по памяти: стойки, втулки стабилизатора, сайленты, ступичные подшипники и т.д.)
за 82К, практически 80% пробега по Киеву, менял обе стойки стабилизаторов, 1 шаровую и передние колодки, фильтра-масла раз в 10К и на 60К охлаждайку и тормозуху. всё. Свечи/ремни/ролики пока не менял.
Тушкан,тоже с "0" брал,супруга ездит, по ходовой геморройнее оказался. з/ч на Санту и Тушкан практически в одну цену(стойки, шаровые ,колодки, фильтра)
Вникал в Санта Фе-2. Предметно. интересна мне эта машина. При всем том, что все пишут восторженно о динамике мотора2,2CRDI - я бы себе такой мотор БУ не покупал! Это лоторея, но всегда с одним и тем же концом: "попандос" на деньги! У них после 100тыс.км( а то и раньше) что-то там с прогоранием перемычек в головке и куча прочих "болячек" по двигателю дорого лечимых. Да и по-факту- разгон медленее чем на "бензинке" 2.7 АКПП. ИМХО. (Могу ошибаться. Пусть опровергнут владельцы с пробегом более 150...180тыс.км.)
Для себя сделал вывод, что если брать СантаФе то только 2.7 4АКПП+ ГБО. Из недостатков(кроме ходовки)- ТОЛЬКО конский расход топлива( порядка 14-17л/100км по Киеву). Мотор 2.7 и АКПП- очень ресурсны и без особых проблем..
и Если поставить ГБО то это будет ОДНОЗНАЧНО дешевле, чем ездить на дизельном с расходом в 10..11л/км.
100% у знакомого санта после 100 тык начала сыпаться по ходовке... я хоть и смотрю в сторону корейца, но вот санта или соренто - не тот кореец которого я б взял, слишком много минусов, а плюсов не вижу (то что на пару см больше конкурентов - не существенно, да и вообще сомнительный плюс)
100% у знакомого санта после 100 тык начала сыпаться по ходовке... я хоть и смотрю в сторону корейца, но вот санта или соренто - не тот кореец которого я б взял, слишком много минусов, а плюсов не вижу (то что на пару см больше конкурентов - не существенно, да и вообще сомнительный плюс)
точно 100% , в сравнении с канонической и японцы- те-же корейцы
"после 100 тык начала сыпаться по ходовке". А в качестве ли автомобиля дело? Как говорится, " c дуру и xyz сломать можно".
пысы если что,адептом корейского автопрома не являюсь, AR 159 нравиться и Е39 )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Упс. Дизеля то я и не заметил. Невнимательно прочитал.
с 2.7 все понятно, там если 14 увижу - будет счастье.
Из недостатков(кроме ходовки)- ТОЛЬКО конский расход топлива( порядка 14-17л/100км по Киеву). 
