Интересует автомобиль Renault kangoo 2003-8 г.в. Все хочу определиться, но шатает так как на волнах, сегодня то, а завтра это. Вот и хочу узнать у всех кто знает, что то про эту марку-модель.
1. Как сама машина по себе, надежность,качество. 2. Стоит ли переплачивать и брать другую марку. 3. Какая ремонтопригодность у этой модели. 4. Стоимость запчастей. Интересует все за и против )
Машина нужна для город-сельская месность (грибы-рыбалка,отдых на природе)
Читал много отзывов, ...но хочется реалии жизни
Ребят подскажите, какой двигатель лучше из бензиновых хочу поставить газ и как работает машина на газу (как то мало их на газу, чем ланосов) или дизель?
Рено этих годов - это брухт. Если бы еще бмв, тогда можно было бы понять...
Ищите что нибудь по моложе.
Двигло хорошее, безпроблемное. желательно брать с топливной Бош а не Делфи, зимой лучше заводится, но может это мне так повезло. Ходовая нормуль, держится. по запчастям однозначно дешевле чем канго ап2008. Проблемы были с проводкой но визит к нормальному спецу все пофиксил. содержание по сравнению с ап 2008 дешевле в половину. Авто было переделка из грузовика, по чисто пассажирской ходовке ни чего не подскажу.
Еще можно взять 1,4 75 л.с. бензинку, ресурс у нее 500-700 тыс км. Ремонтировать потребноси раза в 2 дешевле дизеля, при полной смерти.
Для грибы, рыбалка и т.д. самое то, была с двиглом 1.4. Самые положительные воспоминания. Не хватало шумки и ровного пола при складывании заднего ряда. Кузов неубиваем, двигло тоже (1.4), салон бедноват, з.ч. остносительно дешевые. На бездорожье чувствует себя отлично, только губу резиновую оторвал на первой рыбалке.
Их живых днем с огнем не сыщешь. Там у всех пробеги по 500-900 тыс км. А хорошие ухоженные Кенго никто не продает - такая корова нужна самому. Если все же решишься искать Кенго - обрати внимание на 1.4 бензин - его существенно дешевле восстанавливать, чем дизель.
Еще можно взять 1,4 75 л.с. бензинку, ресурс у нее 500-700 тыс км. Ремонтировать потребноси раза в 2 дешевле дизеля, при полной смерти.
да нету там таких ресурсов вы что? 300-400. потом как минимум уже бошку делать, хотя низ да - способен и за 500 отходить. соглашусь что в данном случаи если глубокое бу то лучше 1.4. найти дизеля на бош или не бош уже смысла ноль - ушатанное будет 99%. В этом случаи даже НЕ бош, будет лучше ибо дешевле и проще восстановить делфи.
Рено этих годов - это брухт. Если бы еще бмв, тогда можно было бы понять...
Ищите что нибудь по моложе.
Думаю немец куда будет дороже и ушатанее.
Цель вложиться в 5500 у.е и взять пусть не идеал, но довольно надежный автомобиль.
Спасибо за ответы вот уже понимаю, что всетаки бензин 1,4, а как он на газу будет работать? И всетаки волнует надежность (среднее понятие надежности), ездить буду до ~25 тыс.км в год, машина нужна на 4-6 лет, а там будем посмотреть) вот и выходит примерный пробег мой будет состовлять ~150 тыс.км (может и увеличится, как улов пойдет))
Спорить бессмысленно. 300 ресурс это если по грунтовке тарахтеть. А по трассам есть пример 800 тыс с живым низом, когда на 600 делали голову еще и Хон был. Режим трасса в основном. Машина в ТНТ работала, сейчас выкуплена.
Есть и Меганы 2 1,6 бензс пробегами 400+.И логаны МЦВ 1,5 дизель с Белым пробеги 300+ по Харькову службы Мистэкспресс. У Меня знакомый мотористом работает у оффов, и подрабатывает в гараже.недавно его расспрашивал как раз
У меня лично ВАЗ 280 тыс км прошёл на газу без капиатлки ГБЦ, так что в 500 ккм у Рено верю легко
Я продал свой 1.4 с пробегом около 200тыс. Мотор работал как часы, масла не доливал ни грамма.
Знакомый работает в автошколе инструктором. У него сабж 1.4 на газу. Брал его года 4 назад б/у (переделка с грузовика) с ~200к на одометре. В год пробеги по ~80к (да ещё ж и с учениками за рулем). Полёт нормальный, отрабатывает на все 100 и менять пока нет необходимости (хотя мечтает о чистом пассажире свежем). Предыдущая 111(брал с салона) за 3 года превратилась в металлолом.
Какая реальная средняя цена на авто 2006г.в (одна боковая и одна задня большая)с пробегом 180т. км , бензин 1,4?
Думаю, что иномарка 10 летка, будет еще служить, хоть тот же француз. Ездить буду около 25т км в год, машину беру на ~5 лет (там время покажет)
Единственное, что вижу большинство машин с 200т. км пробегом (более брать побаиваюсь, сверх скрученные не в счет, менее можно)да и по тех данным видно сколько пробежада)
Вопрос, в среднем когда капиталятся двигателя на них? И стоит ли брать после капиталки (честно заявляют капиталили)
И еще главное как движки с газом дружат?
Была гдето тема про выбор пирожка и поездка в Луцк. Поищи. Есть у нас Камрады с Луцка. И покажут и подскажут и помогут выбрать авто.
к меня клио дци с топливной делфи (как на кенго). 260К пробега. форсы менял, в двиг не лазил, масло не берет.
у брата кенго 1,4 с ГБО 2003 г.в. пробега 300+ покупал новым здесь. утилитарный беспроблемный автомобиль.
чем не нравится кенго переделка - это грузовая коробка, на дизеле по трассе быстро не поедешь. речь о 5-ступке.
Смотрю так мало на рынке бензиновых кенгу одни дизеля, найти бензин и еще живую, вот задача. Товарищ сбивает на лачетти универсал, но их тоже поискать надо, в основном уже все с хорошим пробегом, да и цена кусается. ваз категорически не хочу.
На рынке смотрю валом вазов,ланосов, авео и лачети на любой двигатель и цвет, да и цены есть адекватные.
Еще есть страх, что бензиновых кенгу мало и на такие движки еще мастера хорошего поищи, а движок лачетти думаю самый простой.
Какие ваши размышления?
Бери дизель и не парься. Тебе ж не гонки устраивать.
На профильной машине проехал около 50 тыс.км, общий пробег 310 тыс.км, проблем с ДВС не возникало, поменял только свечи и чистил форсунки, расход 7.5л на 100км груженым. Больное место задняя балка, решается переделкой последней. Авто у меня чистый пассажир, до этого был кенгуру перешивка, в оригинале салон приятнее Эксплуатируется по "дорогам" Луганской обл.
Еще есть страх, что бензиновых кенгу мало и на такие движки еще мастера хорошего поищи, а движок лачетти думаю самый простой.
Какие ваши размышления?
Гугли K7J древний как Г-но мамонта и также надежен. Ремонтировать его не обязательно их много на разборках. Он же стоит на Логан/Сандеро/Меган 1/Символ1-2/ Кенгу 1/Клио и еще ХЗ где. Просто нужно понимать что Кангу необходимы для строителей и прочего катания по работе из за удобства багажника , так что АЛАРМ, выбирать внимательно.
Покатался на дизельном 1,5 , пробег ... почти 400к., конечно хочется поменьше пробег и состояние получше, вообщем хозяйскую машинку, а так скажу, хоть и овощ но точно крепкий и везет. Решил искать, да от газа отказался)), вполнее устроит хороший дизелек. Сам не гонсчик) крейсерская 90-110, почти не нарушаю, так как на природу с маленьким рыбачком ездим. Хотелось бы узнать, если его под заказ пригнать себе? Или вычинка не стоит, можно и так найти? Время на покупку не жмет.
движки - что бенз что дизель - простые, надежные и очень распространенные. эксплуатационные расходы примерно одинаковы. беру ту, которая будет в лучшем состоянии по кузову, ходовке, салону.
А они разве ЕВРО5 что бы их гнать?
А они разве ЕВРО5 что бы их гнать?
. Ну как то их же возят. Их в Луцке очень много говорят.
А они разве ЕВРО5 что бы их гнать?
. Ну как то их же возят. Их в Луцке очень много говорят.
Этот вопрос был к:
Хотелось бы узнать, если его под заказ пригнать себе? Или вычинка не стоит, можно и так найти?
...
. Ну как то их же возят. Их в Луцке очень много говорят.
Этот вопрос был к:
Хотелось бы узнать, если его под заказ пригнать себе? Или вычинка не стоит, можно и так найти?
Встречаются свежепригнанные, как их ввозят без понятия, вот и был вопрос, стоит ли платить человеку за перегон, это как никак денег стоит.
Кто сравнивал два кенгу 2 и з поколение, на сколько 3 дороже 2-го в ремонте в обслуживание. И есть ли смысл купить грузовой и опосля переделать в пассажира, уж сильно цены привлекательные на грузовые ~6 летки. Где то встречал статью, что с переделками уже не все так просто, может и цена на грузовые такая.
Кто сравнивал два кенгу 2 и з поколение, на сколько 3 дороже 2-го в ремонте в обслуживание. И есть ли смысл купить грузовой и опосля переделать в пассажира, уж сильно цены привлекательные на грузовые ~6 летки. Где то встречал статью, что с переделками уже не все так просто, может и цена на грузовые такая.
. Сечас очень дорого стоят документы на пассажира. Лучше ищи сразу пассажир. Или грузовик но с документами пассажир. Тогда можеш переделать.
Интересный факт, хождения по авторынку показало статистику, что большинство авто с пробегом 120 тыщ - 190 тыщ и не важно какой год , но больше удивил пробег кенгуренка на 90 тыщ км, там видать тупо не скручивали, а второй круг пошел. Еще посмотрел так для пристрела, сколько стоят машины в России, просто был на столько поражен, кто может объяснить как так, что разница состовляет два раза и это с ихними то зарплатами? Выходит в России цены просели в долларах, а у нас пофиг мороз. Почему на Украине такие дорогие тачки?
У Рено кангу этих годов есть версия 4х4. Насколько она дороже в ремонте?
Интересный факт, хождения по авторынку показало статистику, что большинство авто с пробегом 120 тыщ - 190 тыщ и не важно какой год , но больше удивил пробег кенгуренка на 90 тыщ км, там видать тупо не скручивали, а второй круг пошел. Еще посмотрел так для пристрела, сколько стоят машины в России, просто был на столько поражен, кто может объяснить как так, что разница состовляет два раза и это с ихними то зарплатами? Выходит в России цены просели в долларах, а у нас пофиг мороз. Почему на Украине такие дорогие тачки?
Сам думаю: ищу не спеша и до 5500$ не более, а лучше меньше (скорее всего принцип), если совсем гуд то можно и более$, как то заманчиво дешево они обычно около 7500-8000$
Много говорят, что их чем попало не заправишь да и ремонт не дешев(по сравнению с первым поколением до 2008г.в)
Можно сказать дорого. Наш камрад брал 12 год. Грузовик с доками пасс за 7.5$
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Эксплуатируется по "дорогам" Луганской обл.
